N-VANスレッド その3
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発表は新年度に入ってからでは?
色々と大人の事情があるからね 発売が夏になるのらポール側面衝突はクリアした車体や装備なのかな?
6月までに発売すればナシでもオッケーって法律だよね? ( ꒪⌓꒪) ホンダのHPみるとアクティ、ホビオ、バモスが現行扱いだが
まだ販売出来るんだっけ? >>203
読めんの?スゲーな(笑)
頭おかしい奴の機種依存書き込みウゼーよな ボディ形状がエヌボとはあきらかに違うね
ハイルーフだし角張ってる
期待してます 宇都宮ナンバーだから四輪R&Dセンターだね
去年のスクープは鈴鹿ナンバーだったから
鈴鹿で作って宇都宮でテスト中かな 実際には宇都宮じゃないけどね
(株)本田技術研究所 四輪R&Dセンター
栃木県芳賀郡芳賀町下高根沢4630 リアワイパー現行ワゴンRみたいに上部支点みたいやな 前3分の2はアクバモみたいな印象。ドアノブとかミラーとか。
後ろ3分の1はN-BOX?
でも後ろ姿はガラスやワイパー上支点とか違うね。
ハイマウントストップランプは無いんやろか?
発表まだかな。
鈴鹿NO.のってマガジンX1月号買わないと見られない? >>206
って
>>5
とは別物のクルマだよね?。>>5はドコかの予想CGか何かなのか?
待ったく別のクルマなのか??
とりあえずロードバイクが2台バラさず積めてMT設定あれば嬉しい >>208
武骨でカッコいいかも
ベットモードもあるしオッサンの独り乗りなら丁度良さそう Dラーの担当の話では、MTは6速が用意されるみたいやね
S660からの流用かな バンに6速だと1速はエクストラローギアになるんかな、それだとつまらない
仕事で使うからCVTで考えているけど乗用感覚で乗れるギア比の6速で
ターボがあったりしたらどっちにするか激しく悩むことになるわ >>215
今回は四ナンバーしか出ないよ
>>216
ハイマウントストップランプは
ワイパーの上辺りにあるよ
今回のフォトだと判りづらいね 4ナンバーしか出ないってマジ?
俺のその筋の情報によるとスタンダード、FUN、COOLの3タイプ投入し、それぞれ
フロントマスクが違う
4ナンバーだと わざわざ3タイプ出す必要性もないのだが >>230
5ナンバーだったらまんまN-Boxじゃん。
タイプ分けはリアシートの有無や装備の違いでだろう? まあ今でもアクティバンとホビオで2タイプでてるしね >>228
それは保冷車だろ
サブロク板を保冷車で運ぶのかw
アクティトラックは何で他社にある鉄板のパネルバンがないんだろ? >>226
三重ナンバーのフォトだと
レンズは赤で長四角型
最近主流のホワイトレンズなら
カッコいいのにね >>230
アクティバンとバモスとホビオの後継だから3種類なのでは?
八千代は少量生産に特化させて
N-VANは本家で作るつもりらしいしね nバンは実家用に買ってあげようかと思ってる
ホンダセンシングもつくし、荷物も乗るし、センターピラーレスなんでしょ?
バンだから絶対に安いだろうしな
ハイルーフならバイクバラさずに乗りそうだし、コレはありだな
見た目の商用感さえ無ければ、n箱売れなくなるだろうなw >>237
ピラーレスって本当?
リアシートの居住性でNボとの競合は避けられるかと。 リヤシートはアクティバンと同様でしょう
立派な物を付けちゃうとNboxと差別化出来ないし >>237
バンだから安いっていうところはあんまり期待しないようにしてる… ピラーレスは新聞の飛ばし記事で信じられるだけの根拠は全くないよ >>234
>最近主流のホワイトレンズならカッコいいのにね
4ナンバーの車に、何を期待するだ? N-Box vanでなく、N-VANで出るのであれば
ピラーレスに期待したい。 >>242
LEDだからレンズに色付けなくてもいいんじゃね
ついでにサイドウィンカーもホワイトレンズで
四ナンバーでもカッコつけたいし〜 バンに望むものは質実剛健
消耗品やオイル交換などの定期メンテナンスだけで
10万キロでも20万キロでも故障せず
丈夫で長持ちなら見た目なんか一切問わない
ただの四角い箱にタイヤが付いただけの車でいい N-VANが見た目だけシャレた
実用性や経済性のないバンなら
たしかにいらないわな 好みの別れる趣向品だとネタ画像に使われるけど最低限の実用・経済性求めるモノならこれが真実
http://i.imgur.com/NySEtMF.jpg いっそアクティトラックベースの2シーターフルキャブ1BOXにすればいいのに。
荷台の広さも走破性もきっちり確保できるから、利点しかない。
後席を使う人はNBOXを買って後席を倒して使ってください、と。
アクティトラックベースだと、4駆ATの設定がないのが激痛だが。 150万くらいでもいいから、高級な商用車だしてちょんまげ >>253
アクバモでも既に四駆ATは150万越えてるだろ。高級って何だよ?本革とかか?(笑)きも >>224
>>226
ありがとう!
今時ハイマウントストップランプ無しなんてないよね。
して当然LEDだよね。 ハイマウントストップ付いてないと違法なんだから当たり前だろw >>256
ありゃ、明文化されてたんですね。
無知でした。 アンチが現実的なネタ振りし始める予感しかないな(笑) >>255
ハイマウントストップランプは法律で義務化 112 商願2017-170560 N for Work 12 本田技研工業株式会社 2017/12/28 image 係属 - 出願 - 審査待ち
113 商願2017-170562 ダブルビック大開口 12 本田技研工業株式会社 2017/12/28 image 係属 - 出願 - 審査待ち
N-VAN用っぽい ダブルビッグ大開口ってあれかピラーレスで前ドアと後スライドドアが開いたときに
すっげー広く開きますよってことか? >>262
センタータンクなら縦方向は広くならないか? またサブロク云うやつが出てきたな
貨物の定義がサブロクかねぇ 箱バンユーザーを少しでも取り込むつもりならサブロクも積めたらなおいいが
n-vanはハイゼットキャディーより後出しな分、キャディーより内容が良くないとな
最大積載量が150kgとかお話にならないし、リヤハッチを開けたらホイールハウスからの出っ張り等、荷室に凸凹邪魔なモノがあるとか勘弁して欲しい
スーパーハイトで作るなら、荷室の床面はホイールハウスより上でいい
つーかFFベースで作るなら軽規格をこえて全長4mとかでいいのに なんか知らんが
ホンダが喧しい商用車ユーザーを嫌うならそれくらいの冒険すればいい
自動車税を惜しむような喧しいユーザーはそれでおさらばできる でかいモノ積む商売には必須条件な
一時セミキャブばかりでサンバー無双時代を知らないガキかな?
ずっとスズキ派だった畳屋が荷室内に積めないとサンバーに乗り換えてた 車中泊でスタイロ敷くときにサブロクスペースあると便利ではある New
Next
Nippon
Nimotsu
サブロクが入らないのが新定義なんだろうな アンチがターゲットを絞ったようですよ、ドドリアさん >>260
>>263
ですよね、ですよね!!!
ピラーレス、期待大!
楽しみ楽しみ〜〜〜♪ >>268
一時が万事と思い込む事なかれ
特定の業種に売れなくても総合シェア的は大事にはならないよ
大物積載はもうすでに脱軽四してるしね
畳屋とサブロク屋が買わなかった残りの人が買うでしょう
それが答えだよ
今回の売りは左側の利便性だからね 畳とコンパネ&ベニヤ板だけと勝手に思っているけど
アクリルも、スチレンボードも、ポリカもみんなサブロクなんだよなぁ〜
昨今、ヤマトや佐川が大きな荷物配送を拒否っているので
(一人が持てて、3辺が2m迄(ヤマト便)、1.6m迄(宅急便))
大きな荷物は積めた方がいいんだけどね ハイゼットジャンボみたいに運転席、助手席の下がえぐれててサブロク10枚+α載れば荷室長短くてもいいよ >>275
だからサブロク屋と謳ったんだけどね〜
大は小を兼ねるが正義かどうかの話 まぁ、そういう俺はサブロクの重要性をうたいながら
試乗車落ちのハイゼットキャディーを買ったのだけどねw
リアサスの出っぱりで一部の幅が90cm無いのがいただけないかな
内装プラがホンダと違い傷がつきにくいとか、パーツをばらすのが楽とか
スマアシ2はホンダセンシングより落ちるけど、CTBAよりいいとか
ダイハツのいい点が見えて購入してよかった。 >>276
ハイゼットジャンボは運転席、助手席の「後ろ」がえぐれてる。
運転席、助手席の「下」がえぐれてるんじゃないぞ。 軽が現行規格になった時キャリイが登場わずか10ヶ月で大幅な改良して
3×6積める様にしたのしらないんだろな
さらに数年後実質FCの大幅MCでキャブオーバーに戻した事も
こういう世間の現実・お客の要望・過去の歴史無視するバカがN-VAN開発に関わって無い事を願う で、いつ発表なんだよ!!!
まだがああああああああ >>282
たしかにあの時は一気にやりすぎてコケたね
トラックは特に短かった
八千代のアクバモを今年まで止めなかったのは
サブロク屋の需要確保だよね
FF縛りのN-VANはそれ以外の需要で
一定数の販売を見込んでるって事だろうね 先代アクティトラックも1999年5月発売で、荷台が狭くなり不評
2000年12月にはマイナーチェンジで荷台長増やし、運転席を狭めたよね
初期型でもサブロクは載ったけど 普通にみんなが求めているのはアクティーに燃費のいいエンジン乗っけて、機能(スマアシ等)付けて外観を変えてくれればいいんだけどね。 外観だって変えなくていいだろ、軽バン買うなら性能で選ぶ >>281
確かにそうだね。シートレール工夫してサブロク載るように頼むわ。 リヤの荷室から前席床下まで長尺物をさし入れる空間を作れるならそれはそれで
便利だな 低床のFFならできるか? 空間をフルに使える工夫をホンダには期待する そういや以前の書き込みに2段になっているみたいなことなかったけか?
それが運転席、助手席までとなると可能性ありか?
ちなみにアクティバン乗ってるけど運転席助手席下にエンジン無いから
収納スペースとして便利に使っているよ。
N-VANにも期待していいのか??? >>290
最近はめっきり減ったホンダの言う「飛び道具」=ホンダならではの創意工夫に期待する
ダイハツの失敗を横目に、なんらかの訴求ポイントを用意してくると思うけど >>286
現行のタテに長いエンジンは、アクティに入らないからね
S660みたいな使い方できないし、荷室にエンジンが出ちゃう。 あっもう待ち遠しいな〜
イライラする。早く発表せい!!
車検来ちゃうよ〜、来たらスズキ買うしかないわー。
あっそう言えばスターレットにハヤブサのエンジン載っけた鬼コラボ動画みた?
多分度肝抜かれるよw >>294
ケーターハムが昔900RRのエンジン積んだ奴売ってたから驚くほどじゃないだろうにw ディーラーの上の人達には車両の情報が伝えてあると思うが、その手の中の人からの情報
がホントに少ないね 守秘義務が徹底されているか、n-vanに語るべき所があまりないかの
どちらかなんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています