★要望★新型ジムニー★スズキのシンボル★ その24
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現行がまだまだ安定して売れちゃってるから新型急ぐ必要ないんだな…
今年中に乗れると思ったが無理っぽい 鍵に電池が付いてる車買ったことない
ついでに言うとくるくる窓の車しか買ったことない >>884
現在旧アルトワークスのハイチューン仕様に乗ってるのでもうワークスは良いかなと
絶賛されてるスイスポも気になるしクロカンも以前から気になってたのでジムニー
もしくは落ち着いてハスラーでマッタリ乗るのも悪くないかと思ってます >>881
平成も終わろうとしてるのに
いまだにドリフトしてる人居たんだw >>843
ニワカのオレはまさに仰るとおりだな。
ジムニーに求めるのは道具、プラモデル感。大きい車はイジルにもお金かかるし、実用性優先でいきたいからドノーマルで十分。
ジムニーは趣味の要素が強いから、不要なスペックを望んでしまう。自己満足したいからジムニー欲しい。 >>891
容積を稼ぐデザインポリシーっぽい気がする
リヤシートを倒してフラットになる設計なら良いな >>887
で思い出したが、次新車買うなら新元号登録車がええな
車検証に元年登録と記載されたい >>893
リーク画像のバンパー形状とシエラと思われるイラストのバンパー形状は全然違うね
ワイドだからと言うよりデザインポリシーは違う
軽自動車と思われる方はフロントタイヤの存在をを強調するようなデザインなのに対して
シエラと思われる方はJB43を踏襲するようで古臭い感じ >>893
レンダリングって書かれているから想像CGなのか?
ならリーク画像の方が信頼性が高い気がする >>891
それが本当にリーク画像なら訴訟モンだろ
そんなリスク負ってまで拡散するとは○○な人も居たもんだ >>900
リークの意味も分からず言ってるのかよw >>902
それが違うと他もつられて変わって全然違うクルマになっちゃう >>903
？
じゃあ、新型でクロカンは問題ないのか？ >>903
それで文句出たって、数年で受け入れるんだ
大多数の一般ユーザーはな ジムニーでクロカンって、ユーザーの１%にも満たない気がする >>907
当たり前じゃん
メーカーとしては無視しても良い数字 そう、だからクロカンで問題が有るかなんてどうでも良い
とりあえず出来れば良いんだよ はぁ？
ジムニーのデモテープにゃあ階段を昇ったり、カタログにはクロカン的な岩場を走ったり
してるが、それが売りだよなスズキさんはよぉ。
そうか、今度の新型はただのおしゃれカー路線になるんだな >>906
逆
その条件だと一般大衆向けの普通のクルマじゃなくマニア向けの変なクルマになっちゃうという意味 電力会社や森林管理や超奥地への郵便など走破性が高くて小回りが利く、こんな車ももうジムニーしかないけどな。 湖西に専用ラインつくるってことは、伝統のラダーフレーム継続は確実だね >>914
次期キャリイ,エブリイも湖西に移して磐田は閉めちゃうって計画なら
新型ジムニーは次期キャリイ,エブリイとの部品共有化も睨んだ設計になるかもね >>911
そうだよ
スポーツ車だってサーキット走ってるイメージ画像載ってるじゃん
あくまでもイメージだよ イメージ >>917
わかんない？
階段を昇ったり岩場を走ったり出来そうな車
これが次期ジムニーのコンセプトだよ
カタログにも、あくまでもイメージですって書いてあるじゃん >>918
ゴメン
現行ジムニーだな
次期ジムニーのカタログなんて見た事無いわ >>922
なら良いけど
俺とおんなじニートかと思ったわｗ
俺は新型ジムニーで階段を駆け上るのが夢だったからな
それが出来るか出来ないのでは大問題だ
まあ期待しないで待つとするよ 俺は新型でリアにスコップ背負わせて環状線ドライブするのが夢だな >>913
パートタイム4WD,デフロック付きのキャリイがある >>926
無くたって十分なパワーは有る
確かに高速ては物足りないけど
高速メインで使う車でもないだろ ハァ便利じゃねぇ！中もせめぇ！山にもそれほど登ってねぇ！ つか軽にオーバーフェンダー付けたシエラなんて要らねー
専用ボディーで５人乗りにしろよ
中途半端なんだよ >>930
それじゃ開発費がかかりすぎる
メーカーにとって「一粒で二度美味しい」のが軽ジムニーとシエラなんだよ
事実上単なるグレード違いなんだし
昔の5ナンバースープラと3ナンバースープラみたいなもんなんだから しかし、なぜエアインテークダクトを無くしたんだ
あれは運転席から見るとやる気にさせてくれるアイテム
中途半端な先祖帰りはやめてほしいな >>932
直前側方視界基準と歩行者の頭部保護ための衝撃吸収構造のためでしょ
あと好みはともかくあのエアインテージのデザイン的には明らかに時代遅れ >>934
日本語がおかしいのは予測変換のせい
<m(__)m> >>931
クロスビーが出来たんだからジムニーだって出来るだろ？
つかシエラの存在意義が解らん
軽じゃだめだったの？ >>931
70スープラ ターボ3000GT-Aがオマイさんを睨んでるぞ
「2500でパワーが同じ、トルクはマシマシとか…ホモロゲモデルのワイの立場が…」 >>934
車体自体が先祖返りしたんだから時代遅れもなかろう
まっ、ダミーで海苔のカンカラでも加工して付けるとするか ボンネット上のエアインテークって実際はそんなに効率良く無いって聞くが。
フロントグリルに移動した方が確実に冷える。
あー、でも吹雪とかで雪が詰まるとヤバいのか。 >>936
シエラの存在意義は輸出モデルの国内仕様でしょ
メインは海外
そんなに売れるクルマだと経営層に思われていないからXBEEみたいに開発費を出さないんじゃないの?
必要最小限の開発費でなんとかなる商品企画だからこんなヘンテコリンなクルマが今の時代でも新型車が投入されると考えた方が良いね >>938
先祖返りと言うより室内空間を広げるデザインにしたんだと思うよ
ホンダN-BOXのデザイン思想の影響が強いんじゃないの？ >>931
でもスイフトは国内向けのためにわざわざ5ナンバーボディを作り分けたんだよね
フェンダー、サイドパネル、前後ドアをわざわざ新作して >>942
売れるクルマとそうじゃないクルマの違いの悲しさ ジムニーが売れ線車種になっちゃったら逆に嫌でしょ
車わかってる俺みたいなかっこいい人のみ乗ってナンボ >>944
トヨタ「下請け泣かせの俺の方がケチだぞ！」 >>946
ケチじゃなくて暴君なだけ
ケチ道は険しいのだ >>937
ターボAのこと？？
お隣さんが磨いてたな >>940
メインが海外なら尚更トレッド幅にボディー合わせた方が良いだろ
オーバーフェンダーに何の意味が有るんだ？ 新型ジムニーこういうCM作ってくれんかね。
今は企業コンプライアンス的に無理なんかな。
https://youtu.be/OmMa4kLj-ZQ >>951
如何に安く作るかが最重要視されてるんでしょ >>951
え？
メインは海外向けのシエラじゃないの？
軽のボディーを流用してシエラ作ってるんならメインは軽ジムじゃん >>953
小さいのは膨らませるけど大きいのは凹ませません >>954
だから専用ボディーにしてくれと言ってるんだが？ >>955
売れると見込まれれば専用ボディーになったかもね >>949
ダイハツのグローバルでの最大販売車種は日本国内では不人気車だったテリオス
テリオスはホイールベースを伸ばしてはいるものの幅は軽+オバフェンでジムニーと同じ方式
で、それを止めて、幅拡大のビーゴ(ラッシュ)にモデルチェンジしたら、テリオスほど売れなくなった
ジムニーはJA11(旧規格幅)+オバフェンがまだ製造販売されている国があるほどで
トレッドに合わせてボディ拡大なんて海外でも求められていない >>955
エスクードにSAMURAIってエンブレム貼れば解決 フレームが専用ラダーじゃ軽と普通車のバリエーション展開にも限界があるよね
かといってモノコックにすれば大騒ぎだし
パジェロイオも亡く、エスクードも肥大化して街乗り四駆になるなか
５ナンバーサイズの５ドアRVが出て欲しいとは思うが売れないだろうな ラッシュ/ビーゴはそこそこ売れたよね
今でもオジサン、オバサンが乗ってるのを見る
モノコックだけどフルタイム＋デフロックでいい感じ >>961
歴史捏造の瞬間
自分の周りで見かけたら売れていると言うのは無理がある
売れていたら後継車種も出さずに販売終了なんて事態にはなっていない つーか、そんなにシエラが専用ボディーになるの嫌なの？
むしろその理由の方が気になってきた >>963
嫌がっているのはスズキの経営層でしょ
ディーラーの営業は専用ボディーの方がうれしいんじゃない? もちろん買う方も >>964
価格が高くなるのならディーラーの営業も買う方も喜ばないだろうけど >>964
なら要望として買いてもイイじゃん
なんでみんな全力で否定すんの？ 自動車メーカーとしては弱小のスズキが軽用とシエラ用のラインをつくることは
現実的じゃないとみんなわかってるから >>965
喜びはしないけど、コンパクトSUVと同程度なら仕方ないレベルでない？ あえて炎上させるようなこと言うけど
裁量労働制の問題でも話題になった
経営者目線の労働者、いわゆる「肉屋を支持するブタ」が増えたって
このスレ見てても実感するな
「自動車メーカーとして」とか「経営者として」なんてのは
それこそ経営者やメーカー自体が考えるべきことで
株式持ってる訳でもない単なるユーザーが忖度するべきことなんだろうか？
製品やメーカーに対する愛情だとしてもどこか違うんじゃないの >>969
予想なのか要望なのかの違いじゃない
要望と言うのならキャリイベースのバンを出してほしい >>967
でもラダーフレームとパートタイムと前後リジットは
会社が潰れてでも残せって言うんだろ？ はい
５人乗りシエラ専用ボディーは「要望」です
勝手な予想で否定するのは見当違いです >>961
ラッシュ/ビーゴはそこそこ売れたよねというのでちょいと調べてみた。
某集計サイトの年間販売台数を元にした2006年〜2016年の期間販売合計数
15,653 ビーゴ
93,231 ラッシュ
140,397 ジムニー
9,998 シエラ
ラッシュ/ビーゴの販売期間は2006年〜2016年らしいので
ジムニー/シエラも、その期間だけの合計にした >>969
アメーバ経営ってのでそれやらされてるわ ラッシュ/B5ってテリオスより大きくしたら、
売れなくなっちゃったって車じゃ無かった？ ソリオやクロスビー見てると
５人乗りシエラも売れると思うけどなぁ ジムニーは小さくて軽いことに価値があるんとちがうの？
デカくて重いのがいいなら選択肢はいっぱいあるじゃん 3ドアで後部座席クソみたいに使いづらいジムニーをわざわざ5人乗りにする必要はあるのか？俺はないと思う
そもそも5人乗りしたい人間がクロカンしないだろ ラダーフレームでリジットなのがもはやジムニーだけだから
５人乗りも欲しいって気持ちも分かるが
ジムニーの良さは>>977だろうと自分も思うし
同じボディを使いまわせるから
ラインナップとして出せてるって言えるかもしれんからなあ >>948
そそそそ
商品名がターボAでホモロゲ名が3000GT-A グループAのレースなんかじゃエントリーが3000GT-Aになってたりする
サファリを走ったのは只の3000GTだけどもね
これ以上はスレ違いだから止めておきます 皆さんスレ汚しどうか御容赦 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
