【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart43
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カーゴはあくまで貨物なんだからターボも積載350キロで良いじゃん。
乗用ユースはアトレーに行けば良いんだし。
何で積載減らしてまで乗り心地重視にするのかイミフ >>449
グレードとか仕様とか確認してから印鑑押すけど、どーゆー注文の仕方でそうなったのか逆に聞きたい ディーラーが工場に発注する時に間違えたんじゃないの
ディーラーも間違えても窓付きなら売れるから助かっただろう
ブラインド仕様なんか在庫したら不良在庫になっちゃうw >>449
色は白？シルバー？
見た感じはどうです？ >>452
車名がかっこ悪い。
ハイゼットとア、トレーじゃ。 >>449
ブラインド仕様の理由は何？
オレもセパレート2シーターが欲しいけど色が選べないから残念 >>458
>>456
完全プライベート用だけど、荷室に紫外線入れたくなかったので、軽バンだと選択肢が他に無くて…シルバーです。窓埋めた辺りが無理矢理作った感があって気に入っています。 >>455
発注時、特装車の場合、型式はベースになる車と同じで、別の欄にブラインド仕様とかセパレートとかを追記するみたい。たぶんシステムより人的ミスだったんだと思います… >>459
アザっす
ブラインドと２シーターの思いきりの良さがいいですね
自分も購入検討中です。白ですが
プライベート用とのことですが、何か商用車と
見間違われないような工夫とかありますか？
白ナンバーに替えてるとか！？
豆腐屋や魚屋と間違われそうなのが、気になります その担当者ものんきだなw
普通は珍しいブラインド仕様なんかの発注なら覚えてるだろうに。
ナンバー付ける前に工場からディーラーに到着した時点で気づけよ。
もしかしたらブラインド仕様ってのを知らなかったとか。 地方住まいだけどやたら新型見かける
みんなよっぽどＭＣ待ちくたびれて飛びついたんだなと感じるw エブリイと迷ったがハイゼットカーゴに決めたぜ。現行エブリイは四角すぎて見た目がブサイク >>469
MC以前ならともかく、現行だったら顔でもエブリィに負けている。
それ以外も、ほぼ全部エブリィに劣る。 >>470
デザインは各人の好みの問題だと思うが
ライトやバンパーテールランプなど多くがアトレーと共通のハイゼットカーゴ
全てが別で取り変えもポン付けで行えないエブリイ
LED多用のハイゼットは見た目は新しく見える エブリィの顔は減点法的ではある。つまり良くも無いが悪くも無い。
つまらんと言えばつまらん。ランプが縦目でデザインに逃げがあるのは否定できない。
MC前のカーゴは角度によっては「はっとする」カッコ良さがあった。
現行の面はねぇ…あれをカッコいいというのは無理がある。
現行トラックもそうなんだが、どうもデザイナーに癖があるな。
で、外装で利点がなくなりゃ内装の勝負になる。
正直、エブリィの公衆トイレのような内装の色使いは駄目駄目だ。
ただ、それ以外の構造…シート角度ペダルレイアウトは
エブリィが勝っている。
MTなら馬力もエブリィの勝ち。
もうちょっと頑張れ！ダイハツ。 どう見てもハイゼットカーゴ(MC前後どっちも)のがカッコいいだろ。 乗用車はもとより商用車までトヨタ顔になったのが最大の難点。
内装の色遣いは、ベージュ基調のエブリイが安っぽく見えるから、ダーク基調のハイゼットの方が良いけど。
ま、乗用車はメーカー問わず、押し出し強いワイドグリルばかりになっているけど。 勝手な推測だが、恐らくデザイナーは最近トヨタで主流の、シェンタとかアクアとかカローラで
多用している、ライトとグリルを曲線でＸ字を描くのを目指していたと思うんだよな。
だが、カーゴの場合ＭＣなのでどうしても既存の各パネル(ボンネットやバンパーの事)の
形状を大きく逸脱するわけには行かず、ああなった…と思っている。
何を目指していたかはわかる…だが、それはカーゴの形状では無理だった。
だからどうしても「出来損ない感」が否めない。 これは、どっかのブログから引っ張ってきた画像だけど、
「カーゴとS200トラックを合成したら？」というコンセプトで
作られた画像
ttp://fast-uploader.com/file/7091109244729/
個人的には、これでもいいんじゃないか？と思っていた。
これならLED対応も出来そうだし。
まあ、俺がS200トラック好きなだけなんだけど… まあ、トヨタの完全子会社になってしまったからなぁ… >>462
見た目アレな上、純正50kgキャリア付けたりしていて、どうみても仕事用みたいな見た目ですが、それもまたいいかなって感じです。 >>479
実際MCなんだから此れ程度の方が適切かと。
FMCのエブリィが見た目あまり変わらなくて
MCのカーゴが面激変なのは面白くはあるんだけど… >>476
なんか古臭い。これなら現行の新型カーゴのが良いな >>476
まんま320やん
ボンネットの「HIJET」はカッコイイ >>482
HIJET を見るたびに思うんだけど
いつになったらカタカナ表記がハイジェットになるんだろう？
ヴォクシーとかヴェルファイアとかは
ボクシーやベルファイアじゃないのにね >>483
変わらないでしょ
ハイゼットの「ハイ」はミゼットの上位後継モデルって意味だから「ゼット」の部分は不変だよ >>482
わかってくれるか！やはりボンネットのHIJETのダサカッコ良さは必要だよな。
後ろのシールもどうせなら
「ダイハツ ハイゼットカーゴ」
とマッハゴーゴーみたいな昭和の書体にして欲しかった。 >>484
ミゼットはMidgetだけど…なにげにこれも読みはミジェット
angelをエンゼルと読むようなノリなんだろうけど
音が近いカタカナ表記があるんだから訂正すれば良いのにね
もしくは思い切って HAI ZETTO にすれば良いｗ >>487
もっと簡略化して Hi-Z でいいんじゃない？ イギリス読み？ならｾﾞﾄﾞみたいな音だからそれも良いね
シンプルで地味にダサカッコいい
固有名詞なのにHIJETをハイゼットと読ませるのは
Dをデーと読む昭和のおじいちゃんみたいで萎えるんよ
なんとかしてほしいです >>489
軽自動車として伝統ある最古のブランドだからやはり「ハイゼット」だろう。 ハイゼットって言葉の響きがいいじゃない
ハイジェットだとヨボヨボの爺さんがヨダレ垂らしながら言ってるみたいでちょっとダサい 東京湾フェリーに乗るときに、受付に
「ダイハツハイジェット」
と言ったら、「は？」みたいな反応をされた。
とっさに「軽トラですよ」と言ったけど
少しは分かってくれよと…悲しかった
自分が馬鹿みたいで…いや、馬鹿なんだけど。 キャリイを使っていた時はキャリイと呼んでいたが
ハイゼットになってからは軽トラと呼んでいる
HIJETでハイゼット って何か抵抗があるわ まぁどっちでもエブリイよりはいいよ。
エブリイで鍛えたこの車名貴方けして離さない。 エブリイはクリッパーよりはいいだろ
イルカかよって思う
だから日産では買わないオートバックスでオイル交換終了したときハイゼットかエブリイならいい >>496
クリッパーて快速帆船だよ。
代表的な船ならカティーサークかな。
ひょっとしてわんぱくフリッパーのことか？
ちなみ俺のはS331サンバーなんだ。 ピクシスバンも何か説明しにくいですね。
「軽箱」と言っていますが。。。 名前なんてどうでもいいよ
名前で車を選んでいるわけでもないしな 7月納車のハイゼットカーゴの内窓が異様に汚い
販売店の問題かな >>500
トヨタの軽は一律｢ピクシス○○｣だから名前に意味を求めづらいよ >>509
Pバン、Pトラ、Pワゴンと呼べは良いのでは？ >>500
PIXISにどんな意味があるのかは知らんけど
字面と読みのカタカナ表記は一致してる
HIJETはどう読んでもハイジェットなのに
ハイゼットと発音表記してしまうのは…
JETエンジンをゼットエンジンと言っているようなものだ
表記をHI-Z等にするかカタカナをハイジェットにするか
平成も終わろうというご時世なのだから何とかするべきだと思う >>511
某イギリスの水着メーカーは
SPEEDOと書いてスピードと読ませる。
カメラのNIKONは向こうの人間に読ませれば「ナイコン」だし、
HIJETと書いてハイゼットなんて固有名詞でイカしてるではないか！
こういうダサカッコいいのは一流の証拠！ そうだな、これだけ伝統ある表記をドヤ顔で「ハイジェット」とするのは分かっていない馬鹿だな。 Zをゼットと読むと思っているのなら、中学一年からやり直したほうがいい。いや、今は小五か。 >>519
ドヤってるところ申し訳ないんだけれど
Zをzedと発音するところもあるよ（ゼットではないけど） >>520
ゴキジェットより
ゴキプルンのＣＭのほうがセクシーで好きだな ドとトの区別ができないとなると、こんどは幼稚園からやり直しか。 「ニーケ? 支那製か」バックトゥーザフューチャーでNIKEの靴を見て、過去の人の科白。
表意文字でもないのに米国内でも、何と読むの?ということはあるから。
登録商標や商品名のために意図的にCをKで書いたり。
だから (･ε･)ｷﾆｼﾅｲ 横から意見が入った
ハイジェットが音読みで、ハイゼットが訓読みだと。 御用達
ごようたつ
ごようたし
早急をさっきゅうと読んだら知り合いにバカにされた
バカはお前だろう トヨタクラウンマゼスタ
ホンダゼイド
…やっぱハイゼットだとダメじゃね？
th音みたいにカナ表記が難しいなら仕方ないけど
昭和のおじいちゃんじゃないんだからさあ S200Vのエバポレーターの掃除をしてて思ったんだけど、この車って
エバポとブロアファンの位置が逆なんだな。
普通は外気→ブロア→エバポって順番だと思うけど、何故逆なんだ？ >>519
Z=ゼータだよな
この車の読み方はハイザック メーカーの造語に間違ってるとか言ってるほうがどうかしてると思うけどね >>539
なんか、左から内気と外気の切り替えフラップ→エバポレーター→ブロアファンってなってる。
うちの他の車を見ると、左からブロアファン→エバポレーターになってる。
内気と外気の切り替えが分からなかったけど、多分ブロアの左じゃないのかな？
他の車のを画像検索してもみんな左にファンがあって右にエバポレーターがあるね。 あの漫画ってずっと鬼ババァにいじめられてたのに
何年も経ってから雑誌で見たらすっかり仲良し夫婦になっててビックリしたわ
すっかり別の漫画になってた トーインにすると
直進性が良くなって高速道路が楽になるって
車に詳しい先輩に言われてるんだけど
やってみたほうがいいかな？
モンキーレンチだけで簡単にできるらしいし ローダウンの場合
トーアウトの方が合うらしいし
どっちがいいのお？ >>546
>>548
嫌な感じのレスだな
知らないのなら黙ってろよ まぁそんなにぷりぷりしないで
農業してるけど台風で3ATが…
4ATに変わるよ涙 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
