【スズキ】アルトワークス★77【HA36S】
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あ～、今日も5時間後にはワークス乗って出勤だな。
おやすみ >10
睡眠不足じゃないか 事故らないように．．． ここに居る人はECUも変えてるの？ちと高価だから悩むぜ ブリッツの5万 レースチップRSとかも気になるけどどうなのかしら >>14
ECU書き換えは吸排気双方に手を加えてるならやってみる価値あり
センサー欺し系はそれの故障時の挙動が心配なのでお薦めはしないな
どっちにしても寺から出禁食らっても文句言わない覚悟が必要 >>14
変えてない、初回車検くらいまでは吊るしで乗って
満足できなければ変えるかも、今の所は吊るしで満足してる カヤバローファースポーツセットを入れようと思うんだけど、変えてる人いますか？
乗り心地とか聞きたいです。
後3センチダウンなんで多分擦る事は無いと思うけど、ノーマルに比べて擦るようになったとかあれば聞きたいです。 >>14
自分も初回車検までは何もいじらないつもり
と言ってもまだ一年も乗ってないから分からんけど
車検前に乗り換えるかもしれないから売れるようにはしておく
まだローンも残ってるし
いじるとしてもホイール変えるくらいかな
簡単にノーマルに戻せる範囲で
もし車検過ぎても乗るようならそのときはブーストアップくらいはしてみるかな
どうせ三年過ぎたら下取りなんて大したことないしさ >>17
付けたことないけど候補に入れてる。
サイトを見る限り、ターボRS純正との中間って感じかな。
ウェルダン ← ミディアム → レア
WORKS純正 ローファー ターボRS純正
擦るって何のことですか？ >>19
ターボRS用LFKだとそうなるけどワークス用だとWORKS用だとノーマルよりもさらにチョイ強い感じっぽい
あと擦るというのはローダウンになるから腹下の何かが段差とかの乗り上げで擦らない？ということかも
社外マフラーやマフラーエンドを付けてるとか四駆乗り(センターパイプがちょっと下がり気味配置)じゃなけりゃ普段乗りなら大丈夫だと思う ターボRS乗りで参考にならないかもだけど
ローファースポーツプラスで今のところ擦ったことないよ
ダイヤル8くらいだとノーマルよりややしっかり感あり、4まで落とすとスゴくしっとり乗り心地アップします
見た目的にはもう1cmくらい下がったらカッコいいのに、とは時々思う >>20
なるほど、WORKS用は更に固くなるのね。
良く見ればショックの品番が違ってた。
純正より柔らかくしたい場合はRS用のを付けるのも．．．
WORKS用はリアの減衰調整するプラスがないし。 >>14
後々のことを考えるとHKSのフラッシュエディターがいいよ
そこそこ速くなる2パターンのマップと、追加でECU書き換え同レベルの仕様にもできる
ディーラーに持っていくときはノーマルにも戻せるし、車を売却するときはパーツも売れる >>23
ノーマルに戻しても、ECUに書き換え履歴残るから、ODⅡ差し込まれたらバレちゃう
二度と出入り禁止だな >>17
少し硬くなったなーってくらい
段差でストレスになるほどではない
段差でぶつけたりとかは今んとこないな
まあ舗装路しか走ってないから未舗装の林道とか行ったら知らんけど
駐車場の車止めも基本的に問題なし コンプリートカー買うならどこのがおすすめ?久留米? 度々、足が固いと言われてるけど、
「あしまわり本舗」のブッシュを付けてる人いますか？
どんな感じか聞きたい。 アルトターボを検討しているんだけど、
AGSだとRSとワークスってどっちいいの？ていうかどう違うの？
妻がAT限定なんでMTは無理。 >>28
質問の意図がわからない
MT無理ならRSしか無くね？ 一応AGS変速スピード早めてるらしいけどMT乗らないなら検討する意味ないよねって意味ね みんなアドバイスありがと。
車止めにも当たらないみたいだしRS用のローファープラスにしようと思います。
純正カヤバは入力を小刻みに拾いすぎて内側のビビりが凄いですよね。 もはやどこから音が出てるのか分からん位 >>28
見た目を除けばレカロとカヤバくらいしか素人には違いが分からん
若干トルクアップしてるらしいが自分は全く分からん
シートは好みあると思うので試乗必須
足回りもワークスは硬いので試乗必須
あとワークスにはシートリフターがつかないので注意
自分はMT必須だったのとレカロの座り心地が気に入ってワークス買ったけど乗り心地だけはRSが羨ましい
まだ足回りの慣らしが済んでないからかとは思うがゴツゴツしすぎて人を乗せられないくらい硬い
3000km走った時点での感想だと、1万kmくらい走らないと個人的にはまともな乗り心地にならない気がする
RSにMTがあったら間違いなくそっち買ってた
ここまで差額出してレカロやカヤバが欲しいかと聞かれたらNOだし
MTにこだわらないならRSにした方がいいと思う
まずはノーマルで乗って、不満が出たら好きなシートや足回りに交換したらいいよ >>29
ワークスにもAGSあんぞ
とはいえ嫁さん乗るならRSでいいだろ 嫁の反対を押し切ってワークスMT、
あるいは譲歩してワークスAGSにした人っている？
ほぼいないよね。 >>31
ワークスMTにRS用だと確か後ろの方が下がる感じになるような？みんカラにつけた人いたはずだからみてみて
よくわからないけどバネだけ変えればバランスいいのかも？ この車ハンドリングがダルすぎ
操舵に対する反応も曖昧なのがな 何かワークスAGSディスられまくりだなｗ
俺はMTだが選択肢としてありだと思うけど。価格差並なものは付いている
そもそもRSのガキっぽいカラーリングやダサいアルミが嫌 >>37
それいったらワークスのなんちゃってワタナベホイールもどうかと思うぞ
デザインは人それぞれだから他の部分でアドバイスしてやるべきじゃね
というわけで嫁さんが敢えてワークスに乗りたいと言わない以上RS一択
ワークスの乗り心地は興味ない人には苦痛でしかない せっかく良い流れで進行してたのに攻撃的なのが現れたね
40まで持たなかったか、仕方ないのかな 別に攻撃してるつもりないけど選択肢として価格差の価値ありと
思っているって言いたいだけ
最後の一行はあくまで個人的感想なので気を悪くしたらごめんな RS買って差額で嫁さんに旨いものでも食わせてやろうや >>28
外観 内装 ボディカラーで選ぶ
足やホイールは上記より安く変更出来る 乗らないとわからないと思う
試乗車が近くに無いとどうしようもないけど >>33
わかってる、MT乗らないならワークス選ぶ意味無くね？って言いたかったけどわかり難くてスマソ 好きな方選べばいいけど間違い無く言えることが一つある >>24
この前戻して点検出したけど何も言われないな 不具合でなきゃODBのチェックまでやらないんじゃね？ 何か分家しちゃったスレにカキコしたんだが、
皆さんは小石の飛び石でベコベコになる
エアコンのコンデンサーフイン潰れ対策何かしてる？
洗車の時も気をつけないと指で擦ろうもなら、直ぐに変形する。
メタペンでどこまで補修できるやら。
よく見たら既に切れてるフィンもあるし。 >>36 同意 変な電動パワステなんてつけずに油圧でよかったのに。いまいちハンドリングは楽しめないわ。 今時油圧とか時代錯誤だわコストや燃費優先のアルトでわざわざ導入するとは思えん >>38
ホイールは初代スイスポのリバイバルモデルなんだけどね このクルマのエンジンかける時 スタートボタン押した後のコーって音が好きなんやがわかる奴おる？ おりません
ブーストかかったあとのタービン(？)のカラカラカラカラという音が好きな人はおります この車欲しいんだが、今年マイナーチェンジするらしいし、もう4年目だからサイクル的には1-2年後にフルモデルチェンジだよな？
俺が社会人になって買える前に消えてしまわないか心配、スズキに次期ワークスを作る気があればいいが >>57
アルト自体のマイチェンはあってもワークスはないんじゃね スケジュール的に見れば2019年秋頃にアルトはフルモデルチェンジ
ワークスはそこでまた途絶えるか、次期型があれば1年以上間隔が空くだろう ワークスって月何台売れてるんだろ？
通勤途中で、結構見かけるが増えてる感じはないんだよね。 >>48
故障して、いざとなった時泣き入れるなよ（笑 ベースアルトのマイナーチェンジは
プラス安全装備位らしいよ 4年目でMCて事はトータルで8年位売る気なんじゃないの >>50
そんなの気にしても仕方なくね？
どうしようもないだろうし >>55
燃料ポンプの音やね
分かる
>>56
3000～4000くらいの中回転でフル加速したときの音好き
その先はブースト抑えられちゃうのが残念でならない >>64
>>67
レスありがとう。
気にしすぎかなぁとは思ったけど、一旦気付いたら頭から離れないたちなもんで
(ノД`)・゜・。
グリル網イイ感じですね。デザイン性も良いが確実に飛び石対策にもなりますわ。
純正状態は小石ウエルカム状態ですもんね。 ってか、アイラインも良いですね。同じ色乗ってるので参考になります。 マイナーでスマートキーを新しいタイプに変更して、テールランプをワゴンRと同じ位置にして、シフトレバーにタップ切ってドリンクホルダーをA/C吹き出し口のとこに移動して、インパネ下部の使いづらそうな収納スペースをなんとかしてくれたら文句言わねーよｗ
あとAGSの穴はどうにかしてくれ
AGSはゲート式でPレンジ無しでRはNの右下に移動な ちなみに納車三か月でこの状態ですわ。
家でAsseto corsaとDirt Rallyをハンコンでやりますが、
ワークスではおとなしく走ってるつもりなんですが
http://fast-uploader.com/file/7075397275766/ PIAAのオイルフィルタ、適合表だとZ15になってるけどZ11でも大丈夫？ >>70
そんな細かいことに拘るのか。マジでゲーハーになるぞ。いやすでにそうなのか？ >>76
自分は別メーカーのK6A用のに交換したけど、多分大丈夫。
ほんで、先週マグネットタイプのZ11-Mを買って来襲交換予定。 >>76
思い出した。
去年交換したときはZ11だわ。 >>79
ありがと、Z15て新商品みたいで尼にも在庫無いんだよねZ11買ってみる >>50
その気持ち痛いほどわかるわ。
新車のうちにフィンの曲がりみつけた時、ショックで一日寝込んだわ。
その後は飛び石でボンネットとフロントガラスに傷がついた。
2年たって、気にならなくなった。 俺は新車のうちにフロントダンパーの取り付けボルト＆納豆が錆びてるの見てショックで三日間煮込んだわ スズキは新車から錆びたりしてるって聞いてたからショックも何もなかった >>87
カワサキの「オイル漏れはオイルが入っている証拠」と同じかよ >>50
ホムセンの園芸コーナーで買った
鉢の底に敷くネットを張ってる。 >>89
なるほど。
自分もみかんのネット貼る勇気が出てきました。 中央道 235kmで走行か 男逮捕（ホウドウキョク） - Yahoo!ニュース https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180301-00010006-houdoukvq-soci
これそんなすげぇーかな？
タービンやコンピュータで軽どのくらい最高出る？ MTとAT限定免許 なぜ男女差 2018年3月1日 https://news.yahoo.co.jp/pickup/6273877
また世の中の9割の馬鹿が >>68
CSの車の修理の番組見てたら飛び石でコンデンサーが壊れてたの見たら網付けたくなった(´・ω・｀) 網タイツ張ってるよ
会員制のクラブの女王様が履いてたやつ
「欲しがりか！この豚っ！」て罵られてヒールで踏まれたけど脱いでくれた >>96
メッキメガネの代わりに女王様のブラジャー付けてんだろ >>92
300馬力越えてれば、250位までなら軽く出る
そっから先は風圧との闘い、400馬力あっても300まではぐっと加速が鈍るね ワークスの空力と軽さじゃ200位で死を意識し始めるかw いまさらだけど、シフトノブをモンスポのにかえた。
ちょうど好みの感触になったから満足
それにしても、いろいろとパーツがあって目移りしちゃうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
