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【ダイハツ】タント Part64
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2018/03/18(日) 00:31:10.04ID:Re6QQpw5
新旧問わずタントとタントカスタムをまったりと語るスレ

前スレ
【ダイハツ】タント Part60【Tanto】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1474374143/
【ダイハツ】タント Part61
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1479084266/
【ダイハツ】タント Part62 [無断転載禁止]©2ch.net
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1483457488/

公式サイト
タント
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto/index.htm
タントカスタム
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto_custom/index.htm
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2018/03/30(金) 19:40:46.89ID:75pK38Iz
初代タント乗りでタイベル交換した人、費用どれぐらい？
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2018/03/30(金) 20:48:40.80ID:iTkyL2D0
普通はウォーターポンプとセットで交換
その場合はおおよそ28,000円あたり。
ケチって交換するとベルトだけ交換
その場合はおおよそ16,000円あたり。

修理する工場にかな左右されるかな
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2018/03/31(土) 10:04:38.84ID:tov9uSe7
一式交換した方が手っ取り早いし安心だよな
欲を言えばついでにオルタネーターも交換した方が良い
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2018/04/01(日) 10:32:46.65ID:HwG+oTGe
タイミングベルト交換は部品代より交換の手間賃が高い。
だから同じ程度の寿命の消耗部品であるウォーターポンプも
同時交換するのがデフォ。
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2018/04/01(日) 20:55:01.97ID:evHzAA8Q
初代のが燃費いいんだあ　
初代買うかなあ　ただほとんど15万キロとか走ってるんだけど故障とかもしないかな？　カスタムとかは恥ずかしくて乗りたくない　
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2018/04/01(日) 21:54:43.95ID:FrmWTe1G
初代は18年ノンターボ過、19年ターボ現、25年375ターボ現
350ノンターボはどんなに頑張っても13.5しか走らない
350ターボはハイオク入れて走ると15.0走る
375ターボは17.5走るな
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2018/04/01(日) 22:19:37.95ID:7fDLL2Jm
>>62
NAとターボの差は余裕牽引力てヤツだな
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2018/04/01(日) 23:32:09.95ID:HwG+oTGe
初代は4ATだから特に都市部で使うと燃費が伸びない。
燃費を重視するならCVTの二代目以降だが
スライドドアで重くなるので結局燃費の差は僅か。

今の技術で軽くてCVTなのはミライースとかになる。
軽くて燃費のいいかつ天井の高い軽とか出してくれるといいのだが。
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2018/04/02(月) 08:22:23.35ID:icuvtSoS
>>64
スペーシア
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2018/04/02(月) 12:24:42.68ID:KuNm1I0U
初代エンジンEFはKFに比べ高回転型で軽快に回るので、乗ってて楽しさがある
俺も初代の形がしっくりくる
手放せない。
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2018/04/02(月) 12:58:50.13ID:j0dHmZeK
初代のアッパーボックスにティッシュ箱がちょうど入って便利
最近の軽はティッシュ置く幅がない
なんで？
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2018/04/02(月) 14:41:22.30ID:2TQQxcUC
ルーフボックスは初代がコストかかった造りしてるね！大きいしルームランプも2カ所付いてるし！
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2018/04/02(月) 19:22:00.28ID:icuvtSoS
携帯用ティッシュがグローブボックスでも肘置きでもどこでも入るやん…
なんでワザワザでかいティッシュBOXを入れようとするんだよｗ
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2018/04/04(水) 18:35:44.24ID:OB5KId2q
>>70
花粉症になったら必須になったティッシュBOX
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2018/04/04(水) 19:49:59.57ID:OB5KId2q
>>73
普通車で花粉症防げるなら普通車の売上右肩上がりだと思うが…
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2018/04/04(水) 20:35:03.79ID:I594vvKY
最近の車はエアコンフイルター装着してないの？14年式オンボロライフは花粉フイルター付いてたぞ！！
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2018/04/04(水) 21:58:51.73ID:ikUkza/K
>>73
うましか君人気に嫉妬
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2018/04/05(木) 08:57:01.08ID:0iM1L8CV
エアコンのフィルターなんて無意味だ。
窓を開ければ何の意味もなくなるんだぞ。
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2018/04/05(木) 09:10:41.56ID:pTW47eSC
着てる服についてるからいくらでも車の中に入る
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2018/04/05(木) 21:32:51.49ID:RzprBd1A
1年後に車検や、それまでに新型出てくれ
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2018/04/05(木) 22:27:52.73ID:0iM1L8CV
次の型でシャーシーが一新されるらしいね。
走行性能、安全性など向上する可能性。

軽量化に成功すれば燃費などにも影響しそうだが
多分これ以上は難しいだろうし新機能が増えれば
むしろ重くなってるかも。
構造的にももう軽自動車ではなくコンパクトなだけの
小型車になってる。
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2018/04/06(金) 14:08:13.57ID:0h6o8pc7
RSにMOMO半標準にしてください
あと、パドルもつけて8速AT乗せてください
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2018/04/07(土) 11:19:34.08ID:LWIoByq3
ダイハツは頑なにパドルを拒否るからなぁ…

とりあえず次はエンジン変えて欲しい
JB-DET乗せてくんないかな
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2018/04/07(土) 15:19:30.18ID:lDakWErR
PHVターボでよろ
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2018/04/07(土) 19:49:45.50ID:ehwy6zFG
確かにこのエンジンはうんこ。
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2018/04/08(日) 19:29:40.11ID:qL0h3zHs
そう言えばうちの近所のちっちゃい所はブスだったなｗ
大きいところだと顔で採用した方が良いよね。
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2018/04/08(日) 20:52:20.72ID:KEKglT+D
残念ながら燃費で劣るATには戻らない。
世界的な燃費規制の強化でCVTかDCTだけになるだろう。
なかなか実用化しないAMTというのもあるが。
燃費だけ優先ならMTへの退化というのもありうるかも。

タントHVが実現した場合
小型車より軽量な軽自動車なら小型車を上回る低燃費を
叩き出してくるかもしれない。
バッテリーをそれほど積まなくていいHVの利点を生かせればの話。
具体的には40～50km/Lだな。
もちろんホンダはじめ他社は追随不可能。
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2018/04/09(月) 18:15:23.91ID:QpJSVUQl
>>96
トヨタが使う10速ATなら燃費もいいと思う
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2018/04/11(水) 04:21:55.82ID:auyU+Arh
来月車検か……ディーラーやめて港区の良さげな店に頼もうかな　(ゝω・)ｷｬﾋﾟ
http://www.itakura-car.jp/blog/?p=1385
　
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2018/04/11(水) 05:26:41.43ID:vtDGKqFj
うちの初代は10万km過ぎたら燃費が8km/Lに低下する不具合が起きている。
原因は不明。ディーラーでも判らない。数ヶ月で周期的に起きる。
コンピューターの不具合ぽいが。。。
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2018/04/11(水) 07:27:23.52ID:sXjP41/u
NAなら、20万キロ走っててもメンテがしっかりしてあれば無問題
ターボ車はチョイ心配かな
過走行はエンジンより足回りのガタの方が気になる
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2018/04/11(水) 08:59:28.37ID:HMY5ykVx
中古でタントを購入しようかと思ってるんだけど
片側スライドドアにしようか、普通ドアにしようか悩み中。
スライドドアにするなら、電動の方がいいよね？
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2018/04/11(水) 19:32:22.63ID:/Qor77Vb
新型タントは消費税10％になる前にでるんかねぇ
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2018/04/11(水) 20:42:02.72ID:m1Q5tvFx
>>106
アイスト車でも夜間のみの使用じゃなく、毎日それなりの距離を乗ってれば
2年はもつと思うよ
アイストキャンセラーつけて普通のバッテリーを搭載した方が安上がりではあるけど

>>108
年明けまでには出るのでは？
じゃないと市場をNボとスペーシアに食い荒らされる
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2018/04/12(木) 20:54:28.72ID:A6OgpJtC
子どもが産まれたので嫁車にタントカスタムを思案中
新型気になるけど特別仕様車のお得感が凄すぎて買っちゃいそう
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2018/04/14(土) 05:22:24.50ID:s1CXIB28
プロドライバーだけど
クルマの左右バランスなんて
普通に走る限りはなんら影響ないよ。
それどころか極限まで振り回した走りでも殆ど感知できないから。
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2018/04/14(土) 10:04:58.54ID:8ivGdZ6Q
フロントガラス埋め尽くすぐらいのデブが一人で乗ってるぐらいだし大丈夫だと
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2018/04/15(日) 19:03:17.89ID:pQraMqPX
４万キロを超えたら
スライドドアにはガタツキ無かったけど　キシミ音が出て来たので下取りに出した。
簡単には直らない不具合があるから買い替えする。
中古車を買って不具合に気が付いて直すか買い替えするので経済が回る。
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2018/04/15(日) 20:58:29.57ID:vKHK2Myj
12万キロ越えてるタント30万円で買おうかと悩んでる　
色は白　
12年前のかなあ　
まだまだ乗れるかね？
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2018/04/15(日) 21:23:45.16ID:8PHvA8TF
止めとけとしか。消耗品、重要パーツ壊れ始めるのがその辺りからだし安物買いの銭失いの典型。
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2018/04/15(日) 22:01:03.47ID:/BfWfZEv
>>121
プラグやコイル、O2センサー前側にドラシャ左右
納車の際にこの辺り交換したらいいと思う
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2018/04/16(月) 05:03:08.38ID:cUDFKiqo
低年式はきちんとメンテされているかで大差がつく。
メンテ記録を調べるかオイルを見てみるのもいい。古くてドロドロとかだとヤバイ。
走らせてみて異音が無くスムーズに走るか見てみる。
程度が良いかどうかはある程度は素人でも判るから。
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2018/04/16(月) 06:55:31.20ID:zIo+L95A
先週、納車されました。前席左右の窓を少し開けた状態で、ドア開閉すると振動でガラスがかなり揺れます。まえのってたムーヴはこんなことなかったのですが。
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2018/04/16(月) 16:08:34.27ID:3q4180Me
turboってオイル交換5000キロだよね？

昨日Dで二年目の点検でオイル交換してもらったんだけど、シールに3000キロ後の数字が書いてあるんだけど…
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2018/04/16(月) 18:33:35.10ID:uTWsiTt8
タントのモデルチェンジは来年2019年らしい
今年は特別仕様車とか出して来年まで継続させるらしい
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2018/04/17(火) 08:51:16.95ID:4irmP6ZK
年間走行距離が１万以下なら春秋交換かなぁ
厳しい季節を乗り越えて安定した気温で交換

それ越えると長期連休入ったら交換でいいやとなる(距離無視)
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2018/04/17(火) 15:18:12.09ID:mDmX566r
まあ今のオイルなら低グレードのでもタントで普通に走行なら
1万kmは最低性能を維持してるよ。
それ以上は急激に低下するけど。
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2018/04/18(水) 18:50:34.39ID:ANxxKvyD
ターボ車だけど　走行距離数記録はBでAは燃費計算に利用
販売店のキャンペーンの時にオイル交換をするので５０００キロ以下で交換している。
キャンペーン時だとオイル交換千円か５００円のどちらかになる（その時で違うのです）
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2018/04/18(水) 22:07:52.93ID:peTb2Mn3
>>113
レスありがとう。
結局、悩みに悩んで選んだ中古車がたまたま電動でした。
来週には納車されるかな…
タント乗りの仲間入りです。よろしく。
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2018/04/19(木) 08:05:04.86ID:4bVpNnk7
おめ
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2018/04/19(木) 19:32:12.66ID:5+LKFvsp
10万km超えているのでATFを交換。
たしか6～7000円だった筈が￥1万に値上がりしてる。
ATFは交換しないという選択もあるが
うちは必要に迫られての交換で仕方ない。
次買うときはEVかな。
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2018/04/20(金) 22:41:30.67ID:2TPeR0l6
15年前のタント買うかなあ
12万キロ越えてるけど　
国産は金かからないもんね　
燃費が心配　7くらいしか走らないのかね？　
エアコンとかは効くの？　
広いからさあ　　
20万キロ乗るんだよなあ　
みんな　

やばくないの？
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2018/04/20(金) 23:59:29.18ID:mPl+gavO
流石に初代タント15年落ち12万キロはいつどこが壊れるかレベルじゃないかなー…当然性能は落ちてる筈
燃費は10位は行くだろうけどどっか悪かったら簡単に燃費悪化しそう
20万キロは新車から丁寧に乗って定期的に消耗品変えて整備もしてやっと到達出来るか位じゃないかなぁ
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2018/04/21(土) 05:51:55.55ID:UCFtHwtB
仕事で古いタントも多数乗るが
今の国産車は10万km超えても程度が良いのが多いよ。
十分使い物になるレベルどころか新車然としたのまである。
よほど酷い扱いされてない限りはハード自体は15万kmくらいは
普通に使えるレベルを保持できる様子。

要は使う人次第と言うことでメンテナンスしない人、掃除しない人は
クルマも早くにダメになる。試乗すれば一目瞭然で判る。
古いクルマを買うなら自分の目で確かめるのは必須だよ。
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2018/04/21(土) 13:30:52.85ID:r+VaVfj/
15年落ちの12万㎞オーバーとか車検毎に凄い金かかるよ多分。
俺もそのクラス以上まで乗ったことあるんだが車検で10万オーバーは当たり前で16万かかったこともあった。
買値は安くても帳尻合うように出来てるから止めといた方が良いと思うけどね。
初期投資の安さだけで見るとあとで大変だぞ。
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2018/04/21(土) 14:35:15.08ID:2PfiZbB2
10年落ちで点検不具合部品交換キッチリやってあった軽、不具合全く無しでその後乗れた
あげちゃったけど、その後も快調に動いてた
前オーナーの使い方次第だね
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2018/04/21(土) 19:29:41.57ID:9oiOkOwx
NVANでは？
シートベルト助手席どうなってるんだろう
ピラー部分のドアが凄い分厚いけどまさかのドア内蔵シートベルトだったりするのかな
シートベルトがシートについてるタイプは席がゴツくなるよねぇ
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2018/04/21(土) 21:21:33.40ID:xCIZ73iO
いやNボも遠からずピラーレスになるでしょう。
NVANだけで終わらせるとは思えない。

まぁ、ホンダの様子見かもしれないけど。
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2018/04/21(土) 22:30:31.90ID:TBa7aXRw
fmcは19年12月でＦＡ？待てん。
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2018/04/21(土) 23:51:59.11ID:Y/SFznTB
1年後車検やねん。それまでに出してや。
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