【ダイハツ】 ミラバン Part30 【Mira VAN】
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2007/12/10 「ミラバン」フルモデルチェンジ
広くなった荷室空間、新エンジン搭載で低燃費など更に進化したミラバンを新発売。
初代から現行型、MT・AT・CVT問わずなんでもOK。ミラバンを語ろう。
公式
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_van/index.htm
<前スレ>
【ダイハツ】 ミラバン Part29 【Mira VAN】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1506914333/ ミラバンいいなぁ
もっと早く出会いたかった
もう在庫ないかな
シルバー4WD MT キーレス付が欲しい ゴルフ好きの奴に聞いたんだがゴルフクラブにホーケイウェッジってのがあるそーだぞ ダイハツにもミラ ホーケイイースってのを出して欲しいもんだ 安くて速くて癖がなくて運転しやすいく維持しやすい最高の車だ L275V MT手離した今になって思う。
ターボついて無いのに、たいして他の軽ターボ付きと変わらん加速力、ロングホイールベースゆえの安定性。ストレス無い高速道路巡航。
二人のりまでに限るが、疲れないシート。
んで、ハイブリッドカー並みの燃費。
所有してるおまいら、大事に乗れよ。 ミラバン生産終了。在庫のみ対応は団体、役所、社用なんかの年度末買い換え需要って感じか? >>10
そんなに玉残ってないだろうから法人需要には答えられないんじゃないかな。
カタログはとりあえず在庫はけるまで掲載ということかも まだ在庫あるようだな 売れないと4月以降登録済みが安く流れるかもな ミライースがベースのバンは出るのかな?
それとも軽ボンバンは廃止? ミライースをベースに4ナンバー貨物に仕様変更する場合リアドア開口部の大きさと荷台面積に後席もなんとかしないとね >>13
当面は5ナンバーのビジネスグレードで対応みたいだな
本音はハイゼットやキャディを売りたいんだろうな 昴君家の商用顧客も大変だなw新型出して豊田妻も納得させないとね 横置きMTはコペンだけだな カチッとしたフィーリングでなかなかの名機なのに これで横置き油圧パワステ消滅だろ?縦置きのことは知らんが。 トヨタとスバルの法人顧客向け社畜使いっぱ用の立体駐車可能なバン必要なんじゃねーか?スバルだったらJA、トヨタだったら系列保険業の。 イースBにおきかえるんでねえの?AT限定免許増えているだろうし イースbはタイヤ外径が小さいから燃費が良いんだろう 軽トラのタイヤ外径よりチョイ大きいくらいよ 他は外径約560mmなのに >>22
2016年頭にL285V買ったけど、パワステは油圧じゃなくて電動だったよ
油脂類管理が減るし、ヒューズ1つ抜くだけでキャンセルできるから電動の方が好き
軽にパワステなんて必要ないと思ってるので せこい改悪の電動パワステはあんなの遊び車のミラじゃないわ乗り比べすれば納得w
同じ頃に5ドアはMTのみになってしょぼい装備だけになったw >>27
言葉足らずですみません
>>30さんも言われてますが、自分のは四駆MTです
FFMTは最後まで油圧だったんですかね?
ブレーキディスクもFFMT専用でソリッドだし、ある意味特別仕様ですね LAコペンなんか油圧パワステ化不評だよねブレーキのタッチも変だし ルーフレールプラめくると垢がびっしり詰まるので半年に一度はめくってポリマーかけるようにしてる ロアアーム付け根の黒のゴツい金具サビで若干肉薄くなってる 下周りの黒いパーツ、ホーシングとかスズキもサビるがダイハツのほうがサビが深いな
スズキはボディがサビやすい >>31
JC08表記のみになってからは全て電動パワステだよ 走りも使い勝手もアルトに劣るんじゃ終了だよな 評価が高いのはエンジンだけ 275バンにLAコペンのフロントパイプからリアマフラー流用なんて流行らないかな?テールエンドとバンパー加工で簡単に付くようだが? ミラバンのマフラーってフェライト系ステンレスなのか?昔はスチールが当たり前で塩害強いと5年持たなかったのにね〜 やっぱダイハツはトヨタ系列だから
ミラバンにはレクサスエンブレムかな
フロントのデザインは30セルシオを彷彿させる
ラグジュアリーミラバン テリオスキッドも負けた ミラも負けた ココアも負けた 次の負け犬はキャスト ムーヴキャンバス中古お買い得じゃないか あの見た目さえ気にしなければw ゴールドLのエンブレムつければお手軽ラグジュアリーに変身だな ウェイクも売れてないキャディも売れてない駄作ばっかだもんねタントなんかボロ負けで僅かにムーヴが勝ってるのみ >>47
そんな人の車って水中花シフトノブになってたり、
給油口のフタが旭日旗になってたりするイメージ ウェイクとムーヴキャンバスとキャストとキャディの駄作四天王 キャスト →レッド
ウェイク→ブルー
ムーヴキャンバス→グリーン
キャディ→ピンク
イース→ホワイト
我ら参上!ダイハツ駄作5レンジャー! キャストもウェイクも良くできてるクルマだと思うけどな。コペンはむしろ最高の軽の一つ。
キャンバスと現行イースはたしかに驚くほど酷いのは認める。特にイースはひでえ
改良されていくのかなあれ
ウェイクは荷物グルマと割り切れば全然桶。
確かにやりすぎハイルーフの為に横転しないように脚硬すぎな感じはするが、普通に移動に使うなら無問題
キャストはむしろブーンより上質
ハスラーのパクリ感なんか気にすんな 売れてないから駄作というのも頭悪い。
スレタイのミラバンだって売れてないから消えるけどクルマとしては悪くなかっただろ ダメな国がお札擦りまくるのと同じだよ 無駄に作りまくって中古市場では安く流れまくってるし崩壊寸前の国の紙くず紙幣と同じ。結果ゴミだわ すぐにMTのミラバンが出るなら待てるけど
出ないならMTのミラかミラバンを買っておいた方が良いのかね
諦めたら最悪アルトバンしか選択肢が無くなるんだよな タントとムーヴ以外のゲイカーの登録済み未使用が沢山あるだろうw >>61
なるほど乗用ミラなら在庫限りでもMTしかないからそれを選ぶという手はあるな 駄作のオンパレードでどうするのゲイカーなんかばっか作ってまったく売れず昔はニッサンダサいが決まり文句で今はダイハツキモいなんていわれてますよ >>61
更にアルトバンは四駆にMTがない
この国の軽ボンバンから四駆MTが消滅した 錆びても、穴あいても、ジムニーでないと行けない。そういう需要が多い。 まるで社会主義国みたいだなwミラだのアルトだこんなチンケな車要らないわ 2020年頃にも安全基準さらに厳しくなるし今さら新型なんかリスク高すぎるわなwこれを期に軽自動車廃止で良い。 アルト=スズキ日産ってのが生理的に無理
やっぱトヨタ・ダイハツのミラっしょ てか、まだ在庫捌けてないのかよ!
どんだけ不人気車種なんだか もう3月中旬…まだちょいと早いわ。年度末一斉に在庫を法人リース用でさばく、需要がなければ4月に登録済み未使用が出回るよ どこからみてもミラバンに似てる30セルシオ 貫禄がある
ttp://www.kspec.jp/silkblaze/catalog/aero/premium/selsior_30_zen/img/main.jpg ダイハツミラがトヨタセルシオに似てるwそれをパクリというニダ。( ;´Д`) エポックバンでトヨタ店で売って欲しいな
レクサス店じゃ無理だと思うし 4、5年後に燃費、安全基準さらに厳しくなるしセダンタイプの数々の失敗とバンタイプの需要低迷売り上げ減少。もう屋根低いカテ終わってるわ うちのマンション駐車場、屋根低くないと入れないからハイトだけだと困るんだよ 実際ムーブとか、ノッポ車がいっぱいあるんだから
ミラくらいはルーフもっと低くすればいいのになー
ミラバンは2ドアクーペだし、クーペー風にあと10cmは低くてもOK >>94
立駐に入れる程度の制限以下にする必要性は皆無だから 今日東名の下り箱根の連続カーブR300でNSXをぶっちぎってきた ろくに売れないもん作ってどうするん背の低い無意味なマニュアル車要らないわ こんなゴミ車にわざわざマニュアル車の設定して馬鹿だろ走りも燃費も劣るし馬鹿馬鹿しいよね そんなにマニュアル車欲しいか?新車だったらコペンもあるしバンも軽トラもMTあるだろう 中古のミラMTろくに売れないから沢山あるだろうに 新東名でメーターオーバーした。
さすがに怖かった
車が分解するんじゃないかと L275は高速コーナーの上物ねじれ少ないほうだよスズキのアレだと上物がヨレてる恐怖感あるよ >>106
箱バン、軽トラはOEMも含めた数、単独数もダイハツ勝利
ムーヴはワゴンRに圧勝
問題はタント、OEMも含めた数、単独も最下位 タントって以前はバカ売れしていたと思うんだがどうしたんだ?
N-BOXに性能・商品力すべて劣っているからかな? タントはモデル末期FMC予定だからしょうがない。ミラバン新型のネタは無いから消滅でしょうね毎年千台以下でしばらく続いたことが不思議 利益低い車の年間2千台割ったらきびしいでしょうね下品な売り方の問題の解決しない限り少数生産は無くなる ミラバンは商用目的だから別に売れなくていいんでないの
巷走ってる商用営業者は殆どミラバン、アルトバンなんて全然みないし やべーオイル交換7ヶ月7000kmしてなかったわ
あした黄色帽子いってくる l275Vのcvtだけどちょっと前のクソ寒い時は燃費リッター13前後だったけど
暖かくなった今日はリッター21くらい走ったけどこれって普通? 真冬:18⇔今頃:22〜3だけど、1回の走行距離にもよるしな… MTで近場数kmで18km/L、100kmくらいの遠出で22km/Lくらいだな
エアコンが入ると1割くらい悪化する >>113
CVTフルード3万km毎に交換してると、燃費はすこぶるいい
つながりもスムーズ、オイルは5W-30のほうが静かで加速もいい感じがする あきらかに4ドアのミラより剛性高いね
コーナーでも他の軽ワゴンより全然アンダーでないし
フロントにタワーバーと前後スタビ入れたら化けるね
コペンなんてめじゃないとおもふ おれ先週の晩、首都高でWRX STi ぶっちぎってきたよ WRX STi 「なんか必死なのがいるな。危ないからやり過ごそう」 >>124
誰と間違えたんだ
いい文書を書いたのにもったいないな 0点だ 近い将来ヤマハの原付みたいにホンダから供給なんて有りでしょう >修ちゃんげから…
これの意味がよくわからない
なんのタイプミスなのかもよくわからない
気になって次の話題に移れない ミラバンがアルトバンのOEMになったら
プレオバン(ミラバン(アルトバン))みたいになるのか 皮カムリ貨物など何をしようが関係ない!
さすがコペンさん 包茎告白したものです
明日、包茎治療いってきます
まさか、こんなに包茎、包茎騒がれるとは思ってもなかった >>154
結果報告よろしくね
若いナースがいたかどうかとか 結果報告
彼女とイチャイチャする時間が欲しかったから、自らキャンセルw
次回はabc行けないなー そうですか…とうとう在庫が捌けたって事でしょうね。
2011年3月末登録ですが、雪国なんで錆びが目立って来て
もう1回新車買って大事にしようかどうしようか迷ってて
まぁこれで吹っ切れました。今有る愛車を大事にしますわ。 商用車の項目にミライースが居やがる
5ナンバーのくせに >>158
日本の未来は真っ暗だぜ、アルトバンだけじゃ荷が重い きのうディーラーにちょっといって、担当に「ミラバン消えちゃったからもう買う車なくなっちゃったよ。
MTないよね?」って聞いたら、「コペンはいかがでしょう?」だって。
ふざけんなバーカ 俺のミラバンもMT、ワイヤースロットル、油圧パワステと古典的な機構の車となっちまった。
横置きエンジン車でワイヤースロットル、油圧パワステは消滅だろうか? 俺のはそれに加えて
窓が手動
三倍ザーが1個
ドアロックは鍵を差し込んで回す このスレもカタログ落ちで完全に過疎ってしまったね。
みなさんどこいっちゃったの? 包茎治療
昨晩彼女と、行ってきました
麻酔打ってる割には超痛かった…
何よりも術後ね、、、
ちょっとの刺激で痛いから、まともに歩けないよ泣
上野クリニックで、なんだかんだ言って、70万かかっちゃった
https://imgur.com/a/LURse
https://imgur.com/a/RxAAr FMCならこのスレも続いただろうがミラバン自体が消滅だからな・・・ まぁこの先10年は275でどうにかなるけど
全く売れてないわけでもないだろうに消滅はかなり寂しい このスレミラバン持ってない奴らの集まりだったのか? >>186はミラバンを買い足すんだろ?カブスレではよくある話。 包茎手術して
痛みがあるのに
働かせる会社ってどう思う? >>190
痛みが引かない事を想定しとけよ
術後、2、3日有給取るとか 他車でスマソけど知人のワゴンRは20万km突破した >>192
14万5千kmでミッションブローした。 >>195
エンジン自体はタペットカバーから多少オイルにじみあったが、まだまだ良好だったけど、
車検とクラッチ交換時期重なって
現行アルトワークス買った。
三年車検やし、長い目で。
良い点 クロスレシオ化されたショートストロークの5MT 専用設計のレカロ
苦しい点 ローギアード寄りで峠道は最高なんだが、やはり高速走ると100kmで4000rpmあたり。6速ほしくなる。
L275Vはタコメーター読み100km3600rpm位だった記憶が。
燃費はワークスもL275Vもほぼ同じ。
それと2WDは一本物マフラーだから切断して交換。車検対応マフラーの場合。
総括するとミラバン好きならワークスも楽しいぞ。今年で生産終える噂出てきてるが。 ビートやトゥデイMTREC3atは100km/hで5000rpm位だった。トゥデイなんかこの回転数で3atだから12km/L位だった。 アルトワークス良いんだけど贅沢装備てんこもりが好みじゃないんだよな
アルトバンにワークスのエンジンとミッション積んだ感じのやつ出してくれ >>198
昔あった競技仕様みたいのいいですよね
ミラのX4/X2(非アバンツァート)とか、アルトのワークスRとか ヴィヴィオにもあったなw
昔の俺の愛車はアルトCL11VのDOHC NA。550cc46ps。5000〜8000にトルクの山があった。 オレはコペン1、2速&ファイナル 軽量フライホイール組むぞー!
問題は今の時代お願い出来そうなお店皆無で困ってる
福岡でイイショップ知りませんか? N-VANててっきりN-ONEの4ナンバー版かと思ったらN-BOX後継じゃねーか
こんなのに6MT積んでどうしろと・・・ >>210
それが良さそうなお店は廃業されてるみたいで時代ですかね〜。 2ドアまたは3ドアのMT車でリアシートが狭い車
MT→自分以外の他人に出来る限り運転させたくない
リアシートが狭い車→酒を飲まないので、飲み会の運転手にされたくない
あと、高価な輸入車ではなく、普通の国産車
現在の新車で条件に合う車は、86/BRZだけか。 おれもアルトバンがあるんじゃね?と思ったが2ドアか。
しかも後部座席つきだと、軽トラとコペンもなしか。 ミバランのリフレッシュプランはまだですか、そうですか >>217
よく探してきたな!ぐぐってやっと分かったよ。
しかし400万からの設定で150台限定だと、転売したら1000万いくんじゃないか?
テンバイヤー暗躍しそう >>221
うちも(;´`)安くて助かる
ただコペンの7200円も払わなきゃ リコールでクランク角センサー交換みたいなのきましたがMTはレブリミット落として対処とかみたいですが詳しい方居ますか? 何型?L250Vならそもそもそんなに回らない。
EF型のその手のセンサー不良なら、ググるとたくさん出てくる。 センサー交換は構わないけど、
レブリミット下げられるのはちょっと...
今でもあと100回転欲しいのに >>226
L175Sムーヴ時代にあったクランク角センサーのリコールだな
レブリミット下げるのはまだリコール出始めで部品供給がまだだった時の暫定処置(ECU書き換え)の事じゃないかな
確か部品交換したら元に戻したと思う >>230
ありがとうございますGW後にデラに確認してリコール修理出してきます メーカー名しか言わないのって日本人だけか?
知り合いと話してもレクサスだのベンツだのBMだのとしか言わない
俺がLSだのRCFだのCLSだのって言っても通じないことが多いんだけど 型式名だけでペットネームみたいなの無いからピンと来ない L275V 22年式 走行25400q 5MT シルバー
埼玉だけど、買いたい人おらんかね?
外装チョイ傷有、内装は土禁でかなり綺麗
オイル交換とかちゃんとしていて、車検でもちゃんと交換するものはしている
アルミはウェッズでメードインジャパン、タイヤサイズ155/65 14インチ 生活保護受給者なんでL275VのMTを他人名義で乗ってます。
保護の他に日雇いの港湾作業員を月に10日前後、15万くらい稼ぐ。
家賃と医療費は無料。
保護が八万バイトが15万で丸々手取23万くらいでけっこうリッチ。 >>245
画像ある?
それが有るか無いかで変わってくる 冗談ではございません!
黙らっしゃい!
ワシも賛成じゃ(ワシも賛成じゃ) 俺なんて新車しか乗らない。
生活保護受給者だから内緒の港湾作業員バイトはすべて遊ぶ金だから、車高調やらマフラーやらバケットやらバッチリ。
ロールバーは外した。 日雇いの港湾バイトって多いように見えて何気に特定の地域しか無いんだよな
規模がそれなりにあるとこじゃないとそんなに募集してないから 首都高走ってきたんだが青いインプが壁に激突してたんで自分も安全運転にした 生活保護受給者だけどミラバンと二輪(リッターSS)で楽しく暮らしてる。
ミラバンにターボ付けたりしたいね。
パッソやヴィッツのエンジン載せるのも良さげ。 ちょっと反応があると嬉々として連投するよね
まるで子供のようだ
体は大人だから可愛くは無いけど L700Vに乗っているというと、
高級車っぽい気がしなくもない。 ミラバン乗って五年だけど、誰も褒めてくれない
せめて一人ぐらい「お、わかってるね〜」とか言われたいのに O2センサーで簡易AFセンサーあるんですが配線図探せませんわかる方居ますか? 今日目の前に黒のエルグラが割り込んできたんだが、ㇵの字にして車高落としてたんだわ
今どきはワンボックスでんなことするのかと、少し侘しさを覚えたわ 5000円でも高いのに6000円かよ!
古いの乗ってるのか? 障害あるから軽自動車税とか免除
健常な頃はMT乗っていたが。 3年前のミラバン3万キロ
乗り出し60万円買うんだけど
燃費どのくらいだ?
あと故障しないよな? 60万も出すならもうちょっと待って新型買えばいいだろうよ 生活保護受給者だけど新車で購入したミラバン乗ってます。
マフラー、車高調、バケット、メーター類程度。 >>291
お前いい加減にしないと
早朝に警察来ることになるぞ 誰にも迷惑かけずに楽しんでるだけだよ、良いじゃないか。
君たちだって低所得だからミラバンなんだろ?
高額納税者じゃないだろ?
貧乏人のささやかな楽しみ。
ちな、高校野球も入場料無料の試合だけ見に行ってる。
昨夏は花咲徳栄が優勝したから春日部も熱い!
今度、バイクの免許取る予定。
125か250買う いや、まだまだ続く。
1300のEGを車検後に載せるか1000にするか思案中。
1300だとパワフルだけどブロンドヘビーになるからブレーキもやらなきゃな。
4発のミラバン魅力的。
17号で見かけたらヨロシク。 支給日まで一週間で金欠になるとこ、福永様のお陰て7万ゲトー。
ダービーは15年ぶりに勝った。
つきまくってるな。
23日で55歳になったから神様からのプレゼントだな。 福祉乗車券で公共交通機関は県内乗り放題だけど、あえて新車で購入したミラバンを改造して乗るささやかな楽しみ。
低所得ならではの楽しみ。
たが高額納税者がランボルやマクラ乗るより楽しいと思う。
当面の目標は二輪免許取ること。
本当はZ900RS乗りたいが最初はVT250にするつもり。
ゆくゆくはニンジャH2乗りたいね。 l250vの6,000払ってきた
今回で最後にするよ 俺はまだ6,000円払うぞ。+2,000円を10年払ったって計二万円、大したことない。 >>306
ワイは285Vの4000円払ってきた(´・ω・`) ナマポだけど、他人名義のL275V改の税金払ってきた。
医療費みたいに無料になれば良いな〜。
高速代は障害者手帳で半額になるけどやはり無料になれば良いのにな〜。
新幹線も。 >>309
所有者に迷惑がかかるから今すぐに車を返却しろ EF-seのヘッドカバーが濡れてる。オイル漏れキター!!
そのうち交換すればいいかな? 対向車が真っ赤で275Sミラと思ったら2ドアだった >>296
なるほど
軽くていいみたいだな
AGSがどうか 皆さんより貧乏だけどミラバンは新車で買い、車高調やレカロ、某アルミや各種メーター類で頑張ってます。 今日は福祉無料パスで県内のバスと電車で旅に出てます。
皆さんの血税からの受給金は無駄使いしません! ダイハツから5MTの新型ボンバンはもう出ないの?
アルトバン悩んだ挙句購入に踏み切れない 充実した一日を過ごしました。
東北から長瀞観光に来ていたお婆さん達にかき氷ごちそうになりました。
明日はミラバン乗るか! TR-XXのスレ覗いたけど伸びてないな
期待されてない、というより需要が無いんだなw >>322
ハンドパワーウィンドウ便利じゃない?
昼寝してる時とか、窓開閉の為にキー回すのは億劫
車体が小さいから助手席にも手が届くし
まあ防犯的には良くないんだろうけど 俺もそれが良くてオプション入れなかったよ
フューエルリッドオープナーだけつきませんか?って聞いたらだめだっだけど
ワイヤ切れで開かないよりマシかと思い込んでる 燃料のフタ自動開けなんて解体屋で他車の買って来て付けた。
ホンダレジェンド用だったかな?
ナビはセレナだかティアナだかの。
パワーウィンドウは不要。
ちなみにシートは現行アルトターボRS用。
しぼうじこのを安く譲ってくれたが血まみれだったから洗浄が大変だった。 >>325 コラにしても低レベル、2ドアなのにドアのサイズが4ドアと一緒だ。 パワーウインドーなんてダサいよ
壊れるしな
アルトバンの窓いいぞー
手動は弁理だし 故障しないし お洒落だよな 自意識過剰
だれもお前のことなんか気にしていない
他人の目じゃなくて行為そのものがダサいと思っていてもそれも自意識過剰 今、やってみて動画自撮りして観てみたが、確かに笑えるな。
ウォッシュレット壊れてる時に用を済ませてトイレットペーパーで肛門を拭いたのにやはり水洗いしてないから肛門が痒くなったり臭かったりするのと似ていて、今時はPWとウォッシュレットは必需品って再認識させられた。 助手席だけパワウイがいいな。少しだけ開ける時手動の方が便利。 ミラバンかわいいよ
この土日はドライブ予定で嬉しいな もうダイハツはだめだ。ボンバンがでない
250Vが燃え尽きたらスズキに乗り換えるしかない >>324
そういう層はワークスに行っちゃったんだろ >>341
現行HA36Sワークスに乗り換えた俺はおまいらが心配で来たぞ。
ダイハツは女子に媚売った車しか出さんから残念だ。何だよトコットってw >>346
スズキは男、ダイハツは女って分けるんならラパンやめろと言いたいわ まさかと思うが、トコットターボXXとしてホットハッチ出さんよな。 トコットで4ナンバー仕様が出なかったのがなぁ...
ターゲットがアレだもんで仕方ないのか
しかしボンバンなくしたのはいかんかった トコットって言えない。
つい、スットコドッコイになってしまう しかしホンダが6MTバンを出すとはな
S660用が余ってんのか? 3気筒 4サイクル
AT CVTなのかね
ついでにアイドリングストップか? 半年前にミラバンを降りた身だけど、
昨日の警察24時で格安レンタカーの275?265?で徘徊する大胆泥棒男を見て、また欲しくなってしまった。
2ドアはやっぱりええのう… 俺も見てた 確かにイケテたなあ ミラバン
あの映像アルトバンだったら また違う犯人像が思い浮かべることになるなあ アルトバンはABSやVSC&TRCがついて値段上がったけどそれでも在りし日の
ミラバンより安いんだね アルトバンのが高級だよ
全てにおいてね
ミラバンは こじき臭くね? 国産車て感じだよな
アルトバンはイギリスかイタリアて感じじゃね? >>326
助手席側はパワーがいいが運転席側はハンドがいいな。
駐車して少しのんびりしたい時、一々鍵差す必要ないからな。 アルトバンは手動だな
お洒落だよな 旧車みたいでさ 万が一の屋根まで浸かるような水没時には手動だとまだ助かる見込みがあるしなw 料金所過ぎて走り出すと、右手は窓を閉めて、左手はシフトレバー、手があと一本ほしい。 ちょうど2速から3足の間に左手ハンドル、右手でクルクルって感じで、3足入れるときに右手ハンドル、左手シフトってチェンジ へ?
左手小指側でシフト
人差し指親指でマックポテトL
右手首ちょっと上でハンドル
右手はビックマックがデフォじゃないの? すまぬ
もう少し大きいバンに乗り換える事にした
しかし275系のKFエンジン良いわ
レブリミットは7900(8000?)と高めで、回せばパワー出てくるのに、
可変バルブで低回転も割とトルクがある
流れが高出力からエコに変わる過渡期の徒花
コペンがアルトワークスやS660を抑えてサーキットで暴れ回るのも、
このKFエンジンあってこそだと思う 俺の250はEF-SE 高回転は苦手な2弁エンジン みなさまおはようございます
今日からお世話になります
平成23年式L275Vを買い本日納車です
ドノーマルですが早速タコメーターとポータブルナビをつけようと思います
タコメーターのおススメをご教示ください
予算1万円で小さいものが理想です タコメータは付けてないんで助言はできませんが、
スマホに表示するタイプの1000円前後のOBD2スキャナも面白いですよ
ミラバンの場合、水温やら燃料噴射量、バキューム圧等々が見られます そういうのでも高い外付けタコメーターと比べて、反応速度とか同じなんだろうか ミラりんもうだめだ
110000キロ走ったらオイル漏れ起こした >>381
pivotのつけてるけどまあ良いんじゃなかろうか
OBD2コネクタ差すだけ 動作しないことが多いんだなこれが
過去ログ見ると判るけど
ABS無い初期型のほうが成功率高かったかな >>385
俺のミラりんはそこから35000kmでミッションブローしてドナドナしたさ。
エンジン自体は良好だったんだがな。 車検に165-55-15付けて出してもOKでしょうか? どうだろう?
純正12インチの時に14インチは普通にパスされてたけど。
多分、大丈夫じゃね?
今乗ってるワークス良く見たらエンケイの純正15インチだわ。全然気にしてなかった。 >>391
平成19年1月1日以降製造車の速度メーター誤差は、表示が40km/hの時に実速が30.9km/hから42.5km/hまで可。
純正が145/80R13のときは165/35R18までインチアップ可。 ミラバンの2016年度の新車販売台数の5800台って、コペン(4269台)やアトレー(4135台)よりも多いのになぜ無くす。 >>395
ディーラーの兄ちゃんの話では安全基準がどうとか言ってた
つーか275V生産終了になったとたん中古のタマが激減したな
ユースフルパック付きの5MTとか宝くじレベル
今乗ってる275Vはシャーシ逝くまで乗り倒す >>397
ユースフルパック付き285V5速マニュアル乗りだけど結構高く売れないかな?(´・ω・`) >>399
本当に?(´・ω・`)H26年式4万`しか走ってないのに… マニュアル売れないからわざわざ仕入れないと、今の250探してる途中で聞いた。ATの5ドアならもっと値つくだろうが。
今の250も何人も見にきてはMTだから断念したと言っていた。 AT車なら他にもいっぱい売ってるのにこの車のAT者を求める人結構いるんですねー
なんか意外だ
4ナンバーで一番小さい奴とかを求める人が多いんですかね 安い足が必要なんだろう。20万ってだけで見にきて、MTで断念。 12万キロ車検半年近く残ってる250V 38kで購入
なかなか楽しい l275リミッター無いねw
4000のVVT効いてからなら上までまわるよ。 Aピラーがギシギシ言い始めてきた
2年前に無償修理で交換したシフトロッドのリンクもまた固まってきた
ピストンの首振りでシリンダーがカタカタ鳴るから10万キロ保障でいけるかと思ったけど
お客さんのは改良型KFエンジンで改善されてるから対象外です言われた
7年乗ったしそろそろかな
ミラバンは俺にいろんな事教えてくれた 諸事情で275 mtを手放すことになるかも
ボディは傷だらけだけど、走行6万キロだから機関良好なんで
勿体無い これ生産終了って衝突安全性基準通過しないからだよな
ジムニーJB23と同じ
よー考えたら同じ時期にリリースしたシャシー継続してたんだよな 275 まだ走るけど、さっき車屋さんに中古車探してくれるようお願いしてきたよ
ミラバンの代わり探すのは苦労したが、なんとか用意できる予算で間に合いそうだ 各社のエコスペシャルの実力がWTLCで
明らかになった頃買い換えるかな… l275平地でも160kmでるよなー
ええクルマよ 160キロ出したって私有地での話だよな(支離滅裂な思考と発言) アルトは5ドアしかないだろ。代わりにならん
周りからは「また3ドアハッチかよ」とか呆れられそうだが、208GTi買うことになった タミヤは知らんけど、ダッシュボードにイクソ制の1:43ミニチュア置こうとは思ってる たたかう にげる
ぼうぎょ どうぐ
おいはぎがあらわれた! どうしたんだ?猛暑日続き過ぎでみんな頭が沸いたか?? すごい雨だった。ミラバンのワイパーが2段切り替えで良かった。昔のレックスコンビなんかワイパーはオンとオフしかなかったんだから。 低走行250買った、よろしくな!
クソ遅いef-se楽しみ ミラバンだと車体が軽いからそんな遅くはないぞ。買ったらエアクリ汚れてないか一応確認して、ここがデロデロだと極小絞り(要検索)が詰まっている可能性がある。 >>455
よう同志
俺もSEエンジンの250乗ってるが坂道登らなくて笑えるぞw 2速か3速で、それなりに登るぞ(250V5MT)。DB4名とかはシラネ L700V EF-SE 5MT
フロントから50パイで抜いてるけど登りは音だけで腹抱えて笑うくらいに遅い 登らないって言うのは完全に止まる事登るのが遅い程度だからマシだよ
原付きとか坂の途中で止まるぞ efはブロックに厚みあるような音質でノイジーなkfより良い
でも遅い 俺のL275V CVTは速い
しかしCVTあたりからキュキュ音がする >>464
マフラー以外はドノーマルですよ
抜けすぎはわかっててやってるんで遅いのをたのしんでますはい マフラー交換したら車検通らない275に乗ってるのだけど
他のタントとかのターボ用の純正マフラーに換えても意味ありますか?
多分意味ないと思うけど・・・ うーん・・気持ち?パワーアップしたぜみたいな?
まぁ・・・その前にまだサスペンションもノーマルなのでそっちが先かも マフラーだけでパワーアップすっかよ、吸排気とEFIセッティングのバランスが取れて初めてパワーアップする(しかし下がスカスカになりがち) しかし次乗り換える車がない
アルトバンはデザインが糞すぎて
mtで58馬力はもう無理か 運転中は見えないから外観は我慢するにしてもアルトは着座位置が高すぎるね
全高が1500もあるのに頭上が窮屈だった
ノークラッチは嫌なのて車検を受けるかアルトバンに乗り換えるか迷ってる ハイゼットキャディーがリアシート追加したら、そっちに移行する 275だけど前車の丸目インテに比べて着座位置がめちゃ高くて落ち着かない
純正シートのまま下げたいんだがレール加工すればいけるだろうか
ニッチ過ぎてぐぐっても情報何も出てこなかった そもそもの車高が高いしシートの位置をどうこうしても劇的に変わらないかと
乗ってる内にその内に慣れると思うんだ 以前250Sに乗ってた時、高いと感じたが、数日で慣れた。 あの時代のホンダは地を這うようなポジションだから比べるのが間違い 下取りで1万か。
走行七万キロでまだ走るのに
勿体無い 250 ミラアヴィ マニュアル買いました、よろしく(^-^ゞ アヴィRSターボはワークス出るまで結構高めに売ってたような気がするけど今は普通に買えるな
マニュアルは意外と少ないが よく見たらこのスレバンのスレだった
スレ違いすまん すみません、250乗りですが275のエンジンってスワップできますか? 250ってやたらエンジンがダメって言われてるけどなんか持病でもあるの?
代車でNAの3ATに数日乗ったけど加速とかはまあ普通だし長距離だと満タン法で16〜17km/L(ほぼ下道で峠区間あり、高速は飛ばし気味)と結構燃費も良かったしでそう悪くない印象なんだけど ミラ5MT買ったんだけどl275V5MTも手元に残している >>507
ミラの方が少し騒音は小さく感じるが、絶対レベルは大差ないかな。遮音材の量の違いか。 うちのリヤ周りの内装剥したL700Vは音楽会のような賑やかさで楽しいよ これ燃費良くて安いけど、目立たないね
やっぱアイのシトロエンベンツ仕様か
オプティのVWビートル仕様が良かったかな
白ナンバーにすれば軽とバレないし >>511
このテッチンいいね!
何インチでどこからの流用ですか? 白ホイールかっこいいけど汚れにめっちゃ気を使うからしょっちゅう洗わないといかんからなぁ
そんな俺は黒鉄チンにトリムリング派 夏用15インチ白アルミと冬用14インチ白アルミ
15インチ白テッチンと車検(冬)用14インチ黒テッチン
いつの間にかミラバン用のタイヤが4セットになってた
新しい車迎える前に履かないタイヤ処分しないとな… 俺欲しいぞ、今履いてる12インチの鉄ちんが塗装剥がれてサビサビ、適当な13インチをホイールごと買うかと思っている。(茨城) 2008年式のミラバンから2018年式のミラバンに乗り換えたんだが、シートの座面が
柔らかくて、30分ぐらいで尻が痛くなる。それでクレームで座面のウレタンを変えて
もらっても5日ぐらいは良い感じだが、またすぐに尻がいたくなる。2008年式の方
は、3時間ぐらいは平気だったのに…、やっぱりコストダウンか。 スーパーカブでもそんな話がある。鈴鹿製はシートのクッションが厚い。 >>520
52キロなんだけど、一回目のクレームでウレタンを交換してもらって、二回目で座面
のフレームを交換してもやっぱり、5日ぐらいで尻の部分がへたる感じになるから、仕様
かなと諦めようとしてる。 >>519
2018年式のミラバンって存在するの?
2017いっぱいで生産終了だと思っていたが、、、 >>525
あ、もちろん2017年式の在庫車です。 >>519
俺も今は手放したが2007年式の乗ってたが、純正シートの出来がよかったのか、最後までヘタれなかったけどな。
今はアルトワークスの純正レカロの乗り心地に感動してる。
ミラバンに移植したら良さげ。 まさかシートにケチ付けられるとは、ミラバンも夢にも思わないだろう シートつながりなんだけど、
l275vの助手席にウェイクのシートって付かないよね?
ネイキッドのシートなら可能性あり? どっちも付くよ
ダイハツは共用部品多くて助かるよね >>531
そうなんですね
ありがとうございます
これで車検時以外はノンビリ寝られるようになるかも 俺も最近250から285に乗り換えたが名前は同じミラバンでも全く別物だな
間欠ワイパーもトリップメーターも助手席バイザーもエアバッグも付いてるし、100km/h巡航も鼻歌まじりで登りのたびにエアコン切って3速とか嘘みたいだわ
サラブレッドとアラブくらい違う、250で良かったのは軽さとシートだけ アホw んなもん見りゃ分かるわな
パンクさせてこいつに何か良いことあるのか?ってことだよ
タイヤ盗むんならまだ分からんでもないがな 俺やってやったぜうへへへへ
てなもんじゃないの
真性バカのやることを理解できるわけがない >>548
おもいっきり納得してしまったw
ガチで近所の個人タイヤ屋調べた方がいいかもしれんね >>555
俺はシエラのオーバーフェンダーがあまりしっくり来ないからジムニーにする予定(´・ω・`)
XLかXGにするか迷ってるけどどちらにしろ今年の納車は絶望的だよね。しばらくはミラバン乗るよ 250楽しいよエアバッグABSなし
パワステも要らなかったけど付いてるもんは仕方ない パワステ切れると重いぞ、車庫入れでエンストこかしたら急に重くなった(250V、145R12_6PR)が、惰性でそのまま進んだ。 >>557
家族に乗りにくい
って言われて買い換え検討中 7年乗ったけど後部座席に人乗せて走ったのなんて2回だけだな
あとは倒しっぱなしだ 三菱 アイを白ナンバー化して、ベンツエンブレムでも貼っとけば
高級コンパクトカーに見える これもいい
オプティのVWビートル仕様
白ナンバー化すれば、高そうに見えるw
ttps://minimini77.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_9a7/minimini77/E382AAE38397E38386E382A320E38395E382A9E383ABE382AFE382B9E383AFE383BCE382B2E383B320Beetle20TYPE-120E4BB95E6A798h.jpg ミラバンのリアシートなんて
あくまで乗っても法に触れないだけで
常用するもんじゃ無い 車両価格ぐらい金かけてミラバンいろいろいじったけど
一番無駄だと思うのは後部座席のフロアマットだな そもそも家族があって日常的にリアシートを使うのに3ドアを買う意味が分からない リアの緩衝材付ついたてって荷物があの位置までで止まるようにあるだけだろ
たまたま座れるように見えるだけで 不明な書き込み>>571
彼の車検証には定員何人と書いてあるんだろうか ミラバン含め3ドア車に7年以上乗ったけど、後部座席に人を乗せたのは4回だったかな
若い子には「ドアないのにどうやって乗るんですか」とか言われたし C-HR初めて見たときてっきり3ドアなのかと思った
あの車リアのドアノブ分かりにくい >>576
自分はあの手の後席ドアノブをピラーと一緒にブラックアウトする処理を、
勝手に「テラノ方式」と呼んでます
テラノの3ドアと5ドアが併売されていた頃、偽3ドアみたいだなーと思ったので 飲みに行った帰りに代行呼んで先輩乗せたら
前のドアから後部座席に乗る感覚が懐かしすぎて感極まったらしく、
「めっちゃ懐かしい…」と笑いながらボロボロ泣いてたw 昔はそういうのが多かったから子供の頃に家族で乗った思い出でも蘇ったのかもねw ちょくちょく3人乗りしてるが・・・
リアシートに少し細工してるけどね
275v最高 最近、リアシート外して運転しているんだけど、
リアシート外すと、ガソリンタンク内のガソリンがちゃぷんちゃぷんする音が聞こえる。
あと、エンジンかけると高周波の音が聞こえるんだけど、これはどういうことなのかな
車外のエンジン音のうち高周波だけ透過して車内に入っているということか。 リアシートを外すと排気音がよく聞こえて
ヤル気になるです 構造変更で乗車定員1名仕様でリアはドンガラですが何か
フロントは荷物止めのために車検時だけMAXの助手席付けてる 構造変更で乗車定員減らしたら、任意保険どこで引き受けてもらった?
いままでのダイレクト系がどう考えても引き受けそうにないので踏み切れない >>596
>>597
スタッドレス履いてくよ(´・ω・`)道の駅があったらそこを住処にしようかな >>594 俺昔レックスコンビ に大4人乗ってドライブ行ったぞ >>593
車検証が変わるからふつうに告知しないとだめじゃないの?
それで車名か型式に「改」がつくわけだから、そこで普通に任意保険を引き受けのかどうか ごめんちょっと調べたら乗車定員4から2では「改」つかないことも多いみたいだね。
ただ「構造変更」には変わりはないから、車検証が変わってその段で保険会社が
受けるかどうかというのはあるとは思う。 >>595
いいな、俺8年前に行った
海沿いに一周するのがオススメ
札幌近辺の道の駅は夜満車だったけど 知り合いの北海道ドライブ旅行の土産話はまずネズミ取りに捕まったことだった。複数人だ たしかにネズミとりはやってた
前の車が減速したから助かった ■■■■■
■ ■ ブツブツ
ii ),, ,,( ii
:::| _\ ./_| …ネトウヨネトウヨジャップはネトウヨ
:::〈 ___ || ___〉 このスレ、ネトウヨだらけだな
::: | ● ● | ネトウヨは少数派、日本は右傾化
::: \ Д. / ジャップはネトウヨ、ネトウヨの正体はチョン
::::::/. /  ̄ ヽ 嫌韓厨はネトウヨ、でもネトウヨと嫌韓厨はべつもの
:| :| | | いっしょに生きよう、チョッパリは出ていけ
:::::|-|/ l⌒l⌒l-| ジャップが死んでメシウマ、ヘイトスピーチはやめろ!
:::::\二、_)二ノ ___________、 おまえ右翼だなネトウヨ、ネトウヨは本当の右翼じゃない
:::::||| |:| | 兵役で掘られるか、便衣兵として殺られるか
/`ー(⌒)(⌒) トンスルはデマだ、ウンコ食って何が悪い?
/;;;;;;;;;;;;;;;; ̄;;;;; ̄ ブツブツ ネトウヨネトウヨネトウヨネトウヨ…… 祭用品を運搬する。年1回だけなら軽トラレンタルした方が安い。 L700はほぼ死滅したようだな。最近では全く走っているのを見ない。 カーセンサーで調べると、茨城県内に250が5台、700が1台。 ミラバンのリアをぶったぎってシート裏にスペースのある軽トラみたくして
フロントのデザイン弄って4WDターボで出してくれないかなあ >>616 スーパーに行く途中(1km位)で1台、別なスーパーの駐車場で1台見た >>616
700はなかなか手離さない人多いんじゃないの >>626
こんな形の3ドアハッチバックなんて国産じゃ二度と出ないだろうしね おめでたい発想だな
手放す手放さない以前に価値が無いから中古出回らないだけだろ
パーツ供給も止まった安いだけの軽なんて廃車にするしかない 250のエンジンマウント交換めんどくさい位置だな
700は自力でも難しくないレイアウトだったのに バッテリを外さないと左の前照灯の球が替えられないのは不便だ 燃費の計算方式が変わったらMT有利に戻るらしいからその後に出るかもしれない 出ないだろ
これからの時代、MTに乗れる人のほうが少ない
趣向的な車でもない商用バンがわざわざMTである必要なんてどこにもない だな
今もこの先も日本においてはMTの需要なんて落ちるだけ
どうしても3ドアHBのMTが乗りたいっていう一部の変態は欧州車しか選択肢がない いくら3ドアハッチが好きでもミラバン乗ってるようなのが欧州車なんて買うかよ >>616
おれ用と嫁用で2台持ち(正確には1台は710) アルトバン23Vから、ミラバンに乗り換え予定
14インチタイヤはまるかな? 15インチ4.5J履いてるよ
タイヤは165/55r15
スタッドレスは14インチ5Jで155/65r14 >>644
詳しくレス、ありがとうございます😊
参考になります。 冬タイヤを頼んだら82や80は作ってないから70で我慢してくれって云われた 軽トラ用の145R12 6PRはやめろ。うるさくて、跳ねて、滑る。 >>649
275もABS付く前は12インチだったと思う >>648
13インチVAN用タイヤは高いのよね
12インチはバックスで安く買えるのに ミラバンMT契約してきました
貨物車は初めてなんですけどLTタイヤじゃないと車検通らないんでしょうか… そんなことない
乗用車と同じで荷重クリアしてれば問題ない 275VのATだけど乗り出し18万円で買って3年目
次の車までの繋ぎのつもりが今では手放したくない最高の相棒
突然の自分語りスマンかった 275の3ATだけど12月の車検に向けてバッテリー・タイヤ・エアフィルターなどリフレッシュ中。
乗り換えも考えたけどまだ乗るぞ! 4年前に5万キロ走行のL700VMTを8万5千円で買ったんだけど
10万超えたところでまだまだ現役
あと何年乗れるかな ナンバーを208でわざわざ取るあたりが気持ち悪く格好悪いw 覚えづらいのよりいいし、特に希望もなかったから何も考えずに208にしたけど
車名知ってるやつなんてほとんど居ないだろうということでね 俺の親みたいに、車の見分けがつかない人にはいいかも知れない。 やめてくださいミラバンで275で取ってる子もいるんですよ 後藤さんと佐藤さんと斉藤さんと美穂の希望ナンバー率は異常 水戸だと310ナンバーが多いが俺んちは311-41だ 250乗りだけど代車で来た275s速すぎてわらた3ATなのに自分のMTより力強い加速
初期型のメーターおしゃれでいいな 250Vは48馬力、2弁のEF-SEだから仕方ない。VEかターボに積み替えるか? >>668
ナンバーはともかく、フランス車はデザイン秀逸すぎるな
日本車はとことん欧州車のパクりばっかりだと痛感するわな 275SのNAは58馬力か
でもトルクはターボの3分の2 >>678
日本車は車内スペース優先でデザインするから中途半端なんだよな
規格に合わせてギリギリまでふくらませるから結局箱になるし
一説によれば複数のデザイン案を元に会議で部分的に採用したりするから
意図の分からないボディラインが出来たりテールランプだけが「急にどしたの」って形状になるらしい 昨日の晩、第三京浜をかっ飛ばしていたんですよ
そしたらうしろにピタッとついてきた軽自動車があったんで、
ベタぶみしてメーターリミッターかかるまで出したんですよ
そしたらうしろのも100mくらいの車間でピタッとついてきて
むこうもリミッターかなと思った。
その車はN-ONEだった 自分275Vですw
ちなみに、なんでN-ONEかって分かったかというと、
自分は料金所で一般、向こうはETCで横を抜いていったんで分かった リミッター?何言ってんだこいつ
スピードリミッターなんて付いてないし
4足ですらレブまで引っ張る力ないのに 俺は離婚したからアルファード売ってミラバンだけになったわ
これも現実 離婚されて今じゃ貧乏暇無しハゲオヤジだが休日にミラバンを洗車してやるだけが俺の生き甲斐 俺そもそも結婚したことないし、独り暮らしでこんな年になれば車で見栄はってもしゃーない、軽くてよく走って、母の施設に3人連れて行ける。 たぶんどうでもいい話だけど運転席のマットの下が濡れてたんですよ
雨の後確実に濡れるわけではないので原因がわからなったんだけど
ルーフ右上のモールを外してみてフロントガラスとの隙間かなと考えて
建築用のコーキング剤ぶっこんだらそれ以来濡れることが無くなりました ユーチューブでも250でそんな話あったな。俺の250は大丈夫。 そういえばL700でフルラッピングしたらリアで雨漏りしてる
原因は不明 俺の285も雨漏りするなあ
モールめくったら小さい亀裂入ってた
左右両方 古くなると屋根のシール剤が硬化してひび割れ→雨漏りはあるあるだよね 塗装がつや消しになってきた
屋根の禿げと自分の頭どっちが先か 禿げは性欲だけはあるから
いいんじゃね?
禿げは死ぬまでセックスできるからなあ いいなあ 俺の母親みたく、体は何ともなくても頭が○ケてしまうと面倒だぞ ミラーバーン
路上の積雪が通行する車重で圧縮され、タイヤとの摩擦で磨かれた鏡面状態の路面を指す
停止や発進の際の融解や摩擦で氷表面ざ磨かれるため、交差点近辺でこの現象が発生しやすい
とても滑りやすいため、走行時には注意が必要である ミラーバーン
対向する車との距離が近すぎ、互いのミラー同士が接触してバーン!となる状況を指す
規格サイズギリギリの似たような車が多いため、ミラーの高さが一緒だとこの現象が発生しやすい
まじで逃げられやすいため、走行時には注意が必要である ミラバンに8年乗ってのコスパ計算
車両代…80万
車検他…20万円=5万円×4回
保険料…16万円=2万円×8年
燃料代…37.5万円=5万km÷20km×150円
その他…7.5万円(タイヤ・バッテリー他)
年平均…20万円/年=(161万-1万)÷8年
下取代=1万円
安すぎじゃね? 乗り始めた頃よりずっと余裕ある今でも普通車は持つ気にならない
結婚してたらミニバン買ったんだろうけど、なんか悲しくなってきた まだ6万なのにスラップ音するようになってきた
前オーナーがオイル管理だめだったのか 新車で5000キロ毎にオイル交換しても8万キロでカタカタ鳴ったよ てかoil交換は1万キロで充分
元ディラーサービスマンの
俺が言います 車種とオイルによっちゃ2万キロでも余裕だわな
そのくらい部品精度とオイル品質はよくなってる 小排気量MTで回しまくってたりすると、安オイルで早めに変えたほうが良いんだよね、きっと 1万キロ毎で十分だからといって、
5000キロ毎交換が無意味ってことにはならない
KFなんて安物のエンジン回しまくってればオイル交換の頻度に関係なく消耗するよ 短距離多いと早く劣化するぞ。取説にもシビアコンディションの例として書いてある。 堅物のおっさんばっかかよ
何で自分のやり方が一番正しいみたいな言い方なんだよ
早く変えたきゃ変えりゃいいしむしろ全く変えなくてもいい
人の車が長持ちしようがさっさと潰れようがどうでもいいわな リアはL700、フロントはL250前期
が一番好き
俺はL275VとL275S2台餅w 5000で交換すると 不具合が起きる
プロなら常識な事
素人はマメに交換するから
ありがたいわなあ
ちなみにタイベル 15万越えても切れない事知ってる?
整備士とかはいないのか?ここには >>736
そりゃほぼ間違いなく切れなくてキリのいい数字にしてるだけだからだろ
食い物の消費期限と一緒だろ
ちなみに期限が過ぎて3年たったボンカレーは無問題だった 毎日風呂入るか、一週間に一回かと同じ
毎日風呂入らなくても死なない >>738
まじで?
ウチにも3年位過ぎたレトルトカレーあるんだけど試しに温めて味見してみようかな
オイル交換は1年に1回かなぁ・・・点検の時に換えて貰ってる >>740
微妙に味が違うかもしれんが俺にはわからんかった
なお5年超過のボンカレーは油がちょっと分離してた
かき混ぜて食ってみたら違いがわからなかった なんか貧乏臭いレスばかりだなぁと違和感を感じながら見ていたら
ミニバンスレと間違えていたわ
じゃあの 生活保護受給者だけどミラバン275V乗ってます。
こないだDQNのオデッセイに煽り運転された。
ドラレコ前後につけた。
DQN最低だな。
土方みたいな香具師だった。 1から2へのシフトアップでガタガタしないコツ教えてください
今は2速に上げるとき微半クラで走ってるけどクラッチ減りそうで ミラバンは故障しないからありがたいよなあ
次もミラバンかなあ
もう12万キロ越えた
13年乗ってる
ちなみにタイベル交換してない ・1速は発進のみ使ってすぐシフトアップ
・クラッチはもちろんアクセル離すのもソフトに
・Youtubeで「MT 運転」とか調べて研究 三菱アイみたいなの出れば即買いなんだけどねぇー
アイは古すぎるし
あれにベンツマークつけて白ナンバー化すれば、スモール高級車だよ 来年、税制改定後に新車を買うと
1000cc以下→25000円
ミライース、タント→10800円
ハイゼット→5000円 >>739
死にはしないが痒くなるべよ?
嫁とか彼女が竿の世話してくれなくなる。 とにかくミラバンが一番
無職になっても余裕で乗れるし
丈夫なとこが最高 EF-SEは丈夫。故障はオイルもれとかブローバイ小穴のつまり、センサー不良等、些細な物が多い。 ミラバンは20年は余裕で乗れる オイル漏れはたまにきずだがな
クッションはかなり悪くなるけど仕方ないよな
遠乗りしねえし ほんといい車だよ 2台持つとしたら、ミラーバーンとアルトバーンがいいなあ。 漏れならミラバンともう一台ならハイゼットトラックだな。
欲を言えばダンプ。
ダンプならナマポ脱出して廃品回収やる。 俺いま9年半の275v5mtと一年前生産の275s2台もちだわ だからこそ歴史が終わっちまったのが残念でたまらんのよ 時代は軽も背高スライドドア人気で昭和末期〜平成一桁はミラ・アルト→平成二桁ワゴンR・ムーブ→平成二桁末期タント→N-ONE→平成末期N-BOXだからな〜 ミニカバンも終わりだよな
燃費いいんだよなあ
あの車
高値で売られてるなあ
なぜかゴールド色多くね? ミラもだけど白やシルバーよりマシ?見えて濃い系より落ち着いて見える上に
汚れがあまり目立たないから人気色ってデラで聞いた事ある
俺はシルバー派だけどな >>770 俺のH42Aミニカは3ATでリッター18行った。力はEF-SEよりあるし、スムーズ。
物入れがほとんど無いのが閉口した。 ミニカバンなら15から18は走るかもな
燃費いいのはありがたいよな 5年位前に北海道のど田舎で乗ってたノンターボのL500Sは25km/l前後は走りました
最高は27位、最低でも20切った事あったかなあ
FFで6バルブでインジェクションのやつ まぁ常に高速道路走ってるようなもんだしね
L700でも高速道路で巡航すれば25はいくしシングルカムはいいよね 上が伸びないけどな。峠では思ったほどスピードが出ない。 はぁ……
ライトウェイト(ほぼ)2シーターでドライブデートでもしたかったなぁ ミラバンをカッコよく言ってるだけで、クルマはあるのに相手がいないんだよ、察してあげよう >>778_>>779
それ言うならホットハッチだろ、実際はパワー不足でコールドハッチ。 L275V 13万km エンジンかけて直ぐに走り出すとカラカラというような音がする様になりました
何が悪いんですか? オイルはカーショプで5千kmから7千kmで交換してます
オイルの品質は分かりません
工賃込みで2千円です じゃあどっかのベアリングかなあ、プロに車を見てもらうにしてもちょっと物いりかも知れない。 ウォッシャノズルが定期的に動いてしまうのは誰かのイタズラですか 乗車人員を2名にする構造変更したらなんかメリットあるかな? 構造変更で金が掛かる上に、座席を撤去しないといけない
せっかく純正でフルフラットになるのに座席撤去すれば逆に使いづらくなる バッテリー移設したいな
前輪の高い位置にあるし効果ありそう 軽量化を兼ねてリア周り全部剥して2名乗車仕様
メリットは車検の時にいちいち付けなくていいことぐらいか FFでリアの軽量化してどうしたいんだ?
直線番長か?軽のくせに 3人にした方が長い物積めるし車内で(1人でだがorz)横になれる 金かけずに確実に効果のあるチューンって軽量化以外にあるなら教えてくれよ 金をかけずにか・・・
次のタイヤ交換のときに155/65-13にしてみたら?一昔前の軽はこぞってこのサイズだったのは
軽のボディサイズや動力性能から考えてすごくバランスのとれたタイヤサイズだったんだ
近頃は燃費優先で細くて直径の大きいタイヤが採用されることが多く、どうしてもエンジンパワーとギヤ比との釣り合いが悪い
FFならばフロントだけでもサイズを替えてみてはどうだい?操縦性はわずかに変化するが悪化するほどじゃない
あとスペアホイールを用意するならアルミは吟味しないとノーマルスチールより重い事が多いから注意だね 単純な速さ求めるよりも、安物ダウンサスに扁平タイヤ履かせて足固くしたほうが
スポーティ感が出て運転が楽しくなる
軽で速さ求めても所詮軽だし。軽量化したところでアルトに敵わんしさ >>806
アルト……?えっ?アルト……
わたくしの3速AT冷間時エンジンガラガラのミラバンでお相手してあげましょうか? このスレ的にはL275Vの相手は36アルトバンになると思うが、36アルトは軽量化された代わりに
非力なエンジンになってしまったしね。
あと軽量化がかなり構造的に問題ありそうなレポも耳にしている 俺の250ミラバンが現行アルトよりパワーがあるわけがない ミラとミラバン。中古車で高騰しているのを見ると、大発の失策ぶりがわかる。
スズキが出し続けていることを考えてほしかった。
なぜ軽ボンネットバンなのか、どうして根強い人気があるのかを。 ミラバンの安定性はピカイチだねぇー
FRなのにBMWの雪道走行を彷彿させる
FFでも雪道全く平気だね
この安心感はスズキにはないね MTのミラターボが出るという話があるが、バンは?ミラ・オバンツァーンはよ? >>812
その話はミラバンスレが始まってからずっとあったぞ あけましておめでとうございます。
冬はストーブ代月に三千円出るし、年末は餅代、一万五千円出るから良いね 暖房手当出るのか、北国?
茨城北部では毎日氷張るけど暖房手当って聞かないな。 別に揶揄するわけじゃないけど
茨城北部ってよく北関東とかいうけど気候的には東北じゃない?
4月後半でも車が凍ってたり
なのに住んでたところは一枚窓で普通の仕様の家ですっごい寒かったのを覚えてる 言葉も東北だぞw
親父の会社では隣県になると寒冷地手当出るらしい。 イイッスでもオットットでも、バン化してミラバンとして売ればスレチでなくなる。 ミラバン(2013年L275V)とムーヴ(3代目 L150S NAエンジン)で迷ってます。
両方ともNAで5MT。
高回転まで踏んでいくのが好きです。
どっちの方が運転して楽しいですか?
エンジンのチューニングやエアロなどカスタムパーツはどっちの方が豊富でしょうか? L150SのMTってエンジンが58psで車重が基本800kgだね。
L275Vがエンジン58PS、車重710kgでL275Vのが軽いぶんなにしても運転は楽しいだろうね あとL275Vにエアロはやめといたほうがいい
個人の好みだが貧相な車にドレスアップしても痛々しくなる 痛々しいとかじゃなく3ドアハッチがこれしかないんだわ
まさか純正のまま乗るわけにもいかんし、エアロ付けたほうがマシ ミラバンにスタビとタワーバー付けると益々化けるよ
専用品高いからステンのフラットバー加工して付けてる(笑 >>820
人も乗せるならムーヴ、そうじゃないならミラバンだな >>826
やはり走りならミラバンですね。
でもミラバンは雨が降るだけでうるさいってマジですか? 快適性()とか考えちゃう人は商用車は止めた方が良いよ
乗用タイプと違って車内へのエンジン音も結構大きいし他も色々とチャチですw
でもそんなのどうでも良くなる位に「運転して楽しい車」だと私は思ってるよ >>829
そうですね。
運転していて楽しい車が第1なのでミラバンに決めました!
レスありがとうございます。 40代藻男か、50代バツイチやバツニの乗り物だからな。
普通の家庭・家族持ちはミラバンには乗らないな。
異常 >>831
おいおい
ここに家庭持ちいるぞ
昔やってたハチイチをまたやろうかと思ったときに
一から揃えるならミラバン余裕で買えるじゃないかって
そこから休日に乗って走れるおもちゃ 何もミラバンに限った事じゃない
軽ボンバンは道具、洗いざらいの運動靴
汚れたらガソリンスタンドの洗車機に1番安いコースに突っ込むだけ
主に通勤用、買い物用
週末や休暇のドライブを楽しむにはムードが無い
こちらは直進で右折の車がギリギリに攻めてきて急ブレーキをかけさせられる
少しでも車間が空いてたら強引に割り込まれる
税金が安いのと燃費も良い
修行と考えて割り切って乗るのだ
※個人の感想 那須川天心の最初の愛車はミラバンL250Vだったらしいね、今はバナメーラらしいが。 ミラバンはピラー遠くてベルトに届かない
208GTiも3ドアでベルト遠いけど、右手で下から後ろに手伸ばせばベルト掴める
ミラバンは狭くてシートとドアの隙間に手が入らないからどうしても肩の上から取らんといけない
巻き取りも弱くて弛んだベルトをドアに挟むことなんてしょっちゅうだよ 狭いんだからベルトに手が届いてもいいのに
そこだけは遠い 短足チビの自分はシートの肩部分にベルトを引っ掛けた状態にしてました
バケットシートでやる手ですが、ミラバンの場合ノーマルシートでも一応出来ました 外す時いちいち引っ掛けるとか意識しないから、その時によって届いたり届かなかったり…
セミバケ付けてたんだけど、純正シートでも引っかかるのね >>847
急いでるときとか、中々ベルトのロックができんくてブザーが鳴って
イライラするんだよね。 ベルト警告音なんて解除してるが。
その辺の足用車なんでむしろベルトしてない方が多い 1999年以降に買ったクルマはクラッチスタートシステムの解除とベルト警告音の解除を必ずするようにしてたが
今乗ってるミラではベルト警報はあえて生かしてる
ベルト未装着でもそのうち警報は止まるから別に気にならないのが大きな理由
あとたしかベルト警報を切るとライト消し忘れとか半ドアの警報も鳴らなくなるんだよな
それらはオモチャ感覚でおもしろいから殺してないよ ベルト警報切ってもライト消し忘れは鳴るよ
半ドア警報は元から無い そーなんだ
今まで買ったクルマはアラームのカプラーを引っこ抜いただけだから
全部鳴らなかったんだと思う、まあそんな警報は無くても問題なしだ ダイハツの一部車種は車両側の設定でベルト警告音切れるんだよ
カプラー抜くわけじゃないからメーターパネルのシートベルトランプは点滅する
クラッチスタートのカプラー抜くのはデフォだろ。不便しかないからな 生活保護受給者でもラクラク乗れる憎い奴。
改造費やレカロ代は極秘日雇いバイトで。
L275V・5MTのシャコタン最高だぜ。
二輪は手放したから今はこれだけ。 知人名義にしてます。
ZX-10Rも知人名義でした。 都道府県不明ながら警察に連絡したら自治体に連絡して下さいと。
皆も告発しないのか?
皆も同様なのか?
漏れはアラ古希だから年金受給者だが、中卒ながら貧乏しても目一杯働いたよ。
昼夜働いたことも。
掲示板では学歴ばかり重視されがちだが、私は学歴よりいかに働き者かが大切だと思う。
怠け者の不正なんてもってのほか。 少なくとも世間的にまともなやつなんて5chに書き込むはずもなく 当方のL700だが、年末にラジエーターキャップを新品交換したら、アッパータンクやホースの
付け根からLLCが漏れてしまった。しかしながら、漏れたのはその時だけで
快調に車は走っている。不思議だ。車屋に持っていっても、問題なしと言われた。 アレ出来高かと思ったら時給1000程度なんですよw L700系はタペットパッキンを新品交換してもオイル漏れが
改善しないことがあるので困る。DIYでやっても整備工場でやってもらっても
変わらない。困ったものだ。 新型ミラバンはいつ頃出ますか?
275V出てすぐに250Vから買い替え、満足ですが、新型出たらやはりすぐに欲しいですね。 >>852
半ドア警報は無いけどキーレスで閉まらないから無問題 俺のL250Vにキーレスがあるわけがない
翌日になったらバッテリー上がってたよ… ガソリン入れるのにいちいち鍵で開けなきゃいけないL700Vにキーレスとか 俺の285Vはキーレスですがガソリン入れるのにいちいち鍵で開けなきゃいけない285V おいらの208GTiも給油に鍵が必要だわ
285は鍵要らんのだけれど 昔は給油に鍵要らないバイク多かった。フタを回すだけ。 ロードパル馬鹿にしてんのかこの野郎
そんなおっさんはガキの頃沖縄がまだアメリカで右側通行だったんだよ 駐車場で旧規格にサンドイッチされて気づいた250のイス高いな WRX乗ってるオッサンに俺の285バカにされたんだけど誰か励まして(´・ω・`) 快適さとか力の余裕とかどうでもいいねん(´・ω・`) 285いいだろ、俺の250V(48PS)よりいろいろついてて、パワーもあるし。 WRXならしゃーないわ
重量の軽さと価格と維持費の安さと省スペース以外太刀打ち出来ないし 寿司食ってるやつがガム食ってるやつを馬鹿にするぐらい筋違い >>904
>>906
>>907
イジりやすさも圧勝だった
ありがとう…ありがとう(´・ω・`)
>>905
250の前期の顔好きよ(´・ω・`) ミラバンとアドレスやシグナスは貧乏人の味方だな。
いぢり易くて安価。
漏れみたいな生活保護受給者でも無理なく乗れるし改造もかなり可能。
貧乏人のスーパーカーとスーパーバイク >>908
弄り甲斐は無いけどな
伸び代も少ないしカスみたいな車なのは確か >>893
オイルショックに伴う値上がりが原因でガソリン泥棒が急増したから鍵付きキャップが採用されるようになったらしい
同じバイクでも1974年間辺りを境に仕様が違ってたりするそうな >>910
弄るのが楽しいからええねん(´・ω・`)
足固めてフルバケとハンドル入れただけで楽しかったし
でもNAのKFは何やっても速くならなかった
・零戦エアクリ&外気導入化
・加工ビッグスロットル
・タコ足
・Fパイプ
・バルブクリアランス調整
ここまでやってようやく60馬力
3000rpm以下はトルク無くて使い物にならない
最初からDETに載せ替えれば良かった 足固めて挙動クイックにするだけでスポーティ感出るからそれでいい
でも普通車のスポーティカー乗った後ミラバン乗るとすべての動作が余裕に感じる
それでもワイヤースロットルのダイレクト感だけは他車に負けない要素だと思う ミラバンは昔の2スト原付みたいなもんだな
いつも全開でなんぼ 軽ってそういうもんだろ
回転数で言えば車とバイクの中間 てかさあ ミラバンじいさんと婆さんしか乗ってないよな?
アルトバンは品があるし
お洒落な若者が乗ってるよなあ 若者の間では軽バンが流行りみたいだよ
特にアルトバンはかなりの需要みたいだ
所さんや ベッキーや ダウンタウン浜田が乗ってるからだろなあ オシャレとは違うだろ
ベッキーや浜田が鼻くそほじってりゃ鼻に指突っ込むのがオシャレになるのか? アルトは顔が非対称っぽいところが受け付けない
異論は認める ミラバンでも四角くてダサいデザインなのに
カクカクしたスズキ車なんてもう 700は丸みがある
250はスクエア
275は曲線的
な印象だけど 限られた枠の中で少しでも空間を確保しようとしたら四角になるのはしょうがないわな 俺の285
顔は結構好みなんだけど、お尻がでかすぎるのはいただけないなぁといつも思う
確かに積載性最優先の結果なんだから仕方ないんだけどさ 初代ミラベースにハスラー位車高上げた感じのMTバン出してくれよ
じゃないと今のが壊れたらハスラー買っちゃうよ? 絶対に出ないから期待するよりさっさと買った方がいい >>923
夜に遠くからテールランプの明かりだけ見るとL175ムーヴかL250ミラかL275ミラ分からんくなる時がある とにかく軽量で車検通らなくてもいいから基本安全なシートありませんか? レカロのSP-Aでいいんんじゃね
シート単体でたった3キロ ないわ
ミラバンのデザインも好きではないが
あるとだけはあり得ない 現行アルトは最初に見た時ギョッとしたんだよな。ボンバン乗り続けるならそのうち買うかも知れないが、まだミラあるから現行アルトは買わない。 デザインだけなら現行ミライースが一番好き(多分少数派)
3ドアは諦めるから、2シーター、4ナンバー、MTあり(コペン流用)で出してくれ
法人ルート営業用も5ナンバーは微妙だろう >>937
それだと3ドア、2シーター、4ナンバー、MT(全てコペン流用)で250万だな 250万なんて、いくら日雇いの港湾労働してるとは言え、家賃や医療費かからなくても生活保護受給者には無理です。
やはり新車買うならいじり倒したいしね。 結局は俺好みの車を出せってわがまま言ってるだけじゃねーか つーか2ドア2シーター4ナンバーMTならハイゼットジャンボがあるな
農業女子パック&ストロング防錆パックなら8色からカラーも選べて錆にも強い そういや今年の6月くらいにミライースのMTターボ車が出るらしい、とか
それベースにミラバン復活すればアルトバンにはまず負けないだろう ターボとかMTは置いておくにしても、イースBグレを2座にすればすぐバンとして売れそうなのに
薬屋はじめ営業車はリアシートいらんだろ 純正の12インチ鉄ホイールと、12インチの一般的な社外アルミホイールとではどっちが軽いかな?
後者のが軽いなら真剣に検討したい 12インチで鉄チンより軽いアルミは存在しないと思う
外径変えずに軽くしたいなら
スバル純正BBS 13インチ4J
TE37 13インチ5J
CE28 14インチ5J
の3択でタイヤ込みで一番軽いのは多分CE28
どうしても12インチっていうなら諦めた方がいい BSのエコフォルムは軽いぞ
スポーツ系鍛造アルミ並に軽い >>955
>>956
さんくす
BSのエコフォルムのSE-18に12インチがあったから電話して聞いてみたら一本4.5kgだって。
純正鉄ちんよりも重いね。
純正鉄12インチ+145・80・12タイヤよりも軽い組み合わせって存在するのかな?
CE28もなんか実測したサイトだと4kくらいありそうなんだけど・・・ 生保でも泥棒でも強盗でもカッコよいミラバン乗りなら合格 鉄だのアルミだの言ってねえで人間が痩せればいいだろうが てか、商用車なんだからホイール軽くするより大切なことがたくさんあるんだよ。
疲れないとか 自家用車だってホイール軽くしたからって人生変わらないから、その金でうまいもんでも食いな。 内装剥がしてやるだけで十数キロ軽量化するんじゃね?
ホイル変えるより金かからないだろ >>957
4kg?
そもそもCE28の28は14インチ5.5jが2.8kgだからだったと思うんだけど
5jなら実測で3キロ切るとおもうよ 生活保護受給者ですがCE28絶賛使用中。
何キロかは知りませんが持てば軽いとわかる。
細かいことはキニシナイ。
嫌なら他のホイルにしたり、ラクティス純正ド鉄ホイルも良いし。
アブク銭だから全くキニシナイ。
ちな、レカロや車高調入れてます。
ナビはカロッツェリア、高かった。 エコフォルム、モデルによっては15インチで4.1kgのとかある
半年待ったがメーカー欠品で諦めたけど。 任意保険って皆さんどこの会社に入ってますか?
損保だけど来年また上がるから、この際変えようかと思って… ナマポの方は任意保険は入ってるんですか?
税金 その他を免除されても 損害賠償は免除して貰えないのかな? 保険入れないだろ
所有者になれないんだから。
所有者に頼んで被保険者の範囲広げて自分に適用させることはできるかもしれん 事故おこせばいろいろ調べられて、市役所的には不正受給の返還請求になるだろうな さっきシブいオッサンが俺の車の隣に275バン駐めたけどカッコ良かったな。会社名書いてなかったけど、おそらく営業車だと思うが。
2ドアってやっぱ良いわ。何で今まで気がつかなかったんだろ アルトバン36の親父が隣に停まった かなりかっけえと思った
少し貧乏臭いかっこはしてたけどな 白ナンバーの275みかけた
エンジンでも積み替えてるんか?速そうだった オリンピックやラグビーとかのエセ白ナンバーじゃなくて? 多分似非じゃないの
封印か車検シールの色で見分けるしかないね >>982
ミラバンに乗ってる板東英二と
クラウンに乗ってる徳光和夫のどっちがいい男で どっちがいい車かって話だよね >>991
大洗ナンバーなんてねぇぞ、水戸管轄だかんな。 次作るならツードア3人乗りのミラバンにならないかなあ
右と後ろにドアがあって左は窓だけ開く感じで
運転席は真ん中で後部座席に申し訳なさげに座れるだけでよい 999なら次スレはワッチョイ有
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