【ダイハツ】タント Part64
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
21 阻止押さえられちゃいました 2018/06/22(金) 21:36:52.54 ID:CWrZuX34
>>20
我が50ｃｃスクーターも1年前交換して、あまり乗ってなかったのだが、
今日見たら、色は奇麗だけど、しゃぶしゃぶになってた。
しかも、我が最高級軽自動車タントの前に乗っていたノアの車用１０ｗ－３０オイル
が余ってたから使い回しだから、たちが悪い。
早目に交換しとこうと思う。
軽よりもオイル量少ないし、回すからね。 ハイオクだとスムーズになるとか言う書き込みがかなり疑わしいので
実験してみた
ハイオクを入れてみた
走ってみた
なんらスムーズになったという変化は無し
燃費でも変化無し（５％ほど悪化した）と数字でも実証
思ったとおりガセだった ターボなんて無くても何も問題ないし好みの問題だろ。
無駄金払っても良いなら買えば良いし。 平野部に住んでて人数もそんなにしょっちゅう乗せないとか街乗りのみならまあなくても別にいいと思う
勾配がある所だと差が激しいんだよなあ ターボ車乗ってNAにしとけば良かったーなんて思わないからな
逆はあるけどね >>703
そもそもダイハツのエンジンはトルクがないので1トン近いタントはNAではキツイ
価格も数万しか変わらないしバーゲンプライスだからターボ選んだ方が良い ターボ買うくらいなら小型車を買ったほうが満足できるよ
小型車乗って軽ターボにしとけば良かったなんて思わないから
逆はある >>711
法定費用が違うのに軽と小型を同列に語る基地外
軽なら車庫証明が不要な地域もある
家族と親戚に迷惑かけるから部屋から外に出るなよ 軽に対抗しうる小型車にタンクやソリオなどがあるけど、なんか違うんだよな
軽は軽なんだ 税金だけじゃなくてほかのコストも違うからな。年１０万はちがう。１０年乗ると１００万だぜ。
迷ったけど後々のことを考えて軽にした。給料は下がるだろうし消費税は上がるからな。 エンジンはターボ付き良いかと。
NAは走らんわけじゃないが、
元気はないかな。
特に上り坂はうんこ。 登り坂でグイグイと加速させたいなら大排気量に限る。
一番のおススメは昔のアメ車の7000ccエンジン車俗に言うV8だ。
ただ車体がでかくて日本の道や車庫で苦労するなら
トヨタクラウンがいい。
車体がコンパクトで軽量なので常にグイグイという加速を楽しめる。
因みにこれらよりさらにすごい加速をするのがポルシェとか
リッターバイクとかでモンスター級加速を楽しめる。
もちろん日本の公道では違法になる。 >>717
これコピペ？
コピペにしてはアホすぎるような。 色川高志（葛飾区青戸6－２３－２１ハイツニュー青戸103号室）の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 その頃はむしろ背の低くすると、カッコイイと錯覚させて、不便なセダンとかが大量に売れた時代だな～。
セダンで背が低いとか不便しかないのだがバカ売れしたわな 昔の時代でも背を高くして居住性を上げたクルマはあった。
古い例ではフォルクスワーゲンビートルか。
当時のクルマではコンパクトサイズながら1500mmの全高は突出していた。
ドイツだけでなく全世界的なヒットとなったのはさすが。
日本でトールボーイと言えばホンダ・シティ。
ホイールベースが2200mmしかない極端な短車ながら
1470mmの全高で大人4人が乗れる実用性を持っていた。
しかし日本ではVWのように実用性は理解されず変わったクルマと言う
理由で売れただけであり１代限りで終わった。
そして現在の軽ハイトワゴン全盛時代を作ったタント。
経済メリットのある軽ということもあり実用性も理解され
ヒットとなったのは日本も進歩したなあと思う。
まあ欧米の自動車先進国にはまだまだ追いつけていないか。。。 現行型はビビリ音とかある？
2013年型だけど助手席ドリンクホルダー付近？のビビリ音が酷くなってきた >>720
今更、セメントいて～
「式」が抜けただけやん おいおい俺のタント後ろの窓のとこから雨漏りしてて、車内びちょびちょだわ 雨漏りって一度はじまると治らない気がする。そもそも発生箇所の特定すら困難。 ㊤のブレーキランプ？のとこの部品が劣化だってよ
雨漏りとかありえん
修理代14000だってよ 欠陥ならデラで無償修理してくれるでしょ
どうせ中古の事故車買ったんだろうけど 中古とか買うのバカだねぇｗ
ガッツリ事故歴有りで雨漏り車内びちょびちょとかホッコリするわ 中古軽は割高だから、税金考えても中古ならコンパクトカーのがいいわ。 いや
セカンドカーのチョイ乗り用だから
中古でいいんだけど、
新車で買っても雨漏りはデフォなの？ 軽は中古で買うもんじゃない。耐久性でも中古なら普通車。 >>742
しないよ
事故車でない限りは雨漏りになることはない
無事故でなるなら初年度がいつか判らないけど、現行車なら寺へ行くべし。 >>743
いつの話をしているのやら。
1300クラスの小型車に限っては今の軽四と差はない 今の話。まぁ他人が買うし、どうでもいいけど、新車じゃなくて中古やろ？？？ タントなんか1トン近いのに、１３００と大差無いとかわかってねえな(๑´∀`๑) >>747
今時重量考慮しないで安全性を確保なんてしないでしょ
1300と2000とでは相当差は生じるでしょう
それは使われてる部品が物語ってる
一つの例としてコペンのブレーキシステムは２代目ｂＢと基本同じ。
パッドの面積の差だけ。 漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧ ∧＿∧ age
（・∀・∩）（∩・∀・） age
（つ 丿 （ ⊂） age
（ ヽノ ヽ/ ） age
し（＿） （＿）Ｊ >>744
サンキュー
中古だけど
ダイハツの販売店で買うから
後々の事は大丈夫かなと思いたい。 >>748
ブレーキ性能とか安全性だけの話だったんだ。
タントはいい車だけど、１３００と大差無いとか言うから。 １３００と大差無いとか(ヾﾉ･ω･`)ﾑﾘﾑﾘ
排気量倍あるし、作りも別物、幅が規制あるから縦に伸ばすしか無かったタントとじゃ安定性も別物。 知り合いの医者は、事故で運ばれてくる時に車種聞いて、軽なら蘇生とかの準備しないらしいし。
死んでるから。 知り合いの医者は、事故で運ばれてくる時に車種聞いて、h〇ndaなら蘇生とかの準備しないらしいし。
死んだらクズが減るから。 ＿＿＿＿
／ ＿＿＿ ＼
(￣二 |´・ω・`| ＼
＼ヽ ￣￣￣ )
∠／ ／| |
( ／／／
| ,､______,ノ￣￣)
| / ￣/ ／
＿|_|＿＿＿_/／＿
| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |￣￣￣￣￣|
────── | マジですCAR | |
＿＿＿＿＿ | ,-─-、 . ,-─-、 | |
|＿/ ,-、ヽ＿＿＿＿/ ,-、 ヽ_|＿＿＿＿＿|
', -' ﾉ ヽ:::::::::', -' ﾉ ヽ::::::::::丿 母に買ってあげたいんだよね
フルモデルチェンジいつだろうか
2018年秋頃？ >>742
雨漏りする車なんて見たこと無い。日本の車じゃありえんレベルだろ。
総取っ替えくらいの大事故起こしてるんじゃね。 古くなってドア周りのゴムモール劣化で雨漏りは割と多いよ。
ゴムの寿命は10年くらいで日光に当たる部分は劣化が早い。
うちではゴム保護にポリマーを使っていて効果があるが
溶剤を含むのがありゴムには使うなと表示があるので自己責任で。 うちのタンカスエンジンまで水没して
さようならになりましたけど 今回の水害で水没車を関東などの
遠隔地へ運んで騙して売る手口が
横行してる。買う人は注意。素人が
見分けるのは難しいが臭いは判るので買うときは変な臭いに注意。 騙して売るプロだから分からないと思う。
しばらくは中古はやめた方が >>767
そやな
部品として水に濡れても大丈夫なものは多く出そうで掘り出し物を期待してる いくらなんでも市場に出るまでまだ半月はかかるだろう
騙すからにはそれとわからないようにしなきゃならないし、まだ被災地はこんら あまいな。すでに今日の船揚車から水没車が見つかってるよ。
連中金になれば何でもやる奴らだぜ。 新車の軽なんか高いのは利益まああるけど、普通グレードなんか全然儲け無いから、中古屋のが儲かるし。
騙して水没車売ったら新車なんかアホらしくてやっとれん位儲かるわ(๑´∀`๑) 広島のマツダ工場や九州のダイハツ工場とか豪雨で新車の水没車が大量にあるらしいけど
あれもやっぱ洗って新車で売るのかな？ タントOEMのスバルシフォンって見たこと皆無なんだけどやっぱり売れてないの？
Nボ、スペーシア、タントだらけだからシフォン視野に入れてるんだけど >>777
タント買うてエンブレムだけ交換したらあかんのか？ >>779
型式LA600Sの最後のSが変わるから
ごまかせません 近所のアパートに住んでる貧しそうな南米人家族は
ずっと中古のL350Sに乗ってたけど
最近、LA600S(多分中古)に乗り換えてて、
少しは暮らし向きよくなったのかなと思った 初代タントはスイングドアだったので
スライドドアが欲しくて2代目以降に買い換えた人はいる。
電動だとなんか自分が金持ちで偉くなった気分 だからタント海苔恥ずかしいから他スレに来んなって(・_・;)
>>223
我が最高級軽自動車タントは、５ｗ－３０に６月末に交換したが、
エアコンガンガンかけると、街乗りで、９．９ｋｍ/Ｌしか今、表示されてないぞ。
名古屋だからしかたないのかなあ。
５ｗ－３０にしたのがいけないのかなあ。
でも真夏に０w－２０は危険だしなあ。
でもタントが好きだ。愛車です。
タケノコ堀に行って、いっぱいタケノコも道具も入るしね。 >>785
最高級軽と書かれただけでカチンときたのか
タント乗りが書いたとは限らないのにw
スルースキルは低いが、ちっちゃいプライドは高いってか w >>786
ちゃうちゃうタントとかで最高級とか言ってて恥ずかしくないのか？？？
それすら気付かないのか？？？ >>785
俺も猛暑だと思って5W-30入れてみたが明らかに重くなった…気に入らないので近々0W-20より少し硬めの5w-20に戻す予定！ タント乗りは、アホが多いようなので一言
0wー20とか5wー30は、適用温度を指してるんであって、粘土じゃないぞ？
まぁ、傾向として同じ銘柄のオイルなら0wー20の方が柔らかいので 勘違い君が多い
他銘柄とかで比べても意味ないぞ エンジンは古くなると擦動部の隙間が拡大し
出力低下、燃費低下などが起こる。
その症状を緩和するため昔から良く行われるのが
粘度の高いエンジンオイルを使ったり
テフロン系などの添加剤を使ったりする。
10万kmを超えてフル加速時に白煙を吐くようなら
こういった対策をしてみるといい。
エンジンの振動や騒音が緩和されるのが判るだろう。 テフロン系潤滑剤はエンジンによろしくないから
使ってはいけないと聞いたことがあるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
