0957阻止押さえられちゃいました2018/03/12(月) 14:49:43.98ID:kUFY5MdQ
アルトみたいに商用車と乗用車で分けて欲しいな
0958阻止押さえられちゃいました2018/03/12(月) 14:50:54.86ID:Gi5EXhHO
>>949
ダイハツのグローバルでの最大販売車種は日本国内では不人気車だったテリオス
テリオスはホイールベースを伸ばしてはいるものの幅は軽+オバフェンでジムニーと同じ方式
で、それを止めて、幅拡大のビーゴ(ラッシュ)にモデルチェンジしたら、テリオスほど売れなくなった
ジムニーはJA11(旧規格幅)+オバフェンがまだ製造販売されている国があるほどで
トレッドに合わせてボディ拡大なんて海外でも求められていない フレームが専用ラダーじゃ軽と普通車のバリエーション展開にも限界があるよね
かといってモノコックにすれば大騒ぎだし
パジェロイオも亡く、エスクードも肥大化して街乗り四駆になるなか
５ナンバーサイズの５ドアRVが出て欲しいとは思うが売れないだろうな
ラッシュ/ビーゴはそこそこ売れたよね
今でもオジサン、オバサンが乗ってるのを見る
モノコックだけどフルタイム＋デフロックでいい感じ
つーか、そんなにシエラが専用ボディーになるの嫌なの？
むしろその理由の方が気になってきた
自動車メーカーとしては弱小のスズキが軽用とシエラ用のラインをつくることは
現実的じゃないとみんなわかってるから
0969阻止押さえられちゃいました2018/03/12(月) 16:17:15.84ID:e6fRbzW6
あえて炎上させるようなこと言うけど
裁量労働制の問題でも話題になった
経営者目線の労働者、いわゆる「肉屋を支持するブタ」が増えたって
このスレ見てても実感するな
「自動車メーカーとして」とか「経営者として」なんてのは
それこそ経営者やメーカー自体が考えるべきことで
株式持ってる訳でもない単なるユーザーが忖度するべきことなんだろうか？
製品やメーカーに対する愛情だとしてもどこか違うんじゃないの
はい
５人乗りシエラ専用ボディーは「要望」です
勝手な予想で否定するのは見当違いです
0974阻止押さえられちゃいました2018/03/12(月) 18:03:09.46ID:E9UI9R5U
>>969
アメーバ経営ってのでそれやらされてるわ ラッシュ/B5ってテリオスより大きくしたら、
売れなくなっちゃったって車じゃ無かった？
ソリオやクロスビー見てると
５人乗りシエラも売れると思うけどなぁ
ジムニーは小さくて軽いことに価値があるんとちがうの？
デカくて重いのがいいなら選択肢はいっぱいあるじゃん
3ドアで後部座席クソみたいに使いづらいジムニーをわざわざ5人乗りにする必要はあるのか？俺はないと思う
そもそも5人乗りしたい人間がクロカンしないだろ
基本2シーターで後ろは1マイルシートだと思えばいい
ジムニーは2ndカー使用も多いけど
シエラを2ndカーに使用するのは
それよりは少なめだと思うよ
だから1stカー的に5人乗りって言う人の意見も分かる
ロングボディが欲しいならグダグダ言わずに切った貼ったするなりラングラーとかランクルのフレームにボディだけ延長して載せてるなりして作ればよろしい
ラダーフレームなら出来るぜ?
ジムニーをファミリーカーに使っている人もいるけど
素直にランクルやパジェロ選ぶ方がいいね
初代のエスクードレストアするか
おれは逆にXヘッドがほしい
0987阻止押さえられちゃいました2018/03/12(月) 20:50:38.82ID:allaYBHg
ジムニーって実際に街でよく見るのはノーマルにバイザーとせいぜい泥除け付けたくらいのに
お年寄りが乗ってるのが多いな
軽ジムニーに安定性と静かなエンジンを求めたらシエラになった。
日本でも昔のクルマは純正の車高が高かったように海外では腰高のクルマの需要はまだまだ大きいからね
0994阻止押さえられちゃいました2018/03/12(月) 22:11:24.79ID:bqzQYgfw
>>989
新しいプラットフォームは、インドネシア市場で好評の「セニア」のプラットフォームをベースに
「セニア」のプラットフォームをベースに
「セニア」のプラットフォームをベースに
「セニア」のプラットフォームをベースに カーオブザイヤーだからなぁ。
まあスイフトも日本で獲ったけどさ
0999阻止押さえられちゃいました2018/03/12(月) 23:11:45.41ID:N/kBMoKB
ラッシュビーゴはリアガラスが変な形してるのだけが残念ポイント過ぎるんだよなぁ
パジェロやFJはデカ過ぎるし
やっぱ車は背面タイヤ付きじゃないとね
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