【スズキ】アルト Part77【燃費38.3km/L】
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アルト全般のスレです（年式、グレード不問。OEM車歓迎)
HA36アルトについて、実はもっと燃費が良かったことが判明いたしました。
カタログ値：37.0km/L → 国交省測定値：38.3km/L
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mlit.go.jp
■スズキ・アルト 公式ＨＰ
外部ﾘﾝｸ:www.suzuki.co.jp
■アクセサリー カタログ
外部ﾘﾝｸ[html]:www.suzuki-accessory.jp
■オンライン オーナーズマニュアル
外部ﾘﾝｸ[html]:www.suzuki.co.jp
●R06Aエンジン 技術説明
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jsae.or.jp
●オートギアシフト(AGS)について
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
■前スレ
【スズキ】アルト Part76【燃費38.3km/L】 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1514460258/ 現在契約済み 納車待ちなんだが
ラリー競技のベース車両の予定
５AGSの耐久性テストって様相になりそうで楽しみｗ
軽さも戦闘力の一要素なんで 素アルト F ４WD ５AGS >>647
車高高いほうがええな
軽のシャコタンはちんちくりん >>647
すまん、車高高い方が普通にカッコよく見える >>649
ラリーだと上りはかなり苦労するんじゃね？ 遠近法のトリックでさらに車高低く見せて楽しいんけ？ 素アルトはKei並に車高高いほうがかっこいいんじゃないか >>657
遠近法のせいじゃなくて
サイドスカート効果なんじゃ？ 26日にMTを決算セールで91万円ぴったり
だったから、定価が同じのAGSも、それくらいでは？
ワークス試乗して、見積りもらって、
決算なので本体価格3万円引きで(ワークスならまだ引いてくれるようだったけど)
と言う話だったので、Fも2.4万円しか引けないけど
こちらで購入して頂けたので、納車費用から引きます、との事
ちな、オプション5万円引きなので、ETCとか付けて調整した
>>632
片道7km以外は同じ条件です
20は無理かぁ
15だと交通費、少し自腹切らないと…
フリーターは辛い Fはただでさえ安いのに受注生産だから値引きも渋めか
もしかしたらLの方が安くなるかもしれない
まあ敢えてF買うくらいだからCVTは眼中にないだろうけど >>654
クラス別での上位を狙えば良いわけでｗ
上のクラスの車への金のかけ方はマネできんｗｗｗ
>>655
シフトダウン時のブリッピングが車任せっていうのが良いのです。
特に下りのコーナリングでのブレーキングミスを減らせます。 >>660
4wdの場合だが100万ジャストだったよ BSジャパン 3月29日(木)夜9時00分〜夜9時54分 空から日本を見てみよう＋▼風光明媚な湖をぐるっと一周 静岡県浜名湖
浜松駅から新幹線沿いに西へ進むと、ケーキ箱が５つ並んだような不思議なスポットを発見。
浜名湖の手前には、日本を代表する自動車メーカーのひとつ、スズキの本社が。織機(しょっき)製造に始まり、二輪車や国内初の量産軽自動車開発へと続く歴史をたどる。
ttp://www.bs-j.co.jp/sorakara/ 空から（ｒｙ ってまだやってたんだ 好きだったけど地上波去ってからあんまみてなかったな >>665
新車をいきなりラリー使用か･･･
検討を祈る（´-`）.｡oO >>665
ヒール&トゥもおまかせの時代か
あれ人力でキマるとめっちゃうれしいんだけどなあ アルトをパイプフレーム、樹脂ボディにしてツインチャージャー付き600馬力のエンジン、ドグミッションを乗せたいんですけどできますか？ >>672
出来るか出来ないかと問われれば
たぶん出来る
しかしそれを実現出来る人なら
赤の他人に質問なんかせず挑戦してる >>672
軽すぎてホイルスピンで前に進まんとちゃう？ >>664
俺もFは商業車除いて、日本で一番安い車だから、あまり値引けとはいえなんだ
91万円でも勉強してくれたと思ってる >>676
2015年の売上と純利益を見ると
マツダと似たようなもの
https://i.imgur.com/4dYs3lO.jpg
そもそも利益率の低い企業って
ブランドイメージが著しく低いとか
商売が下手ってことじゃないかな R06Aエンジンってわりとタペット音的なカチカチ音が大きめなんだなぁ >>680
インジェクターも音がなるんだね
知らなかった、
勉強になりました、ありがとう >>672
素直にケータハム Seven 160を買えよ AGSの↓みたいなシフトアダプタ付けてる人います？楽しそうだから欲しいなあ
https://racersnavi.com/archives/12002/
↑がいちばん有名みたいだけど、もうちょいバイブ感が薄いやつがいいんだが >>684
これが標準ならそのままでいいよね
マイナーチェンジキボン エブリィって2速スタート設定があるらしいじゃん
何でアルトに導入しないの('A`) ターボrｓはmモードでニ速発進できる
パドルからは無理だけど >>684
そのシフトノブ付けてる人がみんカラで見たような気がした 今週 F AGS 納車
発進時まだAGSに慣れないから多少ぎこちないけど 運転 楽しすぎる
最近の無駄にデカくあまり使わない装備ばかりついてる高級車より 面白いと思うけどな 加減速に合わせてアクセルを緩めるのは楽しかったよ
代車だったけど Dモードなんて使い物にならない
購入からほぼMモードだわ
Dモードの頻繁にチェンジしてのふわふわが耐えられない
ags買う人は一度はチェックしたほうがええで
ATとは違うからな 俺はAGSはほとんどDだなアクセル抜けば思うように変速できるので峠以外ではM使わない オレもM使ったのは買って半年くらい。後はほぼDのみだわ >>697
使い物にならないかどうかは人それぞれだろ
AGSが嫌な人もいれば CVTが嫌な人もいる
決めつけるような言い方はよくない >>700
「人それぞれ」がわかっておるのなら
そんなに怒らんでもよかろう >>700
そうだなそういう事でお前も大人しくせろ AGSアルトに乗って3年経つがまったく飽きがこない みんなが断定で使い物にならない様な言い回しだったからカチンと来たんだろうと推測 >>706
いやいや、チェックしてなって言ってるからそんな風には取らんだろ？ ／）
／／／）
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／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁいいんだよ！
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
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/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／ >>695
おめ
ＡＧＳ歴約二年半
運転が楽しすぎて既に走行距離四万オーバーwww
車検も無事に終わりましたよ
シフトチェンでわからない事あったらドシドシ聞いてねwww >>709
駐車場で空きスペース探してDモード2速で徐行走行している時に
たまに1速にシフトダウンしたときに、一瞬前に飛び出す様な感じになってガックン衝撃が凄い時あるんすけど
どう対処すればいいんすかね？
Mモード使用しろとかは無しでよろ AGSいいですね。
自分は色々装備が欲しいのでSのCVTにしましたが
AGS楽しそうですね。
SとXにもAGS付けてくれたら検討したのに。
SにもAGS欲しいよ〜 >>712
アーバンブラウンで、赤いとこなくて、ターボなしのターボRSがあればそれでもええんやが、、 >>710
Ｄモードの中の人はシフトアップは上手いけどダウンは
まだその回転数なってないのにすぐ下げたがるせっかち君なんや
ＡＧＳのボスが回転が合ってないけどまあええわって大半は多めに見てくれるけどもうアカーンって判断したときガックンなるやわ、たぶんwww
Ｍモードはシフトダウンの時だけ中の人は出てくるけどこっちはのんびり屋さんやわ
Ｄ君がギリ↑の回転数で下げたがり、Ｍちゃんはギリ↓の回転数で下げたがる
ボスはＭちゃんの方のシフトダウンの方が好きなんやわ
どーしてもＤ君にシフトダウンしてもらいたいってんならボスが怒っても多めに見る事やな 実装した目的が違うからね
エブリイのは空荷時発進用でアルト他乗用のは悪路発進用て感じ
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ﾄｺﾄｺ >>674
600馬力のエンジンがあのボンネットに収まるとは思えないので、リアシート潰してRRレイアウトにすればトラクションの鬼になれそう 今更なんだが、この車、座席の高さに対して屋根が低いね
自分が運転してる時は気にならなかったんだが、会社の同僚が運転席に乗り込んでみたら、頭が屋根に付きそうだしルームミラーが前方視界を遮る格好にw
そんなのを見て笑ってた翌日、自分が降車する時に頭をしこたまぶつけた
他のアルトを人が運転してるのを見て「屋根低いな」と思ってたが、やはりそうだったのかと実感した次第 購入して２カ月、今日初めて300kmくらいのドライブしてきた。
短距離街乗りではあまり気にならなかったが、ハンドルがやっぱ少ーし遠いなｗ
さてステアリング交換だ(・∀・)!!! >>720
背の低い女性向けでシートが高い設計になってるとか >>720
これまでの代はシートがセダン風のポジションになってたけど今の代からは普通のコンパクトカーとかと同じ感じのポジションだからね
俺はホビットだから問題ないけど f/agsなんだが空気圧2.4に落とすとめっちゃ楽しい。 >>711
逆にSやXにもMTが欲しかった
全席パワーウインドウ、サイドミラー電動でたためる、
キーレスでエンジン始動、VVT付きエンジンで52馬力
安いモデルが欲しいんじゃなくて、MTが欲しくてFなんだよなぁ 今日、契約してきた。VP 2WD 5MT ABS付
36バンで不満だったのは、ESP(4輪ABS・EBD ブレーキアシスト付)がF 5MTに標準装備なのに
VPはメーカーオプションでも付けられなかったこと。すぐ必要ではなく、変更待てたけど、長かった
(2月24日の横滑り規制に向けて1月標準装備に、27,000円up←安い、ジムニーは死亡、まあFMCだけど)
年度末キャンペーンで、ディラーオプション20,000円サービス(値引に振替は不可)で
普段付けないようなものまで選んで、見積り(車庫証明不要地域)見たら、車両値引きが20,000円
車両値引きは3万よく聞きますがと言うと、3万になって、乗り出し755,000円。生産上りが4月第2週
アルミホイールは2インチupしたくないので、1インチupで14インチスズキ純正アルミ・タイヤ付き
新車外しを昨年落札(新車買ったけどタイヤ・ホイールは前の車の物を使うなどの理由で稀に出品)
リム幅4.5Jで同じ、タイヤは走行数キロで銘柄はアルトのS以下と同じエナセーブEC300+、サイズ155/65R14
アルトの145/80R13との外径差 -4mmだから車高 -2mm、タイヤの摩耗差くらい(もちろん車検OK)
2インチup避けたのは165/55R15は、転がり抵抗が155より増加、乗り心地が更に悪化確実なのと重いから ,.ゞ :,,ヾゞヾ;ゞゞノヾゞ:ヾヾ ゛ゞ.ヾ ゞヾゞ;ゞゞヾ ゞ;ゞ `
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>>781
アルト良い車だよね
来月D社のトール4兄弟に乗り換えでお別れすよ
最後に花見に行ってきました。 >>728
14インチも転がり抵抗増えるし重いじゃん 代車で現行アルトに１ヶ月乗るんですが
発進の時にアクセル踏んでも一瞬ぴくっと動いて、エンストしたみたいに失速した後
いきなり加速するんですが、これって故障？
車屋は「アルトは燃費の為にわざとそうしてます・・すごく乗りにくくてイライラするんです・・・燃費良いので我慢してください」
とか言ってますが本当でしょうか・・・普段乗ってる現行デミオも燃費重視なはずですがこんな事は全くありません。
アイドリングストップもデミオと違って、完全に停止する前にエンジンが切れたりするのでどう考えてもおかしいような・・・。
これに１ヶ月乗るとか何の罰ゲームだっていうレベルです・・・。ちなみに普通のATです。 >>732
スチールからこのアルミだと重さはほぼ同じだね。転がり抵抗は増える
引き換えにグリップが増える。コナーやブレーキで有利。あと、見た目が
スチールでは嫌なので >>734
見分け方がよく分かりませんがAGSって手動でも変速できるやつですよね？だったら違うのでＣＶＴだと思います 純正アルミホイールって同サイズの鉄ホイールより重かったりするけど
鉄13から純正アルミ14では重量は増えるのではないだろうか >>738
まだ、アルトが来ていないので比べてないけど
自宅の145/80R13スチールより少しだけ軽かった
割と軽いホイールセットだよ。納車が楽しみ >>739
重量はいくらでしたか？
なかなか実測値はわからないので、興味あるので >>740
届いたとき、ガレージにあったスチールホイールセットと
持ち比べただけ。計りに行くのは面倒なので
アルトの13スチールの重さ教えてくれれば計ってくるよ
自分としては納車されて入れ替える時に分かるので >>733
ウチのXも以前点検に出す前はそんな感じだったわ
ROMだかなんかを書き換えたのか知らんけど、その後はスムーズになった。
アイストとかおばさんが使うもんやろ。そんなもん切って乗れや 145/80R13を14インチにアップする場合、タイヤはどれくらいのものになりますか？ >>683
値段がボッタクリ価格だから自分で自作した
トータル７千円ぐらいで作製出来たｗ
シフトノブの位置がステアから近くなり、上下シフトが前後シフトになってかなり楽しくなったよ！ >>744
それだと外径が570mmで8mmも誤差が出る
175/60R14なら566mmで4mm差になる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
