【ダイハツ】 ミラバン Part30 【Mira VAN】
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2007/12/10 「ミラバン」フルモデルチェンジ
広くなった荷室空間、新エンジン搭載で低燃費など更に進化したミラバンを新発売。
初代から現行型、MT・AT・CVT問わずなんでもOK。ミラバンを語ろう。
公式
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_van/index.htm
<前スレ>
【ダイハツ】 ミラバン Part29 【Mira VAN】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1506914333/ バッテリを外さないと左の前照灯の球が替えられないのは不便だ 燃費の計算方式が変わったらMT有利に戻るらしいからその後に出るかもしれない 出ないだろ
これからの時代、MTに乗れる人のほうが少ない
趣向的な車でもない商用バンがわざわざMTである必要なんてどこにもない だな
今もこの先も日本においてはMTの需要なんて落ちるだけ
どうしても3ドアHBのMTが乗りたいっていう一部の変態は欧州車しか選択肢がない いくら3ドアハッチが好きでもミラバン乗ってるようなのが欧州車なんて買うかよ >>616
おれ用と嫁用で2台持ち(正確には1台は710) アルトバン23Vから、ミラバンに乗り換え予定
14インチタイヤはまるかな? 15インチ4.5J履いてるよ
タイヤは165/55r15
スタッドレスは14インチ5Jで155/65r14 >>644
詳しくレス、ありがとうございます😊
参考になります。 冬タイヤを頼んだら82や80は作ってないから70で我慢してくれって云われた 軽トラ用の145R12 6PRはやめろ。うるさくて、跳ねて、滑る。 >>649
275もABS付く前は12インチだったと思う >>648
13インチVAN用タイヤは高いのよね
12インチはバックスで安く買えるのに ミラバンMT契約してきました
貨物車は初めてなんですけどLTタイヤじゃないと車検通らないんでしょうか… そんなことない
乗用車と同じで荷重クリアしてれば問題ない 275VのATだけど乗り出し18万円で買って3年目
次の車までの繋ぎのつもりが今では手放したくない最高の相棒
突然の自分語りスマンかった 275の3ATだけど12月の車検に向けてバッテリー・タイヤ・エアフィルターなどリフレッシュ中。
乗り換えも考えたけどまだ乗るぞ! 4年前に5万キロ走行のL700VMTを8万5千円で買ったんだけど
10万超えたところでまだまだ現役
あと何年乗れるかな ナンバーを208でわざわざ取るあたりが気持ち悪く格好悪いw 覚えづらいのよりいいし、特に希望もなかったから何も考えずに208にしたけど
車名知ってるやつなんてほとんど居ないだろうということでね 俺の親みたいに、車の見分けがつかない人にはいいかも知れない。 やめてくださいミラバンで275で取ってる子もいるんですよ 後藤さんと佐藤さんと斉藤さんと美穂の希望ナンバー率は異常 水戸だと310ナンバーが多いが俺んちは311-41だ 250乗りだけど代車で来た275s速すぎてわらた3ATなのに自分のMTより力強い加速
初期型のメーターおしゃれでいいな 250Vは48馬力、2弁のEF-SEだから仕方ない。VEかターボに積み替えるか? >>668
ナンバーはともかく、フランス車はデザイン秀逸すぎるな
日本車はとことん欧州車のパクりばっかりだと痛感するわな 275SのNAは58馬力か
でもトルクはターボの3分の2 >>678
日本車は車内スペース優先でデザインするから中途半端なんだよな
規格に合わせてギリギリまでふくらませるから結局箱になるし
一説によれば複数のデザイン案を元に会議で部分的に採用したりするから
意図の分からないボディラインが出来たりテールランプだけが「急にどしたの」って形状になるらしい 昨日の晩、第三京浜をかっ飛ばしていたんですよ
そしたらうしろにピタッとついてきた軽自動車があったんで、
ベタぶみしてメーターリミッターかかるまで出したんですよ
そしたらうしろのも100mくらいの車間でピタッとついてきて
むこうもリミッターかなと思った。
その車はN-ONEだった 自分275Vですw
ちなみに、なんでN-ONEかって分かったかというと、
自分は料金所で一般、向こうはETCで横を抜いていったんで分かった リミッター?何言ってんだこいつ
スピードリミッターなんて付いてないし
4足ですらレブまで引っ張る力ないのに 俺は離婚したからアルファード売ってミラバンだけになったわ
これも現実 離婚されて今じゃ貧乏暇無しハゲオヤジだが休日にミラバンを洗車してやるだけが俺の生き甲斐 俺そもそも結婚したことないし、独り暮らしでこんな年になれば車で見栄はってもしゃーない、軽くてよく走って、母の施設に3人連れて行ける。 たぶんどうでもいい話だけど運転席のマットの下が濡れてたんですよ
雨の後確実に濡れるわけではないので原因がわからなったんだけど
ルーフ右上のモールを外してみてフロントガラスとの隙間かなと考えて
建築用のコーキング剤ぶっこんだらそれ以来濡れることが無くなりました ユーチューブでも250でそんな話あったな。俺の250は大丈夫。 そういえばL700でフルラッピングしたらリアで雨漏りしてる
原因は不明 俺の285も雨漏りするなあ
モールめくったら小さい亀裂入ってた
左右両方 古くなると屋根のシール剤が硬化してひび割れ→雨漏りはあるあるだよね 塗装がつや消しになってきた
屋根の禿げと自分の頭どっちが先か 禿げは性欲だけはあるから
いいんじゃね?
禿げは死ぬまでセックスできるからなあ いいなあ 俺の母親みたく、体は何ともなくても頭が○ケてしまうと面倒だぞ ミラーバーン
路上の積雪が通行する車重で圧縮され、タイヤとの摩擦で磨かれた鏡面状態の路面を指す
停止や発進の際の融解や摩擦で氷表面ざ磨かれるため、交差点近辺でこの現象が発生しやすい
とても滑りやすいため、走行時には注意が必要である ミラーバーン
対向する車との距離が近すぎ、互いのミラー同士が接触してバーン!となる状況を指す
規格サイズギリギリの似たような車が多いため、ミラーの高さが一緒だとこの現象が発生しやすい
まじで逃げられやすいため、走行時には注意が必要である ミラバンに8年乗ってのコスパ計算
車両代…80万
車検他…20万円=5万円×4回
保険料…16万円=2万円×8年
燃料代…37.5万円=5万km÷20km×150円
その他…7.5万円(タイヤ・バッテリー他)
年平均…20万円/年=(161万-1万)÷8年
下取代=1万円
安すぎじゃね? 乗り始めた頃よりずっと余裕ある今でも普通車は持つ気にならない
結婚してたらミニバン買ったんだろうけど、なんか悲しくなってきた まだ6万なのにスラップ音するようになってきた
前オーナーがオイル管理だめだったのか 新車で5000キロ毎にオイル交換しても8万キロでカタカタ鳴ったよ てかoil交換は1万キロで充分
元ディラーサービスマンの
俺が言います 車種とオイルによっちゃ2万キロでも余裕だわな
そのくらい部品精度とオイル品質はよくなってる 小排気量MTで回しまくってたりすると、安オイルで早めに変えたほうが良いんだよね、きっと 1万キロ毎で十分だからといって、
5000キロ毎交換が無意味ってことにはならない
KFなんて安物のエンジン回しまくってればオイル交換の頻度に関係なく消耗するよ 短距離多いと早く劣化するぞ。取説にもシビアコンディションの例として書いてある。 堅物のおっさんばっかかよ
何で自分のやり方が一番正しいみたいな言い方なんだよ
早く変えたきゃ変えりゃいいしむしろ全く変えなくてもいい
人の車が長持ちしようがさっさと潰れようがどうでもいいわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています