★要望★新型ジムニー★スズキのシンボル★ その24
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1乙
前スレ最後のほう
例え明日新型発売されたところでパーツが無い
今年楽しみたいなら現行買っとけ ここまで待って11型の最終モデルとか出たら笑えるな。
慌てて買った10型乗りが気の毒に思えるだろう。
どちらにしても新型出てしばらくしないとカスタムパーツ充実しないだろうから3年は我慢だな。 パーツなんてどうでも良いけど
不具合や弱点の克服に3つぐらい型を待つのも有りかな
現行車は6型まで弱点克服できなかったし >>1乙
今現在まだ公式HPも生きてる
在庫車オンリーだけど在庫がまだ捌けないから当分このままかな？ 2型から買いはじめるのがいいかな
ちょうど23の車検のころだ それまでペシャンコに潰れたり自動ブレーキや横滑り防止機能のない現行型に乗り続けるのか・・・ >>7
そうとは限らないよ
エンジン変わるし、下手すりゃAGS
安全基準変更でもう１つくらい変わりそう
何が起こるか分からない人柱仕様 >>6
今月?単純に[完成検査を通せる最終日]ってだけ。 発表は9月のパリモーターショー(シエラのみ)
発売は年末
それなりに確かな所からの情報 >>16
実はジムニー好きすぎて滋賀の工場に夏休みに短期間働きたい
丁寧に組組み付けするから安心しろ 静岡県湖西市にあるから湖西工場なんじゃないの？
確かに湖西市は浜名湖の西にあるけど。 スズキ(株）湖西工場
静岡県湖西市白須賀4520
https://loco.yahoo.co.jp/place/g-Wd24NFMrS3A
運よく潜り込んだとしても…
回されたのは船の船外機エンジン工場のほうでしたチャンチャンｗ それはそうと、
今ごろ、三ケ日や新城あたりの林道を
新型ジムニーがコソーリとテスト走行してるかも…
深夜に先発隊はテスト走行の予定地で待機
遅れてテスト車両はドライバン型の積車に積んで湖西工場を出発
現地で合流後、下ろされたテスト車両は前後に先発隊のクルマに
護られる形で林道を走行…
走行データ等を収集後、再びテスト車両は積車に格納され、
一部の先発隊メンバーとは別ルートで湖西工場に戻ると… 湖西工場が出来たときにはまだ湖西町だったけど、
ま、普通に考えれば単に地名をとっただけだろうな >>23
国内は手続きが面倒だかで、公道テストはほとんど行われないと聞くが シエラ9型買っちゃった(｀・ω・´)
思いたったが吉日 >>28
ようこそ、間違いない
飽きたら、弟に乗り換えれば良いしな >>20
18、勘違いしてた
滋賀県の湖西(琵琶湖の西)と勘違い
お恥ずかしい() いやその意気込みやあっぱれ！
どれだけ恥ずかしくてもジムニーのったらなおるよ！ 車とバイク乗り換えを考えてるけど
アルトワークス、スイフトスポーツ、ジムニー
のマニュアルが最終候補です
バイクは隼の中古かGSX-750Rが最終候補です
ちなみにスズキは四輪、二輪含めて
一度も乗ったことがありません
最近のスズキはどうしてこんなに魅力的
なんだろうか？
車の車検が7月末までだからジムニー早く
発表して欲しい >>8
現行型試乗させてもらったけど
とても運転しやすくて質感も良かった
熟成されたモデルを選択肢に入れるのも
ありかもしれませんね >>33
今バイクと車何に乗ってるの？
バイクはともかくジムニーはクッソ加速遅いし乗り心地悪いから普通の人にはオススメはしないよ、
ジムニーじゃなきゃイヤだという理由がなにかないとかなりの確率で後悔するよ、
ちなみに俺はオフロード走るのが楽しいからWR２５０Rとジムニー乗ってる。
お金があればロードスターでも増車したいとこだけどね。 逆にバイクがあると車は遅くてもいいやってならない？ >>36
バイクがあるとどんな車でも、温かくて良い,涼しくて良い,缶コーヒー飲めるのが良い、になるさ >>33
DR-Z 400SM 通称、三角木馬
こいつはシビれるマシンだった >>36
なる
ってか私自身が2輪7:4輪3くらいで考えていてドカの916系か1098系、もしくは金銭的に届きそうならアグスタ、車両があればベネリのトーネード
イジリ倒すのにRZかRZR、小排気量スポーツでヤマハのR-125に2種スクがあれば夢のよう
4輪はえあこんにパワステがあればハンドパワーウィンドでもなんでもいい 高くてデカイのは最もいらん
SJ410なら後ろにバイク積めて良いかな？とか思ったけれどいかんせん座席の自由度(リクライニングとスライド)が…
JA11ベースでフレームをストレッチしてキャビンは所謂「キングキャブ」にしてフルサイズの軽トラの荷台を載せれれば或いは…
う〜ん乗り味もJA11のリーフじゃあワイルド過ぎだからJB23のコイルを移植したいなあ
あ、でもそんなの造っちまったらバイクにトライアル車orオフ車(クロッサー)増車じゃわい 特にバイクは大きなマニュアルから１２５位のスクーターとかに乗り換えたら
冬以外はどこへ行くのにもスクーターばっかりになるな。
何処でも入れる、あの機動力は半端ないね。
車はプリウスとか勘弁してくれだったけど、ジムニーに乗ると、設計が古いせいか？
昔乗ってたディーゼルのパジェロや７０ランクルを思い出させてくれる。
進化した点はパートタイム車でも走行中に４ハイに入れられる事だね
これ超便利で良いね。 >>46
現状でさえ他車とのカラー共有が進んでるのに
ラインナップについては期待できないんじゃない？ >>50
全カラーじゃないけどやると思うよ
ただ黒ルーフだけはやめて欲しいわ夏地獄でしょ
もし黒ルーフを入れるならそれだけ別オプションとかで別途標準で同色か白ルーフを用意しておいて欲しい >>48
他にってオマエ
ココまででこのスレでオマエだけだよ
今からでも遅くないから改めよ 硬派なジムニーがついにパンピーに知れ渡って町中あふれかえるのか…
俺みたいにパリダカ目指してる本物とダサ男共が同車種とか嫌やなぁ ジムニーでツートンカラーとかあると新しいね
なくても黄色とか水色とか明るいカラーがあるといいけど難しいかな 新型が出たら現状の立ち位置が変わるってわけでもないんだろ 新型がAGSだったらクロカンし難い？
海外ではATの方がクロカン上位独占らしいけど
(ローン残っててボコボコにするのも勇気要るわ) 2トーンはいいけど、クロスビーみたいにポップすぎるカラーは合わないと思う ジムニー乗りの特徴
・低学歴…大半が高卒か中卒
・低収入…大半が年収300万以下
・低知能…大半がIQ90以下
ジムニーに乗るのは私は貧乏人で低能の底辺でーす。と宣伝して回るのと同じ まだ公式生きてるー
明日消えるのかな？消えたら動きあんのかな？
スパイショットが出るのが早すぎたんだよなー焦らし過ぎだよスズキさんよお
自営業
37
新型ジムニー第一候補、第二候補ハスラー、第三候補クロスビー
どっちにしろスズキ車買うんだから早くしてくれー!! >>59
マニュアルだとエンストばっかするしクラッチ減るのクソ早そうだもんな シエラには1.5直噴ディーゼルターボエンジンがいいな
マツダから供給受けて搭載して欲しいな 地方公務員
35
嫁のモラハラに耐えること四年
自由の象徴として新型をひたすら待つ
バレずに隠し続けたへそくりを胸に抱き
今夜も眠る >>68
よう同志…つらいのう…チョメチョメはこっちから無理矢理お願いして年4回あればいいほう…
つらいのう 海外のクロカンでAT(トルコン)が多いのはエンジンの排気量がデカイ＝トルクがハンパないから
それに見合うマニュアルクラッチだとトルコンと重量があんまり変わんなくてクラッチの操作性も
悪くなり勢いつけての登坂時とかにはスリップした後にすぐトルコンをロックできるような仕掛けが
あるらしいです
ロッククローリングの大改造車って大体そんな感じらしい 【告知】スズキ寺男さんが新型ジムニーのことを話す
https://twitter.com/suzukiterao/status/967321073376047104
新情報」あるかな？
クルマ談議 第19回 2月26日22:00〜生放送予定です(^^ゞ
今回のテーマは、
○ジムニー、新型ジムニーについて
○スペーシアとN BOXについて
○マニアッククイズ
です！ 新型ジムニー が発売されてからどれくらいで各社カスタムパーツを出してくるものなのかな。
リフトアップ、バンパー、マフラー等新規開発になると数年単位？ JB23は2000年くらいから出だしたな
2年間くらいは必要 >>35
車は型落ちの3シリーズのマニュアルです
バイクは250の4気筒と125のスクーターです
ジムニーには何度か乗った事あるので
遅いのは十分理解してます >>72
流用できる物なら数ヶ月で そうじゃない物でもコイル,ダンパーとそれ関連パーツなら＋数ヶ月
小物以外のそれ以外は年単位?
って所じゃない >>75
早く出せば(一時的にせよ)市場を独占出来るんだから各ショップはナルハヤで出そうとするさ マニュアルできちんと上まで回してやりゃあジムニーも遅くはないけどなぁ。
ATならしょうがないけど。
まあ、早さを求める奴が軽のオフ車を乗るとは思わんけど。
乗り心地はロングよりも全然ましだし、もし改善されたら、ただの乗用車になってしまうしな。 ３５才の地方公務員ならメルセデスのＡＭＧのＧ６５ ３,９００万円為りを買うべし！ ランドベンチャー5MTの三年後のリセールって80%も有るのか、黒白だとそれ以上？
買っときゃ良かったああ！ リセールだとクロアドの水色MTが87.3%でトップだね >>81
カタログ写真だとパッとしないけど、現物すごくいいんだよな水色
9型終了のとき水色は受注が一足先に終わっていたし元々の台数も少ないんだろうけど 72です。
皆さん貴重なご意見ありがとうございました。
ジムニーのリフトアップスタイルに憧れているので、新車コンプリートが発売されるのを
首を長くして待っとくことにします。 どーなってんだ？
12月発売になってるぞジムニー販売月
ソースは信頼が厚いmagazine X ()
本日発売 年間スケジュール ファッションで乗るにしても"自分なりの拘り(アングル)"を持って欲しい。
だから[ショップコンプリート]を選択する奴は大嫌い。センスも無いし。 見下される程度のセンスの持ち主からしたら、そう思えるのかもね。 >>71
ツイッターやって無いから助かるわ。
どうせ大した事は言わないだろうけど見るか。 オーディオに無関心だと分かったら他の部分は見る価値ない
俺のセンス >>99
何の解決にもならないでしょ?俺が金出したら"俺のアングルの押し付け"になっちゃう。
そりゃ、ね。稀に"自分の理想どおりの車がショップコンプリート"てのも在るんだろうけども。
ただカッコいいとか、カスタマイズの意味も解らずにコンプリート車を買うのは格好悪いと。 >>103
お金さえだしてくれるのならアンタ好みの車に乗っても良いし
アンタ好みの女になっても良いよ(男だけど) >>103
うわぁ
何を選んでも誰かのアングルなのに
アーティストきどりですか・・・
他人の価値観にドヤ顔で口出し
キモす >>103
その自分なりの拘り持ったジムニー見せてみ？ コンプリートカスタムが欲しいと書いただけでこんなに批判されるとは。。。 >>103
ひとつ言える事は、お前の我流カスタムよりショップコンプリートのが絶対にセンス良い。 取引先間の機密情報漏洩対策として スズキ、インシデント抑止効果とファイルトレースが可能な「FinalCodeR」を採用
http://www.daj.jp/company/release/2018/0220_01/
情報流出対策にセキュリティ強化しようとしてるのかね？
どのみち盗撮に対しては無力だけど… 誰か湖西工場にドローン飛ばして偵察する猛者は居らぬか？ >>61
20代から40代あるいは50代、60代の
男性または女性 この前、車屋が新型はハスラーに似た感じになるんじゃないか？って言ってたが
確かに角を角ばらせ3てドアにしてラダーフレームに乗せたれば出来上がりかもね リーマンショックが無ければもっと早く出ていたのに… 今乗ってるジムニーが故障が多くなってきたので
初期のラインナップに落ち着いた緑のカラーがあるならすぐに買いたいんだけれど
JB23の時と同じくランドベンチャーが出るまで2、3年待たないといけないのかな
その時は待ちきれずにハスラーを買ってしまいそうだ シエラがいつでるのか？
ランドベンチャー仕様はいつでるのか？
そもそもでるの？(´・ω・｀) ジムニーに詳しい知り合いが3月の初めに発表って言ってた 今日発売のマガジンXでは今年12月FMC
2週間前発売のベストカーでは7月発売、名前失念したけどもう一冊の雑誌では6月発売
どれも信用できないけど一体どうなってんだよとｗ ただマガジンXの未使用新古車の記事内でジムニーはシエラを含めて2月中に終売されるが
ディーラーに次期型の情報は発売時期も含めて一切知らされていない事と
新型が出ると必ず買うファンはいるので新型に関する情報を頻繁に尋ねられるが
情報が無いので現行ジムニーの車検を取るか、車検満了までギリギリまで乗って手放すべきか
判断出来ないので客の不満に繋がるとディーラーサイドも困っているらしい。
工場内の情報お漏らししたからスズキさんサイドもガチ切れしてるから降りてこないのか？ｗ 出すとは一言も言ってないし
スズキとしては今でもフツーにJB23売ってるし
外野が焦っても仕方ないな もうハイゼット農道スペシャルカーキメタリック買うわ ジムニー50周年の2020年まで新型はなしという夢をみた >>127
工場の画像は正直引いた
スズキであんな漏洩するとは思わんかったわ 夕べの寺男のライブだと24日で一応はジムニーは終売。
ただなぜかホムペはそのままなのは謎だって言ってたが。 最終試作あたりの段階で
なんか不具合が発生してるとしか思えない 流出しちゃったからデザインからやり直してるんじゃないの >>137
その話にしても別に公式なものじゃないんだろ 最終型と思われるJB23/43の新車が、どれだけ転売屋に渡ってしまったのだろうか ?
購入希望の人はちゃんと買えたのだろうか ?
転売屋(車屋?)は、いつ新型の発表があるのかも分からないし新型が不人気で
JB23/43に人気が集中するかもしれないし、その逆かもしれない。JB23/43を
買い占めてもリスクがあるから手が出せないのだろうか ? >>143
いやディーラーに通達されたって話だが？ >>140
そんな段階で不具合が出てんなら型式認定は今年の夏以降だろうしライン構築→量産試作→手直し→先行量産と考えたら丸1年後くらいが本格量産の目安ですよ スズキ:うむ。新型ジムニーを出すとは言った
だがまだその時と場所までは指定していない
我々がその気になれば10年後でも20年後でも可能という事だ 5月の車検に間に合いそうにないんで2年延ばしていいよ >>137
完成検査済みの在庫があるから、それを確保してる販売店は終売にはならないよ。で、公式に残ってる≒そこそこの数が在庫にある状態。 昨日アピ◯に現行コンプリート車を問い合わせたところ、アピ◯販売出来る分ではランドベンチャーは既に完売、xc xgも残り数台だけということだった。スズキから新型の通達など一切ないと言っていた。 これから出る新型車は
サポカーSは必要です
安全性能の煮詰めに時間が掛かってました
お待ちの皆様
これが新しいジムニーです！
明日ホームページを
御覧ください！ 新型は買う予定だけど、インチアップしたら自動ブレーキ機能みたいなのに誤差がでちゃうのかね？
マニュアル車にもアイドリングストップとやらが搭載されてしまうのだろうか。
ja11 からの乗り換えだからパワーウインドウとかキーレスで驚きそうなのに自動ブレーキとかアイドリングストップとか付いたら変な感じしそう。 >>154
アイストの為にマニュアルは廃止になります 冗談はさておき
電子デバイスてんこ盛りで
足まわりチョット弄っただけで不具合でそうだな 流出画像でステアリングにクルコンが付く事からも察せよ、
だな。
ジムニーとは言え、時代の波には逆らえん。 クルコン(時速10キロ以下でグリップコントロールがONの場合のみ作動) シエラを例に取ると横滑り防止装置は
スイッチでオフにしても
30km/h以上で強制介入だからな 安全・低燃費・過快適装備要らないなんて少数意見聞いてたら商売にならんからな
一通り付いてるのは仕方無いよ
ま、それらをキャンセルするアフターパーツ出るのを待つしかないんじゃね？ 本格クロカン派「ヒャッハー、新型ジムニーで飛んで跳ねてオフロード楽しむぜーーー！！！」
(崖に向かって)ブゥーーーン！！
新型ジムニー君「あれー？あーぶーなーいー、自動ブレーキかーけーとーくーよー」
(直前で)キキーーッッ！！
飛距離がちょうど足りず本格クロカン派落下死
新型ジムニー君「あ、、、、、、、、テヘペロ(〃ω〃)」 >>165
お前昭和のじじいだろ
死ねよつまんねーから >>156
86とか電子制御だけど足回りとか機械式LSDとか弄りまくってるだしょだしょ メーカーが新しく型式認定を受ける場合には横滑りなんちゃらとかが必要なだけで
ユーザーが買った後取り外そうが何しようが保安基準さえ守ればOKなのでは？
車検でそういった装置が正常に機能しているかどうかなんて検査してたら
車検場のラインがいくらあっても足りないし
既存の自動車にはついていないものが多数あるんだから
警告灯の処理さえしていれば外しちゃってOKなんじゃないかと
チョイと前まではハンドルエアバッグ車は任意保険に「エアバッグ特約」って割引があって
ハンドル交換してエアバッグを外すと特約が受けれなかったりしたけれど
横滑り防止装置とか車間距離保持とか乗用車よりデッケーダンプとか長距離トラック、バスとかに
先ず普及させねばならんのじゃなかろうか？ >>174
＞横滑り防止装置とか車間距離保持とか乗用車よりデッケーダンプとか長距離トラック、バスとかに
先ず普及させねばならんのじゃなかろうか？
もう標準装備になってるよ JA11やJB23の発売時は、当時の最新装備は一切無かったような
流行より信頼性重視で志しの高さを感じました。
アイストも一過性の流行で数年で消える機能と思う 大丈夫。
下のクラスにはアイストどころかふらつき防止も何にも付かんから。 いやだから廉価グレードでも関係無く横滑り防止装置は付けないといけないんだって
これは国が決めた義務だからレスオプションとかの問題じゃ無いのよ。
もう日本人全てが元気でいられる時代では無く少子高齢者ばかりで運転技術が怪しくなる一方だから
横滑り防止装置やレーダーレーザーブレーキ等補助デバイスを普及そして義務化させたいんだから
究極が自動運転なんだし >>179
そうなんか？
でも、ハスラーでも下のクラスは何にも付かずに
販売されてるぞ。
あれも、在庫限りなんか？ >>152
ばかやろ！
11月に発売って最新driver誌に書いてあんだろ >>183
ふらつき警報と横滑り防止を勘違いしてるっぽい気がするな
ふらつき警報はFガラス上部のカメラで車線を検知して車体のふらつきをドライバーに教えるだけ
レーダーブレーキを付けると色々付いてくるオマケ機能の一つ
横滑り防止はスズキではESPと呼ばれていて名前の通りカーブでタイヤの横滑りを防止する装置
限度を超えたオーバースピードでは約に立たない。一昔前は高級車やある程度の車格を持った車のみ搭載されていた
今はこれが装着義務化されているので、対応出来ないJB系は生産終了となった >対応出来ないJB系は生産終了となった
FMCを予定しているので、ESP対応はシエラで出来たが、歩行者保護のバンパー変更が必要なので、対応せずに生産終了となった。 脚部保護だか、そういう話だっけ
これってジムニーも対象だという明確な情報ってどこかにあるのかな >>189
いやそれじゃなくて
公的な規制だし具体的に触れられてる文書や記事がどこかにあったりするかなと
一応規制の概要は大元のサイトにあるけど ・4ナンバー
・重ステ
・ノンターボ
・エアコンなし
・エアバッグなし
・オーディオなし
・手動ウィンド
これで98万で宜しく。
3台は買う。 新型ジムニー車関係ない板でも話題になってるしかなり売れるんかな
ハスラーまではいかないにしても街で被りまくるの嫌だなあ 2ドア確定っぽいし、万人にウケるかって言われると違うかもね。 パートのママさんが車捜してたのでこんなん出ますよと勧めてみたところ
後ろ狭そうってことでバッサリ。まぁ主婦は実用で選ぶわな >>200
「こんなん出ますよ」とか良く無責任な事言えたなw 何が出たところで月千台の市場が変わるわけではないだろ ここの連中がコレジャナイと叩きまくるような車に変貌していたら
あるいはバカ売れするかもだが >>204
言えてるw
ジムニーであるが故にユーザー層が限られてる
もっと大衆受けする車に成り下がったら販売台数は増えるだろう
ハスラーの様にね >>206
用語を勉強した。
無知を気づかせてくれてありがとう。 あれ？
3月になってもジムニーのホムペ残ってるんだね。
スズキは一体何がしたいんだか・・・ そもそもスズキは現行終わるとも新型出るとも何も一言も言ってない >>210
有力代理店の在庫が切れるまでそのままだったり >>211
現行終わりと代理店にはアナウンス済みだし湖西工場でジムニー作るとプレスリリースで公表済み >>213
動きがないからと難癖つけるほどの情報ではないと思う まあ工場で何を作るとは一切言ってないし
代理店向けの通達なんてこっちへ向いたものではないわけだしな
公式にはたしかに何も言ってないわ 完検済みのラインオフ車がメーカー直轄地でプールされてればメーカー在庫だからHPから削除なんて事はせんじゃろう
ディーラーでの在庫分は都道府県単位のディーラー網の中央(スズキ◯◯本社、スズキアリーナ◯◯本社)とかにTELすべし
他にもスズキの看板出してるモータース屋さんで余力があれば在庫しているかもしれないけれど期待薄 新型については筋違いだろうけど
公式サイトで紹介されてるランドベンチャー買えないのはおかしいだろって
文句は聞いてくれると思う 昨日ディーラー行って聞いたら、もう在庫ないから中古探せって言われたよ
新型はよだせ 新しいジムニーは出ない造らないとかのレスは本当に知らないのかレス乞食か知らんけど
>>218のプレスリリースと>>189の販売店向けリリース画像は次スレの時にテンプレに入れた方が良いと思う
信じたく無いお方がいる様だが現行は2月末日を持って生産終了の終売で残りは在庫車だけ
新型は間違いなく出るがいつなのかは誰もわからないのが真実。今現在確実なのはそれだけ
参考までに
2週間前のベストカー情報では今年6月
2週間前のマイカー情報では今年7月
今週発売のマガジンXでは今年12月
と各紙バラバラとなっている >>218
それを新型の生産開始と解釈するなら
二輪や船外機も全部そうなのかという話になってしまうが
まあ結果的に新型という流れになるとしても右往左往しすぎだなと 頭おかしいのか
湖西工場 軽自動車 ジムニー生産追加 2018上期中 磐田工場から移管
って書いてあるじゃん。 新型は6月から生産開始
発売は７月からで( ･∀･)b ＯＫ！ >>223
だから構っちゃダメだってのｗ
そうすると移管して現行を11型として造るんだろとか言ってくるんだから 発表は9月下旬のパリモーターショー(シエラのみ)
軽版の発売は年末
それなりに確かな所からの情報 車屋の出入りのスズキ関係者の話では、6月頃と言っていたな。 イギリス辺りだったら、ジムニー発売でブックメイキング出来るなｗ
パリショー辺りが一番倍率が低くなりそう。
逆に今月辺りなら凄い倍率になるｗ 発売時期に興味あるのは
ここにいる俺を含めて多数だぞ
ジムニー貯金は貯金箱から溢れてる
重さで貯金箱が倒れたら
どないしてくれんの？
出すのは後でもいいから
時期だけは
なんか情報出して頂戴よ！ 5月発表7月頃発売です。
昨年夏前に"東モ発表無し"を授けてくれた方からの情報。 納期待ち合戦に勝ち、ジムニーを一番乗りするためにはどなたに俺のアナルを捧げればいいのでしょうか 現行XGは事業者用の需要があるから在庫多目に積んであるよね？よね・・・・・ じゃ現行在庫車は
どんなグレードが
残ってるんだろうね？ R34スカイラインからV35スカイラインに変わった時のような
これじゃない感だったら楽しいな。そうなったらみんな手の平
を返したように話題にもならなくなるんだろね。w
日産19とかのような丸く大きいボディーでかっこ悪くなっても
JB23/43までのジムニーのようなラダーフレーム、前後3リン
クコイルリジット、FRベースの直結4WDでクロカン四駆路線が
続くのだったらいいかな。 限定車の選択肢が無い状況ならシートヒーターの誘惑に負けずXCを選んだだろうなー 某女子スキージャンプ選手はメルセデスベンツオーナーなので却下 デートにはちゃんとしたクルマで来てって言われたとです。ジムニーはちゃんとしとらんとですか。
ヒロシです。 芸能人じゃなくてもいいなら二階堂さんと尾上さんと寺崎さん
もしくは修じいちゃん そもそもジムニーってテレビでCM打つんだろうか・・・
新聞雑誌広告のみだったりして。 TVCM打つにしても、特にキャラクター置かずに
サラッと流すだけだと思う。
最後にモモクロの特売告知だけ。 >>250
かつてのセルボモードからの流れだな。
東京ラブストーリーの織田裕二も
すっかりジジイになったなぁ… 40周年のCM、人でてこないけど良かったと思う
つべでメイキング見たらしょぼい泥道走ってるだけなんだけどもｗ またフロントはホーシングか
ドタバタしてなあ
ナックルシールとキングピンまわりは
なんとかしてくれ >>255
そんなアナタにオススメハスラー&クロスビー ＞2018上期中
これって会計年度なら上期中＝9月中って意味ですかね？ >>226
ビデオの中のSJ10の言い方が「えすじぇいとお」って言ってるのを言いたいんだと思うよ。
四駆歴の長い人は"えすじぇいじゅう"とか"えすじぇいさんじゅう”と型式の数字を
日本語読みする人は多い気がする。 >>260
言い方他の人は何て言うのか気になることあるよね
四駆歴はもうすぐ30年だけど別に四駆じゃ無くても車は
10ならイチマル
20ならニーマル
30ならサンマルって感じ
23はニーサン
大体の人はこんな感じだと思うけどどうなんだろ SJ10はエスジェーテンじゃない？30はサンマルだけど >>260
そうだったのか
それは失礼
サムネ画像見ただけでレスしてしまったよ なんかこう毎回同じとこに発注しましたって感じのCGだな >>271
この画像が本当ならば
リヤウィンドウはJAの様に換気出来るな！ >>275
いくら軽量化を図るといっても
やっぱり「ハメ殺し」はイヤだね！ >>275
だな
買いたい
終のクルマはジムニーと決めている >>276
現行の後部座席と前方座席のサイドウィンドウの
水平が合ってないのがなにより嫌だったが
このCGでは改善されたのは良い
だけど、今度は平面が合ってない
これはCGだからだと思うのだが、
現物では平面が揃っているように願っている >>271
カラーもあると思うけど、レネゲードみたいだね。
もう少しピラー立ってて欲しい。 工場のやつと大差ないように見えるね、9割方これかな。もっと角ばってていいのにw 側面にこんな段差いらない。側面衝突対策かしらんが軽は横から突っ込まれたらどうせ終わりなんだから >>282
丸ライトがやや小さめなのが問題かと思う
あと、オーバーフェンダーが似合ってない
なので、ノーマル、つまり軽ジムニーの方が
マシなのではないか
グリルは相当改善の余地あり
なんで正面の大半がまっくろけで良しといているのか
デザイナーの感覚を疑う >>288
ここは、自らの感覚を拠り所に、新型のあるべき姿を
「要望する」スレなのだが
嫌なら出て行ってもらいたい 現行ジムニーは横滑り防止がついてないから2月で生産終了とか言ってたけど、まだ作ってるやん(´･ω･`) >>291
生産は終了してるよ。23日検査完了分の在庫だけ。 >>291
つくってねーよばーかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 東北だが、30ジムニーはサンマルズムニーって言ってる。
文字にするとジムニーなんだが、言葉にするとズムニーになる。
これは周りもみんな同じで少し恥ずかしい。 ここまで角ばったデザインにするなら、フェンダーミラーにして
三角窓を付けろよ >>281
同じこと思ったけど、実際これくらいの角度になって発売されて、渋々納得するんだろな >>299
その流れになりそうだね。
初期リークのデザインがカッコいいのに。あー早く現物見たいな。 リアランプは走行動画みたいなタイプでお願いします。 うちの地元のスズキのディーラーがポンコツなのか、
今朝の広告にシエラが堂々と載ってたわｗ >>302
広告の下にカラー・グレードは制限ありますとか選べませんとか書いてなかった？ｗ
来週明けには何か動きあって欲しい。とりあえず新車販売はしていないんだから公式HPからいい加減に消せよと 何の発表もなくある日こっそり新型と差し替えられているのかもな、HP >>304
完検を受けた全くの新車だよ
有効期限は6カ月？位だったかな スズキのマニュアル車って自動ブレーキ付かないのは何故なんだ >>308
はぁ？
スイフトはMTも自動ブレーキにACCと装備てんこ盛りなのに、
何言ってんだ？ たぶん
ワゴンRとかハスラーでMTを選ぶとオプションでも選択できないってことだろ
さてジムニーではどうなるかな
MT選択したらブレーキサポートなしで内装も安っぽいグレードしかないとかだったら笑うな ブレーキサポートなしが有ってもいいけど
オプションで選べるようにはした方が良いだろうね >>293
でも新聞の一面広告に載ってるよね
広告ならまだ分かるけど… 紛らわしい書き方しちゃった
新聞広告とチラシ広告は全くコスト違うから >>317
なるほど、それなりに在庫があるって事だね >>271
ちょっと待て、このボンネットは何だ？
某車のようにタイヤでも乗せる気か？ 通は新型の人柱的ファーストモデルを避け、
現行中古の多走行でも程度の良い通常モデルを格安で買って、散々遊んだ後で
新型のMC後に乗り換える。 初期型は多少トラブルは出るだろうけど
マイチェンででコストダウンする部分もあるからねぇ・・・ そもそも次のジムニーがまた長寿モデルになる保証なんて無いんだし
すぐ買っちゃえば 今のを大切に限界まで乗る。
どうしやうもなくなったら新車に買い替え >>271
丸みを帯びててダサくなったな
これ買うならハスラーとかでもええやろ >>333
じゃ買わなきゃ良い
今乗ってるJA11大切にしろよ 純正ルーフキャリアがたのしみだな、旧パイプ型の様なのが出ないかな >>高速走行でも会話が途切れないほど、静かで
それは静かなのか？
>>舗装の継ぎ目やギャップを通過しても衝撃を上手に吸収する
>>燃料タンクも49Lと大きい
嘘はいけない >>271
購買意欲を萎えさせるに充分なボンネット・・ これボンネットどうなってるん？フラットやないの？よくわからんのだが >>342
歩行者の頭部の保護を考えてるんじゃないの?
単なる空間の確保だけじゃなく歩行者洋のエアバッグついていたりして シエラの絵を見て憶測でジムニーの話をしているんだな
せめて、ジムニーの絵を見て憶測で語ろうぜ >>344
いや、歩行者を轢いてしまったら、そのままボンネットに乗せて病院へ運ぶための
固定ベルトが装着されてるんやないの？
車内に乗せたら血の海になるし。 シエラの絵を見て憶測でジムニーの話をしているんだな
せめて、ジムニーの絵を見て憶測で語ろうぜ >>271
このスレでは叩かれるんだけど、客観的にJB23の方がよくね？ >>271
一気に国産臭出たな
動画のジムニーがカッコ良かった ここは、乗った事もないウジウジした にわかが多いからの〜 >>353
まあ人の主観は数だけあるからな。
あなたの気持ちを害したらごめんな。 にわかですけど
新型は普通にほしいです
デザイン性高いなーとおもいまーす クソ雑誌が作るクソCGに一喜一憂するのはもうやめようぜ >>362
それな
動画と面質もハイライトも全然違うヘタ絵見せられてもって感じ 確かに俺も丸っこいデザインは好きじゃないけど
盲目的に「カクカク＝カッコイイ」ってのは・・・
単なる阿呆にしか思えん 意図の感じられないうねうねより
いさぎよいカクカクのがいいな・・・
ニワカですけどね >>368
いや、そのカクカクに意図が有るのかって話だよ >>368
だったら、とっくの昔に11のカクカクに乗ってろよ
カス >>370
いやいや新車でほしいだよ
カクカクに意図がほしいのでなくて
意図がなければシンプルであってほしいって
感じかな
ニワカですけど カクカクだったら補強で板とか簡単に貼れるし板金も簡単
23はまじで当てたくない >>372
うん
スイフトのCG流出のときと同じ出所っぽいから信頼度は高いかと >>372
スクープ写真を元にした(下手くそな)イラストだよ
出回っているCG画もスクープ写真を元に作成した物
どちらもボディー形状の微妙なカーブは信用しない方が無難 ジムニーつったらたぶんそれだよね
軽でもオバフェンついてて欲しいけど 実はいろんな情報流して市場調査してる
スズキの高度な情報戦では… >>379
どういう調査結果でも見た目を修正する時間はもうないよ >>377
欧州向けの説明会かなんかで流出したCGじゃないの？
スイフトはそこから流出してた
最初はなんだかんだ言われていたけど、蓋を開けてみれば完全一致
クソダセー、ありえねぇ、とか言われていたスポーツのホイールもそのまんまで出たしw
http://ph.priceprice.com/Suzuki-Swift-9658/news/2017-Suzuki-Swift-Images-Leaked-945/ フェンダーとグリルの分割点が不明瞭な時点で予想CGだとわかる >>381はフェンダーにバンパーラインが出てる
偽装シート越しの予想CGでこういう細部を明示するのは難しい >>372
これはかなり低レベル
バンパーとグリル・フェンダーのスキマいくらなんでも開きすぎ
https://i.imgur.com/2vp0faz.jpg >>378
室内幅犠牲にしてもソッチのほうがいいのか >>386
ジムニー乗りではないな？
平面の方がアルミの縞板を貼ったりして加工しやすいだろ ザギトワがジムニーが欲しいって言えば
新型をプレゼントするくせに・・・ とあるSの中の人によると今年の夏発売で
詳細は1ヶ月前にならないとわからないとか。 >>389
逆に無視だと
スズキってケチだなあと思ってしまうかもw ttps://www.nikkan.co.jp/articles/view/00464377
スズキ、磐田の１ライン休止
４輪再編 「ジムニー」を湖西に移管
スズキは軽自動車の主力生産拠点である湖西工場に、
磐田から移管する軽４輪駆動車（４ＷＤ）「ジムニー」の専用ラインを新設する。
生産性を高め、国内事業の収益力を強化する。
ジムニーは今春の全面改良を機に、湖西に生産移管することが決まった。
これを機にエスクードの生産も終了し、磐田は減ラインとなる。
一方、ジムニーは、はしご状フ...
（残り：108文字／本文：508文字）
※この記事の続きや関連記事は、会員登録（無料･有料）することでご覧いただけます。 >※この記事の続きや関連記事は、会員登録（無料･有料）することでご覧いただけます。
こういうやりかた大嫌い
死んでも登録するか ＞ジムニーは今春の全面改良を機に
春は3〜5月 ってことは >>399
死ぬ気になったら何でもできる(訳あるか) >>398
無料で付き11本記事読めるから登録しとけ 今年中に出してくれないと乗り換え時期逃しちゃうなぁ >>409
オレは嫌だなぁ。もう少しだけでいいからピラー起こしてほしい。 記事が有料でも全然かまわないんだけど冒頭に有料と書いてほしい
読み出して途中で記事切れるとイラッとして禿げる
俺が禿げたのは日経と遺伝のせいだ！訴えてやる！ >>393
エスクード2.4まだ作ってたのかよ
どの国向けだ >>412
そんなにカリカリしていたら
余計ストレスかかって
さらにハゲ上がりますよ
お爺ちゃんw >>414
あぁ
2400のエスクードって
フォレスターより重いんだってね
意外だな >>411
http://car-moby.jp/wp-content/uploads/2017/09/Suzuki-Jimny-2.jpg
これで充分だろ？
オバヘン外したまんまがジムニーだろうからな。
あと、Bピラーと言うか横が起きたおかげで室内空間も広くなるだろうし。
問題は乗り味だな。
今乗ってる２３以上にワクワクさせてくれるようなら俺も乗り換え考えるわ。 >>417
この動画のままだったらいいな。
オレジムニー運転したことないんだけど、ダンプと同じような乗り味と思っていいのかな？
月に400キロくらいしか乗らないから、乗り心地はダンプ程度でいいんだけど。 >>417
ピラーが寝てるクルマは
総じて頭上空間が狭いな
鱸でいえばイグニスあたりがソレ。
後方から見るとよく判る >>393
＞一方、ジムニーは、はしご状フ...
＞
＞（残り：108文字／本文：508文字）
貴様と言う奴は・・・ ...レームの採用を見送ったためのコストダウンから大幅な受注増が見込め、湖西がフル稼働となる見通し。
あと61文字 >>419
オバヘンは絶対にない。
んで、ダンプは乗った事がないから分からんが一般的に言えばトラックかバスかな？
重量感があって頼もしい、そのくせ引っ張ってやれば軽快に加速する（MT）ターボが効いてふわーって感じかな
最初に乗った時は戦車にでも乗ってるような感覚だったな
まあ、戦車は乗った時は無いけど >>421-422
例の工場お漏らし画像には
ラダーフレームの後部と思われる
モノが
タイヤの着いていないリヤのホイールハウスから
垣間見えるのだが… どうでもいいけど4ナンバーのバンを復活させてくれ
軽の自動車税上げ過ぎだ！ >409
このベストカーのイラスト、よく見るとワイパーとボンネットの関係が変だな。 >>427
如何にも「コピペしました」って感じだね 給油口左なんだね。セルフで給油する時いちいち周らんとダメだね。 >>373
この安っぽいグリルをなんとかしてほしい
ランドベンチャーで改善してほしい >>424
サンキュー！
トラックも乗るから何となくイメージ沸いてきたよ。トラックより少しはマシな気がするな。 >>425
職場で紙の新聞読んだだけなので文章は正確ではないが、要旨こんな感じだった。
ラダーフレームにボディが載った構造でモノコックの車との混流生産に向かないから専用ラインを作る
先代エスクードも生産終了
現行ジムニーの生産は海外向けも含め月3000〜5000台と安定している 新型ジムニーを楽しみにしてるユーザーって街乗り派が多い? >>431
反対に停めると給油口の位置かわるのか？
ジムニーって不思議！！ jb23が出た時って発売から何年後ぐらいにカスタムパーツ揃ってきた？
ジムニー屋さんもパーツの開発で大変だろうな。 >>436
説明しても無理な人ですね。
だから、放置しますね。 要望スレなのか。
今頃要望しても、もう間に合わないだろ。 >>438
いやキミが解ってないんだと思う
>>436の方は理解できるもん >>438
反対に止めても、ノズル持って左側に回らなきゃならんだろ >>443
わたしも引っ越したばかりで持ってない
新型でるのを待ってます 都会って給油ノズル片側にしかないの？
うちの地元は大半が両側にノズルあるから>>438の意味分かるけど >>446
知的障害者乙
結局は回り込むじゃんw ガチの池沼多すぎだろこのスレ ２０１７年５月前倒し説。２０１８年年明け早々説。２月発表説。どれも過ぎ去ってしまった。今の
有力な説は夏発売か。もう待ちくたびれた。ハスラーにしてしまおうか。いや妥協すれば後悔
するだろうし。先は長い。 毎日何度も"ジムニー"検索してるよ 楽しいような辛いような >>446
あほ
給油口が左なんだって話だぞ？
右に有れば、運転席降りた所で給油できるけど
左側だと助手席側に回らなきゃならないって言ってんの
わかる？ >>451
それすればどっちにあっても問題なくね？ >>448
給油機の両側にノズルあんだから給油口が右にあろうが左にあろうが直進で入れるでしょ
回り込まなきゃいけないのは給油機の片側にしかノズルない場合だけじゃん
最近のスタンドで片側だけとかあんまり見ないけど >>452
給油口って、車両側のガソリン入れる口の方だぞ >>451
ああ、理解したわ
車自体を回り込ますと勘違いしとった
ただそれくらいええやんとは思うけど 今解った
給油口って、ガソリン出てくるノズルだと思ってる人と
ガソリン入れる口だと思ってる人が居るんだ
そりゃ話噛み合わんわw >>456
それは>>454にも同意
話噛み合った上で言ってるならね 新型オバフェンだっせーな
あれじゃ普通の四駆のシルエットじゃん
2代目のようなフェンダー感のほぼ無いサイドがストンと落ちてるのがジムニーらしいのに スズキの株主になったから株主優待で安く売ってくれ。 >>460
センスのかけらもない老害は黙ってなよ
口臭くて不快だからさ >>457
いや、多分違う
「給油口がどっちに付いてようが問題無く給油できるだろ？」
という人と、
「給油口が左だと、運転席降りてから反対側に回り込まないといけないからめんどくさい」
という人。
後者をめんどくさいと感じるかどうかで話が噛み合わない。
ちなみに俺は、あれをめんどくさいと感じるなんて考えたこともなかった。 >>461
特定の株主に対する利益供与は禁止されています >>463
めんどくさかろうが気にならなかろうが
回らなきゃならない現実は変わらない
反対側に停めて解決する問題じゃないよね >>467
>反対側に停めて解決する問題じゃないよね
めんどくさいと感じない人にとっては、そもそも問題自体が存在しない
だから「給油口がどっちに付いていようが普通に給油できるだろ？何が問題なんだ？」
となって、話が噛み合わなくなる。 >>469
だからそう言えば良かったじゃん
>>431は何だったんだ？
問題をはき違えてなきゃ出ない発言だろ ID:BpYYO28wは
「あぁ、なるほど
そういう解釈もあるんだね」
って言えない人種だから構わない方が良いよ >>431が、あまりにも的外れなレスに気づき
ID変えて必死で問題をすり替えようとしてるんじゃないと信じてます なんか揉めてるがどうした
いい大人がそう揉めなさんな 運転席から降りて左側に歩くのすらめんどくさい横着な人がいるの？
左ハンドルのドイツ車はみな給油口は右側だし、トヨタやホンダは殆ど左側だし、殆どの人は運転席の逆側に給油口が有っても気にしないって事だろ
右側の給油口がいいなら日産車でも乗ればいいんじゃね？ >>477
もう終わった話題なのにネチネチ長文お疲れ >>470
>>431は俺じゃないからそんな事言われても
>>472
いや、俺はそういうスタンスなんだけど
今まで考えたこともなかったから、新たな発見だったわ 普通は左側通行圏ならマフラーは右側で、タンクと給油口は反対の左にある 左側通行なのに左にマフラーといえばプロアームのVFR おでのMR-Sも左マフラー。
なのに給油口左なのっ！ >>435
個人的には99パーセント町乗りだな。ジムニーのスペックどころか、四駆すら年に数回しか入れないと思うけど、ジムニー欲しい。
使うことすら無いだろうけど、ウインチも付けてみたいし、ロールケージにも憧れる。オレはプラモデルとしてジムニーに乗りたい。 買う奴は99.5%街乗りだろうね
このスレでも俺くらいしか本物いないっぽいし スレが伸びてるから情報でも出たかと思ったら、つまらん言い合いかよ。
クソが。 >>479
アンタがどう思うのも勝手だけど
他人の会話に、流れ考えずに首突っ込むなってことだ >>479
あ、それと
＞は俺じゃないからそんな事言われても
って
首突っ込むなら最低限発言の意図を考えてから突っ込めよな >>491
もうほっとけ
ソイツあかんタイプの奴だ >>418
JB23初期型を彷彿させる中々のドクロべーだ 新型ジムニーに一目惚れして初めてジムニー買うと決意したニワカなんですが
ジムニーって普段の走行は２駆でＦＲなんですよね
自分は昔ＦＲ乗ってる時、雨の交差点右折でふいにケツが流れて制御不能クラッシュしてからトラウマでＦＲ乗るの恐い・・
新型は横滑り防止がついてるらしいですが現行ジムニーでリアが流れて恐い思いした人ってどれぐらいいるのか知りたいです >>495
仕事でトラック乗れって言われたらどうすんだよ 前から思ってたけどマジのあほが居るなw
右ハンドルで左に給油口が有れば
歩いてて左側にまわる必要がある
給油所がどんな形状でも絶対だw
しょうもない 居るよなあ
明らかに自分の非でモノを落とした時に周りに「落とした」じゃなく
「落ちた」と言っちゃう自分絶対間違ってませんと思い込める人
ニートもしくは今卒業・春休みシーズンだし月末あたりから社会人になるガキか？
https://i.imgur.com/xm4RKoq.jpg
https://i.imgur.com/v6hVjZa.jpg >>501
板違いな画像貼って文句言ってるお前も同罪 >>495
そこまでトルク無いから大丈夫でないの？
まあ旋回中の白線や道路の繋ぎ目の鉄材、側溝の格子状蓋とか確かに滑りやすいから速度とか気を付ければ >>506
ネタだったんだ
教えてくれてありがとう！
入り浸り常駐のニートじゃないから知らなかったよ 給油口ネタの方がネタだと思ってたけどそっちは？
頭わりーな皆って思ってたよ
多分車所有してなくて給油したこと無いのかなと
って書くと俺、お抱え運転手いるからとか言うの？ ttp://car-moby.jp/24220
>2018年2月現在もっとも有力な噂は「2018年7月、発表と同時に発売」となっています。
>東京モーターショーで発表されなかったことを踏まえると、7月に発表・発売の可能性は高いと思われます。
何処の情報だよｗ 同日発売って欲しいグレードや色とか十人十色なのにそんなに作り置き出来ないだろ
とにかく車検が1ヶ月で切れるからジムニーにするか他にするか迷うから情報だけでも早く出して欲しい
出ない原因が工場内の写真お漏らしした奴のせいならそいつを恨むぜ・・・ 別に発売当日に全色全グレードを納車しなきゃいけないわけじゃないし >>511
ジムニー以外に考えてる車種が同じスズキ車ならディーラーによっては発売まで車輌貸してくれるところもあるよね、契約してから納車までなら貸してくれる可能性高いけど発表もされてないとなると低いけど 未だにホムペがあるのも、これはパジェロミニの時と同じだな。
あれも生産終了してから在庫処分が終わるまでずっと放置してたから。
つまり新型は既に完成してるけど、在庫がある程度ハケるまで発表しないって事だな。 給油口の件終わってから読んだけど本当に心のそこから助手席に回る事を面倒臭いなんて思った事ないから俺も車を回さなきゃいけないって話かと思ってなに言ってんだって思いながら読んでた
ちょっとびっくり 今の２３が右だから思うんだけど、ガソリンスタンドが混んでる時も右側給油なら割とすんなり入れるよね。新型も右側がいいなー >>61
田舎の嫁の父親に似たようなことを言われたぜｗ >>516
まだ言ってる
よっぽど悔しかったのか？ 最初から、7.00〜7.50-16履いて出ないかね。 新型ジムニーには給油口２つつけます！！！
そしたらみんな幸せ 給油口二つ設置してもいいのはパトカーと救急車のみ
これ豆な もう後部座席と荷室全部タンクにして既存のタンクと繋いでしまえ
給油の頻度が格段に下がるからどっちでも良くなるだろ >>529
俺の乗ってる観光バスも左右給油口有るんだが。 正直、新型も発売前から見飽きてきたな
多分、今乗ってる現行を乗り続けると思うわ >>537
こんなに角丸めてピラー寝かしちゃいかん、埋没する
>>536くらいハッキリさせた方がいい
きっとハスラーのように当たるよ つーかホント>>536のデザインは秀逸だわ
何度見ても良い >>536
同じく！
この画像見て買ってしまおうと思ったけど、マイルドになったら多分買わないな。このまま出てほしい。 >>529
古いミニにもオプションで左右タンクあったぞ >>545
これは、第一世代の方が好み
ゴテゴテしていってダメになるのは
何処も同じだねぇ
ttps://youtu.be/c4je-fslnO8 >>516
分かる
じゃあ助手席側から降りれよだよな
w >>546
確かにヤバい
あの辺の団体が騒ぎ出すぞ
現行にも緑有るじゃん
アレで我慢しな >>516
他人の書き込みを読んでも熟考しない浅はかな人なんですね そもそも>>429を読んで
車の給油口が左になっても、現行と同じ様に止めて
給油ノズル持って左側に回らなきゃ
って発想するのもオカシイだろ
知らずに止めても、普通の人は反対に止め直すわな
>>554の言う通り、どんだけ思慮浅いんだよ うーん
確かに給油口が右側だと楽だとか
左側だと面倒だなんて考えた事もないなぁ
それでも>>429読んで即座に意図を理解できたぞ？
お前らどんだけバカなんだ？ もう給油口の話はイイだろ
歩く事が嫌な人と、考える事が嫌な人
世の中には色んな人が居るって事だ 俺25の童貞だけど初体験の相手はジムニーと決めてるんだ
給油口に早く挿入したいよ >>559
中に出したら後の処理が大変だから気をつけて楽しめ スズキさん
発表引っ張るせいで給油口と下ネタスレになってしまってるんで早く情報ください >>564
世間一般では退化って言うんだけど
ジムニーに関しては進化って言うんだ？ >>565
正常進化って言葉をご存じない？
正常退化って言葉はないよ。 たしかに給油口が右だと楽だね。
今まで乗ってきた車は給油口が左だったんだけど、去年増車したドイツ車が右で楽だなぁと感じている。
スタンドが混んでる時でも右側給油口の方は空いてる事が多いし右側給油口の方がいいよね。 >>567
ここで国語のお勉強？
現行と比べて、新型の予想がJAに似てるから「退化」と書いたんだが？
デザインが正常に進化すると昔風になるのも知らんかった
国語もデザインも、まだまだ勉強が足りないようだ
勘弁してくれ >>569
もともと正常進化という言葉は、市販モデルに対するモータースポーツモデル
（エボリューション）の訳として作られた。
それが後に車産業においては「正当後継者」の意味で使われるようになり、一つの慣用句的
語句になった。
さて、「進化」か「退化」かは、この場合関係なく、「正常〜」が付くなら進化しかない。
たとえ「退化」しててもだ。
さらにいうなら、レトロモチーフを持ち出して、現在ある部材、手持ちの技術パーツで
再現する事それ自体は「退化」とは呼ばない。
「懐古」や「レトロ」ならまだわかるが、デザインは時代が下るにつれて
選択肢が増え、それがトレンドとして巡るだけで、技術レベルのように明確な「退化」は存在しない。 >>559
そういえばジムニーには吸気口と給油口とマフラーと3つ穴があるけどどれがマンコでどれがアナルなの？
気になって夜しか眠れません >>553
いやオールペンすればいいんだよ
迷彩とか似合うと思うぞ 昔の車の形を模したデザインを「レトロフィーチャー」って言うそうな
最近の有名所じゃアルピーヌのA110とかランチャ・ストラトスとか
古い人には懐かしく見えるし新しい人には新鮮に感じるそうで
両方に訴求出来るから積極的に取り入れてるんじゃないの？
「っぽさ」ってやっぱり良くも悪くも大事ですから
ジムニーって大きなくくりの中で「っぽさ」が初代LJ10〜SJ10までの丸みがある形か
SJ30〜JA12/22の角い形かで分かれるでしょうしね
そう考えたら23は1代でLJの丸みからJAの角ばった形があると言えなくもない のかも？ >>571
トヨタの低価格車なんか退化としか思えんがｗｗｗ >>571
じゃ新型なのにデザインが古臭くなるのは異常進化だな デザインの好き嫌いはともかく
時代に逆行してるのは事実だけどな とりあえずID:Emj+ycy2が面倒くさい奴だって事は分かった 昨日から車について語るんじゃなくて煽ったり噛みついたりしてる人なんJにでも行ってもらえませんかね 何をもってして時代に逆行していると取るのか
まあ5chだしな >>580
こういうこと言われると余計に長文書いてめんどくさくなる性格なので、以後お見知り置きを。
>>578
やはり聡い方は察する能力が違う。>>570氏が言っているのが本意ね。 >>583
そうか
じゃコテハン付けてくれ
NGにしとくから >>586
お前リアルでもそんな感じ？
ネット上だけだよな？ >>587
この人が無駄なレスで
スレ消費しようとしてまーす。
オレのレス条件はちゃんと言ってるからな。
無視すればレスしない。
あとはわかるよね★ >この人が無駄なレスで
スレ消費しようとしてまーす。
こんな見事なブーメラン久々に見たわwww オマエらID:Emj+ycy2と絡んだ時点で負けなんだよ 明日ディーラーにオイル交換行ってくるから聞いてくるよ
本気で買うつもりだから情報わかったら1番に教えてくれと念押しするつもり >>594
１番ってオマエ
自分が特別な客だとでも思ってんのか？ 564 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2018/03/07(水) 07:46:24.15 ID:I6wuq0KK
正常進化いいよね。
https://i.imgur.com/Tu4X5NJ.jpg
https://i.imgur.com/z9anzNV.jpg
いやまじでJAの正常進化すぎる。
ジムニーらしさ全開じゃないか。 >>600
結論として「異常進化」だったみたいだぞ 正常だろうが、異常だろうがどうでも良いんだよ。
俺が気に入ったから欲しい。
それだけだ。 >>602
お、おぅ
予想通りだと良いな
>>603
キミは面倒くさそうだから勘弁してね >>604
レスくれるんか！有り難え
餌やるなよ、学習能力つけろ。やればできるぞ君は。 単発で餌やるそういう奴が一番めんどくさいと
気づいてほしいわ >>565
>>567
["退化"も進化]って、理解出来る? >>612
ちょっと前までくらい過去レスくらい読もうや。
>>583な。
はい学習能力ついたー 鈴菌もそうだけど
どの陣営も過激な信者は害悪でしかないもんなー。
>>617同意同意 たのむ
ほんきでめんどくさいのでリセット
禿げるわボケ 彡 ⌒ ミ 彡 ⌒ ミ
( ´･ω･) ( ´･ω･)
＿(__つ/￣￣￣/つ/￣￣￣/
＼/ / ＼/ /
￣￣￣ ｶﾀｶﾀ￣￣
彡 ⌒ ミ 彡 ⌒ ミ
( ´･ω･) .(･ω･` )ヾ ＜ なぁ、これって
＿(__つ/￣￣￣/つ/￣￣￣/
＼/ / ＼/ /
￣￣￣ ￣￣￣
彡 ⌒ ミ 彡 ⌒ ミ
( ´･ω) .(･ω･` )
＿(__つ/￣￣￣/つ/￣￣￣/
＼/ / ＼/ /
￣￣￣ ￣￣￣
彡 ⌒ ミ .彡 ⌒ ミ
(´･ω･`) (´･ω･`) また髪の話してる
＿(__つ/￣￣￣/つ/￣￣￣/
＼/ / ＼/ /
￣￣￣ ￣￣￣ 鈴菌撒いてやんよ
∧_∧
( ･ω･)ﾉ>ﾟs+｡:sﾟs
Ｃ□ ／ﾟ｡:ﾟs:｡+ﾟs
/ | s s s s
`(ノ￣∪ あさって正式発表します。
ニュースリリースをチェックしてください。 BRZとやらを買おうかなっていう気分になってきたよｗｗ
カブリオレが出るなら絶対に買うな 禿げたぞ
ほんとにここ数ヶ月の
スズキストレスだよ ここの新参のために改めて自己紹介を。
うざい長文人間です。
応援するメーカー : 全て。だから厳しいことも言う。
軽のリーディングメーカーは？ : 以前はスズキ、今はホンダか。状況によって変わるはず。諸行無常。
何が目的 :軽がガラパコスのまま生きられる時代ではなくなりつつある。良いものを取り込んだ進化を望む。
スーパーハイトの覇者は : 今は暫定でNBOX。センシング標準化は素晴らしいが、あぐらをかかず普段の進化をして、他のケツを叩いてほしい。
ダイハツに一言 :いつも先進技術搭載はムーブから、が多いが、タントをもっと大事にしてほしい。そしてエンジン頑張れ。
スズキに一言 : 軽さにばかり拘らず、NBOXのミリ波搭載位置の様に「無理」をしてほしい。常識にとらわれすぎ。
ホンダに一言 : 素晴らしい、が今はNBOXに偏りすぎ。もっと満遍なく幅広い車種を設定し、
全てに最新のセンシングを提供し続ければ、軽NO.1は軽くいける。
ACCについて一言 : 枯れた技術です。それでも任天堂の様に枯れた技術の水平思考でアイデア次第では
また生きる。
LKASとの協調ですぐNBOXはレベル2いけると思うので、それまではまだ商社のいないこのクラス、と考えるにとどめます。
ジムニーについて一言 : このクラスにライバル不在なのは不幸だな。ホンダダイハツは
商売としての旨味は少ないが、果敢に挑んでほしい。
世界に目を向ければ活路は見いだせる。
不偏不党がモットー、先進技術が軽に普及することを望むだけの人間です。
座右の銘「レスされれたら礼儀正しく必ずレスいたします」 >>628
フロア廻りガッチガチの糞重い車体になるけどな 本当に待てない！！！もうイグニスFリミにするわ！！！バカジムニーばいばい！新型でても試乗すらしねーからな ＿＿_
／彡⌒ミ|
|| ( ･ω･| ハゲに御用ですか？
||oと. Ｕ|
|| |（__）Ｊ|
||／彡￣ ｶﾞﾁｬ 発表遅すぎてスイスポ契約したわ納車6月末だけどな
ジムニーも発売したら納車待ち...無いか？ >>638
予約しとけばそんなに待たないでしょ
様子見してると半年とか余裕 軽ならCVTかAGSじゃない？
シエラなら6ATありそうだけど 当のエンジンより大きく重くなるミッションなんか
入れるワケないだろ
トランスファーだって入れなきゃならんのに
イイとこ、鱸自慢の5速AGSまでだろ キャリー、エブリイで5AGSのみで発売したけど、不評で後で4ATを追加発売になったので
ジムニーには燃費の5AGSと、4ATの両方あるかも。
燃費規制が厳しくなると将来4ATは廃止かも。 >>646
現状はそうかも知れないけど
新型なんだから何でもアリだろ
スバルが特許でも取ってるなら別だけど >>647
ばーかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>649
え？
他にも有るの？
それともスバルの特許？ 埋もれてしまったFR専用のCVT技術といえば日産がセドリック&グロリアの最終型で投入したトロイダル式CVTですね
これは流石に特許を取っているかもしれませんけれど富士重工から始まるCVTは基本的に原付スクーターのようなものだから専売特許ではないでしょうね
レイアウトが基本FRのジムニーにCVTを採用するのは考えにくい？
先のトロイダルCVTはメカニズム的な革新性は高かったけれどサイズと重量がコンベンショナルなATの多段化より劣っておりましたので
結果的に埋もれたテクノロジーになってしまいましたから
富士重工式CVTから受け継ぐ技術ならば当時不評だった電磁式クラッチ＝ECVTの「E」の部分
現在の技術であればもっと良い制御が可能でしょうから二重、三重クラッチ制御のAGSタイプトランスミッションの
動力制御(動力のカット&エンゲージ)が電磁クラッチ一個でできればシステム重量の軽減になりますから ジムニーにATとかAGSとかCVTなんかいるかボケ！
５MTでいけ 出たMT厨
さすがのジムニーでも5MTだけになったら消滅するだろw >>654
毎月千台づつ？
まぁ他にも買う人居るだろうから500台づつ買えよ
それなら充分存続できる >>633
ジムニーならフレーム車だから、ボディの補強何ぞ要らん。
車体強度はフレームが受け持つぞ。 ジムニーに限らずクルマすべてMTだけ回帰すればいい。
そうなれば交通量は減るし喪わないで済む命は増える。
いいことずくめ。 少なくともCVTだけは出ないだろ
しかしCVTがこんなに普及してるの
日本だけだろ
クルマがチャリンコ化してきてるわ >>660
まぁ出たところでM/Tも残るだろうから関係無い
むしろ低燃費バージョンが無いと下支えが無くなる
そっちの方が問題だろ スズキ全体で見るとMT・AGSのついでにAT車用意してる会社
海外で需要低いAT廃止されても不思議は無い >>662
海外向けA/Tが廃止される事が有っても
国内向けが廃止される事は無い
AGSなのかCVTなのかはともかく
国内向けでM/Tのみとか有り得んわ ジムニーに関係ないけど高齢者の誤操作事故はほぼATだと思う
高齢者にはMTを義務付けたらどうだろうか？ ホイールハウス周りに樹脂パーツ付けるだけでこんな悲惨なことになっちゃうんだな… いやまあ素材が樹脂だから駄目というわけではないが
もうちょっとデザインなんとかならんかったのか… >>664
俺も最初そう思っていたが自分でMT乗って認識変わった
目立つのは数のせいだよ
やらかす奴は何に乗ろうとやらかす 50年前の若者はお年寄りを轢きまくって問題になってたらしいよ
その人たちが今暴走してる
そもそも運転が下手な人たちみたい ハスラーを角ばらせただけの様な新型は形もダサいし、ヘビーにも使えそうもないし
旧型からの乗り換えは皆無だな >>670
長期保有傾向が強いジムニーユーザーにとって
FMCによる下取り評価額の大幅下落は恐怖
以外の何物でもない、ということが如実に示されているレス
の典型で、なんども繰返し書き込まれてるが
いい加減飽きた >>668
いやいや
MTはクラッチとアクセルペダルの組み合わせで動かす意思が必要だから
ATは踏んだだけで動くから意志に反した動きをするから >>671
リセールバリュー
そこまでは考えていない
良ければいい、悪けりゃ悪いと言うだけ
市場は正直で現行は買い控えどころか、駆け込み需要で売り切れ続出が現実 23が出た時もおんなじこと言ってたやついっぱいいたんだよねーｗ
パワーウインドウとか有り得ないとかさｗ >>673
一つの要因ではあるけど
それで事故が減るとは思えんけどな やっぱりクラッチペダルがあるって
イイことだよなー >>676
普段MT乗りでATのブレーキとアクセルの踏み間違いする連中を馬鹿にしていたけどこの間レンタカーで自分もやってしまった
ただ運良くフットブレーキペダルを踏んでからパーキングブレーキを踏むつもりで準備していたので
アクセルを踏んでしまってわずかに遅れてフットブレーキを踏む事が出来てなんとか事故を防ぐ事が出来た
エンジンよりブレーキが強いのって素敵
もう怖くてAT乗れない シエラはなんでボディ軽と同サイズなんだろうなぁ。大人4人が長距離をのれるジムニーが欲しい、、、 >>667
もしそうならほんと嬉しいけど今の段階では確定情報ないよね… >>675
ちょっと違うな
２３の時は全く違うデザインに、時代に合わせた充実した装備へ対しての拒否反応。
今回は、開発とは程遠い、ただの二枚煎じのデザインへの落胆。
20年近くかけてのFMCなんだ、見た事もない斬新なジムニーを開発して欲しかった。
と言う感じだな
まあ、個人的な意見だけどね >>682
やっべwwwww
マジ意味不明wwwwwwwww >>683
どうやら能力指数が低いみたいだね
ならスルーしろよ ２３のときは、醜悪なデザインに反吐がでたものだ
エルゴノミックただただとりいれただけの
多くがブサイクさからパジェミに逃れた >>679
だって事実上同じクルマのグレード違いだもん >>685
バカなの？ねえバカなの？
wwwwwwwwwwwwwwwwww >>686
俺も23のデザイン嫌い
ただし今から20年ぐらい後に再評価されて、次次期ジムニーは23ぽいデザインになる…かも知れない >>668
ATを廃止すれば、少なくとも踏み違えによる事故は減る。
結果、事故の総数も減る。 23はこんなマイナーチェンジしてもよかった
結局20年良い意味で全然ブレなかったね
ttps://a.d-cd.net/efe19eas-960.jpg jeepの真似っこも良いけど、独自路線でいってほしい。最近は聞かなくなった車高調整機構もあったら良いのに… 2代目の時にあった、古いボンネットトラックのやうな
カスタムメイドの「カトマンズ」仕様がフカーツするとイイな… 外見がどんなに魅力的であろうと
社外マフラーが規制で絶望的ならもうダメだわ
あぁ DQNですまんな >>697
純正より静かな社外マフラーならいいじゃん 社外のショートバンパーにしたら見た目の問題でマフラーも社外にしたいけど音量はノーマル以下でOK
むしろ見た目だけこだわりたいから静かなら静かなほど良い >>700
お前の思考はお前の思考
他人と自分の思考を混同すなボケ ジムニー用の社外マフラーを
よく知らんのですが
現行だとどんなブランドが
あるんですか？
鱸だけに、やっぱり「ヨシムラ」？ 新型のカクカクは人気なの？
一周回ってゲレンデヴァーゲンやディフェンダーみたいなのがかっこよくなったのかな？ JB23はMT車が選べて横滑り防止装置とかの電
子制御の無い純粋なFRの挙動が楽しめる絶滅危
惧種な乗用車だったのにな。w 内燃機関がすでに終わりを迎えているのに
MTだとか電子制御デバイス無しとか
そういうのが公道を走っていい時代じゃないよ 内燃機関が既に終わり？
トヨタを始め他所のメーカーはまだ新エンジンの開発を進めてるが。 >>706
別のスレいってくれ
ここはジムニースレなんだ なんか
世の中ナニが起こっても
ジムニー乗ってりゃ
助かりそうな気がする… >>706
ほぉー、そうなのか。
あなたは何に乗っておられるのですか？ 23の初期型見るとタイムボカンのopが不思議と流れてくるんだが…
ｿﾚﾕｹｶﾞｲｺﾂ ｶﾞｲｺﾂ〰 ２３は特別仕様車も良いけど特にノーマルの白が通っぽくて好きだな
運転席からの見切りも良さそうだし >>704
カクカクがカッコいいのではない
23がひどすぎただけだ とはいえ次のデザインが二十年通用するとも思えない
まあガセだろうから真剣に考えても仕方ないが >>706
内燃機関終了とか本気で思ってる？
クリーンディーゼルで半歩前に出たらあっという間に三歩先に行かれダウンサイジングも軽自動車の蓄積で追い越して
広大な大地を持つ国でも衰退した大排気量車に替わって電気自動車一番乗りかと思いきや実用性に乏しくしかもウソみたいに高価
どこの国も日本車を出し抜こうとしてひどい返り討ちにあったから「ハイブリッドもクリーンディーゼルもダウンサイジングも内燃機関使うのはダメ」
って日本イジメしているだけですよ
欧州でも恐らく三年以内にまた違った動きが出てくるだろうしテスラは独自開発に見切りをつけるのも時間の問題でしょう
なによりジムニー乗りには「板発条神信仰」もあるくらいだから内燃機関が完全終了する事なんて思ってないし私も思っておりません
「石油があと30年で枯渇してしまう」って言われてもう半世紀ですしSLだって現役で走り火力発電でも石炭が使われていますから >>654
親のＪＢ２３‐６型を借りて高速巡航用の『６速』が欲しいのは感じる。 >>722
欧州は日本イジメと言うよりパニックに近いと思う 5速100キロとかで走ってると巡行用6速欲しいなぁと思うけど実際あってもちょっと登ったら巡行キツくなるよね >>717
23の緻密なデザインが分からないのは鈍感なの？ >>729
それって、まっずい料理食った時に、
繊細な舌なら分かるはず…とかって
つくり手が言い訳するのと同じ
CADのプリセットの３次局面を単につなげたような
デザインのどこが繊細なんだ？
どくろだべーが繊細とは程遠いのと同じ、
繊細、洗練の対極にあるが、
じゃあ、実用的美にも全く接近しない
要するにダメデザインでしかない 昔の方がよかったってのはどうせ買わない奴の声だから >>729
まあまあ、ここは急に目覚めたニワカばっかだからな
気にすんな >>731
女の子も乗っている人気者のパジェロミニに対して、地味で質素ながら堅実なイメージのJA１1という図式だったのが、パジェロミニに寄せた？いやそうでもないなー？中途半端なって思った。
クラスの中で地味で目立たなかった子が学年が変わったのを気に眼鏡を外して垢抜けを狙ったけど、なんか違うなー的な。
当時はエスクード乗りでした。 「パジェロ」って名前に後光が差してた時代がありましたね
パジェロ、パジェロイオ、パジェロジュニア、パジェロミニ…
三菱って昔の「全クラスターボラインナップ」といい全クラスパジェロといい
なんでもかんでもエボリューションもそんな感じだったなぁ
本家とイオの間にもう一つ作ろうと思っていたみたいだし(自衛隊納入車の一般向け) 23はボディの大きさに対してのタイヤの大きさのバランスが悪い。
タイヤ高さよりバンパーがかなり上に上がっているので、よりタイヤの小ささが強調され、
またタイヤハウスも小さいので大径タイヤを履こうとすると結構なリフト量が必要となり
ただでさえカツラが浮いたスタイルに拍車をかける。
これはおそらく新型も同じだと思うが、ボディがスクエアになった分、現行のヘンテコな
社外バンパーの下にまたバンパーという奇妙なデザインからもう少し対処のしようは
出来そうな感じはする。 >>737
どの型でもデカいタイヤ履いたことないだろお前 20年間JB23のことボロクソ言ってるお爺ちゃんだからほっとけw ヒャッハーな未来が確実なのに
電池車や水素車が生き残るわけないだろ！ 「繊細、洗練の対極にあるが、
じゃあ、実用的美にも全く接近しない」
ホントこれ
元々デザインに自由度の少い軽で何やってんだか、なデザインだった。 懐古厨うぜぇ
新型のスレでうだうだボロ車の話すんな老害 新型情報じゃなくてスマヌですが現行の在庫情報
京都ではMT、AT共に色やグレードを指定しなければ合わせて通常の1ヶ月程は大丈夫とのこと
某ショップが販社の偉い人から聞き出した話だから信憑性は高いと思います
実際、在庫プールには見えないようにイグニスに囲まれて置いてありました
新型情報はココで言われてるくらいのことぐらいしか聞き出せんかったとのこと
曰く「本年度上半期には発表する」「登録車と軽には発表のタイムラグあり どちらが先かはわからない」
「軽規格の変更は10年は無い(裏で各メーカーが合意)」「最高出力表示は二桁以内で撤廃を打診中(ハイブリッド車などシステム総出力が超えると予想される為)」
と、こんな感じ >>749
出力上がるとトルクは下がる説あるけどホント？ >>750
トルクは回転する力、馬力は仕事率
基本的には回転数が上がるとトルクも上がって馬力も上がる
加給されていない同じ排気量なら混合気に含まれるガソリンの持ってる熱量＝エネルギー量は多少の違いはあれど同じです
取り出し方や意図する特性が違うので所謂「トルク型エンジン」って言ってもピークは逆に低いこともありますが
低くてもトルクが一定値を広い回転数で得られれば結果的に乗り易く「トルク型に分類される事が多い感じでしょうか？
2ストロークに比べて4ストロークエンジンはピークを過ぎてからのトルク、パワーの落ち方がなだらかで(オーバーレブ特性と言います)
電子制御と加給のコントロールも向上して最大トルクが幅広い回転数で得られるように設計されたエンジンが多くなりました
簡単な出力を求める計算式→回転数×その時点でのトルク÷756
二昔前ならともかく最近では高回転エンジンが直結で低回転 のトルクが薄いってことにはなっていませんのでご安心下さい
それにあくまで表示が変わるだけで現在でも規制値(64ps)を超えているものが多数あります
それに燃費のデータだってメーカーのテストドライバーが一人か二人選ばれて壮絶な調教を受けて叩き出した「上の上の平均値の上で
先の専属ドライバーが出せるもの」を役人さん(自動車知識マイナスかゼロ近辺の下っ端役人さん)の前で披露してデータを持って帰ってもらって
ウソにならない値をカタログに載せているだけですから 老害どもが私利私欲から安倍政権を引きずり倒して
ヒャッハーな未来へ時間軸を捻じ曲げようとしてる
でも、未来は俺たち若者のモノだからな
あらゆる手段を使ってでも、安倍政権を守り抜いて見せるわ 安倍総理と自民党の批判は５ちゃんに限らずすべて禁止
批判めいた事書き込んだ奴は終身刑 >>752
聞いた限りではありますがそのようです
事実、現行は先んじて登録車が発売されてからの98.10だったでしょ？ 97のモーターショーでの告知無しで(コンセプトモデルの展示も無し)
まあ軽だろうが登録車だろうが上半期発表確定なんだから去年の秋頃〜年末までに国の型式認定は通っていますから
現行のモデルの「ガワ」を纏った量産試作車両が今日もどこかでロードテスト中なのは間違いありません
赤線(仮)ナンバーの23or43ならもしかして？ 軽は下手したら秋に発売か？そこまで待てそうもないな
現行を今のうちに買っとくか やっぱある程度、現行在庫がサバけてからの発売か。
シエラは1200か1000ターボになるか。 >>759
早く買えよ無くなっちまうぞ
俺は新型買うって決めてるから いや、現行ならいじり倒したいから、こなれた中古で充分 その瞬間は意外とあっさりやってきた
諦めの日常に慣れてしまったのか
無意識のルーティン・ワーク
お決まりの単語検索
いつもの日常と錯覚してしまうほど
ささやかにその瞬間は訪れた
完 >>682
二枚煎じってなんだ？
二番煎じの事か？
>>753
お前が最初に安倍政権の話題を持ち出したんだろうが ドアロックのスイッチとかドアの内側が気になる
流出希望 >>764
お前のような人に任せて俺はいつもここで待ってる スイフトの1000ターボには4wdの設定ないけど、ジムニーではできるんだろうか
詳しくないのでそこらへんがさっぱり分からん 前LEDは最上位モデルだけだろ
最上位モデルでもオプションかも
後はクロスビーでも電球だそうだから期待できないな 本日発売のベストカーちゃん情報だと7月頃発売に向けてスケジュール調整中との事
次期型もラダーフレーム構造を継承してデザインはキープコンセプト
軽自動車が660マイルドハイブリッドターボに5MTと4AT
シエラが1Lマイルドハイブリッド搭載で6AT、全車フルタイム4WD
どこまで信用できるかわからないがとりあえず燃料投下 >>770
そもそもスイフトはFF。
ジムニーはFRベースの4WD。 全車フルタイム4WDという時点で既に信頼性ゼロな記事じゃないか >>771
けどハスラーはLEDだよねぇ？
その手の装備はコンパクトより軽自動車の方が充実してない？ >>775
ハスラーがLEDなのはポジションランプだけでヘッドライトはHID LEDヘッドランプ標準はランドベンチャーで搭載すると想像す 部品工場に勤めてるけどまだ生産ラインの立ち上げ中
募集しても人集まらん >>778
大衆受けの為に装備整えるのは仕方無いよ フル4躯はきついなぁ、ランクルも80からﾌﾙﾀｲﾑになったし
23が最後のパートタイムだな 早く出ろって待ち遠しかったけどもういつでもいいや
バイク買っちゃったからそれ乗って遊んでるわ >>784
ターボとは書いてなかったよ。ソリオみたいなマイルドハイブリッド積むんじゃ無いかと思うけど
誤字脱字誤情報当たり前のベストカーちゃんだから本気にしない方が良いかとｗ >>785
そういう人は買わなくても良いよ
一般ユーザーは近代的な車を欲しがってる
メーカーはそんな人の為に車を作ってるんだよ 近代的なクルマが欲しいユーザーが20年前からFMCしてないラダーフレームの3ドア高燃費軽自動車なんて買うはずないんだよなぁ >>791
１型と10型比べてみ
随分近代化してるぜ？ >>793
それにフツーの人はフレームの違いとか
どうでもいいだろうしな
カタログにこれ見よがしに載ってるから知識としてはあるだろうけど
買った後は忘れてるだろう マ イ ル ド ハ イ ブ リ ッ ド
だ け は
な い 普通の人は試乗したら買わないだろう
試乗もしないで買う人なら大丈夫だ >>799
スペーシアのパワーモードはモーターのトルクを加速に使ってるけど、
ジムニーなら低速トルクとして使えるね。 >>772
MTにマイルドハイブリッドはないだろう
他のメーカーや車種でもいいけど、MTにハイブリッドとか
マイルドハイブリッド積んでるのって存在したっけ？ ホンダには割とある
マイルドハイブリッドもパラレルだからMT作れるでしょ >>795
まあこちらが考えているほどには
普通の人は特殊な車だとか思ってないわな ジムニーが他の車種と違う骨格ということを知ってる人間のほうが稀である １速から2速に入りにくくなったから寺行ったよ、
買い替えを匂わせたら、明らかに情報持ってる反応が...
早く出してよ!!! 部品工場に勤めてるけどまだ生産ラインの立ち上げ中
募集しても人集まらん フルタイムでも耐久性云々は問題ないとは思うけど問題はコストだな。
ランクル80のように両方設定してくれればそりゃ言うことないけど。 工員の雇用形態がフルタイムなのか駆動方式のフルタイムなのか センターデフがデフロックできればフルタイムでもいい フルタイムでもセンターデフもしくはカップリングを直結出来ればいーんじゃないの？
詳しい人教えて。 此処の住人は、何が何でもパートタイムじゃなきゃ許せないんだろ >>811
まじ？
ジムニー部品製造で募集したら全国のファンが集まるよ！ 多板クラッチ式ならフルロック→解除の制御は機構的にやり易い？
まあでも未だにアクスルのデフすら溶接や「ロック玉」使って差動機構キャンセルするユーザーがいるジムニストだから
「カップリング式ロック機構搭載フルタイム」つっても如実にアレルギー反応起こす人が出るのは必死でしょう
スズキとしてはキャリィやエブリィへのフィードバックも目論んでるから採用したいのは確かなのでは？
特にエブリィのワゴンを購入する層には訴求力も強いでしょうしね 箱バンなら山間部(冬の豪雪付き)にも訴求できるし ジムニー好きな人で回る工場？
ジムニーエキスパートセンター
値引きなし価格になりそう(´･ω･`) >>804
スズキでも欧州向けのバレーノやスイフトには、
普通にMTマイルドハイブリッド（SHVS）をラインナップしてる。 >>811
この時期にそんなんで大丈夫かよ…
もう量産まで日がないぞ フルタイム4駆か。ジムニー....終わったな。w
オフ車のカッコだけ優先の街乗り仕様で
オフロード走行なんて知るかって人の意見
が通ってしまったって訳だな。w 変なリーク情報は情報漏れの場所を探すための常套手段 外気温度 積雪検知で ビサカス結合変化させるとか
近所に凍結 山坂の町が有って
爺婆 ジムニー無しでは生きて行けないそうです
雪道４ｗｄの文字だけで、４ｗｄと思って、川に突入 おばさん多数聞く
わだち凍結 舗装路ビスカスの方が安全 スピンしない グループBの王者、プジョー205T16がビスカス神話のはじまり
電子制御トルクスプリットはポルシェ959
日本じゃ日産がパルサーでフロント、センター、リアに「トリプル・ビスカス」を採用してからかな？
富士重工もレオーネまではパートタイム4WD
ホンダのデュアルポンプは電子制御トルクスプリットを機械的に制御しようとして大失敗
一時のバイクのレーサーレプリカ並に超進化したセダンタイプの4WD「レーシングカー」
富士重工は電子制御トルクスプリットをマニュアルでコントロール出来る機構(DCCD)
三菱は積極的に三つのデフを電子制御してヨーレイトフォースをコントロール(AYC)
副産物的だけれどSUVのトランスファーも次第に電子制御化してフルタイム4WD化するのは致し方無しなのでは？
あとはコストとご相談になるけれど量産効果による価格の低廉化が望めるなら採用もありうる話
ウン千万円の車「しか」搭載出来なかったシステムを1/10程度の車に積んで量産してしまうのなんて日本だけですよ >>840
ジムニー「ごめーん、生活四駆しか積めんかったわ」
スズキの電制四駆はエスクードとSX-4だけやし・・・ パートタイムでFR２駆走行出来んジムニーなんかいらんな
形だけの歴代クソ車決定 街乗りだけの人ってスバル車のような雪道とか凍結路でも
何もかんがえずアクセルが踏める車、オフロードっていっても
フラットダートが走れる程度でいいんだよな。 フルタイム化を考えてみたとして、燃費のために舗装路ではFRになるよう制御するでしょ
そうすると重量も価格も上がるでしょ
となればやっぱりパートタイムでいいや、ってなるでしょ開発側だって ジムニーは今春の全面改良を機に、湖西に生産移管することが決まった。
これを機にエスクードの生産も終了し、ＳＵＶラインを休止する。
「ＳＵＶラインを更新する計画はない」（スズキ幹部）ため、磐田は減ラインとなる。
https://newswitch.jp/p/12268 ・４ナンバー
・ノンターボ
・重ステ
・エアコンなし
・オーディオなし
これで９８万でお願いします。 フルタイムだと高くなるという意見はわからなくはないが、フルタイムが
カッコだけ優先の街乗り仕様ってのがさっぱり理解出来ん。
初代レンジ、ディフェンダー、ラーダニーヴァ、Gクラス等は形だけの四駆なの？ フルタイムや似たような駆動方式は多いけど
ダメなタイプの方式のイメージが頭にあるんじゃないか？
フルタイム自体は嫌いじゃないが、あまり高価ｆｒ複雑にならない方向で ・４ナンバー
・２シーター
・５MTのみ
・オーディオなし
・シートヒーターなし
・パワーウインドーなし
・鉄ホイール
・ボディカラー単色 白/黒/紺
これで１１５万円でいかがでしょうか？ 本革ボード
木目パネル
本革ステアリング
フルオートエアコン
電動リクライニング本革シート
電動サンルーフ
空気清浄機
最低でもこのくらいの装備は欲しいね >>847
スマートキーは大歓迎。俺の9型にはついてないから恨めしいという訳ね。 https://www.youtube.com/watch?v=qInFzK01Vy0
デリカD:5のCMを見ると別にモノコックシャシでFFベース4駆
でもフレーム付きFRベース4駆のジムニーじゃなくてもモーグ
ル路とかを普通に走ってるじゃん。何がいけないの?と思ってる人
もいるんだろな。w ジムニーは今春の全面改良を機に、湖西に生産移管することが決まった
湖西工場には「ジムニー」の専用ラインを新設 アナログなジムニーの走らせ方しらないならキャストアクティバの方がよっぽど進んでくれる オフにしてもオンロード速度じゃ
強制介入する横滑り防止装置で
ドリフト出来ないんだから FR 要らんだろう ＞ジムニーは今春の全面改良を機に
もう春なんですけどーｗ JA11とかでもレバー操作だけで4WDになると思ってる人、多数
個人的にはロック機構搭載ならフルタイムは大歓迎
4WDにするのにエアーロッキングを本格化してからは
ボタン「ポチ」もフルタイムも「目糞鼻糞」
「通勤路が渡河(橋無し)」「通勤路が登山」「買い物がモーグル」
の人はウニモグかメガクルのが確実 黙って売れるから150万スタート
一寸付けると200万超えだろうね >>856
助手席オットマン
シートヒーター＆ステアリングヒーター
アームレストに冷蔵庫＆専用ワイングラス
これらもお忘れなく フルモデルチェンジ、、、たぶん不具合が出捲りの欠陥車として登場するんだろーなー
まぁ「これぞジムニー！」って評価に変わるのに7〜8年は掛かるんじゃーなかろーかw 4Lはもっと低速にしてもらいたいなあ
普通の人は緊急時しか使わないからなあ >>871
フィットのオプションに助手席オットマンあるんだよな 新型ジムニー、ハスラー、新型スイフトスポーツ
何に乗り換えようかマジで迷ってる。どれも魅力的だから最近のスズキ車は本当に凄い
とにかく次期ジムニーの情報が無いとどうしようも無いから早く情報解禁してくれ!! 4月じゃないかね
3月は年度末で決算期だから普通FMCやらないでしょ
MCや一部改良もあまりやらない月 ハスラーに乗り換えるくらいなら、WORKSでいいやってなる。 待って損したわクッソ
形だけのふにゃちん新型は要らん
ドリフトできんし
でも誤報かな？ 現行がまだまだ安定して売れちゃってるから新型急ぐ必要ないんだな…
今年中に乗れると思ったが無理っぽい 鍵に電池が付いてる車買ったことない
ついでに言うとくるくる窓の車しか買ったことない >>884
現在旧アルトワークスのハイチューン仕様に乗ってるのでもうワークスは良いかなと
絶賛されてるスイスポも気になるしクロカンも以前から気になってたのでジムニー
もしくは落ち着いてハスラーでマッタリ乗るのも悪くないかと思ってます >>881
平成も終わろうとしてるのに
いまだにドリフトしてる人居たんだw >>843
ニワカのオレはまさに仰るとおりだな。
ジムニーに求めるのは道具、プラモデル感。大きい車はイジルにもお金かかるし、実用性優先でいきたいからドノーマルで十分。
ジムニーは趣味の要素が強いから、不要なスペックを望んでしまう。自己満足したいからジムニー欲しい。 >>891
容積を稼ぐデザインポリシーっぽい気がする
リヤシートを倒してフラットになる設計なら良いな >>887
で思い出したが、次新車買うなら新元号登録車がええな
車検証に元年登録と記載されたい >>893
リーク画像のバンパー形状とシエラと思われるイラストのバンパー形状は全然違うね
ワイドだからと言うよりデザインポリシーは違う
軽自動車と思われる方はフロントタイヤの存在をを強調するようなデザインなのに対して
シエラと思われる方はJB43を踏襲するようで古臭い感じ >>893
レンダリングって書かれているから想像CGなのか?
ならリーク画像の方が信頼性が高い気がする >>891
それが本当にリーク画像なら訴訟モンだろ
そんなリスク負ってまで拡散するとは○○な人も居たもんだ >>900
リークの意味も分からず言ってるのかよw >>902
それが違うと他もつられて変わって全然違うクルマになっちゃう >>903
？
じゃあ、新型でクロカンは問題ないのか？ >>903
それで文句出たって、数年で受け入れるんだ
大多数の一般ユーザーはな ジムニーでクロカンって、ユーザーの１%にも満たない気がする >>907
当たり前じゃん
メーカーとしては無視しても良い数字 そう、だからクロカンで問題が有るかなんてどうでも良い
とりあえず出来れば良いんだよ はぁ？
ジムニーのデモテープにゃあ階段を昇ったり、カタログにはクロカン的な岩場を走ったり
してるが、それが売りだよなスズキさんはよぉ。
そうか、今度の新型はただのおしゃれカー路線になるんだな >>906
逆
その条件だと一般大衆向けの普通のクルマじゃなくマニア向けの変なクルマになっちゃうという意味 電力会社や森林管理や超奥地への郵便など走破性が高くて小回りが利く、こんな車ももうジムニーしかないけどな。 湖西に専用ラインつくるってことは、伝統のラダーフレーム継続は確実だね >>914
次期キャリイ,エブリイも湖西に移して磐田は閉めちゃうって計画なら
新型ジムニーは次期キャリイ,エブリイとの部品共有化も睨んだ設計になるかもね >>911
そうだよ
スポーツ車だってサーキット走ってるイメージ画像載ってるじゃん
あくまでもイメージだよ イメージ >>917
わかんない？
階段を昇ったり岩場を走ったり出来そうな車
これが次期ジムニーのコンセプトだよ
カタログにも、あくまでもイメージですって書いてあるじゃん >>918
ゴメン
現行ジムニーだな
次期ジムニーのカタログなんて見た事無いわ >>922
なら良いけど
俺とおんなじニートかと思ったわｗ
俺は新型ジムニーで階段を駆け上るのが夢だったからな
それが出来るか出来ないのでは大問題だ
まあ期待しないで待つとするよ 俺は新型でリアにスコップ背負わせて環状線ドライブするのが夢だな >>913
パートタイム4WD,デフロック付きのキャリイがある >>926
無くたって十分なパワーは有る
確かに高速ては物足りないけど
高速メインで使う車でもないだろ ハァ便利じゃねぇ！中もせめぇ！山にもそれほど登ってねぇ！ つか軽にオーバーフェンダー付けたシエラなんて要らねー
専用ボディーで５人乗りにしろよ
中途半端なんだよ >>930
それじゃ開発費がかかりすぎる
メーカーにとって「一粒で二度美味しい」のが軽ジムニーとシエラなんだよ
事実上単なるグレード違いなんだし
昔の5ナンバースープラと3ナンバースープラみたいなもんなんだから しかし、なぜエアインテークダクトを無くしたんだ
あれは運転席から見るとやる気にさせてくれるアイテム
中途半端な先祖帰りはやめてほしいな >>932
直前側方視界基準と歩行者の頭部保護ための衝撃吸収構造のためでしょ
あと好みはともかくあのエアインテージのデザイン的には明らかに時代遅れ >>934
日本語がおかしいのは予測変換のせい
<m(__)m> >>931
クロスビーが出来たんだからジムニーだって出来るだろ？
つかシエラの存在意義が解らん
軽じゃだめだったの？ >>931
70スープラ ターボ3000GT-Aがオマイさんを睨んでるぞ
「2500でパワーが同じ、トルクはマシマシとか…ホモロゲモデルのワイの立場が…」 >>934
車体自体が先祖返りしたんだから時代遅れもなかろう
まっ、ダミーで海苔のカンカラでも加工して付けるとするか ボンネット上のエアインテークって実際はそんなに効率良く無いって聞くが。
フロントグリルに移動した方が確実に冷える。
あー、でも吹雪とかで雪が詰まるとヤバいのか。 >>936
シエラの存在意義は輸出モデルの国内仕様でしょ
メインは海外
そんなに売れるクルマだと経営層に思われていないからXBEEみたいに開発費を出さないんじゃないの?
必要最小限の開発費でなんとかなる商品企画だからこんなヘンテコリンなクルマが今の時代でも新型車が投入されると考えた方が良いね >>938
先祖返りと言うより室内空間を広げるデザインにしたんだと思うよ
ホンダN-BOXのデザイン思想の影響が強いんじゃないの？ >>931
でもスイフトは国内向けのためにわざわざ5ナンバーボディを作り分けたんだよね
フェンダー、サイドパネル、前後ドアをわざわざ新作して >>942
売れるクルマとそうじゃないクルマの違いの悲しさ ジムニーが売れ線車種になっちゃったら逆に嫌でしょ
車わかってる俺みたいなかっこいい人のみ乗ってナンボ >>944
トヨタ「下請け泣かせの俺の方がケチだぞ！」 >>946
ケチじゃなくて暴君なだけ
ケチ道は険しいのだ >>937
ターボAのこと？？
お隣さんが磨いてたな >>940
メインが海外なら尚更トレッド幅にボディー合わせた方が良いだろ
オーバーフェンダーに何の意味が有るんだ？ 新型ジムニーこういうCM作ってくれんかね。
今は企業コンプライアンス的に無理なんかな。
https://youtu.be/OmMa4kLj-ZQ >>951
如何に安く作るかが最重要視されてるんでしょ >>951
え？
メインは海外向けのシエラじゃないの？
軽のボディーを流用してシエラ作ってるんならメインは軽ジムじゃん >>953
小さいのは膨らませるけど大きいのは凹ませません >>954
だから専用ボディーにしてくれと言ってるんだが？ >>955
売れると見込まれれば専用ボディーになったかもね >>949
ダイハツのグローバルでの最大販売車種は日本国内では不人気車だったテリオス
テリオスはホイールベースを伸ばしてはいるものの幅は軽+オバフェンでジムニーと同じ方式
で、それを止めて、幅拡大のビーゴ(ラッシュ)にモデルチェンジしたら、テリオスほど売れなくなった
ジムニーはJA11(旧規格幅)+オバフェンがまだ製造販売されている国があるほどで
トレッドに合わせてボディ拡大なんて海外でも求められていない >>955
エスクードにSAMURAIってエンブレム貼れば解決 フレームが専用ラダーじゃ軽と普通車のバリエーション展開にも限界があるよね
かといってモノコックにすれば大騒ぎだし
パジェロイオも亡く、エスクードも肥大化して街乗り四駆になるなか
５ナンバーサイズの５ドアRVが出て欲しいとは思うが売れないだろうな ラッシュ/ビーゴはそこそこ売れたよね
今でもオジサン、オバサンが乗ってるのを見る
モノコックだけどフルタイム＋デフロックでいい感じ >>961
歴史捏造の瞬間
自分の周りで見かけたら売れていると言うのは無理がある
売れていたら後継車種も出さずに販売終了なんて事態にはなっていない つーか、そんなにシエラが専用ボディーになるの嫌なの？
むしろその理由の方が気になってきた >>963
嫌がっているのはスズキの経営層でしょ
ディーラーの営業は専用ボディーの方がうれしいんじゃない? もちろん買う方も >>964
価格が高くなるのならディーラーの営業も買う方も喜ばないだろうけど >>964
なら要望として買いてもイイじゃん
なんでみんな全力で否定すんの？ 自動車メーカーとしては弱小のスズキが軽用とシエラ用のラインをつくることは
現実的じゃないとみんなわかってるから >>965
喜びはしないけど、コンパクトSUVと同程度なら仕方ないレベルでない？ あえて炎上させるようなこと言うけど
裁量労働制の問題でも話題になった
経営者目線の労働者、いわゆる「肉屋を支持するブタ」が増えたって
このスレ見てても実感するな
「自動車メーカーとして」とか「経営者として」なんてのは
それこそ経営者やメーカー自体が考えるべきことで
株式持ってる訳でもない単なるユーザーが忖度するべきことなんだろうか？
製品やメーカーに対する愛情だとしてもどこか違うんじゃないの >>969
予想なのか要望なのかの違いじゃない
要望と言うのならキャリイベースのバンを出してほしい >>967
でもラダーフレームとパートタイムと前後リジットは
会社が潰れてでも残せって言うんだろ？ はい
５人乗りシエラ専用ボディーは「要望」です
勝手な予想で否定するのは見当違いです >>961
ラッシュ/ビーゴはそこそこ売れたよねというのでちょいと調べてみた。
某集計サイトの年間販売台数を元にした2006年〜2016年の期間販売合計数
15,653 ビーゴ
93,231 ラッシュ
140,397 ジムニー
9,998 シエラ
ラッシュ/ビーゴの販売期間は2006年〜2016年らしいので
ジムニー/シエラも、その期間だけの合計にした >>969
アメーバ経営ってのでそれやらされてるわ ラッシュ/B5ってテリオスより大きくしたら、
売れなくなっちゃったって車じゃ無かった？ ソリオやクロスビー見てると
５人乗りシエラも売れると思うけどなぁ ジムニーは小さくて軽いことに価値があるんとちがうの？
デカくて重いのがいいなら選択肢はいっぱいあるじゃん 3ドアで後部座席クソみたいに使いづらいジムニーをわざわざ5人乗りにする必要はあるのか？俺はないと思う
そもそも5人乗りしたい人間がクロカンしないだろ ラダーフレームでリジットなのがもはやジムニーだけだから
５人乗りも欲しいって気持ちも分かるが
ジムニーの良さは>>977だろうと自分も思うし
同じボディを使いまわせるから
ラインナップとして出せてるって言えるかもしれんからなあ >>948
そそそそ
商品名がターボAでホモロゲ名が3000GT-A グループAのレースなんかじゃエントリーが3000GT-Aになってたりする
サファリを走ったのは只の3000GTだけどもね
これ以上はスレ違いだから止めておきます 皆さんスレ汚しどうか御容赦 基本2シーターで後ろは1マイルシートだと思えばいい ジムニーは2ndカー使用も多いけど
シエラを2ndカーに使用するのは
それよりは少なめだと思うよ
だから1stカー的に5人乗りって言う人の意見も分かる ロングボディが欲しいならグダグダ言わずに切った貼ったするなりラングラーとかランクルのフレームにボディだけ延長して載せてるなりして作ればよろしい
ラダーフレームなら出来るぜ? ジムニーをファミリーカーに使っている人もいるけど
素直にランクルやパジェロ選ぶ方がいいね
初代のエスクードレストアするか
おれは逆にXヘッドがほしい ジムニーって実際に街でよく見るのはノーマルにバイザーとせいぜい泥除け付けたくらいのに
お年寄りが乗ってるのが多いな 軽ジムニーに安定性と静かなエンジンを求めたらシエラになった。 >>973
インドネシアでテリオスは別の進化を遂げたらしいから、
スズキも海外の需要を優先するなら、シエラだけ別物にするとかありえるな、
まぁエスクードで十分なんだろうけど、
https://www.daihatsu.com/jp/news/2017/20171123-1.html 日本でも昔のクルマは純正の車高が高かったように海外では腰高のクルマの需要はまだまだ大きいからね >>989
新しいプラットフォームは、インドネシア市場で好評の「セニア」のプラットフォームをベースに
「セニア」のプラットフォームをベースに
「セニア」のプラットフォームをベースに
「セニア」のプラットフォームをベースに >>994
そもそもビーゴラッシュもプラットフォームのベースは先代セニアのはずですから
セニアはFRですよ、そいつをフルタイム4WD化した感じ
大きめのジムニー、ねぇ…
インドで生産するようになれば現地好みで全長4m以下の派生車種が出てもおかしくは無いが、
日本に輸入して持ってこれるかどうかはわからんネ
そういやブレッツァが日本に来ないなぁと思ったら現地爆売れでバックオーダー抱えまくってるんかい カーオブザイヤーだからなぁ。
まあスイフトも日本で獲ったけどさ ラッシュビーゴはリアガラスが変な形してるのだけが残念ポイント過ぎるんだよなぁ
パジェロやFJはデカ過ぎるし
やっぱ車は背面タイヤ付きじゃないとね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 16日 10時間 1分 9秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
