テリオスキッド 8
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ダイハツとかトヨタ傘下に入らなかったら、とっくに潰れてるわな
カリスマ経営者いる会社は強い いずれにしろ新型はテリオスの名前がつけられる事はまず無いだろうから
このスレとは関係ない話しになりそうだ 最近読んだ自動車雑誌の最新号でジムニーが好調なのを見てラダーフレーム四駆の5ドアに需要はあると踏んで2代目開発中とか書いてあった 2021年にテリオスキッド後継車が出るよ。
ただし、モノコックボディ。 またベスカーのハッタリ記事かよ、何年前から言ってんだ
あの画像見て信じる奴いるのかよ ビートだって何度も復活記事出ては消え出ては消えで、
何度目かの正直でS660出たし、テリオスもそのうちまた出んじゃねえか ハンドルの動きがかくかくなるんだがこんなもんなのかね? >>961
かくかく?なった事ないな
トヨタ製モーターアシストのパワステの異常じゃね?
症状が悪くなるとEPSのランプが点滅するらしいけど、
テリキではどうだが知らね
個人的にはジムニーやパジェロミニよかハンドリングはテリキの方が好きだな >>961
それって、細かく左右にカクカクするけどタイヤ動くほどじゃないって感じ?
俺のは、それなったよ。ってよりステアリングのギアボックスのバックラッシュじゃないけどガタがすこしあるって言われたことあった。
でも酷くもならないし、その状態で10万キロ以上乗ったから仕様なのかなとも思った。 すぐ消えると思ったら長いこと出てるなあのダイハツ鹿 >>942
2007年式。後期型のエアロなし、ATの4WD。 >>699
会社の先輩が中華アプリで見つけた、1000円のロゴ入り新品スペアタイヤカバーをプレゼントしてくれました。
…普通車テリオス用でした。ちょっとブカブカw エンジン回転数が4000回転手前の2速〜3速(ATです。)の切り替わり目で息つきする症状が出るんですけど、同じ症状出た事有る方いますか?
エンジンが息つきするせいで3速、2速を行ったり来たりするので、車がガクンガクンします。ベタ踏みなら症状は出ないんですけど終始ベタ踏みで運転するわけにもいけないので困っています。
何が原因か解る方いたら教えて下さい? MTだけど水温計つけて70度以下だと
加速時に息つきするわ
温まると平気
燃料カットみたいになってガクンガクン >>977
オイルそのものよりも、オイルフィルターのサボりの方が被害甚大だとかなんとか、 ・添加剤入れてエンジン洗浄してみる
・もっと回す
・あなたの加速の加減がこの車のターボに合ってない 975です。
皆さん、ありがとうございます。
976さんと症状は似ていますね。水温計は付けていませんけど、エンジンが温まると息つきが収まる感じです。
オイル交換は5千キロで交換しています。 ダイハツに点検出した後から回転数4000超えまで踏んでアクセル離すとめっちゃプシューって音が鳴って面白い
楽しくて遊んでたら燃費悪くなりそう
@ターボAT それ燃費がっつり落ちるぞw
4000未満で巡航したらまあまあぐらい
急いでるときとかの本気用だな テリキのオイルは量が少ないから三ヶ月又は2000キロで換えてる。
過剰整備だろうけどエンジン壊す心配が減るのは精神的に安心です。 オイルは保険
交換していればオイル起因のトラブルは回避できる コーナーポール分解してみました。
砲弾型青色5mmLEDが入っています。
接着されているようでした。
LEDをラジオペンチで砕いて配線ごと引っこ抜くしかないようです。 中古サイト見てるんだけど
ボンネットに穴がないのに
「ターボ」とか書いてるのがある
穴なしのターボ車なんてあったっけ? インタークーラーボンネッツがあるか無いかの差だけでしょ ターボが穴あき
マイルドターボ?が穴なし
って認識であってる? ライトプレッシャーモデル(簡易ターボEF-DEM)が前期中期にはあった
当然NAに毛が生えた程度しか性能は出ないので
重フレームのテリキには非力同然だった このスレッドは1000を超えました。
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