【スズキ】アルト Part77【燃費38.3km/L】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
アルト全般のスレです(年式、グレード不問。OEM車歓迎)
HA36アルトについて、実はもっと燃費が良かったことが判明いたしました。
カタログ値:37.0km/L → 国交省測定値:38.3km/L
外部リンク[pdf]:www.mlit.go.jp
■スズキ・アルト 公式HP
外部リンク:www.suzuki.co.jp
■アクセサリー カタログ
外部リンク[html]:www.suzuki-accessory.jp
■オンライン オーナーズマニュアル
外部リンク[html]:www.suzuki.co.jp
●R06Aエンジン 技術説明
外部リンク[pdf]:www.jsae.or.jp
●オートギアシフト(AGS)について
動画リンク[YouTube]
■前スレ
【スズキ】アルト Part76【燃費38.3km/L】 https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1514460258/ >>378
それだったら自分でつけるまで黙ってろカスって感じ >>361
常時後席に人乗せるなら、それなりの車格のクルマに乗り換えろ
とりあえず乗せられるというレベルの軽に乗り心地を求めるな >>401
いちいちレス分ける意味あんのかよ
んなもん1レスでええやろあほ >>398-401
会社でパワハラでも受けてんのか?
こんなところでうっぷんを晴らしてもよけい惨めになって、さらにパワハラされやすい性格になるだけだぞ
悪循環ってやつだ
どうやったらわずかでも解決できるかを考えたほうがいい
例えばそのパワハラしてくるやつの、人に知られたくない弱みを探るとか >>365
突き上げ減る代わりに細かい凹凸拾うようになったりするのがまた難しいところなんだよね >>372
リアピラーバーとドアスタビは割とガチよね
高速使う頻度が高いならセンタートンネル前後にメンバーブレース追加するとさらに良い 軽自動車の短いフロントではストラットの取り付け部がバルクヘッドにくっついて一体溶接構造になってて結果的にめっちゃ高剛性
あそこにストラットタワーバーを通しても効果少ない
やるなら>>406の言う下回りだな >>409
自分は日常使いできるマイクロスポーツカー mt欲しい人でワークスに興味ある人いない?
俺はF買うかワークス買うかで迷ってる >>407
ワークスあそこにバー付いてるけど効果無いって 燃費記録狙いでFの2躯5F買ったんだけど
満たんから半分で500キロ
こ、これは、スゲー記録出るかもって
期待したんだが、メーター一気の落ちて
結果リッター23キロでフィニッシュ
こんなものなのかー?
それとも、メーターの落ち方に癖あんの?
パイセン方おしえてm(__)m >>413
だよねえ
スポット増しとエンジンと室内の仕切りメンバー?もそうだけど
効果薄いならコストと生産効率を重視するスズキが標準装備するわけないよねと >>365
>サスペンションが底づきするせいで突き上げが発生する
>ちょっと逆に思えるかもしれないが少し固めのバネとショックにすると、底づきが発生しにくくなって乗り心地が良くなる
サスが底突きするなんてどこの田舎道でどんな走り方をしてるんだよw
フルバンプさせるような走り方をするならバンプラバーを変えるのも手だがなw >>416
安いコストで見栄えがするアイテムだから
っのもあるかも >>417
乗り心地が悪いと言った元ネタの人も
サスの底ヅキの話じゃないだろう 後席はルーフが低くなり始めるのが早いから
俺が座ると頭がルーフにかすってるわ… >>417
前席2人だけならそうとも言えるんだけど
後席に成人2人乗せると想像以上に底突き回数増えるんだ
四駆ならバンプラバーを柔らかいのに交換するかカットする手を使うけど
これも間違えるとスプリング縮み切ってやっぱりゴツンとくるというね >>421
俺は >>365 書いた奴だけど、もしかして >>361 書いた人? バンでも最大積載量は200kg(4名乗車時は100kg)だからね
基準体重は55kgだっけ?
どんなピザデブ乗せてるんだか....
重いモノを乗せている時はそれなりの運転した方が良いよ 底付きの意味を知らない人が乗り心地を語るスレはココですか? 車重が軽いと足回りの設計は難しいみたいね
スズキは良くで来ている方だと思うけど 昨日のクルマでいこうでは岡崎五郎にスペーシアは
乗り心地ボロくそ言われてたけどね >>426
それ路面の状態をダイレクトに伝えてくるのが良いとか
独車信者の仏系の猫足が嫌いな人じゃね?
まさか米車のフワフワが最高とかじゃないとは思うけど(爆笑) 145/80R 13 タイヤ グリップどうなんですか?
コーナリング時の踏ん張りは効くんですか? >>430
ですよねwww
>>421
インチアップしかないですね >>429
まあ、どうせ純正はそれだからしばらく使ってみて、自分の用途に合ってるかどうか、確認してみたらいいと思うよ >>434
今月中に契約しますんで、納車されたら慣らし中に確認します。
1.5〜2ヶ月先になりそうですが・・・ 走る道路は軽もタイヤ径の大きな普通車も同じだから
扁平率でなく実際のタイヤの厚さで他車(普通車)と比較してごらん
まともな頭の持ち主なら軽で扁平率の低い車がどういう事になるか判ると思うよ 165/55R15のフレバをはいてみたらどうだろう >>436
まともじゃないアホだからどういうことになるか教えてよ >>436
当方 まだまだ初心者でして 噛み砕いて説明していただけるとありがたいです。 >>436
俺はどうやらまともな頭じゃないみたいだ
すまんがもうちょっと細かく説明してくれないか? >>436
どういうことになるのかさっぱりわからん
そんなもったいぶるほどの事象なんてあるか? つまりアレだろ
公道を走るタイヤとしての厚さが不足して、うっかりキャッツアイ踏んだり軽い段差を通過しただけでホイールを痛める可能性が高くなるって事だろ
同じ扁平率でも幅が小さければその分薄くなるわけで
ま、個人の自由なんだから、どうだっていいだろ >>443
そんなどうでも良いことをわざわざ思わせぶりに書いてるとは思えないんだけど
俺もそれくらいしか思い付かないんだよ ワークスと素アルトと迷っているけど
素アルトのMTの加速はどうでしょう?
試乗車ないから試せないのが悩ましい >>443
なんだ、そんなくだらないことをもったいぶって言ってただけなのか... >>443
車重も影響するだろうから、そんな単純な話じゃないと思ったんだけど >>445
人が多く乗る坂道や高速が多いならワークスにしておけ 平地しか走らないならあんま乗らないなら素アルトで >>446
比較しまくってますよ
ワークスはMTのに試乗してきましたし >>449
片道7キロの通勤がメイン
坂も少しあるけど、それより止まってる時間が長い
ストップ&ゴーが多く、混んでるのでスピードもゆっくりと加速し
60キロ未満くらいしか使わない
休みに出かける時は電車だしな
都会にでたら渋滞で進まないし
駐車場探すのめんどいし、一人で高速乗るはもったいないし 車検近いから乗り換えも考え下取り査定してもらったら衝撃の15万だった
現行、新車で約100万だったんだが凄い値落ちだなおい
今思うとアルトこれだけ値落ちするなら中古で買うのも有りだな >>450
アルトワークス 150万円
素アルト F 85万円
素アルトを選択して
浮いた差額の65万円を使えば
何も弄ってないアルトワークスよりも
愉しいクルマに変えられると思える人は
素アルトを選べばいい
65万円も使って弄れといっても
どうして良いのか悩んでしまう人は
ワークスを選ぶと良い >>457
所謂アルト地獄ってやつだな、むしろ選ぶ面倒がなくていいわ >>458
素アルトは弄らないですよ
そういう車じゃないし
やってもタイヤをインチアップするくらい
逆にワークスなら弄りたくなりそう
吸排気系弄って、ECU書き換えて馬力アップとか
でも俺の用途(>>456)なら、素アルトで十分そうなんだよね
弄る楽しみはないけど、維持費や燃費は
素アルトの方が上だし
助言くれた人ありがとう
参考にします 燃費トップは「プリウス」 軽は「アルト」「キャロル」 国交省が2017年トップ10発表
https://trafficnews.jp/post/80014
マイチェンはよ >>460
素アルトは足回りがフニャフニャなので、
素アルトこそ弄りたくなるよ。
ワークスなんてほとんど弄る必要は無いだろ。 乗りだし100万円しないFに金掛ける気になれんわ
下取りの話題が挙がってるがワークスのが
下取り高くて数年で乗り換える人はワークスの方が得するケースとかもあるのかな? >>462
ワークスは足回りがゴツゴツなので、
ワークスこそ弄りたくなるよ。
素アルトなんてほとんど弄る必要は無いだろ。
おれ素アルトでも堅いと思ったけど・・・・
もしかしてワークスって4人乗車時に足回りあわせてある?
ワークスこそ硬めでも良いと思うけど1〜2人乗車時に足回り合わせるべきじゃねーの? >>456 ワークスはイラネという感が文字から伝わってくる >>462
ワークスは足回りがゴツゴツなので、
ワークスこそ弄りたくなるよ。
素アルトなんてほとんど弄る必要は無いだろ。
おれ素アルトでも堅いと思ったけど・・・・
もしかしてワークスって4人乗車時に足回りあわせてある?
ワークスは硬めでも良いと思うけど1〜2人乗車時に足回り合わせるべきじゃねーの? >>436
タイヤ径というよりもタイヤ幅だね
145/80 H=116
155/65 H=100
165/55 H=90
ex)
185/60 H=111
200/55 H=110
220/50 H=110
それに加えて
扁平率が低くなる程その形状を保持するためにタイヤの剛性を高くする必要がある
ってことじゃね?
>>443
ホイールを痛めるというよりも路面へのタイヤの追従性だろうね 4人乗りなんだから、ワークスだろうが4人乗った状態でもテストはしてるに決まってんだろ P.S.
設計者としてはアルトには145/80がベストだけど
スタイルを気にする人の為に走行性能を犠牲にして太いタイヤを履かせてみましたって感じ?
多分に底扁平率のタイヤはスタイルの問題だけという気はしてる
ま、個人の自由なんだから、どうだっていいのかもねw >>468
wwww
ワークスのリアシートはVPのそれでいいんじゃねと思うのはオレだけかw >>468
RSならそれもありだろうけど
ワークスの4人乗車は非常時の感覚で良いと思うわw
ってか1〜2名乗車時に本領発揮するセッティングにしたくなるわな 145だと特に後ろから見た時の足まわりのしょぼさが目立つ
165でやっと許容範囲だが、ホイールは5.5jは欲しい 過剰な飾りを省いたシンプルなアルトをしょぼいというならそれでいいんだよ
能ある鷹は爪を隠す 格好を気にして性能を犠牲にするような事をしないのがアルト乗りだよ >>465
欲しいけど、用途的にオーバースペックかなぁ、とは思う 80扁平の標準からラパン純正アルミホイールで1インチアップして65扁平。
これぐらいがちょうど良い感じ。 >>476
走りを期待しないでそこそこの乗り心地で見てくれを気にするならその辺が妥協点かもねw 165のノーマルのままで不満はないけど高速走行時の不安はあるな 165のノーマルのままで不満はないけど田舎の荒れたワインディング走行時の不安はあるな
って意見もありそうw アイシン製のCVTに載せ換えて出してくる可能性はあるのか?
(自動ブレーキの最新版を積むとコスト高になるので安いメカにする) >>481
そんな根幹からの設計変更が必要になるような変更、コストがかかりすぎて、やるだけでアルトの販売そのものが赤字になっちまうだろ
寝言は寝てから言え >>417
乗り心地が悪いと感じるほど頻繁に底づきするとは、
どんな道を走ってるのかな。 >>483
どんな段差も20km/h以上で走るんじゃない 玉ヒュンロードを高速で駆けた時にリア(4WD)が底付きするな〜 4WDだと目地段差とかリアの左右同時に乗り越えるような段差だと突き上げ激しい。
逆に左右別々の段差に関しては上手くいなしてると思う。 >>482
変速機の変更で「根底からの設計変更」って
どの程度のレベルを「根底」って言ってるのかね? >>482
変速機の変更なんてそんな大した変更じゃないだろ >>487
取り付け位置が変わるから車体を変えなきゃならないだろ
そうなるとまた国交省に変更後の車体の申請、変更許可手続き、それに伴う各部強度の確認審査
他にもこなさなきゃならない手続きが山ほどある
新車開発と同レベルまではいかなくとも、かなり高額な許認可コストが発生する
トランスミッションに関しては開発メーカーの管轄になるから、余計なコストは発生しないけど、そのトランスミッションをどのタイミングでどう変速するかは、使う車のメーカーがセッティングしなきゃならない
そのセッティングプログラムの開発コストとプログラムを搭載するコンピューターの仕様変更
それらすべてを「メーカーが市販する車」としてクリアしなきゃならない
個人が自分の車をいじるのとはワケが違う その程度の変更を「根底からの設計変更」と言ってるのですな 車体の構造変更に伴う許認可申請は、車というものの成り立ちを考えたら、十分に「根底からの設計変更」と言えると思うが
少なくとも、現状の価格に大幅な上乗せが発生する程度のコストがかかるのは、間違いない >>489
スバルがサンバーのミッションをCVTからATに変更したときは車体の変更は無かったけどな スーパーカーのブレーキディスク1枚分の金で買える車にしてはできの良い車 >>492
その頃のスバルはトランスミッションメーカーを傘下に抱えていたし、同じメーカーのCVTからATだから取り付け位置が変わらないように作らせたんだろう
であれば、かかる応力の違いに対する変更だけで済む アルト F MT で、シグナルダッシュで他の車に置いていかれる様なことはない?
普通の軽並みに走るなら買おうと思ってる 君がビビらずちゃんと踏み込めれば速いよ。
プリウスべた踏み爺さんには負ける。 >>496
もう歳も歳だから
勢い良く飛ばしたり出来ない >>497
ビビるほどスピード出るんですか
>>498
軽トラと同レベルなんですか…
ちょっとそれは嫌ですね
>>499
ご高齢の方ですかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています