★要望★新型ジムニー★スズキのシンボル★ その24
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安倍総理と自民党の批判は５ちゃんに限らずすべて禁止
批判めいた事書き込んだ奴は終身刑 >>752
聞いた限りではありますがそのようです
事実、現行は先んじて登録車が発売されてからの98.10だったでしょ？ 97のモーターショーでの告知無しで(コンセプトモデルの展示も無し)
まあ軽だろうが登録車だろうが上半期発表確定なんだから去年の秋頃〜年末までに国の型式認定は通っていますから
現行のモデルの「ガワ」を纏った量産試作車両が今日もどこかでロードテスト中なのは間違いありません
赤線(仮)ナンバーの23or43ならもしかして？ 軽は下手したら秋に発売か？そこまで待てそうもないな
現行を今のうちに買っとくか やっぱある程度、現行在庫がサバけてからの発売か。
シエラは1200か1000ターボになるか。 >>759
早く買えよ無くなっちまうぞ
俺は新型買うって決めてるから いや、現行ならいじり倒したいから、こなれた中古で充分 その瞬間は意外とあっさりやってきた
諦めの日常に慣れてしまったのか
無意識のルーティン・ワーク
お決まりの単語検索
いつもの日常と錯覚してしまうほど
ささやかにその瞬間は訪れた
完 >>682
二枚煎じってなんだ？
二番煎じの事か？
>>753
お前が最初に安倍政権の話題を持ち出したんだろうが ドアロックのスイッチとかドアの内側が気になる
流出希望 >>764
お前のような人に任せて俺はいつもここで待ってる スイフトの1000ターボには4wdの設定ないけど、ジムニーではできるんだろうか
詳しくないのでそこらへんがさっぱり分からん 前LEDは最上位モデルだけだろ
最上位モデルでもオプションかも
後はクロスビーでも電球だそうだから期待できないな 本日発売のベストカーちゃん情報だと7月頃発売に向けてスケジュール調整中との事
次期型もラダーフレーム構造を継承してデザインはキープコンセプト
軽自動車が660マイルドハイブリッドターボに5MTと4AT
シエラが1Lマイルドハイブリッド搭載で6AT、全車フルタイム4WD
どこまで信用できるかわからないがとりあえず燃料投下 >>770
そもそもスイフトはFF。
ジムニーはFRベースの4WD。 全車フルタイム4WDという時点で既に信頼性ゼロな記事じゃないか >>771
けどハスラーはLEDだよねぇ？
その手の装備はコンパクトより軽自動車の方が充実してない？ >>775
ハスラーがLEDなのはポジションランプだけでヘッドライトはHID LEDヘッドランプ標準はランドベンチャーで搭載すると想像す 部品工場に勤めてるけどまだ生産ラインの立ち上げ中
募集しても人集まらん >>778
大衆受けの為に装備整えるのは仕方無いよ フル4躯はきついなぁ、ランクルも80からﾌﾙﾀｲﾑになったし
23が最後のパートタイムだな 早く出ろって待ち遠しかったけどもういつでもいいや
バイク買っちゃったからそれ乗って遊んでるわ >>784
ターボとは書いてなかったよ。ソリオみたいなマイルドハイブリッド積むんじゃ無いかと思うけど
誤字脱字誤情報当たり前のベストカーちゃんだから本気にしない方が良いかとｗ >>785
そういう人は買わなくても良いよ
一般ユーザーは近代的な車を欲しがってる
メーカーはそんな人の為に車を作ってるんだよ 近代的なクルマが欲しいユーザーが20年前からFMCしてないラダーフレームの3ドア高燃費軽自動車なんて買うはずないんだよなぁ >>791
１型と10型比べてみ
随分近代化してるぜ？ >>793
それにフツーの人はフレームの違いとか
どうでもいいだろうしな
カタログにこれ見よがしに載ってるから知識としてはあるだろうけど
買った後は忘れてるだろう マ イ ル ド ハ イ ブ リ ッ ド
だ け は
な い 普通の人は試乗したら買わないだろう
試乗もしないで買う人なら大丈夫だ >>799
スペーシアのパワーモードはモーターのトルクを加速に使ってるけど、
ジムニーなら低速トルクとして使えるね。 >>772
MTにマイルドハイブリッドはないだろう
他のメーカーや車種でもいいけど、MTにハイブリッドとか
マイルドハイブリッド積んでるのって存在したっけ？ ホンダには割とある
マイルドハイブリッドもパラレルだからMT作れるでしょ >>795
まあこちらが考えているほどには
普通の人は特殊な車だとか思ってないわな ジムニーが他の車種と違う骨格ということを知ってる人間のほうが稀である １速から2速に入りにくくなったから寺行ったよ、
買い替えを匂わせたら、明らかに情報持ってる反応が...
早く出してよ!!! 部品工場に勤めてるけどまだ生産ラインの立ち上げ中
募集しても人集まらん フルタイムでも耐久性云々は問題ないとは思うけど問題はコストだな。
ランクル80のように両方設定してくれればそりゃ言うことないけど。 工員の雇用形態がフルタイムなのか駆動方式のフルタイムなのか センターデフがデフロックできればフルタイムでもいい フルタイムでもセンターデフもしくはカップリングを直結出来ればいーんじゃないの？
詳しい人教えて。 此処の住人は、何が何でもパートタイムじゃなきゃ許せないんだろ >>811
まじ？
ジムニー部品製造で募集したら全国のファンが集まるよ！ 多板クラッチ式ならフルロック→解除の制御は機構的にやり易い？
まあでも未だにアクスルのデフすら溶接や「ロック玉」使って差動機構キャンセルするユーザーがいるジムニストだから
「カップリング式ロック機構搭載フルタイム」つっても如実にアレルギー反応起こす人が出るのは必死でしょう
スズキとしてはキャリィやエブリィへのフィードバックも目論んでるから採用したいのは確かなのでは？
特にエブリィのワゴンを購入する層には訴求力も強いでしょうしね 箱バンなら山間部(冬の豪雪付き)にも訴求できるし ジムニー好きな人で回る工場？
ジムニーエキスパートセンター
値引きなし価格になりそう(´･ω･`) >>804
スズキでも欧州向けのバレーノやスイフトには、
普通にMTマイルドハイブリッド（SHVS）をラインナップしてる。 >>811
この時期にそんなんで大丈夫かよ…
もう量産まで日がないぞ フルタイム4駆か。ジムニー....終わったな。w
オフ車のカッコだけ優先の街乗り仕様で
オフロード走行なんて知るかって人の意見
が通ってしまったって訳だな。w 変なリーク情報は情報漏れの場所を探すための常套手段 外気温度 積雪検知で ビサカス結合変化させるとか
近所に凍結 山坂の町が有って
爺婆 ジムニー無しでは生きて行けないそうです
雪道４ｗｄの文字だけで、４ｗｄと思って、川に突入 おばさん多数聞く
わだち凍結 舗装路ビスカスの方が安全 スピンしない グループBの王者、プジョー205T16がビスカス神話のはじまり
電子制御トルクスプリットはポルシェ959
日本じゃ日産がパルサーでフロント、センター、リアに「トリプル・ビスカス」を採用してからかな？
富士重工もレオーネまではパートタイム4WD
ホンダのデュアルポンプは電子制御トルクスプリットを機械的に制御しようとして大失敗
一時のバイクのレーサーレプリカ並に超進化したセダンタイプの4WD「レーシングカー」
富士重工は電子制御トルクスプリットをマニュアルでコントロール出来る機構(DCCD)
三菱は積極的に三つのデフを電子制御してヨーレイトフォースをコントロール(AYC)
副産物的だけれどSUVのトランスファーも次第に電子制御化してフルタイム4WD化するのは致し方無しなのでは？
あとはコストとご相談になるけれど量産効果による価格の低廉化が望めるなら採用もありうる話
ウン千万円の車「しか」搭載出来なかったシステムを1/10程度の車に積んで量産してしまうのなんて日本だけですよ >>840
ジムニー「ごめーん、生活四駆しか積めんかったわ」
スズキの電制四駆はエスクードとSX-4だけやし・・・ パートタイムでFR２駆走行出来んジムニーなんかいらんな
形だけの歴代クソ車決定 街乗りだけの人ってスバル車のような雪道とか凍結路でも
何もかんがえずアクセルが踏める車、オフロードっていっても
フラットダートが走れる程度でいいんだよな。 フルタイム化を考えてみたとして、燃費のために舗装路ではFRになるよう制御するでしょ
そうすると重量も価格も上がるでしょ
となればやっぱりパートタイムでいいや、ってなるでしょ開発側だって ジムニーは今春の全面改良を機に、湖西に生産移管することが決まった。
これを機にエスクードの生産も終了し、ＳＵＶラインを休止する。
「ＳＵＶラインを更新する計画はない」（スズキ幹部）ため、磐田は減ラインとなる。
https://newswitch.jp/p/12268 ・４ナンバー
・ノンターボ
・重ステ
・エアコンなし
・オーディオなし
これで９８万でお願いします。 フルタイムだと高くなるという意見はわからなくはないが、フルタイムが
カッコだけ優先の街乗り仕様ってのがさっぱり理解出来ん。
初代レンジ、ディフェンダー、ラーダニーヴァ、Gクラス等は形だけの四駆なの？ フルタイムや似たような駆動方式は多いけど
ダメなタイプの方式のイメージが頭にあるんじゃないか？
フルタイム自体は嫌いじゃないが、あまり高価ｆｒ複雑にならない方向で ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
