【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart43

レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
1阻止押さえられちゃいました2018/03/15(木) 12:19:08.43ID:RSugrRbP
前スレ
【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart42
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1512470571/

ハイゼットカーゴ
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/cargo/
ピクシスバン
http://toyota.jp/pixisvan/
サンバーバン
http://www.subaru.jp/sambar/van//


シートは立ちません。直ぐに擁護する頭がおかしい人が
来るので注意しましょう。

まともにレスを返せずにすぐに自演認定する単発がわきます
カビのような存在なので餌(水分)を与えないようにしましょう

859阻止押さえられちゃいました2018/10/17(水) 21:36:05.68ID:3tgG5t+n
冬場になると燃費悪くなるの問題無いですかね?

860阻止押さえられちゃいました2018/10/17(水) 22:10:12.82ID:BxcIn0ot
>>857
それ、バーストじゃなくて
ただのパンクって言わないか??

861阻止押さえられちゃいました2018/10/17(水) 22:26:25.73ID:CyBRr8JL
>>860
突き刺さってパンクしててそのまま走ってバーストした

862阻止押さえられちゃいました2018/10/18(木) 01:24:48.14ID:lBnlueJI
>>861
タイヤがバラバラになったの?

863阻止押さえられちゃいました2018/10/18(木) 02:39:43.95ID:P679GhN3
>>861
タイヤトレッド(踏面)、ショルダー部、どの辺に刺さったのですか?
宅配やってたら、まさかのトレッド内部が凧糸で、前輪が2か月しかもたない、
ヘロヘロ消しゴムタイヤ、韓国ハンコックタイヤではないですよね?
だいたい釘は弾くし、それより木ネジ、鉄板ビスがタイヤにめり込んでパンクしますが、ボルト?とは珍しい。
あと、145R12ー6PRで、駐車場のコンクリート車留めブロックがあるのを見落とし、あれをタイヤの内側リムで、引っかけるような感じで乗り上げたら
「ソポッ」っという音がして、大穴が開いて一気にバーストしたことあります。
いずれにせよ、145R12−8PRを履いて、4キロくらいの空気圧で、
かなりパンクは防げてます。
荷物満載でもネジ類踏んだ時は、そこからエアーが漏れる音が聞こえない以上、
仕事終わるまで抜きません。終わってから自分で修理です。

しかし、右前タイヤ東名高速でバーストは怖い。
もしもバーストして本線上で停止して、後部にタンクむき出しの
ガソリン満タン状態で、
後方から大型トラックに追突されたら、たまったもんやない。

864阻止押さえられちゃいました2018/10/18(木) 09:33:07.43ID:09hl7FjN
前輪タイヤに突き刺さるってめずらしいな
釘なんかは前輪が跳ね上げて偶然刺さる角度になったときに後輪が踏んでパンクが多いんだけど

865阻止押さえられちゃいました2018/10/18(木) 09:52:24.29ID:sEM0Sjjf
軽バンで高速は無謀だし金がもったいない

866阻止押さえられちゃいました2018/10/18(木) 09:55:41.45ID:sEM0Sjjf
昴サンバーのように運転足元広く作れないのはなぜ

867阻止押さえられちゃいました2018/10/18(木) 11:26:30.26ID:lq7tZXvU
タイヤの位置がああだから仕方ない

868阻止押さえられちゃいました2018/10/18(木) 11:41:36.76ID:oXR9zHoC
軽トラック、軽バンの場合
前輪の真上に運転席(キャビン)があるのがキャブオーバー
〇車輪から前が長くとれ、足元も広い、 ホイールベースが短く曲がりやすい
×前輪でのショック吸収ができず前部が潰れやすい、乗り心地や安定性は悪くなる

前輪が運転席の前よりにあるのがセミキャブ
〇前輪で衝突のショックを受け止めるためキャブオーバーに比べてやや安全
 ホイールベースが長くなり乗り心地や安定性がよくなる
×タイヤホイールで足元が狭い

どちらにするかが問題だが現在はほとんどの軽バンはセミキャブ、
軽トラはキャブオーバーになっている、軽トラは狭い農道などの
運転しやすさを優先、軽バンは乗り心地や安全性優先しているようだ

スバルサンバーはエンジンの関係もありそう
セミキャブの軽トラがあったが今はほとんど無くなった

869阻止押さえられちゃいました2018/10/18(木) 12:57:39.57ID:TxuvMrlG
>>868
>前輪の真上に運転席(キャビン)があるのがキャブオーバー →×

キャビンがエンジンの上にあるのがキャブオーバー


そうじゃないと「セミキャブ」の説明がつかないだろ。

870阻止押さえられちゃいました2018/10/18(木) 13:32:59.44ID:tcGwt1/w
キャブオーバーはキャブオーバーエンジンのこと
ハイゼットカーゴでもトラックでも尻の下にエンジンがあるからキャブオーバーには違いない。

通称で分けるためにタイヤの上に座るのをフルキャブ、タイヤが足より前にあるのをセミキャブって分けてる。

>>868
箱バンは5ナンバーのワゴンがあるからセミキャブしか作れない。
バン専用なら昔みたいにフルキャブでも作れる。

871阻止押さえられちゃいました2018/10/18(木) 14:10:05.12ID:oXR9zHoC
すみません>>869>>870の通りですが
エンジンの上にキャビンがある定義から言うと
サンバーの場合イメージが湧かないので、軽トラ、軽バンの場合とことわって
書いたのですが少し端折り過ぎたようです、それにフル、セミと区別した方が
良かったかも

872阻止押さえられちゃいました2018/10/18(木) 17:17:34.18ID:sEM0Sjjf
タイヤが前に合った方が安全といっても
安全を求めるなら、ボクシィのように前も長く後ろも長くできるほうがいい
と思うけど

873阻止押さえられちゃいました2018/10/18(木) 18:07:07.80ID:Rbs27JiF
そんなことしたら必要な貨物スペースを維持しつつ軽四の寸法では収まらなくなる

874ダイハツの技術が貧相な理由を調べてみた2018/10/18(木) 20:00:55.42ID:q65YXL7n
歴代社長が生産関連の出身者だらけだから

875阻止押さえられちゃいました2018/10/20(土) 13:59:18.60ID:K0G9HlOm
詳しい人教えてください。
ダイハツ純正13インチアルミ+155/70R13タイヤを
装着しているのですが、タイヤサイズの変更による
影響ってどんなものなのですか?
例えば145/80R13に替えたら、細い分燃費良くなる?

876阻止押さえられちゃいました2018/10/20(土) 14:38:40.19ID:zCC2vCII
ほんの少しだけ良くなる
てかタイヤ幅以外に外周も変わるのでスピードメーターの表示も違ってくる

877阻止押さえられちゃいました2018/10/20(土) 18:09:33.90ID:egKr0Apg
エアコンフィルターつけてみた。
ファンを外して見える前側の網に埃が付いてたからエアで吹いたら剥がれてとれた。
隅の方は埃が幕みたいになってました。風の量が戻った気がする。

878阻止押さえられちゃいました2018/10/21(日) 00:13:20.22ID:H1+IURME

879名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2018/10/22(月) 07:16:25.08ID:iWqqxMBM
昨日、ローダウンしてあるハイゼットカーゴが
国道を走ってるのを見かけたんだけど
後ろから見て、パッと見てわかるくらいの角度で
トーアウトだった
あれつわて、単純にローダウンしただけだと
トーアウトになってしまうってことなのかなあ?
とにかく凄い角度だった

880名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2018/10/22(月) 08:23:56.55ID:PobHURP7
ド素人がやったんだろうな
ショップならローダウンしてアライメント調整やらないとかありえないから

881名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2018/10/22(月) 08:54:17.89ID:lHmWxbRW
タイロッドが車軸の前にあるから車高落とせばトーアウトになるね
通常前から見てハの字状態のタイロッドが落とした影響で水平方向に広がるため
タイロッドが車軸の後ろだと逆にトーインになる

882阻止押さえられちゃいました2018/10/22(月) 12:27:55.92ID:iWqqxMBM
>>881
ローダウン=トーアウトみたいによく言う人いるけど
タイロッドとともにロアアームも同様に角度が変化するってことに
気がついてないの?っていつも思う

883阻止押さえられちゃいました2018/10/22(月) 12:42:30.97ID:lHmWxbRW
>>882
ロアアームが影響するのはキャンバー
ちょっと考えればわかると思うんだが

884阻止押さえられちゃいました2018/10/22(月) 13:21:52.79ID:lHmWxbRW
ちなみにキャンバーもキャスターも車高によって変化する
どういう向きに動くか考えればわかる話

885阻止押さえられちゃいました2018/10/22(月) 16:51:27.36ID:QdsFfUj3
走行中や車高の変化で全てのアライメントが変動しない足回りができれば特許で財を成せるな
それを目指したのがダブルウィッシュボーンやマルチリンク式だがそれとて完全ではない

>>882
ロアアームの支点とタイロッドエンドの支点と距離高さが違えば同様に角度が変化したとしても作用する向きは違うよ
大雑把に言えばロアアームの縦の動きをタイロッドが横へ逃がすっていうかキャンバーの逃げがトーってこと
逃げがなければステアリングギヤボックスかタイロッドエンドが壊れるしサスペンションとして成り立たない
わかりやすい画像があったんで拝借
http://livedoor.blogimg.jp/tsugaru_auto/imgs/0/a/0a489118.jpg

886阻止押さえられちゃいました2018/10/22(月) 19:50:16.20ID:lHmWxbRW
>>885
フォローどうも
足回りは整備士でもトンチンカンな奴いるからねw

887阻止押さえられちゃいました2018/10/22(月) 22:43:37.68ID:axjsqURy
>>884
キャスターは変わらないんじゃないの?

888阻止押さえられちゃいました2018/10/22(月) 23:12:13.27ID:QtHjxbJQ
アライメントが変動しない足回りがいいの?
対地キャンバーをゼロにするために変動させてるんじゃないの?

889阻止押さえられちゃいました2018/10/23(火) 06:53:52.80ID:WnU+RUZ2
バネ、リンクの類い無しで固定すればいいじゃないか。

890阻止押さえられちゃいました2018/10/23(火) 08:06:27.42ID:KEZtj6iX
>>886
呼んだか?

891阻止押さえられちゃいました2018/10/23(火) 08:24:08.96ID:moXq7a64
前ストラット、後ろリジッドアクスルじゃ大した設定はできないのでは?

892阻止押さえられちゃいました2018/10/23(火) 13:13:35.49ID:fZCRd5FA
呼ぶより誹れ。

893阻止押さえられちゃいました2018/10/23(火) 13:16:47.22ID:zIWxKFfT
そもそも商用車をローダウンするバカなんだからどうしようもないっしょ

894阻止押さえられちゃいました2018/10/23(火) 13:28:42.03ID:SYkjL9Zd
上げるのが流行りだと聞いたのに

895阻止押さえられちゃいました2018/10/23(火) 13:42:33.28ID:J9PVYOXB
上げてオフ用タイヤだよな普通の人は

896阻止押さえられちゃいました2018/10/23(火) 14:01:53.69ID:7cb+FY8t
良かった、俺は普通だったんだ。
普通に上げてマッド履かせてバンパー切った。

897阻止押さえられちゃいました2018/10/23(火) 15:42:12.92ID:UJ7DPFSn
前の形式のハイゼットも4ATなのか
ライト変更と須磨アシがついただけなのか

898阻止押さえられちゃいました2018/10/23(火) 16:19:33.58ID:tP8oY7jb
マイチェン前のカーゴも2010年から4AT。
この前のマイチェンで顔やインパネが変わったけど形式はそのまま。

899阻止押さえられちゃいました2018/10/23(火) 17:33:19.86ID:LV3CPtiV
アイスト装備
パワステが油圧から電動へ
前後ブレーキ強化
オルタネーター強化
断熱、遮音性強化
エアコンフィルター、断熱ガラスのオプション設定
も変更あり

アイストは不要な装備だが
ブレーキ強化と断熱遮音性強化はMC前とは大違い
内容的にはFCに近い変更がされている

900阻止押さえられちゃいました2018/10/23(火) 19:13:14.14ID:qdcdG6rR
ギア比をWLTC高速向けにして欲しいな
4ATでも70〜80km/hなら18〜20km/Lだけど90km台だと15台に落ちる

901阻止押さえられちゃいました2018/10/23(火) 19:32:56.43ID:zIWxKFfT
>>899
乗ってみるとほんと「別の車?」ってくらい新型は全然違うよなw
てか、「こんなに乗り心地が良くて静かにできるんなら最初からやれよ!」と言いたくなるw

902阻止押さえられちゃいました2018/10/23(火) 21:50:57.52ID:1EwLVUEe
競争の原理だな。

903阻止押さえられちゃいました2018/10/23(火) 22:41:50.14ID:UJ7DPFSn
新型って言ってもエンジンが同じなのに乗り心地ちがうのか
未使用車で前のあったけど今のにした方がいいかな

904阻止押さえられちゃいました2018/10/24(水) 00:28:08.17ID:CK7MKJJu
前の型は知らないけど、新型はいたって普通の軽自動車!的な感じかな
うるさいとも思わないから、快適だよ(軽トラと比べてます)

905阻止押さえられちゃいました2018/10/24(水) 01:29:16.98ID:WXq/GR/I
>>885
宅配でやってて、ステアリングギアで思い出したけど、
2002年〜S200型か210型か?タイミングベルト駆動のEFエンジンの
ハイゼットトラックのパネルバン乗ってたけど、
2009年、走行距離16万キロで、ハンドルが「カリカリコリコリ」言い出して、
前日に、交差点でハンドル右に切ったら直進して、これはやばい、と思ってて、
翌日、会社の構内で荷物積むために接車したら、「バキッ!」言うて、
ステアリングギアが破断して、遊園地のゴーカートの飾りハンドル状態。
ハンドルがレコードのようにクルクル回って全く効かなくなり、
レッカーでディーラーへ移動、費用対効果を考慮の上、泣く泣く廃車にしました。
S200か210、EFエンジンは他の連中も、みんなセルモーターにファンモーター、
燃料ポンプは止まるは、オーバーヒートも起こすはトラブル多かった。
水温計がアナログメーター表示だったのは皮肉にも良かったけど。
今のは水温計、オーバーヒートしたときだけ警告ランプが付くから、
よくエンジンルームをのぞいて冷却液の漏れがないか等、確認せねばならない。

906阻止押さえられちゃいました2018/10/24(水) 01:48:40.89ID:WXq/GR/I
>>899
suzukiのエブリィはみんな電動パワステの「ウィ〜ンウィ〜ン」という異音が
発生しているが、ハイゼットの電動パワステはどうなんだろうか。
でS200か210型ハイゼットパネルバン時代だけど、エアコンモーターのブラシに
埃がたまってエアコンブロアモーターが故障して2回取り換えた。
元々、エアコンフィルターがなかったし、ノンスモーカーでヤニとか発生しないはずだけど、止まった。
最初、助手席のグローブボックス外して、自分でエバポレーターの埃を取って、
風が出るようになり直ったと思ったら、ブロアモーターのブラシに残っていた埃が絡まって、
モーターが止まった。それで、手製のフィルターを装着した。
あくまで理想論ですが、エアコンのエバポレーターも家庭用エアコン並みに、
グローブボックスの裏に真っ直ぐ設置して、簡単に水洗いできればなあと。
モーターもDCブラシレスやら埃の心配のない全密閉モーターやらにできないものかと思う。
センタートンネル付近のワイヤーハーネス部品も防水密閉して、左右フロントシート側、
車内エバポレーターから、ペダルを含めた足回り、水を掛けてジャブジャブ洗える
「漁港、泥水仕様」やらできないものかと。

907阻止押さえられちゃいました2018/10/24(水) 07:54:51.94ID:wtGT4uzi
スバル製サンバーは20万まで故障なし
機械的なところはスバルのほうが良かったのに

908阻止押さえられちゃいました2018/10/24(水) 08:43:09.18ID:HvV2DD6z
2011年にハイゼット買うときに検討したけど、サンバーはデザイン(外観)が古すぎて無理だった。室内の広さは良いなと思ったけど。

909阻止押さえられちゃいました2018/10/24(水) 09:47:59.91ID:9dlSmLov
昔は良かったらしいけど、最後のスバル製サンバーはもう機械的にも駄目で、すぐダイハツに乗り換えた。

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