X
トップページ⇒軽自動車
1002コメント376KB
【スペーシア】どっちを買うべき？【N-BOX】4
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0230阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/12(月) 17:34:31.65ID:A8dRKw/7
タントはピラーレスを売りにしてるから新型出てもピラーレスじゃね？

車に興味ない主婦層にはピラーなんて無い方が開放感あって好まれてそうだし。
0231阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/12(月) 18:57:25.18ID:Cy+sIPqY
あくまで個人的メモ
クーネットの中の未使用車や新古車を含む、
一度販売された車では無いと推測される数

新型スペーシア 205台（＋22台）
新型NBOX 1224台（＋127台）

（）内は前回調査2/26からの増加
0232阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/12(月) 19:20:21.77ID:7bqdn7fv
>>226
俺の住んでるとこ、一番ダイハツが渋い
もうじき型遅れだしパス
0234阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/12(月) 22:05:31.30ID:Dw1j44eZ
そういうのは地域性が出る

まあ・・・スバルだけは・・・免許とって25年ほどになるがどこもかしこもアレだったが
0235阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/12(月) 22:17:32.89ID:K+xHSBor
>>213
自分もクラウンの3.5からスペカスターボ。
クラウンは燃費計で大体9km。スペーシアは納車待ちだが20kmはいくか。
ガソリンレギュラー135円。ハイオク145円で計算。
スペーシアは60リットルで8100円で1200km走れる。
クラウンは60リットルで8700円で540kmしか走れない。
何より58000円の自動車税は高過ぎた。
任意保険も大分安くなりそうだ。
0237阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/12(月) 22:33:26.13ID:IzD0lm2F
>>235
俺とそっくりですねー
自分のは200系前期ＨＶで、N箱カスタボですが
5月に来る自動車税ホンマに無駄金だった
0242阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/13(火) 04:15:14.93ID:GUqqjiFU
よく「走る棺桶」とかドヤ顔でいう人いるけど、よく考えたら棺桶は死んだ後の人が入るものだから
例えにもなってないよね。
0248阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/13(火) 09:17:14.75ID:m0Sd86Po
って事は嫁に軽から5ナンバークラスの普通車を運転させている旦那は嫁に早く亡くなってもらう為で保険金狙いか
逆に旦那に軽から5ナンバークラスの普通車を運転させてる嫁は旦那に早く亡くなってもらう為で保険金狙いか
3ナンバーでもプリウスやミニバンも大して安全では無いし
結局はランクル100やレクサスLSとかボルボやメルセデスの大きなSUVや大きなセダンを運転しないといけないかもしれない
結論として軽く一台1000万円オーバーの予算が必要だ
そんなの庶民にはムリぽ
諦めて極楽浄土へ行こうぜ
0249阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/13(火) 09:24:46.48ID:m0Sd86Po
因みに御近所には安全性の高い車は自営業してる一軒の一台だけで他の自分ん家含め御近所の車は極楽浄土へ一直線のショボい国産車しかないw
0253阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/13(火) 11:50:31.31ID:c54YHwND
ざっくり毎日50人は出棺してるな
最近の軽は、結構丈夫。
事故らなければ、あてられなければ良いわけで
0254阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/13(火) 12:30:33.07ID:nzIz3NgC
軽に乗ってる人は100%は死ぬってマジ？
0258阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/13(火) 18:26:57.24ID:mhl7se+j
>>254
ロールスロイス乗ってる人も100%死ぬらしいよ。
0265阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/14(水) 06:59:42.93ID:WCfeM0Lz
大分スペーシアをヨイショした記事書いてんなあと思って見てたら、NBOXと比べるとショボイ、軽だから割り切ってショボくしてるならまだしも価格が変わらんとかやる気あんのかみたいな事が唐突に書かれててワロタ
0267阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/14(水) 08:46:43.57ID:YYE2tBfh
>>265
ヨイショじゃなくて、燃費の面は本当にNBOXより良いのだろう。
オートックワンは、新車が出た時にご祝儀で記事書くかと思ったら、古いライバル車と比べて
ケチョンケチョンに書いたりするから、メディアの中では信頼がおけると思ってる。
0269阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/14(水) 10:35:05.55ID:V9cxsVA1
ありがとう
糞な車に高い金払って買ってくれてありがとう
おかげで弊社は最高益だぜ。スペーシアもっと買ってくれ
0283阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/15(木) 14:51:55.48ID:0NPPiGzc
>>282
なんつーのかな
けなしてるやつは「スズキの車を」けなしてるわけだろ？
それに対して別に自分がけなされたわけでもないのにやたら攻撃的に「投稿者を」けなすのって変じゃない？
ホンダでも同じようなのがないとは言わないけど見てきた限りじゃスズキの方が顕著なんだよね

例えばこれ何も付け加えなかったらスズキとホンダを入れ替えたのを投稿して俺を攻撃してくると思うんだよ
自分でそういう類の事をしてきた自覚はないかい？
0288阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/15(木) 17:40:39.03ID:K8UYKQ/r
スズキを貶してる奴に嫌悪感を抱く訳では無く他人の乗り物や持ち物を貶す投稿者の人格の問題に嫌悪感を抱く
これが大多数の考え方じゃないの
0291阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/15(木) 19:42:17.07ID:4GeD9BKB
>>287
なんか分かる
何となく俺もスズキの作り嫌いじゃない
0292阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/15(木) 21:31:18.54ID:y0KqmwKR
>>291
わかる
なんかホッコリほのぼのするよね
でも今回はN箱選んだわ
0293阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/15(木) 21:43:45.68ID:4GeD9BKB
>>292
登録車並の内装選んだのねw
俺は悩み中
0295阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/16(金) 00:40:03.56ID:ehCacXFH
アクセルレスポンス？
先代スペーシアの話だよな、新型は全くトロく感じたが。
0296阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/16(金) 05:15:55.90ID:6TCyIfkC
スペカスにようやく遭遇したけど、ハリボテ感ハンパねぇな。頭部以外を丸刈りにされた野良猫みたいだったw
0297阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/16(金) 05:45:24.90ID:6TCyIfkC
>>270
PWRオンにすると、同じアクセル踏込み量でも
モーターのアシストが加わり、スロットルがより多く開き、CVTがトルク重視(燃費性能下がる)の挙動をし、体感上パワーが増したような気にさせる機能。
要はアクセルを多く踏み込まなくても加速がすこし強くなるだけの事。

また、モーターアシストの効果は限定的で、
特にベタ踏みした時はモーターアシストは全く働かず、CVTの制御による違いのみの差と言える。

PWRと言っても、決して魔法のように車の性能が上がるわけではなく、もちろんエンジンの最大パワーは変わらないし、燃費性能とのトレードオフでそう見せているだけ。
NボのECONと見せ方違いのほぼ同機能。
0298阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/16(金) 07:47:31.13ID:TCck+roj
>>297
受け売り乙です
0299阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/16(金) 08:28:26.17ID:2Imp9VdF
エンジン単体で最大出力47kWで最大トルク98N.m
モーター単体で最大出力2.3kWで最大トルク50N.m
要するにエンジンとモーターの最大出力と最大トルクが合計で出力49.3kWでトルクが148N.mになって走るような制御システムでは無いってことだろ
モーターの分をどこからどこまで使ってるかは一般にまだ公表されてないんじゃないの
最大出力発揮する回転数の時にモーター分を上乗せしたら国が定めた軽の上限最大出力超えてしまうから駄目だろ
0302阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/16(金) 09:36:36.97ID:FN+OU5Jj
>>297
　　　　　Ｏ
　　　　　　o　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　と
　　　　　　　。 ,. -ー冖'⌒'ー-、 　　　　　　　　　　 思
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼ 　　　　　　　　　　 う
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬、　 ヽ 　　　　　　　　 キ
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-、　 モ
　　　　 　／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　/,ミ=/ 　オ
　　　　ノ　/レ'>-〈＿ュ`ー‐'　　リ,イ} 　　　〃　/　 タ
　　　/　_勺 イ;；∵r;==、、∴'∵;　シ　 　 〃　/ 　　で
　　,/　└' ノ ＼ 　 こ¨｀　　　 ノ{ー--、〃__/ 　　　あ
　 人＿_/ー┬ 个-、＿_,,..　‐'´ 〃`ァーァー＼　　っ
. /　　　|／　|::::::|、　　　　　　　〃　/:::::/　　　 ヽ　　た
/　　　｜ 　 |::::::|＼、_________／' 　 /:::::/〃
0303阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/16(金) 10:39:41.38ID:2Imp9VdF
>>301
知ってるみたいだからパワーボタンの説明して頂戴
HVじゃない自動車のコンフォートモードとスポーツモードの切り替えスイッチみたいなものなのかな
自分のではアクセル踏んだ時のレスポンス良くなって高回転キープしてノーマル時より上のギアに変速するの遅くなる
後はパワステのアシストもノーマルと比べて違うとか
パワーボタンも同じようなプログラムの変化なのかな
0304阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/16(金) 11:17:23.48ID:2Imp9VdF
モーターが全域でアシストしているわけじゃない
プログラムの変化しているだけって事じゃないの
これのどこがあほうなのかわかんない
パワーボタン押さないタイムと押した時のタイムが違うのはプログラムの変化の結果
決してコノ車のメーカーが公表している最大出力最大トルクが公表されている以上に上乗せされてたりはしていない
この解釈が間違っててあほって事を言って来たんだよな
何が間違ってて正しい説明をして欲しいのだが説明はしてくれないのかw
0309阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/16(金) 14:02:18.07ID:y9/AvTEI
そもそもハイブリッドでないNはモーターアシストの恩恵受けられないよね

N econオフ→普通の加速
N econオン→エコモード ダルい加速
S PWRオフ→普通の加速
S PWRオン→普通の加速+モーターアシスト
て感じじゃねーの？
違うかい？
0311阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/16(金) 17:46:35.03ID:Fk0t/MX7
297 304 309 の３人が言ってる内容に煽るばっかりで誰一人としてPowerボタンの役割の正解を言えず文句だけしか言ってないとか （笑）
0313阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/16(金) 21:48:17.10ID:b+YnQJwN
>>312
自分のもする。やっぱ俺だけじゃなかったんだ…個体差なのかね？
1ヶ月ちょいくらい経って音が落ち着いたから
馴染んでなかったから音がしただけなのかなと思って収めたけど
最初ハズレ掴まされたとガッカリした。
0314阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/16(金) 22:01:14.07ID:O4pvkOvE
>>303
回転とトルクが反比例
パワーボタンは単に、マップのプログラミング上アシストしてない状態でも無理矢理動かすだけ
0317阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/16(金) 22:45:43.85ID:rJWl+/Fp
>>303
Ｓの偽ハイブリッドのイメージ
ノーマル（燃費重視）アクセル５度で燃料１５％
　　　　　出力９＝エンジン７＋モータ２
　　　　　ＣＶＴ　ハイギア
PWR（トルク重視）　アクセル５度で燃料２０％
　　　　　出力１２＝エンジン１０＋モータ２
　　　　　ＣＶＴ　ローギア
ベタ踏みすると、エンジン出力のみでモータアシストなし。

だと思った。
0319阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/16(金) 23:58:03.81ID:6TCyIfkC
軟弱ハイブリッドは、一般のモーター駆動のようなハイトルクは期待できないよ。必殺キュルキュル消しと、クリープ時の燃費改善ができるだけ。
「ハイブリッドって言ってみたかっただけ」が見え見えじゃんw
0321阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/17(土) 01:33:18.94ID:0lG39edl
マイルドなんだからフルに比べて軟弱なのは当たり前
その分コストも低く抑えてる
燃費にも快適性にも貢献してんのに何がいけないの？
0322阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/17(土) 01:48:35.51ID:NnnIIh3o
>>319
　　　　　Ｏ
　　　　　　o　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　と
　　　　　　　。 ,. -ー冖'⌒'ー-、 　　　　　　　　　　 思
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼ 　　　　　　　　　　 う
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬、　 ヽ 　　　　　　　　 キ
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-、　 モ
　　　　 　／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　/,ミ=/ 　オ
　　　　ノ　/レ'>-〈＿ュ`ー‐'　　リ,イ} 　　　〃　/　 タ
　　　/　_勺 イ;；∵r;==、、∴'∵;　シ　 　 〃　/ 　　で
　　,/　└' ノ ＼ 　 こ¨｀　　　 ノ{ー--、〃__/ 　　　あ
　 人＿_/ー┬ 个-、＿_,,..　‐'´ 〃`ァーァー＼　　っ
. /　　　|／　|::::::|、　　　　　　　〃　/:::::/　　　 ヽ　　た
/　　　｜ 　 |::::::|＼、_________／' 　 /:::::/〃
0323阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/17(土) 02:12:18.80ID:iNxFpiDo
Nに無いアドバンテージとしてハイブリッドを載せてきた(と言ってもワゴンRの余剰在庫だけど)ことは理解できなくもない。ただ、コストのかけどころを間違えてるね。そもそも軟弱じゃないハイブリドすら誑かしに過ぎないからたちが悪い。
0325阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/17(土) 04:22:39.93ID:x9dzKBvy
>>323
マイルドハイブリッド（Sエネチャージ）のおかげで、軽自動車全クラスにおいて
燃費トップを取っており、「燃費のスズキ」このイメージづくりに貢献してるのだから、
コストのかけどころはこれで良いでしょう。

フルハイブリッドについても追加コストと追加重量との兼ね合いから考えて
妥当な仕事をしていると思う。特にいい仕事なのは組み合わせられるAGSの
変速時の違和感の元である踏んでても加速しない谷間をカバーしている部分。
0328阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/17(土) 08:58:05.12ID:r/GBzuqH
>>323
わざわざスペースが限られた軽にあんなバッテリーを付けなくてもね
そのせいで、タントにも付くと予想される今流行りの助手席ウォークスルーも付けれないし
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています