【ダイハツ】タント Part64
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タントのモデルチェンジは来年2019年らしい
今年は特別仕様車とか出して来年まで継続させるらしい >>128
まず取説を読もう
それでも分からなければ聞こう >>128
6か月または5000kmごとのどちらか早い方 年間走行距離が1万以下なら春秋交換かなぁ
厳しい季節を乗り越えて安定した気温で交換
それ越えると長期連休入ったら交換でいいやとなる(距離無視) まあ今のオイルなら低グレードのでもタントで普通に走行なら
1万kmは最低性能を維持してるよ。
それ以上は急激に低下するけど。 ターボ車だけど 走行距離数記録はBでAは燃費計算に利用
販売店のキャンペーンの時にオイル交換をするので5000キロ以下で交換している。
キャンペーン時だとオイル交換千円か500円のどちらかになる(その時で違うのです) >>113
レスありがとう。
結局、悩みに悩んで選んだ中古車がたまたま電動でした。
来週には納車されるかな…
タント乗りの仲間入りです。よろしく。 10万km超えているのでATFを交換。
たしか6〜7000円だった筈が¥1万に値上がりしてる。
ATFは交換しないという選択もあるが
うちは必要に迫られての交換で仕方ない。
次買うときはEVかな。 15年前のタント買うかなあ
12万キロ越えてるけど
国産は金かからないもんね
燃費が心配 7くらいしか走らないのかね?
エアコンとかは効くの?
広いからさあ
20万キロ乗るんだよなあ
みんな
やばくないの? 流石に初代タント15年落ち12万キロはいつどこが壊れるかレベルじゃないかなー…当然性能は落ちてる筈
燃費は10位は行くだろうけどどっか悪かったら簡単に燃費悪化しそう
20万キロは新車から丁寧に乗って定期的に消耗品変えて整備もしてやっと到達出来るか位じゃないかなぁ 仕事で古いタントも多数乗るが
今の国産車は10万km超えても程度が良いのが多いよ。
十分使い物になるレベルどころか新車然としたのまである。
よほど酷い扱いされてない限りはハード自体は15万kmくらいは
普通に使えるレベルを保持できる様子。
要は使う人次第と言うことでメンテナンスしない人、掃除しない人は
クルマも早くにダメになる。試乗すれば一目瞭然で判る。
古いクルマを買うなら自分の目で確かめるのは必須だよ。 そうなんだ
結構気合い入れて作ってあるんだねこの車 15年落ちの12万qオーバーとか車検毎に凄い金かかるよ多分。
俺もそのクラス以上まで乗ったことあるんだが車検で10万オーバーは当たり前で16万かかったこともあった。
買値は安くても帳尻合うように出来てるから止めといた方が良いと思うけどね。
初期投資の安さだけで見るとあとで大変だぞ。 10年落ちで点検不具合部品交換キッチリやってあった軽、不具合全く無しでその後乗れた
あげちゃったけど、その後も快調に動いてた
前オーナーの使い方次第だね NVANでは?
シートベルト助手席どうなってるんだろう
ピラー部分のドアが凄い分厚いけどまさかのドア内蔵シートベルトだったりするのかな
シートベルトがシートについてるタイプは席がゴツくなるよねぇ いやNボも遠からずピラーレスになるでしょう。
NVANだけで終わらせるとは思えない。
まぁ、ホンダの様子見かもしれないけど。 アルト3年落ち3マンキロで58万円くらいの方が安心かなあ? どう思いますか? >>156
>>143のひと?
もしそうなら俺ならアルト買う
過走行のタントの金がどの位かかるか読めないから
店と車体が信用出来るならタント買うけどちょっと博打
でも58万か…高いなぁ
過走行タント+整備費とどっちが安いんだろう >>157
経済面だけを求めるならアルトでしょ。
アルトがタントより好みでなく嫌々乗るなら飽きるのも早くムダな買い物になる可能性あり 2011年のLを中古で買いました、買ったあとでここ見に来ていろいろフムフム思ってます
よくわからんのですが、10万キロ超えてるCVTもタイベル変える必要はあるんでしょうか 2代目タントは、タイミングチェーンだから交換する必要なし >>163
おお!知りませんでした、ありがとうございます。
なんか得した気分だ! 10年くらい前からダイハツの殆どのエンジンがタイミングチェーンに変わった NA四駆で大人4人乗車でエアコンオンでも坂上るの? >>163
つか初代タントって電動スライドドアもないしカッコも糞ダサいしまだ乗ってる奴なんかおるんか
中古価格もむちゃくちゃ安いな >>162
10万キロ超えタントなんかいくらで買ったんや? キロ数は知らんけど
ブライスが70万超えの350系を見た
おっどろいたな〜 >>162
おめ!ウチはこないだ2010年式12万キロのX買ったわ
ちな車検付き乗り出し40万円 >>169
車検付き55万くらい
二年間の走行距離無制限保証つけました
ちょい高めかな? NAだと国内の急坂激坂では息も絶え絶えになるが登れないということはない。
時速10キロくらいしか出なくても登りはする。
箱根強羅の20%(35度)の坂でもフル乗車で登ることができた。
フルアクセルでも30km/h以下しか出ないが。
なお急坂を上るときはエアコンOFFは常識と思うこと。5馬力くらい食う。
高速道路で登坂車線があるような坂では100km/hはでない。80km/h以下。 クルマを長く使い続けるなら洗車機は掛けないほうがいいよ
塗装表面に細かい線キズがついてしまうから
傷があるとそこから塗装が劣化していく
家のタントは10年超えたが洗車機は一度も掛けていない
いまでも塗装表面の艶が残っている タント、前年比で7割くらいしか売れてないらしい
ライバル車がモデルチェンジしてるのに古くてダサいと思われてるようだ
早いとこ新モデル出さないとディーラーの営業のボーナス減るぞw >>178
>塗装表面に細かい線キズがついてしまう
合理的な根拠があるソースください
で、塗装表面に細かい傷がつくと車は長く使えないのか? >>181
洗車をすれば細かい線キズが付く
その件は塗膜より柔らかい物で塗装面に触れるならキズは付かない
しかしながら、日常使用中塗装面に付着した汚れが塗装より硬いと洗車中にキズが入ります。
そのことを指していると思われます。 >>181
連投すまぬ
キズが入るのと車の寿命は関係がない
ただ、キズが入る=ボロく見えてしまう
に、なると各々の感性が関係するので、嗜好に関わりそうです。 はよ出せやおい
聞いとんのけ?
な゛あ゛
さっさとせえや >>183
横からだけど塗装キズは酷くなると塗装がハゲて
放置するとそこから錆びて鉄板がボロボロになるよ
普通は塗装がハゲた段階で買い替えだろうけど
昔一度錆びたまま走ってる車見たことがある 塗装の線傷は夜間にライトで照らすと同心円状に見えるのですぐ判る。
塗装面に傷がつくと雨水や紫外線が塗装内部に入り込み変質してダメになる。
最近は昔のブラシ洗車機に変わって布洗車機が増えたので傷の付具合は減ってはいるが
機械洗車では傷は防げないので塗装表面を長く保護したいなら洗車機に掛けるのは
やめる事を奨める。
特に黒塗装は傷が目立つ。 >>186
10年超える程度でも洗車キズの塗装劣化で外板が錆びてボロボロになったとか聞いたことないぞ? モデル末期で大幅値引き期待出来るん?(´・ω・`)
お目当てはXトップエディション 値引きに関してははっきり言って交渉能力次第じゃないかな。 塗装劣化で錆びるというより海岸沿いの地域や海風を浴びるところの車は10年経たずして内側から錆びてくる
塗装劣化がおこりやすい環境は年中青駐の車に多い 2週に一回洗車機使ってるわ
良くないのはわかってるんだが、洗車面倒臭い 年数経つと雨抜きのドア部分やウェザーストリップ、下回りが錆びて腐ることは多々あるが、
洗車傷で外板が錆びてボロボロとか聞いたことないな。
てかそんな状態ならもう下回りは走行不能なくらい腐ってる 塗装が何年で剥げるかは環境と対処によるので何とも
黄砂の多い地域でそのまま洗車機にかける事を続けたり鳥の糞集中砲火を放置するとヤバイ
普通はクリアが剥げた段階で目に見えてぼろくなるので何か対処するだろうが すぐ塗装ボロボロになるのはスズキだろ
中古屋のおっさんが言ってたわ
俺のタントは綺麗なもんや >>187
>>178は 洗車機を使うと車を長く使えないような表現だから
食いつかれてる。
洗車機を使うと車は長く使い続けられないのか?
その根拠は?
塗装面が痛む → だから使わない方が良い こんな論理は定性的すぎる
どの程度、塗装面が痛むのか? それは車寿命の観点で、どのように弊害をもたらすのか?
寿命短縮に至るメカニズムは如何に? メカニズム無くても統計データがあれば良いけど
概念的な理論だけでは、洗車機メーカーやガソリンスタンドが、かわいそうだす。 洗車傷は気にする奴
青空駐車だったらタヒね ファッキュ━━━( ゚Д゚)凸━━━ !! >>162で中古のLを買ったのを書いた者ですが、
昨日引き取ってみたら
電動スライドドアがついてる
エアコンがオートだ
鍵はスマートキー、でもエンジン始動はボタンではなくひねるタイプだ
これ、L?じゃないような?そのような?
便利なんで嬉しいですけど戸惑い中 >>203
付いてました、Xだったんですね、ありがとうございます。 >>204
LとXの見わけも付かん店から買うて車大丈夫か >>202
どんなグレードでも装備に満足してるならそれでいいじゃん
長く乗ってあげられませ! >>205
確かにちょっとね、ドコとは書きませんがメーカー系です >>198
スズキ
すぐにはボロボロになりませんよ。9年を超えるとビックリするほど老化しました。
色褪せ始めたら一気という感じです。
ちなみに、知り合いの板金屋はホンダが良くないと言ってました。
ホンマか嘘かは分かりません。 スズキは新しい古いに関わらずテールランプが切れてるイメージ
街でブレーキランプが切れてる車に遭遇したらほぼスズキ車だから >>208
ホンダはユーザーが良くない。これはホンマ。 >>209
先代のスペーシアでも切れてるやついるしな
ひどいのだとブレーキランプ両方切れててハイマウントストップランプしか点かないやつとかいる
>>210
わかる
ホンダ乗りはだいたい運転下手くそ >>172
2011年10万キロ越えのタント55万ってボッタクリだろ
LとXと間違ってるしダメな店だな 大手の中古車オークションで初代タントの落札価格を見ると
¥5〜15万くらい。店頭販売価格はこれに+¥5〜10万だから
高くても¥30万くらいかな。走行距離は殆どが10〜15万km。
ちなみにLとXの区別はプロでも難しいよ。タントは外観にグレード
表示がないから。 >>214
2011年式でスライドドアあるみたいだから二代目タントだな
でも55万はボッタだと思う 相場どのくらいかグーネットで「タント」って入れたら
マツダのタイタントラックも入り混じってきて見づらかった 去年初代タント35万で中古車屋に売れたけどな走行7万ぐらい 二代目タントは購入対象外やな、カスタムにしかターボグレードが無い。 初代は糞ダサいから安いけど二代目タントって10万キロ超えてもまだ高いんだな 先月、2010年式10万qのタントカスタムを50万で購入したよ。
タントなら30万円台でいくつかあったんだけど
どうしてもカスタムの内装が良かったから、ちょっと無理した。 5年前、タントカスタムの中古を探してたけど、5年落ちでも100万円前後だったんで
モデルチェンジしたばかりの新車を買った。 12万キロ超えL350 2番のイグニッションコイルが逝ったので3本共交換、自分でやれば作業10分パーツ代は\8000位
酷い振動と音で1気筒止まってても警告灯点かなかったのが謎 おまえら軽自動車でコインランドリー行って下着泥棒すんなよ 下着泥棒する奴の気持ちがわからん…
あんなもん盗んで何かいいことある? 安部政権になって日本人労働者は年々給料は下げられ
税金は年々上げられ
手取りは年々減る一方になってる
アルバイトや高齢者や臨時雇いなどだと
月額10万円以下とかも多い
下着が買えなくてやむなく手に入れる人も年々増えている
これが安部政権の実態。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています