【ダイハツ】タント Part64
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
排気量550ccにおとしてフルハイブリッドにしてくれないかな >>550
エンジンかける都度、切ってるよ。慣れれば何でもない。 軽にハイブリッドって、どんだけ重量が増えるんだ？ｗ ほんとイラン機能だよなアイスト。百害あって一利無しだろあれ モーター走行可能なハイブリにして
全車速対応ACCつければ210万円程度なら売れるんじゃね
軽で200万超えても爆売れすることがN-BOXで分かったので
メーカーも高価格帯で作りやすくなったはず
まぁケチなトヨタが許すわけもなく無理だろうけど 家のタントはアイドリングストップがない。
おかげで信号発進時に他車よりすばやく出られる。
走り出すと後ろのほうで他車のスターターの音が聞こえるのが快感。
軽なのに普通車より出足がよい。 タントカスタム乗ってるのですが質問させてください
3月に車検を受けたんですがどうも車の調子が悪いです。具体的に言うと昔のマニュアル車で言うと所のサイドブレーキのあるあたりの床のカバー（フロアマット）が盛り上がってきました
カバーがズレてきたのかなと思ったらどうやら太い線が盛り上がってます。
これは車検時の取り付けが雑で起こったんでか？それともタント乗ってればよくあること又は経年劣化的なことですか？ >>560
当たり前だけど車検ってのは、点検ではない。
税金を収め、保安基準に違反していないか、みるだけ。
おまえがどこでどんな整備をお願いしたかしらんが、
車検うけたのに壊れた！とか基地外理論はng >>561
車検を依頼して整備士が整備中に何か気になることが見つかったとしても所有者に報告することはないの？
義務とかうんぬん以前に常識の範囲内だと思うが 車検は検査合格基準内における不具合修理はするが、合格後故障した内容が検査基準とは関係ないところが故障した場合は車検とは関係がないと言える。 >>564
何も別段特別な依頼はしてないです。普通に車検受けただけなんですが >>562
だから、車検は整備じゃないの。
整備と車検は別なの。
車検にだしたから整備士がみてるはず！整備が悪い！
ってのは言いがかり。
そら、何かあれば言うことはあるだろうけど、言わなくても何も問題ない、保安基準満たしてたらそれでオッケー。車検はそういう制度。
そんな奴に限って安くすませて。とか言ってんじゃないの。 >太い線が盛り上がってます( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
で、どう具合が悪いんだ？
車の心配より医者に行ったほうがいいんじゃね >>560
たぶんな。
サイドブレーキワイヤーが通ってるから
足踏み式サイド引いたりしてみて
変化あるか見てみ。
盛り上がるという事は
左右のどちらかのワイヤーずれているのかもしれない。
切れたか？ずれたか？
車検上は制動さえ取れれば無問題だから
車検時はOKでも後日不具合出る場合もある。
切れていたら、諦めて
外れていたら、整備不良の疑いもあるかもしれん。 200万円出したから 雨の日は乗らない
でも屋根なしパーキングだから雨ざらし
悔しいなあ
休みのたんびにワックスかけてるよ かなりピカピカ
みんなジロジロ見るんだよなあ
室内も土禁にしてるからゴミひとつねえし
遠乗りするのも もったいねね アホンダラ！
なんのために買ったかわからねえだろ！
ピカピカにして たまに乗る
そして磨く これが楽しみなんだよ
夏は車の中で寝るよ
酒飲んでワックスかけて 車の中から表を観察するんだよ 楽しいぞ 公園のパーキングがいいなあ
ｷｽﾞつけられるの怖いから熟睡はしないけどな 中古で60万くらいの探してるんだけど
買うなら後期型？なの？ >>571
コペンかS660スレと勘違いしてない？
いくらピカピカにしても注目も浴びないタントだぞ
だからクルマじゃなくて、オマエがキモくてジロジロ見てるんじゃ？ カスタムRSトップED SA3でパノラマカメラ付の中古を探してるんだけど中々見つからないね
距離とか色、修復歴は気にしてないんだけどググってもほぼ無い
そこまで条件絞るくらいなら新車の方が良いんかなあ？ クルマに乗っている自分が誰かに見られているように感じて
スモークフィルムを張ったりしていませんか。
それは立派な精神病ですよ。
強迫性障害と言う病名です。
正常な人はそんなこと気にしません。
精神病は
自分で治したり自然治癒は殆どしません。
専門の医師による治療が必要です。 ｨﾆ三≡ヽ ／ ￣ ￣ ＼
/jj7 ＼ﾐt /、 ヽ はぁ？黙ってろブタ
彡jj_ｒ==i_ｒ=tiミ |・ |―-、 |
彡l. ￣・・￣ ﾐ ｑ -´ 二 ヽ |
_lt '=t /__ ノ＿ ー | |
_, -t"lt__ j l ＾ﾞ''ｰ ､ ＼.￣｀ | /
／ ヽ￣ 丿7 ＼ O＝＝＝＝＝ |
/ `-‐''ﾞ ヽ / | >>535
さっき広島から山陽道で大阪に帰ってきた
ガソリン満タン法でリッター20.79だったわ
もう少しエコ運転心がけてたら21超えたのに >>588
∩＿＿＿∩
/ ノ ＼ ヽ
| ● ● | なにマジになってんの？
彡 (_●_) ミ
/､ |∪| ,＼ この鮭の切り身やるから帰れよ
/.| ヽノ | ヽ
,,/-―ｰ-、, --､ .|＿,|
r-、,'''";;:;;:;::;;;;:;;::;:;:;;::;:;｀'- /_,l,,__ ）
|,,ノ;;:;r'"￣￣ﾞ^"`Y'-､;;;::;:;::;:;:;:;::;:|
.ヽ,′ ; ｀"";;;;;⌒ﾞ')
´`ﾞ'''''''''''‐-‐'"`‐-‐'"゛ ｀ﾞ´
| .‖ /
("＿__|＿`つ 中古探してるけど10年落ちだと異様に安いなこのクルマ 10年落ちは故障だらけだよ
クッションもガタガタだし
ハンドルぐらぐらだぞ
とても乗れない ｷｽﾞだらけだしなあ
室内も臭くて無理
せめて6年落ちにしろ
10年たつと燃費も7か8くらいじゃね？ >>593
そっかぁ…やたら安いタマが多いので探すの大変だわ
予算上げて検討し直しだなぁ 2010年式12万キロの非カスタムだけどシート座面が1部破けそうなくらいで悪くないぞ
燃費も14〜16くらいだしドラシャがコツコツするから納車時交換させたらハンドルもビシッとしたしね
細かいキズは…しゃーないなw オークションで10年落ちの初代を見かけるが
結構程度のいい玉もあるよ。
なかには新車然とした綺麗なのもある。
要はオーナーの使い方次第だね。
ただしタントは10年過ぎると燃費が10km/L以下に落ち込む不具合がある。
原因はコンピューターらしく修理できない。 上で言われてる以外にボディのへたりが最も顕著なんだな。特に重量が重いハイトは。
元々、軽はシャーシ自体も金掛かってないしどう見ても10年乗るようにできていない 2007年式カスタムVS走行75000キロ乗ってるけど燃費は13〜14ぐらいで良好！ボディも軋みも無く快適です！手入れはマメにする方です！ >>599
ターボ無しのカスタムVSです！意外に良く走ります！ 10年たったのはボロ車だよ
突然動かなくなるよ
雨漏りも酷いしな
新車買えよ 10年乗るなら安いぞ〜 確かに新車買って10年乗った方が間違いなく良い
10年物って状態良くてもタイベルやウォーターポンプ、オルタとか確実に寿命来てるから厄介なんだよな
まぁ最低でも上記の部品は交換済みの物を選ぶこと ターボ車買ったけど、８年くらい乗りたい。オイルは3000k毎で交換していくつもりだけど、ほかに気を付ける点ありますか。 遠乗りしないこと 一日5k以内にしろ
あと雨の日は乗るな
人も乗せるなよ
長持ちするぞー
俺はそれで25年近く乗ってるよ
まあ家族も友達もいないけどな
車が友達かなあ >>607
それだとかなり長持ちする
俺のタンカス25年物
挙げてた項目通りだよ
距離27,000km
ただ、最後の友達いないは当てはまらなかった笑 長く乗るならターボは避けたほうがいい。
メンテナンスに手間を掛けなきゃならなくなる。
10年も乗ってるとメンテをサボるようになりその結果故障となる。 >>608
25年ものってことは平静5年式か
大事に乗ってね >>609
naでもメンテさぼるやつはすぐ壊すよ。
結局ターボだから壊れるなんて今どきないよ。 初期型のEF-VEは、長いこと使ってると
スラッジ堆積→オイル流路り流速上がってブローバイにオイル出まくる
→ブローバイからのオイル吸ったISCVが汚損してアイドリング回転数異常
このパターンが常番のトラブルだからな
"EF-VE ブローバイ"でググルと色々事例が出てくる
うちのムーヴと友人のムーヴもどっちもEF-VEでこのトラブルに遭った ターボターボ言うけど、オイル交換以外に必要なメンテはないだろ。定期的に寺に入れていれば。 ディーラーのメンテナンスだけではドライブは回避出来ない！日頃からメンテナンス出来る人じゃないと 高速ずっと走っても出口降りた信号でアイドリングストップするくらいなのに 昔の軽ターボはよくタービン死だりしてたけど
最近はあまり聞かなくなったね アイドリングストップ付き車のブースト量は全て1．0以下だからすぐ止めても壊れないよ
タービン死ぬのは昔の話しで
オイル交換さえ怠らなければ、NAと同じ
KFはアルミブロックで、軽量省燃費狙いなのでエンジンチューンはムリ
ブーストアップなんてもってのほか。 EFは鉄ブロックで高回転寄りのエンジンなので回せば軽快で楽しい
燃費は悪いけどね
ハイオク入れるとメチャ気持ちよくスムーズになる 皆さん、エンジンオイルの粘度は何を使ってますか？取説には0W-20と5W-30が書いてあるんだけど…季節で選択した方がいいのかな？ 毎5000キロ変えるから安い物で十分
ターボは知らんけど 車が古くなったら粘度の高いやつにしなって言われたな
2代目だしやや粘度硬めのやつにするかな >>627
最初の交換で安いオイル(5W-30)にしようとしたら、
粘度が高くて燃費が悪くなるといわれた。その時は
同じ値段で0W-20を入れてもらった。
オイルの差額と燃料費の損得まで計算していない。
ひと月に100円程度燃費が違えばオイルの差額が埋まるか？ ダイハツ工業株式会社
本社は大阪府池田市
ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。
現在は「トヨタ自動車の100%“連結子会社” 」であり、トヨタ色が強くなっている。 ダイハツ九州株式会社
本社は大分県中津市
ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大分」と「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。
現在は「ダイハツ工業の“完全子会社” 」であり、ダイハツ色が強くなっている。 3代目前期カスタムRSってスマアシ付と無しの物があるの？ >>639
そもそも3代目にスマアシの設定なんてねーだろ。 >>640
すまん。
タントスレをムーヴスレと間違えた。 13年18万kmの３AT車なんで、10ｗ-30でエンジンを保護したらんといかん。
流行りの0ｗ-20なんて入れたらエンジンブローしてしまうわ また3ATとか珍しいの乗ってるな
てか、初代L360タントは専用スレがあるよ ガチで質問します。
現在ダイハツの技術力は競合他社と比べて、どうなんでしょうか？ >>645
個人的にはホンダ、スズキには勝てないと言うか完全に置いて行かれたと思う…エンジンや安全装備等など比べると完全に時代遅れ、ピラーレスの弊害で軽量化も出来ない ＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿
／ ＼
／ノ ＼ u. ＼ ！？
／ （●） （●） ＼
| （__人__） u. | ｸｽｸｽ>
＼ u.｀ ⌒´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿_
<ｸｽｸｽ ／ ＼！？？
／ u ノ ＼
／ u （●） ＼
| （__人__）|
＼ u .｀ ⌒／
ノ ＼
／´ ヽ >>646
そうですか。親父が昔からダイハツファンなもんで、親孝行しようと親父に車買ってあげようと思って質問しました。最近話題の安全機能なんかを考えも、他社も視野に入れないと考えると残念です。 >>648
親孝行を考えているなら、免許を返上しろ >>645
N BOXとスペーシアはフルモデルチェンジ後
タントとルークスはフルモデルチェンジ前
なんとも言えない
来年には全て揃うからそれまで様子見でも良いかも？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
