N-VANスレッド その3
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MTは出ないね どうも一部の人が嘘を言っているようだ
そもそも「コンパネ積むようなヘビーユーザーはエブリイやハイゼットを買ってね」 という姿勢と
「商用ユーザーはMTをご所望であるからMT出すよ」という姿勢は大いに矛盾する
それも6速とか尚更無いわ
ホンダが軽に6速MTを用意するならn-one、スラッシュ、n-boxカスタム等の走り屋仕様に用意するはず >リアドアの窓は、昔の3ドア車の同じ後ろ側がせり出すタイプ(上下するタイプではない
これもどうかな ベースのn-boxが普通に上下で開閉する窓なうえ、
テスト車のサイドビューを見ても普通の窓が作れる十分な大きさのスライドアだし
アウトドア用途を考えると隙間程度しか開かない窓の採用は無いだろう >>863
商用でMT無いのは有り得ない
NワンでMTが無いのは分かる >>909
まだベースがN-BOXだと思ってる?
プラットフォームが同じなだけだぞ
上物はほぼ新設計なんだよね
最新の三重1001は偽装を外してあるから窓枠ないよ >>907
勉強会に行ったセールスマンに確認しての書き込みなの?
>「商用ユーザーはMTをご所望であるからMT出すよ」という姿勢は大いに矛盾する
実際に、エブリイ系/ハイゼット系もベースグレードのMTは売れているよ。
>それも6速とか尚更無いわ
使えるMTがS660用しかないんだよ。一部ギヤ比は変更。
>ホンダが軽に6速MTを用意するならn-one、スラッシュ、n-boxカスタム等の走り屋仕様に用意するはず
初代N系プラットフォームは、MT搭載を考慮してなかった。
2代目N-BOX用に改良した際、MT搭載できるようにしたじゃないの。 >使えるMTがS660用しかないんだよ。
軽バンなんて低中速重視なんだから忙しさアップし過ぎるだろ MTが出ないわけないだろ.何のために開発工数を掛けたと思ってんだ.営業の訴求資料にも記載してあるわ.
適当な嘘を垂れ流すのは止めて欲しい.もう少しで発表なんだから,想像で書き込むのは我慢できないかね? >>915
>軽バンなんて低中速重視なんだから忙しさアップし過ぎるだろ
途中、飛ばしても変速しても良いんだよ。 営業の資料がCVTのみってなってるのにMTを主張する人間の根拠はなに?
S660のMTの値段は高いだろうなあ
もしかしたらCVTよりも高価なんじゃないかw >>892
自動ブレーキなら先代のシティブレーキで、実装済みだぞ
シビックタイプRのホンダセンシングとかも付いている
MTで付かないのは全車速追従 >>918
根拠は「開発したから」だよ .MT要件分の開発工数を掛けてきたんだよ。というか、営業に出した訴求資料にもMT設定有りって書いてあるはずだけど? >実際に、エブリイ系/ハイゼット系もベースグレードのMTは売れているよ。
そういう客層こそホンダは切り捨てると、ココのホンダ成りきり君は言ってるようだがね 最大積載重量もガチの箱バンより少ないのにMT?
営業用資料に「CVTのみ」と「MTもあるよ」の2パーターン用意する謎仕様の車
ネットでデマを流してのプレプレティザーキャンペーンw 黒ナンバーを借りて一時的配送の仕事してたけど、積載量が350kgを超えたことなんざ一度として無かったわ。
キャブオーバーの乗りにくさと言ったらありゃしなかった。プライベートで乗ってる軽ハイトールワゴンで仕事できたらどれだけ快適だったかと。 MTの開発はした
開発はしたが何らかの理由で販売はやめた
そう考えると辻褄が合うのではないだろうか 勉強会に行ったデーラーの人が、簡素グレードにMTはあるって言っているんだけど?
4WDの話が出ないけど、CVTであるんだよね? どんなに言っても所詮ディーラーだからな…
メーカーからの情報より確かなものはないやろ 勉強会は販売員を呼んで、メーカーの人が説明するんだけど。 まあ おそらく n-box みたいに 乗り心地を重視しないから それが逆に ホンダ らしい乗り味になって 本家より受けるかもな 後ろ部分だけで寝るスペースなさそうだからもうどうでもいいや 一定数の「MTあると困る」人達が騒ぐから、これ以上は何言っても無駄みたいだね。つい先日には機密ランクも下げられたし、本社側も少しずつ情報も流していくんだろ。6月になれば全てが分かる。軽バン評論家wさん達も大人しくなるまで残りわずかですね。じゃ。 勘違い、聞き逃し、不理解、メーカー都合の急変やら色々あるやろ どこにでもアンチは湧くものだな
この流れだと急に静まり返りそうだけどWW >>927
言っているんだけどって、それ自体がネットに書いてあったの見たんだろw >>914
最初の頃に出た三重1001と宇都宮仮ナンバーは後部座席に窓枠が有るだろ
幅や繋ぎ目が不自然だろ
唐草模様の時は特徴的な部分は隠して偽装するのが常識
最近の前から写っている三重1001は偽装が外れて窓枠が無いよ
実際フロントマスクも本物かどうか怪しいぐらいだよ 開発=販売ならこれまで発売されてこなかったモーターショーのコンセプトモデルはどう説明するんや? >>916
開発工数かけた、営業資料にも書いてある
て言うなら、アップしてよ
一般人が知るか >>935
>それ自体がネットに書いてあったの見たんだろw
ちゃんと、店に行って聞いてきたど。
行って確認してきたら? こんど勉強会があるので(本当にMTがあるのか)よく聞いてきますと言われた。
もうすでに勉強会が終わった地域もあるのかな。 Mtのアンチなんているわけもなく用は
これまで効率優先であれこれ切り捨ててきた
ホンダの姿勢とpc内の配布資料を見せてもらったか、勉強会に行った人の伝聞か どれが信用があって無いかってことだろ あるかないかは別として
6MTから5MTに減らすのは簡単だと思うよ いずれにしてもN-BOX層と顧客を分かち合うに留まる仕様になる予定。
本当に商用が必要な人にとっては始めからホンダは眼中に無いんだからこれで良いんだよーん
(●´ω`●)(●´ω`●)
アクバモユーザーざまぁ( ´艸`) >>945
幼稚な僕ちゃんはこの間ボロクソ書かれたのにまた来たか
相変わらず視野が狭いな
スレ見てそれくらいしか思い浮かばないところが可哀想だ・・残念 N-VANにはちゃんと冷えるエアコン搭載を希望するよ
我が家のホビオはちっとも冷えない
今年の夏はもう乗りたくないから、早くN-VANを出しておくれ 少しは楽しい書き込みしようぜ。
噂のMTは出るようだね。しかも6MT。 MT出すとエコカー減税のからみが出るよね
スズキの5AGSは別として、大半が減税幅が減る 6MT、1速から5速はバモスと同じでもいいから
6速目はもっと低い回転数で走れるようにしてほいい
上り坂では力がないかもしれんけど
バモスの100キロ5000回転には驚いた
さて、どんな設定で出してくるのか
スポーツカーじゃないんだからクロスということはないか >>908
N-VAN type-Rが出ると聞いた ホンダには125ccで5気筒だったRC149という伝説のマシンがあってな
一気筒あたり25ccだからあのピストンと同じ大きさで軽自動車のエンジンを組めば26気筒で650ccだな >>953
マジか!
6MTでVTECターボとか凄い車になりそうですね 偽装車両のリアスライドドアのフロント側にピラーが無いよね?
偽装柄のBピラーはフロントドア部だし・・・
どういう構造か分からんが見た目だどリアスライドドアの窓は通常の上下開閉は無理?
報告があったはめ殺しの支点開閉か? >>936
すでに窓枠の話題があったのね・・・スマン 販売店のタブレット見せてもらったのには、6速ミッション、CVTあり
NAとターボモデルあり
エンジンとミッションの組み合わせまでは見てなかった
助手席倒してフラットにしたら縦にサブロク積める図が載ってた
覚えてるのはそんなのかな 追加
エンジンはV-TECではなくなるように書いてたと思う >>960
小出しにするつもりはないけど、
自分もタブレット見せて貰った。
ターボと6MTの組み合わせ 間違って、投稿ボタン押し下げ…
ターボと6MTの組み合わせは、
残念ながら無かった…。 さらに追加
スタンダードモデル、ノーマルルーフ、ハイルーフの3種
感じたのはスタンダードの比較的安いモデルとノーマルルーフはバモス的、ハイルーフはホビオ的?そんなのかな ホイール&タイヤサイズはどうでした?
情報は何月バージョン? でも助手席倒してサブロク乗っけたら左のバックミラーや視界が悪くなるよね。
そんなの道交法上で許されるのかな。 助手席までコンパネ積むとドアミラーだと見えないかもしれないが
フェンダーミラーなら見える >>969
N-BOXよりミラー15cmぐらい前に有るぞ
これなら余裕で1800mm積んでも見える 助手席のドアミラーが見えないとか
いったいどこまで前まで寄せて乗せるつもりか 君らワクテカしすぎじゃね
話を聞いてると商用とも乗用ともつかない中途半端な車っぽいけどな
主な使用者のレジャー層にも微妙な、装備を簡略させた商用ナンバーだしデビューした途端爆発的に売れるってことにはならなそう
のちのち一般ユーザー向けの乗用ナンバーが出るだろうけど >>973
どの話を聞いたらそういう事になるかねぇ
視野が狭い奴がすぐにネガティブなこと言うよな 6MTは出るよ、誰がなんと言おうとな
ごめんなさい、これ以上は言えないんだ >>969
サブロクは床面に対し直角で上から見て前後方向へ平行に積まないといけない法律があるの? >>976
ほう、じゃあホンダは巻き込み事故や車線変更事故誘発する可能性の有るサブロク縦積み推奨って事ね。
それともフェンダーミラーか新たなセンシング搭載するのから問題無いってやつ?だとしたら凄いな。
いずれにしても見づらいからホンダのカタログに載るわけ無いよね。
よってデマなんじゃね? 6MTの各ギアリングは一切情報は無かったが、荷重の掛かる使途に合わせたエンジン特性にして、市街地は1〜5速、郊外+高速に6速の様なOD的設定なのかね。 >>977
何を頓珍漢なことを言ってるの?
誰も危険運転を推奨なんかしてないぞ? >>969
ミラー以前に許されないよ4ナンバーの条件を外れる
走行中に荷室にするには荷室以外との間に間仕切りが必要
軽貨物は後部荷室に限り座席後部が間仕切りとして認められてるだけなので助手席を倒すのは停車時かなんらかのオプションを使う前提になるず >>979
そらゃ君だろwww
危険運転の話を誰がしたんだ?
( ´艸`) >>982
じゃあ訂正
何を頓珍漢なことを言ってるの?
ホンダは巻き込み事故や車線変更事故誘発する可能性の有るサブロク縦積み推奨なんかしてないぞ? >>911
小型貨物だけど現行のプロボックスはCVTのみ。 VANだから、リアシートは直立でリクライニング無し。
荷室寸法も小さくなってるなら、乗用モデルのシートに付け替えも車検毎にやらないと通らない? >>981
じゃあそのオプションとやらを使えばいいのでは?
そもそも俺は積めたらいいと言ってるだけで積んで走るとは言ってないんだけど >>983
はい?www
何を言っても理解出来ないよ君のオツムじゃ
wwww >>991
な?www
こんなんしか居ねえのかよw >>988
まあちょっと可哀想になっちゃったから言ってあげるけども
そもそもコンパネ助手席倒して積んだ図を見せられたらって流れからこの話に発展してんだろ?つまり推奨してるに等しいわけよ。
だからデマなんじゃねーか?って言ったの?
なんで分かんねーの?
超恥ずかしいよ君(*´∀`) >>995
だから君に何を言っても無意味だと言っただろ?www
どう読んできてもそのままの流れ。
この際ゴメン、言って良い?
アタマワル このスレッドは1000を超えました。
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life time: 53日 2時間 6分 59秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。