実際N-ONEは壊滅だがキャンバスは売れてるからな
もう誰も覚えていないスラッシュとかいう車もあったっけ
スラッシュにホンダセンシング付けば欲しかった
ステアリングヒーター付き選べる軽って貴重
キャストも死んでるし、プアマンズミニはどこも駄目だな
そりゃ本家が走りまくってるのにパクリにのるのは普通の人には無理だ
キャンバスも本家が出したら終わる。出そうで出ないけどな
事故の半数以上が追突(するされる)で、これは自動ブレーキの向上と普及の範疇として除外すると
残りの半数以上が出会い頭と右左折だから、ここで側面衝突の重要性が出てくるな
逆走含む正面衝突なんて派手だから目立つだけでごくごく少数なんだけど
でもこれ気にするなら軽に乗るなよ
保険屋が値下げするのに十分なデータがあるんどか衝突被害軽減ブレーキはもはや必須
この分野で遅れをとった車は売れない、と言いたいところだが1世代前のSAUを搭載したトール系は売れてるしアリかナシかで性能なんて見ないんだろう
認知症ブレーキはオートマ限定の下手くそと高齢者に義務づけるべき
自動ブレーキやlkasやACCは道路運送車両法上の保安基準に規定されている部品ではないから、
作動しないとしてもリコールにはならない。
良くて改善対策、まあ普通はサービスキャンペーン止まり。
つまり、これらは作動してもしなくても、または誤作動しても事故を起こした時の
責任は全てドライバーに帰する装備だからだ。
だからこれらの機能が付いている車を運転する場合、とっさの時にはドライバーの判断で
曲げたり止めたりしなければならない。
クラウン プリクラッシュセーフティシステム装着車のリコールってのが前にあったけど?
前方障害物衝突軽減装置(プリクラッシュセーフティシステム)において、ミリ波レーダーによる障害物検知ソフトが不適切なため、乱反射したミリ波情報を稀に前方障害物と誤認識し、衝突の可能性がないのに自動ブレーキが作動して、予期せぬ急制動がかかるおそれがあります。
誤作動防止で感度落とした結果がスペーシアの自動ブレーキ性能落ちた原因なのかな
dcbsは、日立製でスバルのアイサイトと同等(アイサイトからaccを省いている)
DSBSは、コンチネンタル製で
トヨタのセーフティーセンスCの改良版(人にも自動ブレーキがかかる)
日立製の方が明らかに性能が良い
0985阻止押さえられちゃいました2018/04/15(日) 10:29:10.14ID:YHUIoTJ0
300km/hで止まるインプレッサ凄い
スバルとスズキDCBS、増えて来る訳だ
コンチの誤作動は普通だが、安いのでしょう。
0986阻止押さえられちゃいました2018/04/15(日) 12:58:46.64ID:z0S0L+MZ
>>975
iSightだと警告音は鳴るが、ブレーキ迄は行かないな
ここまでブレーキかけられてるのか?
それともアクセルゆるめてるのか? 散々キャラがないと言われたスペーシアはキャラ付けを強化し、
独自のキャラが濃かったNBOXは没個性にシフトしたと言うのが面白いな。
0988阻止押さえられちゃいました2018/04/16(月) 11:18:12.13ID:aVZWAOwB
4月13日、米運輸省道路交通安全局(NHTSA)は、オハイオ州シンシナティの高校駐車場で生徒がホンダのオデッセイ車内で身動きできなくなって窒息死した問題で、
地元当局およびホンダから事情聴取していると明らかにした。写真は東京のショールームで2014年7月撮影(2018年 ロイター
もしかしてだけど又々殺人エアバッグの仕業?ホンダとマツダの他に殺人エアバッグ採用してるとこは何処だ?それとも今回の死亡事故はホンダ特有の事故?
ピーキーの意味が違うんじゃねー?
ちゃんと意味調べて書き込んだ方がええよー
TVの取材試乗車にターボモデルを貸さないスズキがアホというかなんというか
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