【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart43
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アトレーに付いてたっていう純正のアルミホイールもらったんだけどアトレーの純正のタイヤサイズは165/65R13で合ってる？
クルタボの純正テッチンホイールにスタッドレス入れちゃったからもらったこれにサマータイヤ履かせて乗ろうかと思ってるんだよね それでOKです。
個人的には155/70R13の方が燃費良い
と感じるし、タイヤ交換の際はサイズ
再考されてはいかがでしょうか。 たぶん165じゃないとロードインデックス77が75になって車検通らない。 >>239
クルタボに、16インチだが、海外の安物タイヤから国内のメーカーに替えたら
オーディオのボリューム下げれた位変わる。 >>233
結婚して、子供できて、その子供はもう独立したんだが、女房がうるさくて、トランポ買えない。 買わなくてもうるさいなら買ってうるさく言われる方がいいんじゃね？ 質問ですが、うちのカーゴDX（S320V）が11年経過してるんで、またカーゴに買い代えようと思うんだけど、
インパネと顔つきが変わったのはわかるんだけど、乗り心地や静粛性、走行性能は初期型と同じですか？ >>254
320と331はフィーリングがかなり違うので試乗して見てください エンジンが変わったのも大きいが
アクセルがケーブルからワイヤーに変わったのも大きい。 >>255 >>256
アリガト。明日ダイハツに見に行ってこうようと重います＾＾ >>258
ハイゼットカーゴのスレでエブリイを薦める理由は何？
ちなみにお前は何に乗っているんだ？ >>256
ワイヤーケーブルから電スロじゃなくて？ >>260
まあ、意味するものが同じで、何を指すかについては争いがないから
一応の個人的見解を書くけど…
電気的制御を「ワイヤー」と書くのは、飛行機における
「フライバイワイヤー」が起源だと思うので、それに則って書いた。
そしてこの場合の対義語は「ケーブル」なので、旧来の機械制御
をケーブルと表現した。 >>259
横レスだけど現状ハイゼットに乗ってスレ住人だとしても、いま新たに買い換えとなればエブリイを勧めることに違和感は無いな、基本設計が新しいので多くの面でエブリイが優れている部分がある。 ブレーキサポートに関してはスマアシⅢの方がずっと優れているが、それ以外の点ではすべてエブリイの方が優れていると
以前のスレに書かれてた そうなんだよな、ハイゼットもついにモデルチェンジか！と思って期待してたんだけどエブリイのほうが良い点もまだ多い
永遠のライバル車として比較検討するのは当然 >>255
細かいことだけど320は2WD、331は4WDだぞw >>261
フライバイワイヤーはワイヤーがないって意味でしょ。
それをワイヤーって言うのはおかしい。
スタッドレスタイヤはスタッドがないって意味だからスタッドって略してしまうのはおかしいのといっしょ。 >>267
>フライバイワイヤーはワイヤーがないって意味でしょ。
う～ん、それが違うんだよな。少なくともフライバイワイヤーという
意味でのことだけど
ワイヤー→電線
ケーブル→鋼索線
の意味。両者にどこまで厳密な違いがあるのかを書くのは難しいが
この意味ではワイヤーは電気信号を送る線の意味で、ケーブルは
負荷をかけて動かす目的の線の違いがある。俺独自の見解じゃなくて
業界的に「そういうものだ」という事だから納得してくれ。 フライバイワイヤはワイヤーがないっていうより
電気信号に変換してますって意味じゃないの
それをワイヤって訳すのはどうかと思うけど カッコつけてフライバイワイヤなんて言うからおかしくなるんだよ
電スロでいいよ 海底ケーブルは電話や電力を送る線で負荷をかける物ではないが
それにここは一般人の掲示板、勝手に業界的な物を持ち込んでもらってはこまるw う～ん
ドライブバイワイヤーはもう一般用語だからなぁ。
ケーブルとワイヤーの意味の違いは多少は
専門的かもしれないけど。
つか、一般人はアクセル踏んで進めばそれでいい。
感覚の違いに拘る連中が、まさかこの用語がわかりませんは
ありえないだろうし。
>>271
だから厳密には分けられない。 まあ、指摘した人間が撫で返されて単発逆上しているだけだかねぇ 現場でも電気屋さんはケーブルと言うがワイヤーなんて言ってるのは聞いたことがない いくらまぜっかえしても無駄無駄。
世界共通語ですから。
検索すりゃ普通に出る言語を自分が認めたくない
発言が引き込めなくて、無理やり通しても無駄ですよ。
「一つ勉強になりました」それでいいんですよ。 フライバイワイヤやドライブバイワイヤをワイヤーと訳すかどうかだろ
訳さなくね まあどっちかと言えば航空機関連の用語な気がするけど >>277
どうかんがえても、そうい考えの問題ではないでしょう。
なぜなら
>>267 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2018/04/13(金) 09:27:00.32 ID:QKA1ts3M
>>>261
>フライバイワイヤーはワイヤーがないって意味でしょ。
>それをワイヤーって言うのはおかしい。
>スタッドレスタイヤはスタッドがないって意味だからスタッドって略してしまうのはおかしいのといっしょ。
どうみてもこの人のこの時点で物そのものを勘違いしている。
勿論>>261は私だが、261の内容自体
「こういう意味で書いたんだがね」という解説で
別段>>260と対立するようなものではない。 あるいは
>269 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2018/04/13(金) 11:49:09.56 ID:f6Uqi4Le [1/2]
>フライバイワイヤはワイヤーがないっていうより
>電気信号に変換してますって意味じゃないの
>それをワイヤって訳すのはどうかと思うけど
勿論>>256を指しての事だと思うが
対義語としての「ケーブル」を出しているから
この二者は普通に理解できることだが？ 何を必死になって連投してんの？どくだみ茶でも飲んで落ち着けよ いやいや、よくよく考えれば普通に正しい事を書いて
いちゃもん着けられてんですから、そりゃ多少は返しますよ。
それも単発も含めて相手にしつつですからね。
ttps://enjoy-motor-life.com/what-is-throttle-by-wire/
>実は日本語で言う「アクセルワイヤー」「スロットルワイヤー」は、
>英語ではスロットルケーブル（Throttle Cable）というんですね。
>ワイヤーとケーブルの違いは
>・ワイヤー：複数の素線を撚り合わせたもの
>・ケーブル：素線のこと。単線
>という違いがあります。
>確かにスロットルワイヤーは複数の細い先が撚り合ってますよね。
>アクセルが電子制御化されると、アクセル開度に応じた電圧を渡せばいいので
>単線でいいわけです。だから”～by wire”なんですね。
>実際、”throttle wire”をgoogle USAサイトで検索すると、出てくるのは”Throttle Cable”です >>279
そういう問題でしょ？
>>256でワイヤーなんて書いてるから勘違いする人が出る
引用元参考にするならTBWとかで ＩD真っ赤にして俺理論を振りかざす
そういうのチョーカッコいいよｗ
現実ではもの凄い早口で喋ってそう >>284
単独で「アクセルがワイヤーになったので」と書くならその通りだが
ちゃんと対義語を入れて「ケーブルからワイヤーになった」と書いていて
勘違いするほうがどうかしている。
まあ>>267は最初からどの意味も分かっていないと思われる。
なぜなら>>256→>>260→>>261の後に書いているからだ。
>>256-261の間に書くなら分かるが、わざわざ詳細を書いた>>261
の後に書いているから、もとよりレベルが足りていない。 いずれにしろ、論破でもなんでもない事項なんですよ。
普通に検索すればゾロゾロ出てくる言葉ですから。 盛り上がってるなw
ワイヤーが電線とか言ってる赤いのが馬鹿ってことでおけ？ 凄まじい連投
赤く染まるID
その向こうに真っ赤な顔が見えた気がするｗｗｗ
いやしかしフライバイワイヤを「ワイヤー」って略する奴初めて見たｗ 俺の周りではフライ・バイ・ワイヤのこと話すなら電スロだね
訳すとしてもバイワイヤって言ってる
ただたんにワイヤとは言わないわな 検索してゾロゾロ出れば間違ってない。すごい思い込みだなｗ
世の中間違って普及してることなんて沢山あるのにｗ 電気・電子部品で呼ばれるケーブルと機械的動力としてのケーブルをゴチャゴチャにして語ってるあたりが頭の悪さを露呈しているww
単なる同音異義語なのに厳密には分けられないｷﾘｯが失笑するわww フライにしても、ドライブにしても>294の言うように電スロって言うわ
指摘は>269が正しいな
赤いのは引っ込みが付かなくなって早口になってるだけだろカッコ悪い奴だ 軽のワンボックスに原付を載せて運ぶ時の万能感は異常 バイク載せるときラダーでバンパーに傷つかないように対策してる? >>241
165 70R13のテオプラスに変えたけどいいですよ。
カーブでふらつかないし、静か。
車検は理論的には通っても、実際現場では6prでないと駄目だと言われる事があるので鉄ホイールに新品タイヤついたままおいてます。 ホイール付きタイヤ買うときハブ径合わせないとダメなの？
ダイハツに付いてた中古とかだったら無問題？ >>310
ホイール買うときピッチとリム幅とオフセットしか見たことないけど、ハブ径とかみるもんなんかな。
どれでも合いそうな気がするけど 他メーカー純正ならともかく市販品で気にする必要はないでしょ ミラとかの中古買っとけば問題無いかな？
インチアップしたいんだけど tanto乗ったんだがこの車のクルーズの方が乗り心地良かった
どういうことなの カーゴはエンジンが中央に近く後輪駆動なのでバランスが良いからね
逆にタントはフロントヘビーのFFだからブレーキ時も不安定で変な乗り味 >>313
おそらく大丈夫だと思うけど、中古の値段に少したせば楽天とかでタイヤとホイールセットあるくね？
わざわざドキドキしなくても、確実だし新品で安心だと思う。。
抵抗なければ中華タイヤとかだとめっちゃやすくできる。 いつまで続けるんだよ。
俺は淫紋つき御札履いてるが。 初めてハイゼットカーゴ買ったけどスライドドアとバックドア（リヤゲート）が半ドアになりやすい
走ってて気づいたらスライドドアが全開になってた
それと後部座席のマットを取らないと座席が収納できないんだね スライドドアはたまに半ドアになるけど、リヤハッチは半ドアになったことがないな
てか、走りだしてドアが全開とか本人の不注意としか言いようがない スライドドアが全開になるまで気がつかないってどんだけ鈍いのw
ドアが開き始めたら外の音がガンガン入ってくるからすぐに気づくはずだが >>332
クルーズ買ったの？
俺のはDXだけどマット置いたままで座席収納できるよ >>335
俺もDX乗ってるけどできないよ。注意書きにも「装着時リヤシート格納不可」と書いてる
ちなみに「ラバーマット」の方はOK。で「カーペットマット」の方は不可 リアハッチ半ドアになりやすいよねー
座席収納は金具が当たる部分マット切り抜けば問題なくね？ 俺もラバーマット敷いてると収納できない、ラバーがグリップしてるからかと思ったが違うのか。
ラバーマットは荷物滑り防止マットとして役立っております。 クルタボだけどカーペットマット2枚重ねで普通にシート格納してるよ
畳むときシート裏にスペースあるから折りたたみ傘やら収納する 夜になったらキーレス効きにくいがそんな事ある？
宅配やってんだか凄いストレス >>332
リヤシートはマイナーチェンジしてから収納できないのか？
オレはマイナー前だけどカーペットでも楽々だわw
>>340
キーレスの電池が減ってるだけじゃないの？ キーレスエントリーは自分の頭にキーを当ててボタン押すと反応が良くなる >>335
DXです。カタログにラバーマットはOKだったのに実際には半分めくらないと収納できないです。
それもレバーが左側しか付いていなかった。 >>343
レバーなんか付いてるの？
もしかして新型？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
