★要望★新型ジムニー★スズキのシンボル★ その24
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部品工場に勤めてるけどまだ生産ラインの立ち上げ中
募集しても人集まらん >>778
大衆受けの為に装備整えるのは仕方無いよ フル4躯はきついなぁ、ランクルも80からﾌﾙﾀｲﾑになったし
23が最後のパートタイムだな 早く出ろって待ち遠しかったけどもういつでもいいや
バイク買っちゃったからそれ乗って遊んでるわ >>784
ターボとは書いてなかったよ。ソリオみたいなマイルドハイブリッド積むんじゃ無いかと思うけど
誤字脱字誤情報当たり前のベストカーちゃんだから本気にしない方が良いかとｗ >>785
そういう人は買わなくても良いよ
一般ユーザーは近代的な車を欲しがってる
メーカーはそんな人の為に車を作ってるんだよ 近代的なクルマが欲しいユーザーが20年前からFMCしてないラダーフレームの3ドア高燃費軽自動車なんて買うはずないんだよなぁ >>791
１型と10型比べてみ
随分近代化してるぜ？ >>793
それにフツーの人はフレームの違いとか
どうでもいいだろうしな
カタログにこれ見よがしに載ってるから知識としてはあるだろうけど
買った後は忘れてるだろう マ イ ル ド ハ イ ブ リ ッ ド
だ け は
な い 普通の人は試乗したら買わないだろう
試乗もしないで買う人なら大丈夫だ >>799
スペーシアのパワーモードはモーターのトルクを加速に使ってるけど、
ジムニーなら低速トルクとして使えるね。 >>772
MTにマイルドハイブリッドはないだろう
他のメーカーや車種でもいいけど、MTにハイブリッドとか
マイルドハイブリッド積んでるのって存在したっけ？ ホンダには割とある
マイルドハイブリッドもパラレルだからMT作れるでしょ >>795
まあこちらが考えているほどには
普通の人は特殊な車だとか思ってないわな ジムニーが他の車種と違う骨格ということを知ってる人間のほうが稀である １速から2速に入りにくくなったから寺行ったよ、
買い替えを匂わせたら、明らかに情報持ってる反応が...
早く出してよ!!! 部品工場に勤めてるけどまだ生産ラインの立ち上げ中
募集しても人集まらん フルタイムでも耐久性云々は問題ないとは思うけど問題はコストだな。
ランクル80のように両方設定してくれればそりゃ言うことないけど。 工員の雇用形態がフルタイムなのか駆動方式のフルタイムなのか センターデフがデフロックできればフルタイムでもいい フルタイムでもセンターデフもしくはカップリングを直結出来ればいーんじゃないの？
詳しい人教えて。 此処の住人は、何が何でもパートタイムじゃなきゃ許せないんだろ >>811
まじ？
ジムニー部品製造で募集したら全国のファンが集まるよ！ 多板クラッチ式ならフルロック→解除の制御は機構的にやり易い？
まあでも未だにアクスルのデフすら溶接や「ロック玉」使って差動機構キャンセルするユーザーがいるジムニストだから
「カップリング式ロック機構搭載フルタイム」つっても如実にアレルギー反応起こす人が出るのは必死でしょう
スズキとしてはキャリィやエブリィへのフィードバックも目論んでるから採用したいのは確かなのでは？
特にエブリィのワゴンを購入する層には訴求力も強いでしょうしね 箱バンなら山間部(冬の豪雪付き)にも訴求できるし ジムニー好きな人で回る工場？
ジムニーエキスパートセンター
値引きなし価格になりそう(´･ω･`) >>804
スズキでも欧州向けのバレーノやスイフトには、
普通にMTマイルドハイブリッド（SHVS）をラインナップしてる。 >>811
この時期にそんなんで大丈夫かよ…
もう量産まで日がないぞ フルタイム4駆か。ジムニー....終わったな。w
オフ車のカッコだけ優先の街乗り仕様で
オフロード走行なんて知るかって人の意見
が通ってしまったって訳だな。w 変なリーク情報は情報漏れの場所を探すための常套手段 外気温度 積雪検知で ビサカス結合変化させるとか
近所に凍結 山坂の町が有って
爺婆 ジムニー無しでは生きて行けないそうです
雪道４ｗｄの文字だけで、４ｗｄと思って、川に突入 おばさん多数聞く
わだち凍結 舗装路ビスカスの方が安全 スピンしない グループBの王者、プジョー205T16がビスカス神話のはじまり
電子制御トルクスプリットはポルシェ959
日本じゃ日産がパルサーでフロント、センター、リアに「トリプル・ビスカス」を採用してからかな？
富士重工もレオーネまではパートタイム4WD
ホンダのデュアルポンプは電子制御トルクスプリットを機械的に制御しようとして大失敗
一時のバイクのレーサーレプリカ並に超進化したセダンタイプの4WD「レーシングカー」
富士重工は電子制御トルクスプリットをマニュアルでコントロール出来る機構(DCCD)
三菱は積極的に三つのデフを電子制御してヨーレイトフォースをコントロール(AYC)
副産物的だけれどSUVのトランスファーも次第に電子制御化してフルタイム4WD化するのは致し方無しなのでは？
あとはコストとご相談になるけれど量産効果による価格の低廉化が望めるなら採用もありうる話
ウン千万円の車「しか」搭載出来なかったシステムを1/10程度の車に積んで量産してしまうのなんて日本だけですよ >>840
ジムニー「ごめーん、生活四駆しか積めんかったわ」
スズキの電制四駆はエスクードとSX-4だけやし・・・ パートタイムでFR２駆走行出来んジムニーなんかいらんな
形だけの歴代クソ車決定 街乗りだけの人ってスバル車のような雪道とか凍結路でも
何もかんがえずアクセルが踏める車、オフロードっていっても
フラットダートが走れる程度でいいんだよな。 フルタイム化を考えてみたとして、燃費のために舗装路ではFRになるよう制御するでしょ
そうすると重量も価格も上がるでしょ
となればやっぱりパートタイムでいいや、ってなるでしょ開発側だって ジムニーは今春の全面改良を機に、湖西に生産移管することが決まった。
これを機にエスクードの生産も終了し、ＳＵＶラインを休止する。
「ＳＵＶラインを更新する計画はない」（スズキ幹部）ため、磐田は減ラインとなる。
https://newswitch.jp/p/12268 ・４ナンバー
・ノンターボ
・重ステ
・エアコンなし
・オーディオなし
これで９８万でお願いします。 フルタイムだと高くなるという意見はわからなくはないが、フルタイムが
カッコだけ優先の街乗り仕様ってのがさっぱり理解出来ん。
初代レンジ、ディフェンダー、ラーダニーヴァ、Gクラス等は形だけの四駆なの？ フルタイムや似たような駆動方式は多いけど
ダメなタイプの方式のイメージが頭にあるんじゃないか？
フルタイム自体は嫌いじゃないが、あまり高価ｆｒ複雑にならない方向で ・４ナンバー
・２シーター
・５MTのみ
・オーディオなし
・シートヒーターなし
・パワーウインドーなし
・鉄ホイール
・ボディカラー単色 白/黒/紺
これで１１５万円でいかがでしょうか？ 本革ボード
木目パネル
本革ステアリング
フルオートエアコン
電動リクライニング本革シート
電動サンルーフ
空気清浄機
最低でもこのくらいの装備は欲しいね >>847
スマートキーは大歓迎。俺の9型にはついてないから恨めしいという訳ね。 https://www.youtube.com/watch?v=qInFzK01Vy0
デリカD:5のCMを見ると別にモノコックシャシでFFベース4駆
でもフレーム付きFRベース4駆のジムニーじゃなくてもモーグ
ル路とかを普通に走ってるじゃん。何がいけないの?と思ってる人
もいるんだろな。w ジムニーは今春の全面改良を機に、湖西に生産移管することが決まった
湖西工場には「ジムニー」の専用ラインを新設 アナログなジムニーの走らせ方しらないならキャストアクティバの方がよっぽど進んでくれる オフにしてもオンロード速度じゃ
強制介入する横滑り防止装置で
ドリフト出来ないんだから FR 要らんだろう ＞ジムニーは今春の全面改良を機に
もう春なんですけどーｗ JA11とかでもレバー操作だけで4WDになると思ってる人、多数
個人的にはロック機構搭載ならフルタイムは大歓迎
4WDにするのにエアーロッキングを本格化してからは
ボタン「ポチ」もフルタイムも「目糞鼻糞」
「通勤路が渡河(橋無し)」「通勤路が登山」「買い物がモーグル」
の人はウニモグかメガクルのが確実 黙って売れるから150万スタート
一寸付けると200万超えだろうね >>856
助手席オットマン
シートヒーター＆ステアリングヒーター
アームレストに冷蔵庫＆専用ワイングラス
これらもお忘れなく フルモデルチェンジ、、、たぶん不具合が出捲りの欠陥車として登場するんだろーなー
まぁ「これぞジムニー！」って評価に変わるのに7〜8年は掛かるんじゃーなかろーかw 4Lはもっと低速にしてもらいたいなあ
普通の人は緊急時しか使わないからなあ >>871
フィットのオプションに助手席オットマンあるんだよな 新型ジムニー、ハスラー、新型スイフトスポーツ
何に乗り換えようかマジで迷ってる。どれも魅力的だから最近のスズキ車は本当に凄い
とにかく次期ジムニーの情報が無いとどうしようも無いから早く情報解禁してくれ!! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
