【ダイハツ】ムーヴL150系 Pert.7【MOVE】
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ムーヴ L150系を語るスレ
L150系以外の話題は禁止です
○荒らしがくると思いますが、決して相手にしないようにお願いします
荒らしが気になる方はNGワードに入れて見えなくしましょう
※荒らしを相手にしている方も同様に荒らしです
前スレ
【ダイハツ】ムーヴ150系 Pert6【MOVE】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1479726977/ >>780
こんなのあるんだ
純正の角度だと昼間に画面が見づらいんだよな 今日、シフトレバーの押しボタンの上がとれました(泣
ボタンが押し込めなくなって調べたら・・・
ボタン内側の固定ツメが折れて、ボタン位置がズレてる事が判明
車体が古いんで一瞬ギアトラブルかと思ったわ >>785
直したよ。
あらー早めに直すのお薦めします。 これに関しては流石に距離はあまり関係ないかと…
扱いの悪さと頻度だろ まとめレスで恐縮です。≫785です。
15年式12万キロです。
まったくおっしゃる通りでぞんざいに扱われてきた個体を中東人のヤードから2万円で買ったものですので、とても車両価格の半分出して取っ手は直せないかなーと思っております。
でもほんと、手のひらを反すことなくどの指でも一本あればドアが開けられるので見た目ほど勝手は悪くないです。 17年式5.5万キロだがアイドリング時とかにブルブルとエンジンの振動がもろに伝わってくる
エンジンマウントの劣化かなと思うんだが交換した人いる? >>793ECUリセットしたら良くなる場合あるよ。 点火プラグとかDI(プラグキャップ→よく壊れる)を点検してみて
なんともなければエンジンコンディショナーやってもいいかもね >>794
横から申し訳ないのですが
ECUリセットとは簡単にできるんですか?
ディーラーでやるのですか?
方法知りたいです >>796
横からですがバッテリーマイナス端子を外して数分放置でリセットされる >>793
それは以前から?スローが低すぎてじゃないの?
ISCVの汚れでアイドルアップが少なかったりしなかったりすると、電気負荷に負けてスローが下がってプルプルするよ。
エンジンマウントは11万キロで前側左右交換した。確かに多少はマシになったけど、自分の場合根本的な原因はISCVだった。 >>796リセット後、エアコンやヘッドライト等をONにして学習させてみて ECUは素人は触らない方がいい。車の頭脳だから不具合出たら出先で立ち往生する事になる >>794
一回ECUリセットして様子見ようかな
>>799
たまにしか乗ってないけどここ1〜2年でよく感じるようになったかな
この車ってISCVの洗浄って簡単にできる? >>802
出来ない。分解がすっごく面倒。
スロットルボディをリビルドに交換した。 >>803
まじかー
ECUリセットで治らんかったら諦めて放置だな スロットルボディ新品で買うと7万位だけど
ヤフオクで中古で1000円でありますよ >>805
親が通勤用のセカンドカーとして新車で買って、自分も車乗るようになってから共有で使ってた。
お互いにメインカーはあるし、通勤距離もそんなに遠くなかったから距離伸びてないね。
いまは自分だけになったしメインカーのほうが乗る割合も距離も多いからさらに伸びなくなったな。
>>806
スロットルASSYで安くあるなら探してみるのも手だな
ありがとう シート替えた人っているかな?
家にレカロシート余ってるから付けてみようか考えてるんだけど、ショルダーサポートとか背もたれのダイアルが干渉しないか心配。
レカロ公式では取付可にはなってるんだけどね。 >>808
やめとけ
笑われるだけだから
恥を知れよwwwwww 今日軽く点検してみた
アイドリング時800回転前後で若干振動あり。1000回転くらいまで回せば振動が減る。
回転数上げていってもエンジンは暴れないしエンジンマウントはまだ問題なさそう。
ACオンで回転数もあがるし、ISCVのコネクタを抜くとハンチングのように回転数不安定になるからISCVも働いてるはず。
ちなみにスロットルは綺麗だった。
プラグ抜いて確認してみたら固着もひどかったし結構焼けてたから今度交換してみるよ。
今日は回転数の落ち込みもブルブル振動がひどくなることもなかったけど負荷で起こるときがあるのかも。
ひとまず、プラグとエアクリ変えて様子見、その後ECUリセットしてみるつもり。 L150Sカジュアル サス純正 165/55R15 75V
空気圧どのくらいがオススメ?
いま250だけどゴツゴツ固いしラゲッジのRVボックス飛び跳ねる
14インチで空気圧220の時と比べて内装の軋み異音が激しい
でも例えば15インチで220とかだと足りないよねえ?
みんなどのくらいの空気圧か気になる >>813
812の者だけど、乗り心地どんな感じ? 2.5とか硬すぎない?
確かカスタムとか2.2が指定だったような15インチでも
もちろん燃費は悪くなるだろうけどさ
最近のってエコタイヤと燃費ばかり気にしてか指定がとても高めな気がする >>814
元々扁平率45や50に乗ってたから気にならない FFの場合だけど、フロントを2.2にするとダイヤの減りが片減りするので2.6にしているリアは2.3 165/55R15で一割り増しの前2.4kg後2.4〜2.2kg
乗り心地考えたらこまめに空気圧チェックして標準設定が一番良い 足の悪い老人に高評価だわ、ムーブ。
エルグランドやボクシーは乗り込むのがツライ。
ミラやラパンはかがむのがしんどい。
アクアも乗り込みにくい。
NBOXは座席が高い。
マークエックスは座席が下すぎて降りるのがツライ。
タントがあればそれが一番だったかもしれないけど、現在L150が一番乗降しやすくお気に入りのようです。
助手席ヘッドレストの所に、つかまるやつつけて更に最強。 左フェンダー・サイドマーカーランプ辺りを叩くとトタン屋根を叩くみたいなビビリ音
右フェンダー叩くとコンコンって感じなのに、左だとビーンビーンって音がする
家で言うところの柱入ってない部分叩いてるみたいな手応えなんだが
これ何が原因なんかな? >>823
フェンダーライナーのビビりとか調べてみた? >>825
ライナー部ではなくフェンダーを横から叩いた時
はずれかかったトタンを叩くようなスカスカなビンビン音する
中が詰まってない薄い金属を叩くような感触
定規の端を持って、持ってない側を叩いたときのようなイメージ 前期カスタ厶乗ってるんだけど
この車って運転席と助手席でシートの幅違うかったりする?
運転席の方が広い気がする タイヤ空気圧は規定よりも高く入れてると、夏場に空気が膨張してる時にタイミング悪く強めの加重がタイヤに掛かったら意外と簡単に破裂するから注意な >>827
座ってる時間が長い方がぺったんこになって面積が広がるとか カジュアルをベース車にして、エアロ付けてルノー5ターボレプリカに出来ないかな? エンジンオイルとATF→ひと晩1滴程度で漏れ気味
ここひと月くらい 信号停車しようとすると停車寸前や停止直後に
ノッキング的な軽いブルブルが来ます(エンジンが止まるほどでは無い)
今日、走行中に一時エンジンマークの警告灯が点灯(が、数分で消えた)
走ってる感じでは高速走行中は全く違和感無いですが、低速になるとエンジンの振動を感じます
あと関係は不明ですがAT2速走行の音がおかしくて、スポーク自転車の車輪を回した時のような
ジャーっという音がします(しだしたら延々するが、しない時も有る) 後期カジュアルだけど、最近ケツ下がりなのが気になる
元からこうなのか、ショックのヘタりなのか、目の錯覚なのか
まだ測ってはいないんだけど、サイドシルの前端と後端って普通高さ同じなのかな?
純正足回り新車の状態で完全に平行なの? 最近きしみが酷いからありとあらゆる可動部にグリーススプレー吹いたら
かなり静かになってワロタ 走行距離241,000kmで車検受けた結果
今回の交換部品
クーラーベルト
ドライブシャフトのブーツのみ
ちなみに20万キロ超えた辺りからドライブシャフトからのカリカリって異音はしてる 152持ちだが、ノーマルで乗るつもりで買ったのだけどパワーアップしたくてウズウズ。 >>834
自分のもそう
新車時やや前下がりの車は見たことあるけど、最初から後ろ下がりってことなんかあるのかね >>838
やっぱり最初からケツ下がりはないよねえ
ショック抜けちゃってるかなあ
冬越したら足回り一新するかなあ L152sマフラー穴開いた。長い分高いんだよな、取りあえずリアピースも錆びあるからHSTか大栄にしとく >>837
>>840
恥ずかしいことに気づけよw 教えて下さい(空気圧)
最近中古で買ったL150が買った時から15インチ社外アルミを履いてます。ドアに貼ってる純正での指定は2.0ですが、お勧めはどれ程でしょうか?(高速道路はよく走ります)
宜しくお願いします。 >>842
ほんの少し上のほう読むこともできんのか l150のスレもう1有るのか。マルチになってスマンけどこっちにも書かせて。
ドアノブ壊れてネットで取り替え方法見てこれなら自分で出来るかなと思って部品取り寄せてやってみた。
ネジ外してドア内張りまでは順調に外せたが、しかし嵌め込んであるL字になってるロッドが外せない。
そこの所だけネットでも出てこないし詰んだ。
どなたかやり方教えて下さい。 >>842
フロント2.3
リア2.1
入れておけば間違いない 窓ガラスが上がってる前提で、内張外したアウターハンドルの裏側のドア上側に隙間があるだろ
そこからマイナスドライバーを差し込んでクイクイするんだ
ラジオペンチ(ロングノーズプライヤ)で挟んでも可
ちなみに1個割れたら立て続けに他も割れるから全ドア交換した方がいいぞ
全ドア分(5個)で激安販売してるとこあるからそれ買った方が結局安くつく >>848
>全ドア分(5個)で激安販売してるとこあるからそれ買った方が
どこで売ってるの? >>848
ありがとうございます。
また明日試してみます。
多分そのお店(楽天内)で買いました。 前にディーラーで取り寄せた時は1つで5k位だったのに5個入って4kちょっとでびっくり。 L150のATFの注ぎ口はどの辺りにあるの?
奥のほうらしくて探しても見つからないんだが・・・ 車検通すだけの消耗品交換で長年済ませてきたけど、
音楽消して走ってるとエンジンルームやら足回りやら室内やら、
ありとあらゆる異音のオンパレードでうんざりやわ
んで最近13インチ入手したんで履いてみたら静かなこと静かなこと
15インチとか履いてるとやっぱ衝撃吸収せんし、
当然各部のガタツキや緩みも早めてきたんやろなと思たわ
つーわけでカッコわりーんで15インチに戻して異音を堪能しとる >>848
今日またやってみたけどやっぱり硬いので最後の手段でCRCをちょっと吹いてクイッとしたら即割れて外れました。
お騒がせしました。 走行時に聞こえてくる変な音の原因
Fサスのボロ破けブーツのせいのような気がしてきた
2〜4枚くらいに破けてるみたい >>858
ダストカバーは輪切りになってバネ受けに落ちてるから撤去すべし
ただし音は無関係だったがな俺は >>856
常識だろ
タイヤの厚みがまるで違うんだし ボロボロのカジュアル貰ってきた
さてどこから直して何いじってあそぶかな
軽であそぶのって単車いじってるみたいで楽しいわ >>862
定番は、まずはダウンサス、次にマフラーかな >>863
ダウンサスより先にタワーバーなどのボディ強化でしょ
それからサスやショックをいじる いやいや、サスよりバーよりドアノブでしょ。次にエンジンマウント。ヘッドライトミガキ。 この車って26インチのママチャリ積める?
タイヤとか分解しないと流石にきついか >>863,864,865
さっそくありがとん
前回車検から2千キロしか走ってなくて1年半くらい風雨にさらされて可哀想なの攫ってきたんだw
エンジンルームとか酷いんでとにかくあちこち綺麗にして注油からだな
中間パイプ朽ちそうなんでアルミテープでふさいだわ
ショックも抜けてるっぽいんでついでにバネも替えよかと思ってたとこ 古い人間だからタナベの見てみたけど
L150SNANKっての?これ3cmも落ちないじゃん
ターボ用らしきL150SNKでおけ?フロントのみ違うんかいの
まあ適当に試してみるか
ひさしぶりにボロ軽のリフレッシュ楽しみじゃわい >>871の書いたの読んでたらすごいさご年配さんのような印象を受けたww 自分のムーヴは2004年式カジュアルのハッピーデイスタイル走行7.5万で今年の春にテインの車高調入れたけどリアを全長にしてもまだリアが下がっている感じ普段から仕事道具積みっぱだからかなスプリング長くしようかしら。 前に既出の動画だけど、ローダウンとかで足まわりをチューンしてたら防げてた?
https://youtu.be/BhLQmMoyh4o ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています