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★要望★新型ジムニー★スズキのシンボル★ その24
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2018/02/24(土) 13:11:17.82ID:P7f51TwN
前スレ
★要望★新型ジムニー★スズキのシンボル★ その21
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1510677673/
★要望★新型ジムニー★スズキのシンボル★ その22
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1516021432/
★要望★新型ジムニー★スズキのシンボル★ その23
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1517921358/


スパイショット
https://www.motor1.com/news/178831/2018-suzuki-jimny-spy-shots/
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2018/03/12(月) 08:38:26.55ID:J5lt4n3o
>>917
わかんない？

階段を昇ったり岩場を走ったり出来そうな車
これが次期ジムニーのコンセプトだよ
カタログにも、あくまでもイメージですって書いてあるじゃん
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2018/03/12(月) 08:47:30.62ID:allaYBHg
>>920
だな
ところで暇なんか？
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2018/03/12(月) 08:57:32.83ID:allaYBHg
>>922
なら良いけど
俺とおんなじニートかと思ったわｗ
俺は新型ジムニーで階段を駆け上るのが夢だったからな
それが出来るか出来ないのでは大問題だ
まあ期待しないで待つとするよ
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2018/03/12(月) 09:19:00.74ID:u+Ozvd3A
俺は新型でリアにスコップ背負わせて環状線ドライブするのが夢だな
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2018/03/12(月) 11:34:52.36ID:tZ6AxE2V
つか軽にオーバーフェンダー付けたシエラなんて要らねー
専用ボディーで５人乗りにしろよ
中途半端なんだよ
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2018/03/12(月) 11:40:02.83ID:Ld4X3jUx
>>930
それじゃ開発費がかかりすぎる
メーカーにとって「一粒で二度美味しい」のが軽ジムニーとシエラなんだよ

事実上単なるグレード違いなんだし
昔の5ナンバースープラと3ナンバースープラみたいなもんなんだから
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2018/03/12(月) 11:42:13.96ID:allaYBHg
しかし、なぜエアインテークダクトを無くしたんだ
あれは運転席から見るとやる気にさせてくれるアイテム
中途半端な先祖帰りはやめてほしいな
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2018/03/12(月) 11:48:42.11ID:ZjTCGVXy
>>932
直前側方視界基準と歩行者の頭部保護ための衝撃吸収構造のためでしょ

あと好みはともかくあのエアインテージのデザイン的には明らかに時代遅れ
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2018/03/12(月) 11:55:03.37ID:tZ6AxE2V
>>931
クロスビーが出来たんだからジムニーだって出来るだろ？
つかシエラの存在意義が解らん
軽じゃだめだったの？
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2018/03/12(月) 11:56:51.54ID:Cx1WoXPV
>>931
70スープラ ターボ3000GT-Aがオマイさんを睨んでるぞ
「2500でパワーが同じ、トルクはマシマシとか…ホモロゲモデルのワイの立場が…」
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2018/03/12(月) 11:57:57.72ID:allaYBHg
>>934
車体自体が先祖返りしたんだから時代遅れもなかろう
まっ、ダミーで海苔のカンカラでも加工して付けるとするか
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2018/03/12(月) 11:59:40.40ID:0KUDu1Sd
ボンネット上のエアインテークって実際はそんなに効率良く無いって聞くが。
フロントグリルに移動した方が確実に冷える。
あー、でも吹雪とかで雪が詰まるとヤバいのか。
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2018/03/12(月) 12:05:25.14ID:Ld4X3jUx
>>936
シエラの存在意義は輸出モデルの国内仕様でしょ
メインは海外

そんなに売れるクルマだと経営層に思われていないからXBEEみたいに開発費を出さないんじゃないの?

必要最小限の開発費でなんとかなる商品企画だからこんなヘンテコリンなクルマが今の時代でも新型車が投入されると考えた方が良いね
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2018/03/12(月) 12:10:08.62ID:Ld4X3jUx
>>938
先祖返りと言うより室内空間を広げるデザインにしたんだと思うよ
ホンダN-BOXのデザイン思想の影響が強いんじゃないの？
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2018/03/12(月) 12:25:28.52ID:+StunRhN
>>931
でもスイフトは国内向けのためにわざわざ5ナンバーボディを作り分けたんだよね
フェンダー、サイドパネル、前後ドアをわざわざ新作して
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2018/03/12(月) 12:37:50.69ID:qdD1GkgK
ジムニーが売れ線車種になっちゃったら逆に嫌でしょ
車わかってる俺みたいなかっこいい人のみ乗ってナンボ
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2018/03/12(月) 13:06:09.79ID:Asff4gyX
>>937
ターボAのこと？？
お隣さんが磨いてたな
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2018/03/12(月) 13:37:08.69ID:MLE9LXvz
>>940
メインが海外なら尚更トレッド幅にボディー合わせた方が良いだろ
オーバーフェンダーに何の意味が有るんだ？
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2018/03/12(月) 14:19:59.14ID:MLE9LXvz
>>951
え？
メインは海外向けのシエラじゃないの？
軽のボディーを流用してシエラ作ってるんならメインは軽ジムじゃん
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2018/03/12(月) 14:49:43.98ID:kUFY5MdQ
アルトみたいに商用車と乗用車で分けて欲しいな
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2018/03/12(月) 14:50:54.86ID:Gi5EXhHO
>>949
ダイハツのグローバルでの最大販売車種は日本国内では不人気車だったテリオス
テリオスはホイールベースを伸ばしてはいるものの幅は軽+オバフェンでジムニーと同じ方式

で、それを止めて、幅拡大のビーゴ(ラッシュ)にモデルチェンジしたら、テリオスほど売れなくなった

ジムニーはJA11(旧規格幅)+オバフェンがまだ製造販売されている国があるほどで
トレッドに合わせてボディ拡大なんて海外でも求められていない
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2018/03/12(月) 15:02:52.73ID:e6fRbzW6
フレームが専用ラダーじゃ軽と普通車のバリエーション展開にも限界があるよね
かといってモノコックにすれば大騒ぎだし

パジェロイオも亡く、エスクードも肥大化して街乗り四駆になるなか
５ナンバーサイズの５ドアRVが出て欲しいとは思うが売れないだろうな
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2018/03/12(月) 15:12:21.48ID:M/TMoouB
ラッシュ/ビーゴはそこそこ売れたよね
今でもオジサン、オバサンが乗ってるのを見る
モノコックだけどフルタイム＋デフロックでいい感じ
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2018/03/12(月) 15:24:01.03ID:eobr+tlM
>>961
歴史捏造の瞬間
自分の周りで見かけたら売れていると言うのは無理がある
売れていたら後継車種も出さずに販売終了なんて事態にはなっていない
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2018/03/12(月) 15:33:31.41ID:MLE9LXvz
つーか、そんなにシエラが専用ボディーになるの嫌なの？
むしろその理由の方が気になってきた
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2018/03/12(月) 15:37:49.39ID:eobr+tlM
>>963
嫌がっているのはスズキの経営層でしょ
ディーラーの営業は専用ボディーの方がうれしいんじゃない? もちろん買う方も
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2018/03/12(月) 16:10:53.65ID:T0wYJt3X
自動車メーカーとしては弱小のスズキが軽用とシエラ用のラインをつくることは
現実的じゃないとみんなわかってるから
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2018/03/12(月) 16:17:15.84ID:e6fRbzW6
あえて炎上させるようなこと言うけど
裁量労働制の問題でも話題になった
経営者目線の労働者、いわゆる「肉屋を支持するブタ」が増えたって
このスレ見てても実感するな

「自動車メーカーとして」とか「経営者として」なんてのは
それこそ経営者やメーカー自体が考えるべきことで
株式持ってる訳でもない単なるユーザーが忖度するべきことなんだろうか？

製品やメーカーに対する愛情だとしてもどこか違うんじゃないの
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2018/03/12(月) 17:45:27.86ID:3ydlTnKk
>>961
ラッシュ/ビーゴはそこそこ売れたよねというのでちょいと調べてみた。

某集計サイトの年間販売台数を元にした2006年〜2016年の期間販売合計数
15,653　ビーゴ　　　
93,231　ラッシュ　　
140,397　ジムニー
9,998　シエラ

ラッシュ/ビーゴの販売期間は2006年〜2016年らしいので
ジムニー/シエラも、その期間だけの合計にした
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2018/03/12(月) 18:03:09.46ID:E9UI9R5U
>>969
アメーバ経営ってのでそれやらされてるわ
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2018/03/12(月) 18:48:18.42ID:Cy+sIPqY
ジムニーは小さくて軽いことに価値があるんとちがうの？
デカくて重いのがいいなら選択肢はいっぱいあるじゃん
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2018/03/12(月) 18:54:05.70ID:af7/C+mO
3ドアで後部座席クソみたいに使いづらいジムニーをわざわざ5人乗りにする必要はあるのか？俺はないと思う

そもそも5人乗りしたい人間がクロカンしないだろ
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2018/03/12(月) 19:04:29.63ID:yVNlI9jR
ラダーフレームでリジットなのがもはやジムニーだけだから
５人乗りも欲しいって気持ちも分かるが
ジムニーの良さは>>977だろうと自分も思うし
同じボディを使いまわせるから
ラインナップとして出せてるって言えるかもしれんからなあ
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2018/03/12(月) 19:41:01.97ID:Cx1WoXPV
>>948
そそそそ

商品名がターボAでホモロゲ名が3000GT-A グループAのレースなんかじゃエントリーが3000GT-Aになってたりする
サファリを走ったのは只の3000GTだけどもね

これ以上はスレ違いだから止めておきます 皆さんスレ汚しどうか御容赦
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2018/03/12(月) 19:46:35.70ID:mZO0BNOV
ジムニーは2ndカー使用も多いけど
シエラを2ndカーに使用するのは
それよりは少なめだと思うよ
だから1stカー的に5人乗りって言う人の意見も分かる
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2018/03/12(月) 20:00:07.17ID:ikWgJ2BF
ロングボディが欲しいならグダグダ言わずに切った貼ったするなりラングラーとかランクルのフレームにボディだけ延長して載せてるなりして作ればよろしい
ラダーフレームなら出来るぜ?
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2018/03/12(月) 20:36:25.96ID:QcVHe0Tc
ジムニーをファミリーカーに使っている人もいるけど
素直にランクルやパジェロ選ぶ方がいいね
初代のエスクードレストアするか

おれは逆にXヘッドがほしい
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2018/03/12(月) 20:50:38.82ID:allaYBHg
ジムニーって実際に街でよく見るのはノーマルにバイザーとせいぜい泥除け付けたくらいのに
お年寄りが乗ってるのが多いな
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2018/03/12(月) 21:50:02.12ID:af7/C+mO
日本でも昔のクルマは純正の車高が高かったように海外では腰高のクルマの需要はまだまだ大きいからね
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2018/03/12(月) 22:11:24.79ID:bqzQYgfw
>>989
新しいプラットフォームは、インドネシア市場で好評の「セニア」のプラットフォームをベースに

「セニア」のプラットフォームをベースに
「セニア」のプラットフォームをベースに
「セニア」のプラットフォームをベースに
0997阻止押さえられちゃいました
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2018/03/12(月) 22:55:58.00ID:VG364caz
>>994
そもそもビーゴラッシュもプラットフォームのベースは先代セニアのはずですから
セニアはFRですよ、そいつをフルタイム4WD化した感じ

大きめのジムニー、ねぇ…
インドで生産するようになれば現地好みで全長4m以下の派生車種が出てもおかしくは無いが、
日本に輸入して持ってこれるかどうかはわからんネ
そういやブレッツァが日本に来ないなぁと思ったら現地爆売れでバックオーダー抱えまくってるんかい
0999阻止押さえられちゃいました
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2018/03/12(月) 23:11:45.41ID:N/kBMoKB
ラッシュビーゴはリアガラスが変な形してるのだけが残念ポイント過ぎるんだよなぁ
パジェロやFJはデカ過ぎるし

やっぱ車は背面タイヤ付きじゃないとね
10011001
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