N-VANスレッド その3
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整備でディーラー行ったついでに聞いてみた。
↑で出てる以上の情報はなかったなぁ。
あと、
・5月か6月に発表あるかも?
・バモスは廃止の方向、ホビオは残る可能性が微レ存
とか。 FFで350キロ積算しても雪の登り坂って登れるものなんかな >>463
いやいやホンダが一番旧車の残存が少ない。殆どスクラップ行き
2輪(カブ)に関しては確かにめっちゃタフだけど ホンダは宗一郎さん死んだ時にストック全部捨てたからね。
エスハチのパーツが全部廃棄になるってんで、
オーナーズクラブが直談判して引き受けようとしたけど、
責任持てないって事で結局全部スクラップになった。 >>465
いずれにしてもチェーンは居るだろうが、そんなん居るか普通?4WDにチェーン巻きゃ大抵登れるが、そう言うときこそスズキとかのパートタイムとかフルタイム4WDが活きる。ホンダのリアルタイム4WDのラグはほんの一瞬だが安心感を損ねるシーンがない訳じゃ無い。
アクティのMRの安定感が相殺されてきたが今回はどうだろう。 >>469
残しとくと資産扱いで課税対象だからね
S2000の発売時まではエンブレムあたりは出たけどな >>470
驚く事に右だか左だかのフェンダーが
まだ残ってたらしい。
その他小物やらがっつり残ってたのが
判ってクラブは狂喜乱舞したんだけど、
結局ホンダとしての責任問題が解決出来ないという結論に至り、全てスクラップになった。
以後のホンダの「ゴソウダンパーツ」の酷い有様はご存知の通り。 5人乗りには確実にならないよw
4人乗りになった時、スペアタイヤどこに収めるか?
軽商用車初のパンク修理キットになるか
荷室減らして搭載するか? >>463
昔のホンダは車体の造りがチャチだから耐久性はむしろ他メーカーより格段に落ちるよ
あれだけ売れまくったシティなんてシャーシが腐りまくって全く残ってないから
逆に同時期のトヨタの86なんて未だに多くの車体が残存してる オッス!今日もガセネタで盛り上がってんな!俺も混ぜてくれよ! 四駆、ターボ、6速MTのN-VANを契約する夢をみた
これは絶対出るから安心しろ >>463
うちの近所だと旧規格の軽で一番残存率が高いのが
アクティストリート
本当に四駆ターボMTが出たらサンバーから浮気してしまいそうだ 俺もサンバーからの乗り換え希望組
足元と荷室がサンバー同等でさえあればいい >四駆、ターボ、6速MTのN-VAN
>本当に四駆ターボMTが出たら
ハイ消えたw 大切に乗っとけよサンバーに
アレほど高速安定性が悪いクルマはもう新車では買えない 十分希少車ですよ >>481
サンバーより荷室広くってエブリィやハイゼットでも無理じゃね? ガセだろうがなかろうが楽しければスレじゃないよな?
よし!敢えて言おう、ガセであると! 6速なんかねえよ
下位グレードは4AT、上位はCVT 5ナンバーは同時に出るかな?
今乗ってるバモスは荷室の地上高が高いからこっちはどれだけ低くなるかな 世界初の自動運転レベル5を達成したらしいと聞いたんだけどガセなのか? >下位グレードは4AT
ライフの正回転用4ATは、ないでしょう。
アクティのトランスミッションは逆回転だから使えないよ。 本当にMT出ないの?
もし出ないのならNBOXの安いグレードで良いじゃん、別車種にする意味が無いわ。 >>491
N-BOXは貨物としては使えないレベル
貨物室はフラットが必須 >>488
N-VANに五ナンバーはないよ
車検も保険もほぼ同じになったから
四ナンバーで良いんじゃね? >>469
引き受けるの内容が悪かったんじゃ
純正部品価格で購入なら当然売ってくれるよね
整備工場が卸価格で購入ならまだ分かる
素人集団に捨て値で譲れって話ならそれは無理だろ まあ とりあえず貨物だけでなくアウトドアライフを意識したモデルも出すみたいよ
ベットシートモードに出来て、さらにオプションでベットキットなるものも用意しているようだ
車中泊ならば軽自動車中、もっとも車中泊に適したものとなる予定 トールワゴンの車体で軽箱バンより車中泊に適したものに出来るとな 細かい情報を言う割に、いつ出るのかは誰も答えられないw 明日の発表次第では本家のNBOXより売れちゃうかもね
本家のNBOXでは最も売れている反面ユーザーの不満要素もある
・タンクの容量
・やわらかすぎるシート
・フラットにならない荷室
・微妙に車中泊がしにくい
それがNVANとなりすべて払拭される可能性がありしかも本家より安価であり
センシング搭載
NBOXユーザーが買い替えたくなるような、まさに売れない理由がない完璧なもので登場する可能性がある 6速MTが出るのは確実だぞ
ソースは「今日は何の日?」 >>476
スポーツカーとファミリーカーを一緒にするなよ馬鹿なのか?
商用車同士で語れよ、ここはシティスレか?ドカタも頭使わないと少ない脳みそスポンジになるぞ >>502
カブや二輪まで語っておいてそれはないw >かなり有能じゃね?
>ってか、ホンダって高いけど残存率が他社より高いから耐久性はかなり良いんだよ
>な カブとか二輪もそうだが、やたら壊れない
↑二輪も四輪も一緒に語るドカタで頭使わない脳みそスポンジ この車が売れると困るスズキンとダメハツの信者が火病ってるだけ
メーカーがネット妨害行為を推奨するわけもなく勝手に動く信者ってうざいね
まだどういう車か決定的なソースが無いというのにライバル視するのは変だわ >>502
カローラを2ドアにしただけの一般大衆車をスポーツカーと崇めててワロタw
それは置いといてホンダ車の場合、そのスポーツカー?の旧車は更に残ってないんだよなぁ… >>505
仮に売れると、鈴木も大発も大喜び
軽商用1Box系をフルモデルチェンジする時に
一気に、値上げ&サブロク横置き不可にするんじゃない?
今の寸法だと、将来的な安全基準には合致できないし
でもハイゼットキャディーは惨敗したけどね NBOXが売れ始めたら目の色変えていかにNBOXっぽく見せるか真似する会社達だものね >>509
そのNボックスもタントの真似だろうにw 今ならお値段控えめでギラギラメッキ面積大増量中!という後追い会社もあれば
二代目がバカ売れしてスッキリクール系という次のトレンドを作り始めてる会社もある
会社の人生色々ですな シトロエンHバンとか、エルフマイパックみたいな画期的な車かと期待したら、
ハイゼットキャリーの2番煎じみたいなクソ車になりそうな羊羹 ハイゼットキャリーって何だ?
ダイハツとスズキがいっしょになってるぞw ハイゼットキャディーな
こんな程度のタイポを喜ぶなんて 今日発表されるはずのNバンの情報マダァ?(´・ω・)
まだかな まだかなぁ〜♪えぬばんのぉ〜 情報まだかなぁ〜〜〜♪ 名前は「ステップBAN」でいいのになw
てか何で日産でもないのに「N-〇〇」というややこしい車名を連発するんだろ? ホンダは耐久性が無いよ。宗一郎が健在の時に
耐久性があったら新車が売れなくなると冗談めかして言ったことがある
昔の話しだがモータースの親父が選ぶならホンダは乗りたく無いと言ってた
造りが華奢で事故った時心配だと 俺の大学自動車部時代は、ホンダの車は最低のペナペナブリキ細工だった。
ジムカーナではシティやCRXが速かったんとけど、2-3戦出るともう半ドアランプが点くようになった。
CRXなんかだと、リアゲートの隙間からつきあかりが見えたりしてたな。 >>522
「ピクシス○○」って出してるとこもある
バンとトラックはわかるけど他は見分けつかん 元々FFにこだわったのも後輪へのドライブシャフトがいらないって事だし
宗一郎は空冷にもこだわり最後まで開発するべきだと主張した
空冷ならラジエーターいらないからね
まあそういう考えが根底にあるって事 今日はたぶん販売店スタッフが集まっての新車説明会じゃないかな >>523
で、それが今ホンダの方が耐久性が高かったと証明されているわけだが、まだホンダは耐久性が低いと言って何がしたいの?都合の悪いことは見えないわけ?
聞こえないわけ?馬鹿なの? >>524
商用が頑丈ならどうでもいいわ
カブやアクティ系が頑丈なのは事実だし、アコードだっけか、アメリカで160万キロ走行して、新型アコードプレゼントされていた
ジムカーナとか通常以外の使い勝手まで保証してないしな
その差なんて一般人には無用のちょうもの長物、価格が上がるわ >>530
まぁまぁ許してあげてくださいな
アンチもネタが尽きて必死な訳だし
大体、無用な耐久性が有ってもデメリットの方が多いし
新車買う時に10年以上も先の事考える程の値段か?って話だし >>524のような経験を語ることはぜんぜんアンチじゃないと思うがね 事実そういう体験をしても
ホンダが好きな人は好きだ しかし当時のCR-Xやシティは作りが甘かったし、剛性も低い
でも軽くて良く走ったよ 燃費も良かった 新興のホンダは特長を出すためコストをかけた所と
かけられなかった所があってもしかたがないと思えたか、欠点のほうが目に付いたかの差だ ん、?
アンチの件は>>523の思い込みについての話だよ
>>524の件はほんとの話で納得
CR-Xはフロントフェンダーのクレームが多かったからよく覚えてる
良く走るオモチャだと揶揄されたね >>537
おぉ、これかー
ポルシェの人はまだ現役だった///Orz >>539
5月にs660のMMCがあるから、7月以降とかになるんじゃないかな 店舗の店員の端末には学習用のレジュメが入ってます。
提示厳禁だから、ヌルい奴じゃ無いと見せてはくれないと思う。 アクティーは残したまま出すという噂を聞いて、この車がどんだけヘボでも問題無いと感じた
つーか、ヘボになってくれたらアクティーは止められないと判断するだろうから、
予想通りのヘボカス車だと助かるなw ラインが稼働しるという情報が全くない時点で出るのは当分先だろうな >>542
レジュメ?ほう!!
販売店員は読んでないんじゃん? しかしまあ、ここまで引っ張って積載量が200キロとかだったら流石に嗤えるよな? なかには 優しいその筋の人がいるかもしれな いよ
こっそりと裏情報を流してくれかもしれない S660のMMC資料と一緒に見せてもらいました。
6MTはNAにだけ。
タ−ボにはCVTしかありません。
タイプは3種類。
あとは忘れました。 >>550
スタンダードとCOOLとFANという3タイプあり NAは6MTって凄いね!
更にターボはCVTのみとか本末転倒な設定をするホンダ凄い! >>553
ハスラーと同じだよ
MTは売れないから最低グレードのみ
センシングもつかないかも
>>554
トラックのTOWN、SDX、STDみたいなものでしょ MTはエイプリルネタじゃなかったのか?
本当ならホンダすごいわ ターボはキーエ○ス様や製薬会社MR様みたいな高速戦闘員向けなんだろうな >>558
と言うことは安い価格設定があるのかな…
アクティ番は新車価格高すぎると思うんだよ。 価格としては高いでしょ
マイカー兼用にする連中が一台で済ませるのが目的だから
まあ200万以下には収まると思うが ここ居ついてる火病クン、
本物っぽい情報出てきて大変だねぇ(笑)(笑 NBOXの最安が131万、アクティバンが122万。
真ん中の125万くらいじゃないの? ジムニー5MTからの乗り換え検討中。本当はMRのNAのMT希望なんだけど、6MTでNAなら買っちゃうかもなあ。今年の秋頃なの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています