【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合37箱目
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フカセ釣りするんでシートが臭くなるんですー。
革調シートカバー着けたいのですがMT用がないみたいです。
MTでつけてるひといますか？ 15年目の車検を通したMyバモス、下廻りの腐食で次の車検は無理っぽいと告げられました。あと2年頑張ってくれるかな >>384
AT車は肘掛があるからそれが余るってことだと思う
あと軸を通す穴 >>384
肘掛け部分に穴が開くだけじゃない？
装着そのものは可能なはず ありがとうございます！
穴空いちゃうのがいまいちですね。
でも装着できるのわかってありがたいです。 >>385
サビサビで穴だらけでも走行に支障無ければ車検受かると思うけど。
俺の知り合いの場合は車体の穴よりブレーキ配管が融雪剤で錆びて穴が空いて車検検査中に漏れ出して不合格になったが、それだって手間はかかるが配管部分のみ買ってきて取り替えることもできる。
まあお金の問題ならしゃあないけど >>389
その知り合いは検査中に漏れが見つかったから良かったけど高速走行中にブレーキ踏んだときに漏れたらどうなったんだろうな
サビたポンコツは怖いわ >>390
知り合いはかなりヤバイ人だからなw
車検落ちても一応2週間は仮に乗れるらしいんだけどその状態のままサイドブレーキ併用してあちこち走り回ってたらしい。
本人曰くブレーキは2系統あるから片側が漏れても問題ないとか言ってたがw
結局エンジンの下の場所に漏れたブレーキ配管があったらしく、交換修理断念して現在放置中だけどね。
暇があったらエンジン降ろすとか言ってたわ。 雪国の車は要注意だよ。
融雪剤で車体下がかなりやばいのがある。
その知り合いのアクティも下回りはサビサビたけどまだ上側のボディはそこそこ綺麗な状態だったしね。
シルバーだけどまだ塗装に艶が残ってたよ。 ブレーキパイプが錆びてると
ガソリンのパイプも錆びている事が多く
こりゃシャレになんねえ
ブレーキパイプはかなり長いが、値段的には3000円ちょっとなんだよな
ガソリンパイプがクソ高い
ブレーキパイプの半分くらいしかねえのに7000円とか トラックとか車検屋のブログ見てたらブレーキ配管とか自分で曲げて作るときもあるらしいね。
かなり長くてうねうね曲がってるからかなり技術が居るらしいけど。
燃料パイプも器用な人なら作れそう。 まあアクティとバモスは安くていい
全部で7本くらいのパイプだが、
そのうち3000円以上するのはパイプCの1本だけ
パイプA1900円、パイプF2100円、パイプG1000円
残りは800円
マスターシリンダーやABSユニットまで替えないのなら1万あればだいたいできる タントがボディ剛性に問題があってピラーレス止めようか検討してる時にこれか 7年落ちのターボを買ったんだが整備履歴見るとラジエーター液変えてないようで見ると汚いんだわ
っでディーラーに聞きに行ったら面倒くさそうに10年か10万キロ大丈夫ですと、気になるなら15000円位ですかね？と言われんだが
そんなに持つものなの？２年ごとじゃないん？ 整備解説書5-60(クーリングシステムのページ)には
2年毎と書いてあるが あらーやっぱり飛び込みは面倒くさいのか
あと３年放置したらヤバそう
違う店探すかな >>399
青色のスーパークーラントだったら確かに10年10万kmは平気なはずだけど、汚れているというのは気になるね 青なんだーやっぱり
緑だよなーこれ？赤かな？錆だよなーこの色
って感じの色でしたからやっておいた方が良さそうですね 助手席までフラットになるのはいいなぁ。
買おうかなぁ。5年ぐらいしたら中古で。 >>404
もしかして緑と赤のクーラントを混ぜちゃっているのかも よくある勘違い
「クーラントって原液のほうが冷却性能やサビとかに強くなるだろ！」
薄めて使うタイプは、水と混ぜて初めて熱の伝達効率と防錆機能が発生する
薄めず原液で使うとオーバーヒートや管内サビまっしぐら
ホームセンターに売ってる「薄めなくてもそのまま使える！」のやつは
もともと薄めているので薄めなくても使えるのである 3〜4日に1度位始動時後だけ運転席と助手席間のフロア下から水音のような音がするのでディーラーで見てもらったが再現せずリザーバータンクに気泡も出ずに問題無しと…このような場合でガスケット抜けは大丈夫ですかね？ 心配ならスマホでもデジカメでもいいから足元に置いてビデオ撮りなよ
そんなに聞こえるなら音入るんじゃね？ クーラント液を足しても足しても減っているんです。
かといってポタポタ漏れてはいません。 >>410
ガスケット抜けの初期はエアが入る分、リザーブの液面は上がる傾向だよ。 >>413
ありがとう、その症状に当てはまります
修理に出します 減っているぶんは排気管かオイルパンに行っているのかね。どうなんだろう。 ホンダのホームページについにN-VAN登場だね。
荷物運ぶ実用だったら、確かに便利そう。 >>416
いやいやあれは狭いよ
なんでリアエンジンでFMCしないかなぁ！
結局手抜きでしょう日本の市場を軽視しているんだよ
まあFMCしても元取れるかわからないけど
斜陽国だからなあ日本
だからといって小手先だけのＮバンに騙されないぞ！！
ダイハツ行ってカタログもらって来ました
さようならホンダ >416
ベニヤ板の平置き無理で、縦置きですね。
バモスもだけど、カップホルダが低すぎてホコリまみれになるけど、使う? N-VAN欲しいと全く思えないので18年乗ったバモスに潰れるまで乗る事にする。
車中泊する人は買いだと思う。バモスの荷室は夏は暑くて寝られない。 >>419
ベニヤ縦置きできるのかな？
フロントウインドウの傾斜は干渉しないのかな
そして左側の視界が全く無くなりそうだし >>417
使ったことないけど、問題ないレベルかと 昔、シティにモトコンポがあったり、ステップバンにもそんな車載専用ミニバイクが
有った気がする。
今度のN-vanはバイクのトランポになるって盛り上がってるね。
フルサイズオフローダーが載るかとか。
バモスは床面が高いのでバイクは無理だったから。 バイクのトランポってもごく少数の人間しかいないけどな
NVAN1000台のうちの1台くらいなものでしょw モトコンポみたいなの再販すりゃ売れると思うんだがな〜
安全性の問題でダメなんかな。 >>424
バモスSパケにKDX250SRを乗せて買い取ってきた俺に謝れ! >>434
賀曽利隆のハスラー50だろ?
地球フルサイズ >431
430と俺で、少なくとも2台
そもそも原付に安全性なんて無きに等しいだろ N-VANティーザー見たけど
ピラーレスってどれだけ頑張ってもボディの剛性に問題が
ありそうな予感
路肩に方輪乗り上げて停まったら左スライドドアが閉まらないとか
ならないかね？
昔ボンゴの屋根ががばっと開く奴でそんな問題が起こってたような
商用車にNコンセプトを無理やり持ってくるよりも
アクティバンにホンダセンサー程度でいいんじゃねえのかな >>431
結構売れると思うが。
モトコンポの中古は信じられん値段がついてるタマが結構あるし。 バイクてそういうの多いな
新車が全然売れず生産中止になってから
希少車とかいってとんでもない値段で流通させてる 八千代工業は吸収合併してミドシップ専用ラインなんて贅沢なものがあって
アクトラとバン、S660だけ細々って普通考えてこのままなわけない。
今度のN-vanはそれはそれ、バモスの新型はきっと開発してるはず。
俺は待つ事にしてるし。 バモスのオイルゲージって見にくくない？
オイルが付いているか付いてないかわからない
何とかならんもんか 俺の住んでるあたりはHH3とかHA4みたいなアクティがゴロゴロしてるわ。
特に今農繁期だからいつも倉庫の中でヌクヌク飼われてる古いアクティトラックをたくさん見かける。
新車のような艶のある車体まであるな。
多分走行距離も3万ぐらいじゃないだろうか。
田んぼ巡回専用みたいなのはいくらでも残存してるかと。
新型アクティなんぞ買わなくても結構田舎の自動車屋に行けばたくさん置いてあるわ。 >>441
八千代は部品メーカーです
完成車で食ってるわけではありません
もう軽1Boxの時代ではありません
3月の軽自動車23万台のうち1Boxは全部のメーカー合わせてもたった4千台しかありません
そのうちバモスは188台
どうやって採算とるんですか
それに>>443の地域みたいに20年超えを平気で乗って新しいのを買ってくれないじゃないですか 製造ラインは日本国内の賃金が
海外基準まで、つまり倍に上がるか
海外向けに何か作れば残る
排気量2500〜4000くらいのクラスの普通車で
ミッドシップが作れりゃいいわけだから
まあ排気量4000なんて海外ではガキのオモチャって認識だが >>442
そう思ったことあるわ。
ふっと思ったけど、ゲージに穴を増やしてみたらと
考えた。 YouTube見てたら動画の冒頭がホンダ鈴鹿製作所の従業員募集の広告ばかりでうんざり。
消えてほしいわほんま。 >>444
無知すぎる
リーマン不振・リストラ・団塊退職
トヨタ様にケンカ売ってHVで叩きのめされ
無能伊東が構造改革で技研解体したうえ開発期間短縮して
リコール車を乱立させて屋台骨揺らがせ
肩入れしてたエアバッグメーカーの飛び火を受け
軽中心にシフトせざるを得なくなった約10年
正規雇用出来ずに技術継承に失敗して軽フラッグシップのS660を自社生産できず
無能期間工ばかりの狭山工場を閉鎖する代わりに
堅実に雇用を守り技術を保持し続けた八千代様に来てもらったんだが >>443
田舎に行けばの自転車屋みたいな中古車屋に上玉が有るんよね
そんな店はネットで検索できないから困る N-VANが売れたら、軽ワンボックス市場ますます縮小する未来しか見えんなぁ。
ダイハツ・スズキのどっちかが脱落するか、共同開発して開発費削減とか。 ABSとか田舎の畑巡回用の軽バンやトラックに要らないよなぁ。
ほんと無駄装備ばかり法律で決めやがってますます高額化しやがる。
もう永遠にHH3に乗ってやるわ 部品メーカーなら部品をガンガン出しゃいいのに
実は、部品のほうが利益率はいい
車売るよりもな
長く乗ってもらって、ガンガン部品変えてもらったほうが利益としては高い
よく知られているが、部品販売は儲け大きいわけで 20年前の車だと、もう出ない部品が多いわけだ
ホンダ本体がやらないなら八千代が独立した部門でも建てて
そこを埋めりゃいいのにやらねえときてる
なんか行政側からイチャモン付けられたのか知らないが、
オーバーサイズピストンとか一斉にやめたよな
20年以上前の車なら、そろそろオーバーサイズピストン必要になる頃だというのに リコールオンパレードでホンダ=長持ちで丈夫 ってイメージも完全に崩れたよね。
次は新車で買うんならスズキに乗るつもりだわ。
ガスケット抜ける軽自動車なんかイラネ >>452
何言ってるの
世の中大多数の人間がホンダ車を20年以上乗ったらホンダの会社はどうなると思う
>>453
なんでホンダが耐用年数をすぎた車の補修部品を多額の経費かけてわざわざ持ってなきゃいけないの
頭おかしいんじゃないw 昔はバイクの部品もこんな古いものまでよく残ってたなみたいなのが出てきてホンダはやっぱりいい会社だわと思ったものだが。
それも宗一郎がなくなってから終わったわ。
もうホンダに未練も無いね。
次買うときはスズキだろうね。 >>453
部品の供給短くしたのは伊東です
ホンダ車の寿命は10年までと言われるまで落としたクズ
オーバーサイズピストンは
軽カーレースでオーバーサイズ使って
660cc超えた状態でレースしてるバカが増えて
そいつらの良い訳として
純正の補修部品で供給されてるのに何が悪い！ってなって
主催者がホンダに抗議したのがきっかけ
関係ない者にとっては
レギュレーション守らなかった奴と主催者死ねって感じ 最近のホンダ=スズキ以下(値段が高いくせにすぐ壊れる。長持ちしない) 純正ローダウンですが155/65r14はやめた方がいい？165/55です？ 外国なんか20年以上なんぞザラ
新車が高いからな
フランスだと、
買ってからが非常に安いが、
新車の購入時に100%の税金がかかる
つまり、200万の車なら200万の税金がかかる
400万ないと200万の新車が買えない 外国メーカーは
20年以上のユーザーを山ほど抱えているのに倒産しないのはなんでかねえ
部品の販売がおいしいからだよ
それは日本でも同じこと フランスだと、日本で買ったほうが安い
ハンドルが問題にならないなら日本で買ってフランスまで船便で送ったほうが安く乗れる
ただ、ヨーロッパで新車買えるやつでそんなことを気にするやつはいない
金持ちだけだからな
普通のやつは中古を買う
ただ日本は買った後の税金がデンマークやシンガポールと並んで世界一
中古の場合は100%の税金もないのでフランスのほうが圧倒的に安い 使い捨てスマホみたいな自動車増えすぎたよね。日本車って。
すごくがっかり。
部品交換するにもASSYで頼めば10万とか増えてきてる。
チップみたいな小さな部品だらけな電子基盤なんか素人にはどうにもできないからね。 海外の話をグダグダとウザい
ここは日本だ
そもそも軽自動車があるのかねw >>461
前165 60 14
後165 65 14
純正ローダウンなら見た目はこのサイズがベスト
バモスに15インチは似合わんよ
あ フルステア時のカラカラ音は幻聴だと思う
気にすんな 良いことにしろ悪いことにしろ「日本だけ」とか思ってるバ〜カいるからな >>463
ペテン師が都合いいとこだけつかう典型的な「海外では〜」理論だな
日本のような車検制度が海外に無いことも一緒に言えカス
庶民はぶつけても補修しない・本当に壊れた時だけしか部品換えない
出ない商品だから単価高く設定されてるだけ日本と一緒にすんな
日本でも車検がなかったら部品換えない人が増えて価格は上昇するわ 海外の自動車整備関連の番組を見てると、日本だと事故車扱いされそうな部品の脱着とかすぐに行うんだよね。
日本だと、フェンダー外しただけでも痕が残ってるから事故車と疑われ査定に響く。 今話題の軽トラキャンピングカー、アクトラベース可なら買いたい。 >>450
大丈夫だよN-VANそんな売れないからｗ
そのままでコンパネとか最低限の長物積めない時点で商用として無理でしょ
商品積んで営業とかには使えそうだけどエブリィやハイゼットの数考えても商用軽は不滅だよｗ そういや素朴な疑問なんだけど、箱バンはなんで燃費悪いんだ？
タントとかN-BOXとかのスーパーハイト系と前面投影面積も車両重量も大差ないのに、カタログ燃費で10km以上劣ったりするよね？ そもそもカタログ値が不正だからよ
トヨタを便宜を計るために、公道では絶対に出来ないようなパターンを設定してるのは有名だろ
ハイブリッドを有利にするために、加速は長〜〜くゆ〜〜っくり
モーターだけで走れるようにってな
そういうことを一切しない、ウソをつくとすぐ訴訟のアメリカでは
プリウス系の燃費は20.2km/L
日本の半分
そういう不正な試験をやってるだけで、実燃費はバンのほうが遥かにいい N-ＶＡＮも良いが、あれじゃ絶対的な荷室の体積が足りないんだよな >>478
それの裏話で、プロボックスのディーゼルって実燃費が30ｋｍ弱あったんだけど
プリウスの燃費性能がかすむので廃止したよな
今だに中古市場では異様な高額で取引してる >>480
無理にNvanに乗り換えなくてもいいわな
アクティバンは買えるんだから まぁ実燃費がマニュアルで20km/L ATでその5km落ち位出るなら
今のアクティでいい気がする。あとはS07Bが水平マウントでき
ればOK VSCも簡単につけられるし。金型代の元は取れている
から値段を他社並に下げればリース会社もまた振り向いてくれるかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
