【ダイハツ】 ミラバン Part30 【Mira VAN】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2007/12/10 「ミラバン」フルモデルチェンジ
広くなった荷室空間、新エンジン搭載で低燃費など更に進化したミラバンを新発売。
初代から現行型、MT・AT・CVT問わずなんでもOK。ミラバンを語ろう。
公式
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_van/index.htm
<前スレ>
【ダイハツ】 ミラバン Part29 【Mira VAN】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1506914333/ >>325 コラにしても低レベル、2ドアなのにドアのサイズが4ドアと一緒だ。 パワーウインドーなんてダサいよ
壊れるしな
アルトバンの窓いいぞー
手動は弁理だし 故障しないし お洒落だよな 自意識過剰
だれもお前のことなんか気にしていない
他人の目じゃなくて行為そのものがダサいと思っていてもそれも自意識過剰 今、やってみて動画自撮りして観てみたが、確かに笑えるな。
ウォッシュレット壊れてる時に用を済ませてトイレットペーパーで肛門を拭いたのにやはり水洗いしてないから肛門が痒くなったり臭かったりするのと似ていて、今時はPWとウォッシュレットは必需品って再認識させられた。 助手席だけパワウイがいいな。少しだけ開ける時手動の方が便利。 ミラバンかわいいよ
この土日はドライブ予定で嬉しいな もうダイハツはだめだ。ボンバンがでない
250Vが燃え尽きたらスズキに乗り換えるしかない >>324
そういう層はワークスに行っちゃったんだろ >>341
現行HA36Sワークスに乗り換えた俺はおまいらが心配で来たぞ。
ダイハツは女子に媚売った車しか出さんから残念だ。何だよトコットってw >>346
スズキは男、ダイハツは女って分けるんならラパンやめろと言いたいわ まさかと思うが、トコットターボXXとしてホットハッチ出さんよな。 トコットで4ナンバー仕様が出なかったのがなぁ...
ターゲットがアレだもんで仕方ないのか
しかしボンバンなくしたのはいかんかった トコットって言えない。
つい、スットコドッコイになってしまう しかしホンダが6MTバンを出すとはな
S660用が余ってんのか? 3気筒 4サイクル
AT CVTなのかね
ついでにアイドリングストップか? 半年前にミラバンを降りた身だけど、
昨日の警察24時で格安レンタカーの275?265?で徘徊する大胆泥棒男を見て、また欲しくなってしまった。
2ドアはやっぱりええのう… 俺も見てた 確かにイケテたなあ ミラバン
あの映像アルトバンだったら また違う犯人像が思い浮かべることになるなあ アルトバンはABSやVSC&TRCがついて値段上がったけどそれでも在りし日の
ミラバンより安いんだね アルトバンのが高級だよ
全てにおいてね
ミラバンは こじき臭くね? 国産車て感じだよな
アルトバンはイギリスかイタリアて感じじゃね? >>326
助手席側はパワーがいいが運転席側はハンドがいいな。
駐車して少しのんびりしたい時、一々鍵差す必要ないからな。 アルトバンは手動だな
お洒落だよな 旧車みたいでさ 万が一の屋根まで浸かるような水没時には手動だとまだ助かる見込みがあるしなw 料金所過ぎて走り出すと、右手は窓を閉めて、左手はシフトレバー、手があと一本ほしい。 ちょうど2速から3足の間に左手ハンドル、右手でクルクルって感じで、3足入れるときに右手ハンドル、左手シフトってチェンジ へ?
左手小指側でシフト
人差し指親指でマックポテトL
右手首ちょっと上でハンドル
右手はビックマックがデフォじゃないの? すまぬ
もう少し大きいバンに乗り換える事にした
しかし275系のKFエンジン良いわ
レブリミットは7900(8000?)と高めで、回せばパワー出てくるのに、
可変バルブで低回転も割とトルクがある
流れが高出力からエコに変わる過渡期の徒花
コペンがアルトワークスやS660を抑えてサーキットで暴れ回るのも、
このKFエンジンあってこそだと思う 俺の250はEF-SE 高回転は苦手な2弁エンジン みなさまおはようございます
今日からお世話になります
平成23年式L275Vを買い本日納車です
ドノーマルですが早速タコメーターとポータブルナビをつけようと思います
タコメーターのおススメをご教示ください
予算1万円で小さいものが理想です タコメータは付けてないんで助言はできませんが、
スマホに表示するタイプの1000円前後のOBD2スキャナも面白いですよ
ミラバンの場合、水温やら燃料噴射量、バキューム圧等々が見られます そういうのでも高い外付けタコメーターと比べて、反応速度とか同じなんだろうか ミラりんもうだめだ
110000キロ走ったらオイル漏れ起こした >>381
pivotのつけてるけどまあ良いんじゃなかろうか
OBD2コネクタ差すだけ 動作しないことが多いんだなこれが
過去ログ見ると判るけど
ABS無い初期型のほうが成功率高かったかな >>385
俺のミラりんはそこから35000kmでミッションブローしてドナドナしたさ。
エンジン自体は良好だったんだがな。 車検に165-55-15付けて出してもOKでしょうか? どうだろう?
純正12インチの時に14インチは普通にパスされてたけど。
多分、大丈夫じゃね?
今乗ってるワークス良く見たらエンケイの純正15インチだわ。全然気にしてなかった。 >>391
平成19年1月1日以降製造車の速度メーター誤差は、表示が40km/hの時に実速が30.9km/hから42.5km/hまで可。
純正が145/80R13のときは165/35R18までインチアップ可。 ミラバンの2016年度の新車販売台数の5800台って、コペン(4269台)やアトレー(4135台)よりも多いのになぜ無くす。 >>395
ディーラーの兄ちゃんの話では安全基準がどうとか言ってた
つーか275V生産終了になったとたん中古のタマが激減したな
ユースフルパック付きの5MTとか宝くじレベル
今乗ってる275Vはシャーシ逝くまで乗り倒す >>397
ユースフルパック付き285V5速マニュアル乗りだけど結構高く売れないかな?(´・ω・`) >>399
本当に?(´・ω・`)H26年式4万`しか走ってないのに… マニュアル売れないからわざわざ仕入れないと、今の250探してる途中で聞いた。ATの5ドアならもっと値つくだろうが。
今の250も何人も見にきてはMTだから断念したと言っていた。 AT車なら他にもいっぱい売ってるのにこの車のAT者を求める人結構いるんですねー
なんか意外だ
4ナンバーで一番小さい奴とかを求める人が多いんですかね 安い足が必要なんだろう。20万ってだけで見にきて、MTで断念。 12万キロ車検半年近く残ってる250V 38kで購入
なかなか楽しい l275リミッター無いねw
4000のVVT効いてからなら上までまわるよ。 Aピラーがギシギシ言い始めてきた
2年前に無償修理で交換したシフトロッドのリンクもまた固まってきた
ピストンの首振りでシリンダーがカタカタ鳴るから10万キロ保障でいけるかと思ったけど
お客さんのは改良型KFエンジンで改善されてるから対象外です言われた
7年乗ったしそろそろかな
ミラバンは俺にいろんな事教えてくれた 諸事情で275 mtを手放すことになるかも
ボディは傷だらけだけど、走行6万キロだから機関良好なんで
勿体無い これ生産終了って衝突安全性基準通過しないからだよな
ジムニーJB23と同じ
よー考えたら同じ時期にリリースしたシャシー継続してたんだよな 275 まだ走るけど、さっき車屋さんに中古車探してくれるようお願いしてきたよ
ミラバンの代わり探すのは苦労したが、なんとか用意できる予算で間に合いそうだ 各社のエコスペシャルの実力がWTLCで
明らかになった頃買い換えるかな… l275平地でも160kmでるよなー
ええクルマよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています