【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合37箱目
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万引き
ビキビキッ
真空引き
ボリシェビキ
「○○びき」って付くやつは基本ロクでもない
「割引」以外 >>147
あらためて見るとバモスのエンジンのメンテナンス性ってわるそーだな～～
あんなとこにあんのかよ 再生産されてるビートのエンジン部品を何とかして使えねーかなあ
ヘッドが違うのは分かるが >>153
悪いよ
軽バンで1番いいのは富士重サンバー 一番普通に走ってる気がするのがホンダ
やたら唸って走って気が疲れるのが >>155
＞>>153
＞悪いよ
＞軽バンで1番いいのは富士重サンバー
でも産婆は、ウォッシャー液入れるのに、助手席めくらな、いけんぞ(^O^) あれめんどくさいね
でもタイベル交換は右後輪はぐればできちゃうw 咳がばあさんひどくてな、
ｹﾞﾎｯｹﾞﾎｯ
カーペッ！ ホンダの営業マンからN-VAN情報。助手席側はピラーレス、NAのみMTあり。6月中旬生産開始。 期待すればするほどガッカリ感はでかいぞ
所詮ホンダ、所詮軽貨物、この程度がいいね 荷室長が短い
それに伴って後席も狭い
そこが気にならない使い方ならNバンでもいいんでないの
俺は無理だが >>164
IDもほんだよー
CRもVFもバイクだけど >>165
軽商用車にするには荷室が0.6平米だから、荷室長は60～70cm程度は必要
4人乗りだと後部座席は狭いだろうね
ウェイクは、荷室長38cmで前に後部座席を動かしてやっと50cm台だったから
座席を削除したし N-VANはどうせ150万近くするんでしょ？
なら償却期間長くしろよ、4年じゃ無理！ 会社で使っている16万㎞走ったHH6から4万㎞のHH6に買い換えたよ。
他にも数台HH6があるんだけど、雪国使用なもんでどれもサビにはやられるのねぇ。
鈴菌もサビやすいらしいけど、次の新型はサビ対策しっかりしてほしいもんだ。 よく勘違いされているが、サビ防止には塗料を塗ることだけでは不十分
スポット溶接の隙間から水などが入って錆びて行くので、
まずやらないといけないのはコーキング
合わせ目というい合わせ目全部にコーキングして、その上から塗料を塗る
原因は湿気とかじゃない >>168
償却は短いほうがいいだろ
ウチは4年は長いからリースで3年にしてる 素朴な疑問なんだが
N-VANをアクティの後継車だと言ってる人は
N-BOXもバモスの後継だと思ってるの？
違うだろ
Nが悪いという意味ではないが全然違う車なんだから
そっちに興味がある人はNスレに行っていただいた方がいいと思うんだが ホント勘違いの馬鹿が後を絶たないよな。
わざとらしく思えるしな。 >>169
錆って怖くて、車体が腐って穴が空いてるぐらいならいいけど一番やばいのがブレーキラインの鉄管の錆だな。
俺の知り合いのアクティが雪国で酷使されたアクティ貰ったのでユーザー車検に行って思いっきりブレーキ踏んだら
配管が破れて一気に圧が抜けたって言ってたな。
車検場でブレーキ破裂したからまだいいけど、もしも走行中にブレーキ破裂してたら追突事故起こしてだろうよ。 ちなみにその人任意保険すら入ってない超ドケチ(キチガイ)人間www
いくら忠告しても全然いうこと聞かないオッサン。
その車も無料でもらってきた奴。
冷却水は真水入れてたしw そんなのがおるんか。真水なんかもったいない。
海水をお薦めなさい。 h16 17万キロ MT 車検いくらかかることやら?? ホンダのハブ径56mmって三菱と同じなんだと気がついてekワゴンの純正アルミを装着してやろうかと計画してるんだけど三菱マークをどうしようかと思案中 急にエンジンの力が無くなって、車の周りがマッチ擦った時の匂いが充満してるんだけど、なにこれ。 もしかしてイグニッションコイルの故障？
ぽいなあ。
やだなあ、明日100kmくらい走らないといけないのに・・・ >>184
>>183
イグニッションコイルが漏電している？
私の場合は異常な車体の振動と回転落ちでした。
交換修理したです。 16年落ちのバモスターボ4WD4ATが納車されて、約一カ月。田舎道の通勤往復60キロだけど燃費が13.5くらい。だいたいこんなものかな。前回のアクティ NA 3ATは16くらいだった。 イグニッションコイルの故障でした。プラグも全部替えて、18000円也。 そうやって何の能力もない人間が増えていくんだろうなw 自分で直すってのは自分で直すだけの効果じゃねえからな
「構造を知る」ってことだ
構造を知らないと何が原因かとアタリも付けられなくなる そんな事に脳味噌使ってるからダメなんだよお前らは！
って言われた気がする HH3だとイグニッションコイル外すのが結構面倒だったな。
マフラーやら他の部品が邪魔でイグニッションコイルを止めてるネジが外しにくかった。
結局は長いエクステンションバーをわざわざ買ってきてやっと外せた 横にバモスの広告がずっと出てるんだけどどうなってるんだ？ >>187
って事は街乗りでリッター１０キロくらいか？
満タンでも３７０キロ程度でガス欠になるという・・・ >>202
いつかそれらを見なくて済む日が来るといいな・・・ 14年hm1だけど、オイルの減り凄い早いんだが…
10月に中古で買い、それから走行2000キロちょいの1月にオイルランプついたから、取り敢えず継ぎ足しで2リットルちょい入れた
そこから1500キロくらいなのにまた坂道やRのきついカーブで点くように… ハンドルがコキコキして気持ち悪い
ラック交換しか道は無いのですか？ HPはいまだにディスコン表示ないし
もしや、ABSなど突っ込んで継続生産か？ まあABSなんか専用チューニングいらないからな
スポーツカーやビーコーダイナミクスカントゥロ(ネイティブ発音)とかなければ
ただABSユニットを噛まして終わり
昭和40年代の車にだってABS付けられる バモスホビオプロ廃車にするんだが
廃車って金がかかるんけ
12万キロで一年前あたりから水音も聞こえるがオーバーヒートもしないし
まだまだ走りそうだけど
何十万もかけてなおしてもね 普通車だと輸出業者がタダで引き取ったり
場合によっては小遣い程度の金が手元に残ったりするけど
軽だとどうなんだろうな 今年の5月で14年目で2WDです
調べたら廃車買取りってあるんだね
しかし丈夫な車だわ 14年目なら平16年式か
きれいでもオークションで10万くらいしかつかないから買取だと帰りのタクシー代しかないかも
身近な欲しい人間にゆずるのが一番いいな 本当に好きな車なら100万かけても治すだろ。
車買い替えること考えたら修理費って実はそれほど高いものではない。 いや、５０万で買った中古を１００万かけて修理。
ただしカスタム費用で１００万以上かけてる。
既に入手困難な社外パーツ多数入れてるので治すしかない。 >>211
近所のディーラーは廃車料金は無料で全部やってくれたよ >>204
オイル交換の必要もなく常に新鮮なオイルが入ってるシステムな ホンダオートボディーが落ち着いたら
マジで継続生産発表するんじゃね？ ホビオ買うのにストリートを下取りにと思ったんだが、
エンジンも調子悪いし、サビもあって下取りにならんって言われ
廃車こちらでしますって言ってたけど
納車後10日ぐらいで隣町の車屋に35万で売りにだされてた
9年乗ってたし人目でわかった俺だけしか知らない傷もあったし
すぐに売れたみたいホンダも味な真似するね >>225
それディーラー中古なら問題だけど、そうじゃなければ普通にある話 中古はダークな世界だよ
登録2年半の2代目ステップワゴンが
後ろペチャンコの事故車になるレベルのオカマを掘られ
ディーラーが自社の中古では引き取らず、事故車買い取り業者へ引き取ってもらったら
モノ凄い高額で、ディーラースタッフも驚いていたw
その後、魔改造されてヤンキーどもに売られたかと思うと、怖くて中古は買えない 確かに本当に信頼出来る車屋と親しくならない限り中古買うのは怖いわな。
オレも昔中古買って最初は何もなかったがその後次第にフロント部分が歪んできた。
多分事故ったのを直したものが元に戻ろうとしてきたんだと思う。
素人にはその個体がどんな素性なのか見極めるのは無理。 >>229
近くに事故車を直して売ってる業者の工場(半面オープン)があって隣のビルから丸見えw
ニコイチサンコイチ当たり前で高級車ばかり扱ってる
見ていて楽しいけどね完成した車なんてまるで新車最近の技術は凄いね
あれは騙されるわ コストかけても高級車なら元とれるからやるんだろーな。
って事はもともと安い車の方がニコイチの可能性は低いってことだな！
次中古買う時は安い車にすっぺ。 昨日、仕事の後エンジンかけようとしたら、爽やかな清流の音がしたけど、コレがあの現象なのか！
アクティ5年乗って からバモスの流れだが初めての事にドキドキ！ NAエンジン載せ換えようと思うのですが、2WDと4WDの違いで載せられなかったりしますか？ 爽やかな清流のねと満開の桜かー。
むかしが懐かしい。 >>231
日本国内のまともな中古業者でそんなの通るワケねだろうし少し見れば直ぐ分かるわｗ
やってるとしたら完全な裏業者
なんか中古の事ぜんぜん知らないで憶測で語ってるのいるが良く調べてからレスした方が良くね？ｗ >>240
オレはマッドマックスのMFPカラーにしたい
マフラーを両サイドにカチ上げて出しさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
