【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart43
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>>350
なんでハブ径にこだわる？
ダイハツのアルミでもハブ部分はテーパーになってるからハブ部分にきっちりはまってるわけじゃないぞ >>351
自己満ですが、こだわる所がハブ径なのです
アドバイスありがとう。
過去に別の車で（時間と金額的に）痛い目あってから
ハブ径（ハブリング）こだわるようになったんだよね。
当時は高速でのハンドル振れ＝ホイール（タイヤ）バランスしか頭に無かった。
再バランスのお店変えたり、アライメント取ったり・・・
お恥ずかしい ハブリングという方法もあるし
ハイゼットよりデカイハブ径なら問題なしかと ハブでセンター出してるわけじゃないのに勘違いしてるんだろ まだモデルチェンジして一年足らずだから、
暫くは小変更・装備追加程度で、
マイナーチェンジも含めモデルチェンジはしないかな？ >>356
モデルチェンジじゃないよ
マイナーチェンジ
顔は変わっても車両形式は変わってない
小改良はするだろうけどフルモデルチェンジするのは今回のマイナーチェンジくらいの十数年先になるだろうな >>357
ありがとうございます。
一行目は「マイナーチェンジ」のつもりでモデルチェンジと書きました。
今後暫く大きな変更が無いのであればハイゼットカーゴ買っちゃおうかな。 よしきちゃんを探し出した爺さんはハイゼットカーゴで日本中をボランティア行脚しているんだぞ。
それに比べたらお前らごくつぶしは・・・
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￣￣ MTにスマアシが付く仕様変更は近日中にありそう
あとは不人気なパステル系3色廃盤で流行色追加とか
ぶっちゃけ今回のMCはフロントマスクとダッシュの変更程度に思われてるけど
各所がかなり熟成されている気がする
遮熱性や遮音性はMC前とは大きく違うし
クリーンパックのエアコンフィルタと遮熱ガラスは絶大な効果
エアコンよく効くよ
LED多用のランプ類やスイッチ類もトヨタ仕様で使いやすい
唯一の不満はクルーズターボリアシートベルトアンカーがフロアに固定されてるのでシート折りたたみ展開時に面倒くさい
シートにバックルつけて欲しかった 確かに今回のMCで静粛性と乗り心地が大幅に向上したのは大きいよな
なのにカタログにも何にも触れてないしダイハツはホント宣伝下手だよなｗ ワイドショーでボランティアの尾畠さんのハイゼットカーゴを紹介してた。全国走りまわってもう19万km走ってる
てかこれだけボランティアして車まで宣伝までしてくれてるんだからダイハツは新型カーゴを無償提供してやれよ >>362
ボランティアで現地に入って１発で子供見つけたあのすげーじいちゃんかw
確かにダイハツが無償で車贈れば美談としてマスコミが取り上げるからいい宣伝になるよな 傘さえ受け取らない人だから新車なんて絶対受け取らないな 栃木で行方不明のイギリス人だかフランス人も探してやれよ 尾畠さんにダイハツはフルオプションで無償提供すべき スーパーボランティアのじいちゃんにスポンサーとして新車から燃料 車検 保険までみてやれよダイハツぅ〜 あの爺ちゃんは絶対に受け取らないよ
一切の施しは受けないのがボランティア魂だ！って豪語してたからな フジのジジィ推しはんぱねぇな。
内心ジジィの自作自演だったらおいしいと思ってんだろうな。 クルーズターボでビジネスパックを選ぶと、
通常と比べてどれくらいの軽量化になるんでしょう？
ほとんど変わらないかな。 >>365 >>370
今日のワイドショーでやってたけど、あの赤いつなぎはお礼にもらったものだと言ってたよ
被災地の市長だったか誰だったか忘れたけど、お上とか偉い人からなら受け取るんじゃね？ これってアトレーじゃないの？ピラーが黒く塗ってあるし。
TBSの番組でこの人に車内に積んである道具の説明をさせてたけど、
こういうのってあまり見せない方がいいんじゃないのかな？って思った。
警察がいたら逮捕されちゃうよ。 あと全然別の話だけど、断水してる地域に軽トラに水タンクを積んで
運んでる人のことが新聞に載ってたけど、軽トラで500Lの水を運搬して
被災地に届けるみたいな内容だった。
軽トラで500L積んだら捕まるんだから余計な事は書かなくていいのに、
新聞とかテレビの人って馬鹿しかいないのかね？って思ったよ。
法律を犯してまで助けに行ってるのに、わざわざ違法だって事を書くなって。 >>375
マスコミは文系の巣窟。馬鹿ばっかりだよ。
自動車の積載量なんか知りやしない。 何年か前に渇水時、軽トラに500Lのタンクを積んで田んぼに水を運んでいたが
止まれなくなって衝突して軽トラを歯医者(ｗ)にしたやつを知っているわｗ ここで謎の自慢（>>378）が登場w
水ってローリータンクに満タンだといいけど、中途半端な量の方が揺れて運転が
大変になるね。 実際、軽トラで1トンは余裕で乗せるから
500なら、何ら問題なく運転できるよ >>382
違法なには百も承知。
だけど、1トン積んでも
走れないわけでもなく
止まれないわけでもない。
加速は遅いし
ブレーキは停止距離長い
けど、そんな当たり前のことは知っていて
それでも1トン詰めないわけではない。
2トンだと、さすがにタイヤが耐えられないかもしれん 最初みたワイドショーで古いジムニーの横に立ってたからジムニー乗りかと思ってたわ これ実燃費リッター10km未満だろ
ガソリン糞高い今
もう、ね…、 今まで近場のみ乗って、リッター10
今日はちと遠くに出て、150キロ走ってリッター15だったけど
思ったよりは燃費いいかな？
クルーズAT 四駆 >>387
最新型？ならそういうもんだろうね
>>364
の旧型はガソリン食いまくりだろうね >>388
そそ、最新型
思ったよりは、静かだし使い勝手いい 新型、静かでめっちゃ乗り心地良くなってるね
乗るまでは顔つきとインパネの変更程度のMCと思ったけどまるっきり変わってて良い意味で裏切られた 200系の3速ATだけど
普段街中乗りで12〜13くらい走りますよ
高速道路で90巡航でも、13くらいで
加減速なくともギヤ比の関係で燃費は伸びません >>392
普通車にするんだったらわざわざハイゼットをベースにする必要がないわな 広くも狭くも感じない。でもダッシュボードの形状が変わって前より運転席の膝周りが広くなってる
あとバックミラーの位置が変わってワイドミラーがつけられない（サンバイザーが当たるので）。 NVANがハイゼットカーゴに劣る点
・車両価格
・積載量
・燃費
・車重
・視点の高さ
・安全性
・耐久性
・実用性
・信頼性
・デザイン
・インチキ四駆
・後ろ窓が開かない
・後輪駆動ではない
・ブランドイメージ
・質実剛健性 >>397
貨物車なんて大抵1人で運転しているから
マトモな角度のシートと
マトモなペダルレイアウトは
結構価値があるぞ。 仕様による
ホイールのインセットや幅にもよる
とりあえず履かせてから聞け 155/80R15
タイヤの外径がノーマルに比べて35mmほど大きくなるので
リフトアップしないとボディやバンパーに干渉すると思う >>404
そうそうそのサイズ書き間違い
それでも直径が35mmデカイ
ノーマルが145R12だからね 燃費とかメーター回りとか軽さを考えると
エブリイジョインターボになるんだが、
クルーズターボのビジネスパックが魅力過ぎる。。。
どっちにしようかなぁ。 わざわざ旧世代のバン買わなくてもNVANでええやん >>407
N-VANも良いけど、
MTのターボが希望Namenda。 >>407
N-VANも良いけど、
MTのターボが希望なもんで。 >>406
軽い=鉄板が薄い、あちこちコストダウンされている可能性も。。。
ハイゼットカーゴ はマイチェンで見た目だけでなく細部も相当変更されてます
基本設計が古い事も改良を重ねたという部分もあり悪い事ばかりじゃないです
ただ燃費だけはエブリイより落ちます
メーターパネルはそのうちELメーターパネルがどこかから発売されるでしょう 軽い=鉄板が薄いｗ
バカだろ？
今時、鉄板なんてどこも同じだｗ ハイテン鋼、良いヤツ使ってるから軽いんじゃねーのエブリイ エブリイは知らんが
最近の軽やエコカーは鉄板薄くて板金不可能なのも多い
もちろん薄くてもボディ剛性は出ているが商用車で板金不可はちょっと思ったわけ
その点ハイゼットは昔ながらの鉄板だった 知ったところで金が貰えるわけじゃないしね。
そんなのよりも車の整備の勉強した方が有意義。 腰痛持ちなんだが、ハイゼットは全然痛くならない。エブリイはどうだろか？腰痛の人で乗り比べた人いるかな。エブリイもいいなと思うけど、腰痛のこと考えたら乗り換えはまたハイゼットかなぁ 突然脈絡のない一人語りとそのフォロー。お仕事かな？ それはね、座席の背もたれの角度に秘密があるのじゃ！ 普段から一つ寝かせれば良いだけだろ。
垂直に出来ない糞シートの擁護は無駄だ。 シートの角度の件は
サンダーでノッチ溝の切込みを
ひとつ増やせば解決するのに
なんでみんな文句ばっかりでやらないの？ >>428
普通のご家庭にサンダーはあんまりないと思うんですよ
ていうか、溝を広げれば解決する問題なら
じゃあなんでメーカーはやらないんだ、ってことになるよね 少なくない人数がＭＣ時にシート角度は当然改善すると思ったからな。
それが放置とは、 自分はサンダー使えるんだぜー（ﾄﾞﾔｯ
バカ丸出しｗ >>432
少ないからでしょ。 シートなんて外注なんだからクレーム多かったら直ぐに変更してる
てか、シート角度に文句言ってる人って毎回同じ人だもんｗ シート角度に文句あるのならエブリイにすれば幸せになると思うよ シート擁護のバカ工作員のお出ましだ
毎回同じ人だものすぐ分かる シート角に問題あるやつはみんな痩せてるんだろ。もっと飯食ってデブになるんだ。むしろ倒したくなる。背中の脂肪増やしたら解決するぞ。みっともねーがなw もう一段前傾できるようにしたら皆が納得できるのに
いまのままでよい人は一段倒してOK
文句言ってる人は最前傾でOK となるだけ
電スロなんかと違って金のかかる改変じゃないし
なんでかたくなにやらないのかな、作り置きの
シートの在庫が山積みなのかw 角度って言うよりレール延長とかでスライド量増やせない？ 角度そのままでシートを前にスライドすると今度は膝が当たり出す
右膝なんてキーに当たるからね
そんな窮屈な体勢で運転させる気かと思う
ほんの1ノッチで良いのに頑なに改善する気がないね
こういう細かいところの配慮が売り上げの差になってるのにね ダイハツの開発陣はみんな足が短くて腕が長いんだろ
あれでちょうどいいと思ってるんだよ わしの目の黒いうちはあのシート角度を変えるのは許さん！
なんて人はいないと思いたい。 旧型AT2台乗り継いで3台目は新型を買う予定なんだが
クルーズターボ積載200キロまでなのか
なんて微妙なんだ
次こそはターボ付きをなんて思ってたのに躊躇するなあ >>428
サンダー入れるの大変そうだが、生地や中のウレタンとか剥がすの？ クルーズターボ、今日は500キロほど積んだけど静止時でほぼフルバンプ
路面のギャップ避けながら走ればなんとかなった
スプリングだけは350kg用が欲しいな
荷室満載にすれば600キロ以上積めるが
今のままなら350キロくらいが車を壊さず普通に走れる積載重量かと思う
だいたい荷室の半分だ ブラインド仕様5MT発注して1か月程で納車連絡があり取りに行ったら、そこには普通の窓付き仕様が…。気が付かない担当もどうかと思うけど、再発注し１ヶ月遅れて先月納車。発注ミスの原因は不明。ハンドルカバー付いて来たからいいや… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
