N-VANスレッド その3
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エンジンはV-TECではなくなるように書いてたと思う >>960
小出しにするつもりはないけど、
自分もタブレット見せて貰った。
ターボと6MTの組み合わせ 間違って、投稿ボタン押し下げ…
ターボと6MTの組み合わせは、
残念ながら無かった…。 さらに追加
スタンダードモデル、ノーマルルーフ、ハイルーフの3種
感じたのはスタンダードの比較的安いモデルとノーマルルーフはバモス的、ハイルーフはホビオ的?そんなのかな ホイール&タイヤサイズはどうでした?
情報は何月バージョン? でも助手席倒してサブロク乗っけたら左のバックミラーや視界が悪くなるよね。
そんなの道交法上で許されるのかな。 助手席までコンパネ積むとドアミラーだと見えないかもしれないが
フェンダーミラーなら見える >>969
N-BOXよりミラー15cmぐらい前に有るぞ
これなら余裕で1800mm積んでも見える 助手席のドアミラーが見えないとか
いったいどこまで前まで寄せて乗せるつもりか 君らワクテカしすぎじゃね
話を聞いてると商用とも乗用ともつかない中途半端な車っぽいけどな
主な使用者のレジャー層にも微妙な、装備を簡略させた商用ナンバーだしデビューした途端爆発的に売れるってことにはならなそう
のちのち一般ユーザー向けの乗用ナンバーが出るだろうけど >>973
どの話を聞いたらそういう事になるかねぇ
視野が狭い奴がすぐにネガティブなこと言うよな 6MTは出るよ、誰がなんと言おうとな
ごめんなさい、これ以上は言えないんだ >>969
サブロクは床面に対し直角で上から見て前後方向へ平行に積まないといけない法律があるの? >>976
ほう、じゃあホンダは巻き込み事故や車線変更事故誘発する可能性の有るサブロク縦積み推奨って事ね。
それともフェンダーミラーか新たなセンシング搭載するのから問題無いってやつ?だとしたら凄いな。
いずれにしても見づらいからホンダのカタログに載るわけ無いよね。
よってデマなんじゃね? 6MTの各ギアリングは一切情報は無かったが、荷重の掛かる使途に合わせたエンジン特性にして、市街地は1〜5速、郊外+高速に6速の様なOD的設定なのかね。 >>977
何を頓珍漢なことを言ってるの?
誰も危険運転を推奨なんかしてないぞ? >>969
ミラー以前に許されないよ4ナンバーの条件を外れる
走行中に荷室にするには荷室以外との間に間仕切りが必要
軽貨物は後部荷室に限り座席後部が間仕切りとして認められてるだけなので助手席を倒すのは停車時かなんらかのオプションを使う前提になるず >>979
そらゃ君だろwww
危険運転の話を誰がしたんだ?
( ´艸`) >>982
じゃあ訂正
何を頓珍漢なことを言ってるの?
ホンダは巻き込み事故や車線変更事故誘発する可能性の有るサブロク縦積み推奨なんかしてないぞ? >>911
小型貨物だけど現行のプロボックスはCVTのみ。 VANだから、リアシートは直立でリクライニング無し。
荷室寸法も小さくなってるなら、乗用モデルのシートに付け替えも車検毎にやらないと通らない? >>981
じゃあそのオプションとやらを使えばいいのでは?
そもそも俺は積めたらいいと言ってるだけで積んで走るとは言ってないんだけど >>983
はい?www
何を言っても理解出来ないよ君のオツムじゃ
wwww >>991
な?www
こんなんしか居ねえのかよw >>988
まあちょっと可哀想になっちゃったから言ってあげるけども
そもそもコンパネ助手席倒して積んだ図を見せられたらって流れからこの話に発展してんだろ?つまり推奨してるに等しいわけよ。
だからデマなんじゃねーか?って言ったの?
なんで分かんねーの?
超恥ずかしいよ君(*´∀`) >>995
だから君に何を言っても無意味だと言っただろ?www
どう読んできてもそのままの流れ。
この際ゴメン、言って良い?
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