テリオスキッド 8
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>>17
組み込む前にライトの空焼きしましたか？
薬品が残ってるとライトの内側が煤けますよ。
あと、出力が高いと反射するメッキが焼けて白くなって照度が落ちます。
ご注意を >>18
空焼きしました。55wの一般的な物なので大丈夫だと思います。 >>19
普通のは35wだから結構なハイパワーかと。
明るいだろうけどメッキの焼けにご注意を。 お仲間に入れて下さい、2005年、MT、FR、97000km
ぱっと見いいけど、よく見りゃボコボコガタガタです、
臭いが気になりエバポ確認しました、「うー」と漏れました凄いです、
歯ブラシでとりあえずやってみました、みなさんどうされてますか。
http://2ch-dc.net/v8/src/1520146944262.jpg >>21
カバー綺麗に切ってますね。
この後の蓋はどーやったのですか？
こちらはまだ風が通るのでそのままです。
強いて言えば到着５分前からエアコン切って送風でエバポ乾かしてますね。
これやってからはカビ臭さは出てません。 >>22
切ったのは、はんだごてです先が曲がりました、
まだホコリまみれの状態で何もしてません、蓋もどうするか考え中です、
日曜日になんとかしようと思ってます、
きれいにした後の対処法考えんとね。
http://2ch-dc.net/v8/src/1520332524695.jpg
http://2ch-dc.net/v8/src/1520332549548.jpg ライトプレッシャー仕様をインタークーラー付にしてブーストアップを計画中です。
インタークーラー付仕様のVSVバルブの品番わかる方いらっしゃいませんか？ >>23
こてが熱くなってから切ってもすぐ冷えちゃいますよね。
しかし、よくコアや配管に当てずに綺麗に切ってますね。
ホコリは柔らかい歯ブラシで表面掻き取るか、つまようじでほじるか掃除機で吸うかとかでしょうかね？
戻すのはこて使って溶かして付けるとかは難しいでしょうね。
続き待ってます。
>>24
自分のも低圧ターボなんでやってみたいですが、知り合いの解体屋にEFDET来たら丸ごと交換予定ですね。
品番はわかりませんね。
力になれませんですみません。 >>25
黄色ボタンを押すと60ｗクラスまで上がるので、
プラモデル並みに溶けましたよ、使用範囲は先っぽ5ミリ位です、
全ての空気がエバポ通過なんでとにかく綺麗にしたいですね。
>>24
テリオス1月購入なんで何も分からないです。 いま中古でテリオスキッド買ったとして
いつまで乗れるんだろう？ >>27
部品が出てくる限りは乗れるでしょう
>>28
お疲れさまです。
フィンが綺麗になりましたね。
素敵です。
ただ、ホットメルトだと夏場とか冬場のヒーターで溶け落ちそうな気がします。 >>29
溶け落ち頭に無かったわ、炎天下の夏楽しみです エンジンからシューって音がする。
バキュームホースが劣化していたんで細いのは全部シリコンホースに変えたけど、まだ音がする。
エンジンは調子悪くないので、2次エア吸ってるわけじゃ無いのかなあ？
極稀にアイドリングしてて止まりそうになるけど、音の原因が特定出来ない。 適当に乗ってたら燃費がリッター10ちょいまで落ちた@さいたま
EF-DEMのAT四駆です。 弄りたいけどお金が無いので、ブローオフのリターン側ホースを取っ払ってみた。
EF-DEMでも小気味よい解放音がします。
社外品要らないね ２００８年式 EF-DETエンジン １５万キロ走行 MT 4WD
なんだけど、ターボの効く回転数でエンジンに負荷がかかるくらいから
加速不良がひどくなった。元々、テリキってブーストリミットの当りに燃料カットだったかで
息つきの様な、ちょいブレーキ踏んだみたいな感じの加速不良とは別の感じ。
小刻みはハンチングみたいな感じでボボボボボって感じの加速になる。
アクセルゆっくり踏んでターボ効かせると、意外と大丈夫だから
これは、ターボのブースト圧の制御が変になってるんかな？
コイルとプラグを交換しても変化無しだったから。
分かりづらい言葉で申し訳ないけど、少しでもアドバイス欲しい。 ホースの何処かが外れてるか穴空いてるとか？
タービンが寿命とか？ 中期にAmazonで売ってた白黄切り替え式のフォグLED入れてみました。
無加工で取り付けできてライトオンオフで色が切り替わります。
まだ外が明るいから明るさはチェック出来ていないけど面白いアイテムでした。 この車、軽自動車の中では、１番乗り心地良さそうですね。
タイヤ大きいし、車重あるし、走りもターボあるし悪くなさそう。 ライトプレッシャーだけど若干ドッカンターボなんだね。
低圧だから全てがマイルドかと思ったらそうでもなかった。 そう？ジムニーに比べてもメリハリないしインジケーターも無いし
いつ効いてるんだ？これほんとにターボ？ってくらいマイルド過ぎに感じる >>40
タダで貰ったから乗っるけど、よく同乗者もクッションいいとか誉めてくれるわ。燃費はｻｲｱｸだけど。見た目も好きじゃないけど乗り心地よすぎて手放せない 3年くらい毎日乗っててそんな気はしてたんだけど古めの軽だしそんなことはないよなーと思っていたけどやっぱり同じ感じ方してる人いるのね。
安心したわ >>43
やっぱりですよね、ジムニーとタイヤ同じ感じだけど、こっちのフロントサスペンションの方が良いのついてますもんね！
テリオスキッド5MT ターボ走り楽しそうですね、エンジン8000回転回るし、良さそうですね。
テリオスキッド5MTターボ、取り寄せて買おうかな。 ジムニーは普段乗りに向いてない長時間運転するとお尻が痛くなるとか
パジェミニは故障が多い
って聞いた リアのデザインが残念だなー、スペアタイヤ真ん中で、リアワイパーをスペアタイヤで隠して欲しかった。
まぁ、軽自動車だし、買うとしたら割り切るしか無いか。 普通の軽は地面走ってるってかんじだかテリオスキッドはシーンみたいなw子供にも好評。良いと言ってくれる人が多いから期待に応えて未だに買い換えれない。あと、個人的に冠水しやすい場所に住んでるから車高高いのが多少マシだと思って。 >>47
それだな。自分のは置けるけど助手席ないから悪いなと思う。だからダイソーのツーカップの両面テープでつけるやつ助手席の前に着けた。視界もそこまで悪くない。完全な平らなとこないから怖いよな〜 >>50
これ。
取り外しできるカーナビ（吸盤）もどこにつければいいのか分からず買ってすぐ使わなくなった
ガラスにつけたら変な跡つくしオーディオのところにナビつけようか考え中 YouTubeでウインドウの撥水は燃料用アルコールで油膜取ってシリコンスプレー吹きかけて拭き上げるだけでいいってやってたのでなるほどと思った。
ボディの撥水と傷消しにもシリコンスプレーが有効らしいのでホームセンターで188円のスプレー買ったとこ。 燃料用アルコールってアルコールランプのあれか？
コ●リに売ってましたわね >>53
そうそう、ドラッグストアにも売っていて入手性が良いし安いから、コーティング専用のものを買わなくていいね >>54
最近気になってた所だから買ってみよう ありがとう ナビはじぶんも悩んでAmazonでエアコンにつけるタイプのを買った。まあ安定感もあるけど地図派なのですぐ使わなくなったw 窓にシリコンスプレーやってみたよ。
成分のシリコンオイル自体が油膜になるから、拭き上げが中途半端だとギラギラになるよ。
ペーパーウエス使って全体的に塗り込んだら、新しいウエスでしっかりギラツキを取っていくのがコツみたいだ。
乾いたあと触ってみるとトゥルットゥルになるから撥水も期待できるよ。
アルコールで下地作るのも大切だね。 洗車した後窓にもボディーにもシリコン噴いて拭き上げてる
多少水滴残ってても問題ないからワックスより楽
サイドウインドウの間、グリルの下、ボンネットとFウインドウの間等の
樹脂パーツの艶出しにもなる
くすんできたバイザーも若干透明度が増す（気がする
自分の場合丸っと一本使ってしまうが洗車月イチだから
安いっちゃ安いかな 本格的なナビじゃなく
スマホのGoogleマップ使ってるわ
それで事が足りてしまう
スマホホルダーは
Amazonで評価高かったクリップで挟んで
吸盤と粘着が合わさったやつで固定するやつ
もう何年も使ってるけど未だ現役で使ってる
ちなみに韓国製…笑 電波の届く場所ではスマホでいいけど、スマホナビは常用したくないな。 スレチかもしれないけど該当するスレが見つからなかったので質問させてください。
LSベルハンマーって使ったことありますか？
何やら良いことずくめの効果を謳っているけど実際はどうなのかなぁと。
過走行のテリキがちょっとでもコンディション良くなるなら使いたいけど、高いのが難点です。 >>62
衝突安全上の問題とかだったはず
>>64
へたれてる場所を整備した方がいい。
アレ、ウインドウレギュレターのワイヤーとかガラスランにやったらスムーズになったよ。
まぁ、他のでも一緒だろうけど。 MTだけど、停止状態から1速に入れようとすると完全に入りきらなくて引っかかることない？
ニュートラルに戻して一旦クラッチ繋げば再びギア入るようになるんだけど、ミッションオイルをそこそこ良いものに換えても根本的な解決にならなかった。多少良くなったんだけどね。
前に乗ってたKeiではこんな事にならなかったんだけど、こういう物なのかな？ >>66
繋がりにくい状況の時にクラッチペダルをダブルで踏んでミッション入るならクラッチフルードの劣化かも >>68
クラッチ、ワイヤー式だからフルード使われていないんですよ。 >>69
これは失礼！
自分のはATなのでワイヤー式とは知りませんでした。
だとすると、停止時の入りの悪さだとシンクロよりはワイヤーの伸びとか調整で直りそうな気がする。 上でシフト入りづらいって書いた者だけど、レスありがとう。
リンケージの劣化とか調べてみます タイミングベルト交換て意外とディーラーが一番安かった >>76
このEFエンジンは、ミラやらムーヴのFF車と比べると無茶苦茶整備しやすい。
タービンとラジエターが妙に弱い事を除けばとてもいい車。 最近５MTのICターボ乗り出した新入りだけど、
ブースト掛けなければ11km/L前後走ってくれて
案外燃費いいんだな
ところでブースト掛るのって3000rpm位からでいいんよね？
勝手に損くらいかなと思ってたのだが テリオスキッド欲しいです！AT・4WD譲って下さい(>_<) ロープレッシャー乗りだけどオクで中古のインタークーラーが安く手に入ったから今度付けるよ。
多分後方のUの字のゴムホースだけあれば取り付けられると思って部品注文したけど、入荷が7日だって言うからお預け。
ダクト付きのボンネットも探してるんだけど、色がローズメタリックで同色が見つからない。最悪黒でもいいかな >>81
効果あるなら自分も付けたい、詳細報告下さい >>82
ダクト付きボンネットも付ければ吸気温度下がってパワーあがると思うんですよね。ただボンネット高い… >>86
俺、タービンブローで外装ボッコボコな奴買ってリビルトタービンやらなんやらやって、10万以内で直せたよ。
外装除く。
自分で直して愛着わきまくり。
ただ、おすすめはしない。 1速で全開スタートしたら2000回転位からブーストがかかってトルクがモリモリって来るんだね。
5000回転以上はただ回ってるだけって感じ。
山道上るときはギア選択がシビアだから勾配に合わせてギア選ばないと全開でも失速する。 冷却水の量は冷えてる時にハイとローの間なら大丈夫なんだよね？ 適温なら針が中間を指す。それを大きく超えるとオーバーヒートの危険性があるからLLCの量などを確認したほうがいい >>92
ありがと。あのタンクの水がハイのちょっと下くらいなんだけど、それくらいが適量かな？ >>90
走行距離１０万キロオーバーでもいいので…AT・4WD・走行距離１０万キロオーバー・検切れ可
これでもムリかな >>93
サブタンクのLとHの間に水面があればいいよ。
水は蒸発してなくなる物なので、Hにあわせとくのが無難かな リアワイパーを縦化してみました。
呆気ないくらい簡単に出来て満足しています。
最低限10ミリのソケットとプラスドライバーがあればできると思う。 特定されましたか。
まぁあっちでも絡んで頂ければ。 初めて門番洗車機に入れました 設定でコーナーポール、リアウイング、リアワイパーを選択
結果、全然洗わねーw
水掛けられただけで500円 >>66
みんからの記事でミッションだかデフだかのマウントが溶けてて
シフトが入りにくくなった、みたいなのがあったような。 いよいよライトプレッシャーにインタークーラー着けようってときになって雨だもんなぁ。
部品は全部有るんだけどな。 ライトプレッシャーにインタークーラーを取り付けました。
乗った感じはブーストの掛かりが早くなりました。吸気温度が下がって密度が増したせいでしょうか。
これまでと同じ乗り方をしていても出てるスピードが速いので、パワーが上がった気がします。
あくまで自分が感じた根拠のないインプレッションですけど、乗りやすくなったので満足しています。 >>105
お待ちしておりました、効果有りそうですね、おめでとう御座います。
運転でストレスを減らしたい、
坂道にもう少し強くなればね、、、、自分も付けて見様と思います、
ところでボンネットは、交換したんでしょうか。 >>106
ボンネットも交換しました。今の時期なら吸気温度は気にならないかもしれませんが、夏場に効果ありと睨んでいます。
一部では有名な金魚バルブを購入してありますので、ブーストアップにもトライしてみようかなと考えて準備中です。
一番お金掛かったのは結局ボンネットの塗装で、ライトローズのボンネットが見つかりませんでした。この色を選ぶ人はパワーや性能にはこだわらないんでしょうね。4馬力ですし。 ベルハンマー原液を150ccほどエンジンオイルに添加してみました。
30キロほど走ってくると、カチャカチャいってたタペットノイズが明らかに軽減されました。パワーやトルクに直結するわけではないですが、金属表面を滑らかにするってのが効いてるんでしょうね。 MTで坂道を上っていると、3000回転まではブーストが最大までかかってても加速が鈍いんだけど、3000回転からはすごい良く吹けるのは正常なのかな？
太いチャンバーを付けてトルクが細った2ストバイクのような感じ。
3000回転以下だとギクシャクしちゃうんだよね。平坦な道だと問題ないんだけれど。 >>111
ターボの特性上、そんなもんじゃないかなぁ？
ブーストかかって無いときは、圧縮比の低い只の660ccだし。
仮にブースト圧が0.5かかってるときは、990cc分の空気と燃料が入ってる訳でしょ？（大雑把） >>112
そんなもの、なんですね。アドバイスが得られて安心しました。
圧力センサーの不具合とか気にしていたのですが、このまま乗ることにします。 ブーストが正圧にならないとNAよりトルクないのよね
だからブーストの立ち上がりが早いZERO1000チャンバー付けたりする 前に旅先の駐車場でリフトアップしたテリキがあって持主と話しをしたら、
Lにローダウンのカウルを付けただけの魔改造車だった
持主から「これがリフトアップに見える人はエアロダウン乗りの人だけですよw」と言われた
そうですその通りです ライトプレッシャーにインタークーラーとVSVバルブ付けて、これでEF-DETと同等だなと思ってたらVSVが動作しない。
当たり前かもだけどECUも換えないといけなさそう。
たまたまオクに安く出てたからいいけど、VSVのカプラがあったから付けりゃ動くと思ったじゃないか(笑 この時期、涼しい日でも走行中水温が90度を超えてしまうんだけど、何かがおかしいのかな？
サーモスタットだと交換が大変そうだけど… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
