N-VANスレッド その3
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>>537
おぉ、これかー
ポルシェの人はまだ現役だった///Orz >>539
5月にs660のMMCがあるから、7月以降とかになるんじゃないかな 店舗の店員の端末には学習用のレジュメが入ってます。
提示厳禁だから、ヌルい奴じゃ無いと見せてはくれないと思う。 アクティーは残したまま出すという噂を聞いて、この車がどんだけヘボでも問題無いと感じた
つーか、ヘボになってくれたらアクティーは止められないと判断するだろうから、
予想通りのヘボカス車だと助かるなw ラインが稼働しるという情報が全くない時点で出るのは当分先だろうな >>542
レジュメ?ほう!!
販売店員は読んでないんじゃん? しかしまあ、ここまで引っ張って積載量が200キロとかだったら流石に嗤えるよな? なかには 優しいその筋の人がいるかもしれな いよ
こっそりと裏情報を流してくれかもしれない S660のMMC資料と一緒に見せてもらいました。
6MTはNAにだけ。
タ−ボにはCVTしかありません。
タイプは3種類。
あとは忘れました。 >>550
スタンダードとCOOLとFANという3タイプあり NAは6MTって凄いね!
更にターボはCVTのみとか本末転倒な設定をするホンダ凄い! >>553
ハスラーと同じだよ
MTは売れないから最低グレードのみ
センシングもつかないかも
>>554
トラックのTOWN、SDX、STDみたいなものでしょ MTはエイプリルネタじゃなかったのか?
本当ならホンダすごいわ ターボはキーエ○ス様や製薬会社MR様みたいな高速戦闘員向けなんだろうな >>558
と言うことは安い価格設定があるのかな…
アクティ番は新車価格高すぎると思うんだよ。 価格としては高いでしょ
マイカー兼用にする連中が一台で済ませるのが目的だから
まあ200万以下には収まると思うが ここ居ついてる火病クン、
本物っぽい情報出てきて大変だねぇ(笑)(笑 NBOXの最安が131万、アクティバンが122万。
真ん中の125万くらいじゃないの? ジムニー5MTからの乗り換え検討中。本当はMRのNAのMT希望なんだけど、6MTでNAなら買っちゃうかもなあ。今年の秋頃なの? >>564
で、?買ってほしいのは
スズキか?ダイハツか?営業大変だねぇ
だんだん可哀想になってきたな >>565
ダイハツの箱バンは燃費わるいし、スズキは故障おおい
ホンダが一番丈夫な印象だが
デザインが変わらなさすぎるバモス
系にはウンザリだ
ナビの取り付け位置も下過ぎて見にくい 箱バンでN-BOX風の箱バンでN-VANが出るって聞いて絶対買う!って思ったが、いつ出るんだよww
出る出る詐欺やんけww 意外とNBOXで指摘されている、良くない点が改善されてNVANにフィードバックされて
登場するかもね
NBOXは乗り心地を重視した関係でリヤの踏ん張りがないとか、不安定とか言われている
それは元GTR開発者の方も動画で指摘している
あとシートが柔らかすぎの問題
VANが元だとシートを柔らかくする必要はないし乗り味をやわらかくする必要はないし
むしろ重量物を考慮して固めのセッティングでくるはず。
その結果本家のNboxよりも走りの面や安定感で優れて登場する可能性がある >>570
>NBOXは乗り心地を重視した関係でリヤの踏ん張りがないとか、不安定とか言われている
写真でタイヤは、12インチのなので、改善は無理です。 FFの時点でリヤの踏ん張りも糞もないだろwただでさえ1トン近いハイトワゴンなのに
てかFFを採用なら貨物車としてもエブリイやカーゴの足元にも及ばないのは確実
ただ貨物車を乗用車的な感じで乗りたい人には向いてる >>573
Nボックススローパーがもうすぐ発売だからGW以降じゃない? 荷室を従来の箱バン並みにした5ナンバーストレッチバージョンはありだろう
ハイゼットキャディーからセンターピラーを省いて後部座席を足して業界一のフルフラットを実現
てなクルマなのかなぁ? ホンダって昔から停車後に人を寝かせることには必死になるメーカーだよな
その情熱を「貨物」や「荷物」にかけてくれたら他社が追随できない商用車が出来ると思うがね >>575
N-VANは4ナンバーしか出ないよ
5ナンバーにする意味が何かある? >>577
5ナンバーのメリット 初回車検3年、後部座席がリクライニング出来るぐらいしかないと思う。
デメリット 税金が高い。
>>578
軽に使えるMTXが、S660用の6MTしかないから。 MT車所有歴12台だが4MT, 5MTのみしか経験が無かった。
人生最後?の車が6MTになるのか。 うちの行ってるディーラーじゃ5ナンバーアリは既定路線みたいに言うけどな
+から他社に買い換えさせない口実かな? 今までの情報でもう大体どういうタイプでどういう装備の買うか決めたわ
あとはドアバイザーをつけるかどうかで最後の思案中 6月販売開始だそうです。大人二人が後ろで寝てる画像見せてもらった。 税金は高くなるけど、アクティ並みの荷室確保と安全性の両立が成り立つなら
軽規格をオーバーしても欲しがる事業者はいるだろう ティザーサイトとかもまだないし、まだ数ヶ月先なんじゃね? mt ターボ出してくれるなら200出してもいいぞよ >>585
>大人二人が後ろで寝てる
荷室1600mmなのに、大人が寝れるんか!? NBOX+が好評だったのに生産中止にしたのには理由があったんじゃね?
NVANを後継として乗用として出すという
ベットモード搭載され、ベットキットなるオプションも用意されているらしいじゃん >>581
俺も4MT、5MTときて次が人生最後の車になりそう。それが6MTなら嬉しいね。趣味車はビートなんだが・・ >>592
娘(のご主人)がビートに乗っている。 ビートユーザーのセカンドカーに最適かも。 ビートの不便な点(2名しか乗れな、荷物が積めない)がすべて解消される。 N-Box+の後継は、N-Boxスロープ仕様じゃないの? >>585 大人二人が後ろで寝てる画像
これは思い違いだと思いますよ、前席も倒して寝るです 4ナンバーか5ナンバーか、両方あるのか?
ホイールサイズは12インチか、14インチ15インチもあるのか? >>599
スロープ仕様が+の後継だな。
名前が違うなんてのはヘリクツw NAでMT設定はなんとなく納得できるけど
6MTはさすがにねーだろww
ヘッドライトやウインカーやブレーキランプ等の
ランプ系が全部LEDとかで尚且 MT車設定ありなら
マジで新型NBOXカスタムNAから乗り換えるぞ >>605
これはエブリイやハイゼットを駆逐しそうな容積だな。 ハイルーフとノーマルの違いが分からない…
見た目そんなに車高変わらないよなこれ ハイルーフのほうはミラーは手で調整するやすっぽいやつだな
ノーマルルーフのほうは普通のドアミラー
あと意外と車高低そうというかローダウン化? >>607
眼科に行って見てもらったほうがいいんじゃないかw 外観もシンプルでNVANの方が良さげだね
NBOXの内外装のゴテゴテ感が嫌だったからNVANに期待します! 畳の積めない商用車は流行らんぞ。ハイジェットキャディなんて後追いしても無理ムラ無駄 >畳の積めない商用車は流行らんぞ。
ハイゼットや、エブリィで畳や36のコンパネを積んで走っている車を見たことないんだが。 >>613
なに言ってるの?
納車後の商用者ガチレビューまではかなり売れるでしょ。まあ、その後は爆死する可能性の方が高いけど、ウハウハには変わらん これは商用というよりNボックスと共食いになりそうだな。 前にマガジンXに載ってたやつより荷室が広く見えるな
なかなか頑張ってるけど
そのぶん値段も高そうだ これに6MT+ホンダセンシングなら、N-oneにも6MT+ホンダセンシングが出る予感。 >>615
逆に考えればより目的がはっきりしてユーザーとしては選択しやすい=売れそう
NBOXがママさんやファミリーが選び
NVANはレジャーや海、キャンプ遊びを目的とした若者や独り身のオッサンが選び
NBOXだと後部座席がひろーいとかよくレポされるけど後部座席なんざどうでもいいのよ
荷室がフラットで長尺のサーフボードが詰めたりフラットにして車中泊ができれば >>617
ちょっとは自分で調べろよ
N-BOXスロープ仕様 先行情報サイト|N-BOX|Honda
http://www.honda.co.jp/Nbox/new/ そうだな。
商用から撤退するべきだな
取引ある営業マンなんて買うの前提で居るのが腹立たしい >>616
昨年秋の時点でボディは完成しているので
MAG-Xの三重ナンバーと今回のは同じだよ
後部席の窓の偽装が変わってるけどね >>618
N-ONEは、つぎのモデルから載るでしょう
レースベース車両なんだし >>613
軽トラならともかく軽バンの荷台に収納されてるんだから見えてないだけだろ
ちょっとは考えてレスしろキチガイ 複数のネタを流してそれぞれ情報漏洩経路を探ってるんでしょ >>613
オレも見たことねーわサブロク積んで下ろす時全部下ろすのか >>628
レースベースってオーナーズカップのこと? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています