【ダイハツ】タント Part64
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>157
経済面だけを求めるならアルトでしょ。
アルトがタントより好みでなく嫌々乗るなら飽きるのも早くムダな買い物になる可能性あり 2011年のLを中古で買いました、買ったあとでここ見に来ていろいろフムフム思ってます
よくわからんのですが、10万キロ超えてるCVTもタイベル変える必要はあるんでしょうか 2代目タントは、タイミングチェーンだから交換する必要なし >>163
おお！知りませんでした、ありがとうございます。
なんか得した気分だ！ 10年くらい前からダイハツの殆どのエンジンがタイミングチェーンに変わった NA四駆で大人4人乗車でエアコンオンでも坂上るの？ >>163
つか初代タントって電動スライドドアもないしカッコも糞ダサいしまだ乗ってる奴なんかおるんか
中古価格もむちゃくちゃ安いな >>162
10万キロ超えタントなんかいくらで買ったんや？ キロ数は知らんけど
ブライスが70万超えの350系を見た
おっどろいたな～ >>162
おめ！ウチはこないだ2010年式12万キロのX買ったわ
ちな車検付き乗り出し40万円 >>169
車検付き55万くらい
二年間の走行距離無制限保証つけました
ちょい高めかな？ NAだと国内の急坂激坂では息も絶え絶えになるが登れないということはない。
時速10キロくらいしか出なくても登りはする。
箱根強羅の20%（35度）の坂でもフル乗車で登ることができた。
フルアクセルでも30km/h以下しか出ないが。
なお急坂を上るときはエアコンOFFは常識と思うこと。5馬力くらい食う。
高速道路で登坂車線があるような坂では100km/hはでない。80km/h以下。 クルマを長く使い続けるなら洗車機は掛けないほうがいいよ
塗装表面に細かい線キズがついてしまうから
傷があるとそこから塗装が劣化していく
家のタントは10年超えたが洗車機は一度も掛けていない
いまでも塗装表面の艶が残っている タント、前年比で7割くらいしか売れてないらしい
ライバル車がモデルチェンジしてるのに古くてダサいと思われてるようだ
早いとこ新モデル出さないとディーラーの営業のボーナス減るぞｗ >>178
>塗装表面に細かい線キズがついてしまう
合理的な根拠があるソースください
で、塗装表面に細かい傷がつくと車は長く使えないのか？ >>181
洗車をすれば細かい線キズが付く
その件は塗膜より柔らかい物で塗装面に触れるならキズは付かない
しかしながら、日常使用中塗装面に付着した汚れが塗装より硬いと洗車中にキズが入ります。
そのことを指していると思われます。 >>181
連投すまぬ
キズが入るのと車の寿命は関係がない
ただ、キズが入る＝ボロく見えてしまう
に、なると各々の感性が関係するので、嗜好に関わりそうです。 はよ出せやおい
聞いとんのけ？
な゛あ゛
さっさとせえや >>183
横からだけど塗装キズは酷くなると塗装がハゲて
放置するとそこから錆びて鉄板がボロボロになるよ
普通は塗装がハゲた段階で買い替えだろうけど
昔一度錆びたまま走ってる車見たことがある 塗装の線傷は夜間にライトで照らすと同心円状に見えるのですぐ判る。
塗装面に傷がつくと雨水や紫外線が塗装内部に入り込み変質してダメになる。
最近は昔のブラシ洗車機に変わって布洗車機が増えたので傷の付具合は減ってはいるが
機械洗車では傷は防げないので塗装表面を長く保護したいなら洗車機に掛けるのは
やめる事を奨める。
特に黒塗装は傷が目立つ。 >>186
10年超える程度でも洗車キズの塗装劣化で外板が錆びてボロボロになったとか聞いたことないぞ？ モデル末期で大幅値引き期待出来るん？(´･ω･`)
お目当てはＸトップエディション 値引きに関してははっきり言って交渉能力次第じゃないかな。 塗装劣化で錆びるというより海岸沿いの地域や海風を浴びるところの車は10年経たずして内側から錆びてくる
塗装劣化がおこりやすい環境は年中青駐の車に多い 2週に一回洗車機使ってるわ
良くないのはわかってるんだが、洗車面倒臭い 年数経つと雨抜きのドア部分やウェザーストリップ、下回りが錆びて腐ることは多々あるが、
洗車傷で外板が錆びてボロボロとか聞いたことないな。
てかそんな状態ならもう下回りは走行不能なくらい腐ってる 塗装が何年で剥げるかは環境と対処によるので何とも
黄砂の多い地域でそのまま洗車機にかける事を続けたり鳥の糞集中砲火を放置するとヤバイ
普通はクリアが剥げた段階で目に見えてぼろくなるので何か対処するだろうが すぐ塗装ボロボロになるのはスズキだろ
中古屋のおっさんが言ってたわ
俺のタントは綺麗なもんや >>187
>>178は 洗車機を使うと車を長く使えないような表現だから
食いつかれてる。
洗車機を使うと車は長く使い続けられないのか？
その根拠は？
塗装面が痛む → だから使わない方が良い こんな論理は定性的すぎる
どの程度、塗装面が痛むのか？ それは車寿命の観点で、どのように弊害をもたらすのか？
寿命短縮に至るメカニズムは如何に？ メカニズム無くても統計データがあれば良いけど
概念的な理論だけでは、洗車機メーカーやガソリンスタンドが、かわいそうだす。 洗車傷は気にする奴
青空駐車だったらタヒね ﾌｧｯｷｭ━━━( ﾟДﾟ)凸━━━ !! >>162で中古のLを買ったのを書いた者ですが、
昨日引き取ってみたら
電動スライドドアがついてる
エアコンがオートだ
鍵はスマートキー、でもエンジン始動はボタンではなくひねるタイプだ
これ、L？じゃないような？そのような？
便利なんで嬉しいですけど戸惑い中 >>203
付いてました、Xだったんですね、ありがとうございます。 >>204
LとXの見わけも付かん店から買うて車大丈夫か >>202
どんなグレードでも装備に満足してるならそれでいいじゃん
長く乗ってあげられませ！ >>205
確かにちょっとね、ドコとは書きませんがメーカー系です >>198
スズキ
すぐにはボロボロになりませんよ。9年を超えるとビックリするほど老化しました。
色褪せ始めたら一気という感じです。
ちなみに、知り合いの板金屋はホンダが良くないと言ってました。
ホンマか嘘かは分かりません。 スズキは新しい古いに関わらずテールランプが切れてるイメージ
街でブレーキランプが切れてる車に遭遇したらほぼスズキ車だから >>208
ホンダはユーザーが良くない。これはホンマ。 >>209
先代のスペーシアでも切れてるやついるしな
ひどいのだとブレーキランプ両方切れててハイマウントストップランプしか点かないやつとかいる
>>210
わかる
ホンダ乗りはだいたい運転下手くそ >>172
2011年10万キロ越えのタント55万ってボッタクリだろ
LとXと間違ってるしダメな店だな 大手の中古車オークションで初代タントの落札価格を見ると
￥5～15万くらい。店頭販売価格はこれに＋￥5～10万だから
高くても￥30万くらいかな。走行距離は殆どが10～15万km。
ちなみにLとXの区別はプロでも難しいよ。タントは外観にグレード
表示がないから。 >>214
2011年式でスライドドアあるみたいだから二代目タントだな
でも55万はボッタだと思う 相場どのくらいかグーネットで「タント」って入れたら
マツダのタイタントラックも入り混じってきて見づらかった 去年初代タント35万で中古車屋に売れたけどな走行7万ぐらい 二代目タントは購入対象外やな、カスタムにしかターボグレードが無い。 初代は糞ダサいから安いけど二代目タントって10万キロ超えてもまだ高いんだな 先月、2010年式10万㎞のタントカスタムを50万で購入したよ。
タントなら30万円台でいくつかあったんだけど
どうしてもカスタムの内装が良かったから、ちょっと無理した。 ５年前、タントカスタムの中古を探してたけど、５年落ちでも100万円前後だったんで
モデルチェンジしたばかりの新車を買った。 12万キロ超えL350 2番のイグニッションコイルが逝ったので3本共交換、自分でやれば作業10分パーツ代は\8000位
酷い振動と音で1気筒止まってても警告灯点かなかったのが謎 おまえら軽自動車でコインランドリー行って下着泥棒すんなよ 下着泥棒する奴の気持ちがわからん…
あんなもん盗んで何かいいことある？ 安部政権になって日本人労働者は年々給料は下げられ
税金は年々上げられ
手取りは年々減る一方になってる
アルバイトや高齢者や臨時雇いなどだと
月額10万円以下とかも多い
下着が買えなくてやむなく手に入れる人も年々増えている
これが安部政権の実態。 上に出てたスズキの塗装、テールランプ切れはガチ
2010年式の某スズキ車を当時新車で買ったが4年でリアスポ上の塗装がはがれまだら模様に
テールランプは3.4年に一回切れる
あと電動格納ミラーのモーター故障でミラー開閉できなかったり(これはリコールになったがシグナルターンランプ付車は対象外という謎リコール)
時間差で左右壊れて各々2万円弱ほど
スレチ&長々とゴメン 増税前に新型発売、契約、納車が出来ればええんやけれどな >>234
全然グロじゃないだろ
阿呆の親とその阿呆の親の犠牲になった子どもだけ
世の中で淘汰される阿呆ども 次のフルモデルチェンジでNBOXに勝てる車を
だしてくるのかな
それとも最初から勝つのは諦めてて２位争いかな 今の全部入りエヌボックスに勝てる程の車ダイハツに出せるのかな
トヨタとの関係なのかクルコンすら装備できないのに エアコンかけたら臭い匂いがしてきたが、車だとこんなもん？ N-BOXとガチンコ勝負は無理だろうな…今のダイハツでは…
またピラーレスは便利とか何とか言い訳して避けるのが精一杯じゃないかな N-BOXは安っぽいのがな、ドア閉めた時にホントそう思う
アイドルストップも停車する前にエンジン停止させちゃうし 軽なんだから仕方ないっしょ
NBOXも値段は普通車並みだがドアの厚みはペラペラで所詮軽の造りなので 最近のはどの車も停止前に
エンジンストップが多いでしょ。 新型タントと思われるDNU-SPACEのコンセプトムービー
ダイハツ公式
https://youtu.be/rbzj5Fx7o28 >>244
こんな映像あったのか
なんかもう車というかマシーンだな >>223
自分も今月カスタム欲しくて9年落ち9万キロ50万くらいで買ったよ～ナカーマ
今車検整備中楽しみ >>249
ターボ車？
レギュラーとハイオク入れたときの燃費の違い出るか調べてくれない？
初代はてきめんに変化した。価格差以上に変化したので。 二代目タント後期モデルはデザインが完成してるよね
今でこそ三代目に慣れてきたけど二代目後期カスタムの
シュッとしてる感は半端ないわ >>250
ターボです
ハイオクいれていいのか
時間ある時やってみるね 現行カスタムはゴテゴテしててガキっぽい
二代目カスタムの方がよかったな
逆にノーマルは二代目はファニーフェイスでかっこ悪かったけど現行の方が万人受けする感じ >>244
こういうの見るとフルモデルチェンジしたら乗り換えたくなるね >>244
ここまで主婦専用機みたいになると男は乗れないなぁ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
