【HONDA】ホンダ N-BOX vol.113
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まあ急いで買わなくても ホンダは短いサイクルで モデルチェンジするので 2年くらい待った方がいいんじゃないか？ ホンダ押しってこんなバカしかいないのかｗ
0830 阻止押さえられちゃいました 2018/02/03 18:04:34
ディーラーで見比べるとわかるけど
メーター位置、エアバック位置、エアコンの吹き出し口などを見ると
全くいっしょやんw って思うよ
特に特徴的な小さな助手席エアバックなどは目立つかな～
別に悪いとは言わんけど、よそのメーカーはもう少し違いがあるかな
http://newcar-news.c...ds/2017/04/063_o.jpg
http://fsv-image.aut...es/1502999/064_o.jpg
http://fsv-image.aut...es/1991552/035_o.jpg >>375
HUKUROのやつ？
アレ気になってたんだけど、幅足りるか心配だったんだよね
ありがとう！ 軽対普通以上の対向車に正面からつっこまれたら死ぬ。
逆のパターンはほぼない
エアバッグあろうがなかろうが 知人がノーマルgセンシングにカーテンエア？だけつけて込み149で購入。
バイザーいらない人で、マットは6000円くらいのでナビはオートバックスのカロッツェリアの特価品
dvd付きバックモニターもきちんとガイドラインでてた。
カスタムに200万払ったが、なんかこれでも良い気がしてきたw カスタムでカーテンエアバックついてないの買う人よか、最廉価グレードでもついてた方が安心かな。
廉価グレードでもカーテンエアバックつけられるのはなかなかいいね。 購入を検討しています。
ノーマルのデザインがいいのですが、シートが柔らかいのが、気になります。
長距離だと疲れるでしょうか？ もし面倒くさい法規制が無ければ、純正ナビだとスマホから車にもしもしって電話かけて
エンジンかけられる様にそのうちなるだろうな 好みはそれぞれだからね
スペーシアのが良い人も居ればタントのが良い人も居るでしょうよ >>391
カスタムが糞尿レヴェル だからに決まってる >>432
いやいや純正ナビだとむしろできないようにするでしょ
で、また解除キットみたいなのを無駄に買わされるという負の連鎖
現状でさえ法規制ないのに純正ナビは走行中TV見れなくしたり操作できないようにしてる >>432
テスラ・モーターズなんてスマホで呼び出すと駆けつけてくれるよな、マジで(少し誇張) >>431
はい。疲れます。ただこれは前モデルの例ですが、その柔らかくて疲れるという理由で
下取りに出す事例が結構ありました。
そのおかげで中古車市場は非常に程度のいい物が揃ったり。
今回、新型になり手直しがあるかと思いきやあいかわらずだったので
ですので柔らかいのが気になるのならば、その事例に該当する可能性があるので
少々シートのグレードの良いカスタムにするか、別の車を検討するのが吉 純正品8型付けたがディーラーにTVキャンセラー頼んだら断られた ベンチシートもとうぜん、前後するのですよね
後部座席も残後スライドしますよね
後部座席の足元にものを置いてゆれるのを固定したいのです >>442
エアコンパネル引っこ抜く
隙間からナビ本体下側のボルト2本緩める
ナビ本体引っこ抜く
裏側のハーネス抜いてキャンセラー割り込ませる
アースに落とす
これだけ
爪折らないようゆっくり真っ直ぐと >>445
7型ナビにもキャンセラー作動しますか？
また、製品名教えて下さいませ
さんざん既出でしょうが、今日からこのスレ見始めましたので >>446
ギャザズ全般
検索すればいっぱい出てくる N BOXってエンジンかけるときキュルキュル音がするの？
この時代に？ 今の車は暖機走行は必要だけど、アイドリングでの暖機は必要ないって
なんかの雑誌に書いてあった キャンセラーお願いしたら、自己責任で一筆書いていただけるなら、やりますって言われました。
配線を違う所に繋ぐだけでできるそうですが、ディーラーさんは渋るところが多いんですか？ Gでカーテンエアバッグも電動スライドドアもなくて、見た目とセンシングさえ使えれば良いやと思ってたけど、乗るってなるといろいろ買わなきゃってなりますね汗
とりあえず…
インパネトレイマット、ドラレコ2台、プラズマクラスター車載器、オートリトラミラーとか欲しい…
やっぱロックアンロックが見た目でわかるのは良いですよね >>438
ありがとう。
カスタムにするか再度検討します。 >>448
EVでもハイブリッド無い普通のエンジン車で、今どきセルモーターでエンジン始動しない車ってどんなの？
人間が手でエナーシャハンドルを差し込んで手でクランキングするの？ >>449
自分のペースで走れるようなガラガラの道なら良いけどいきなり60キロで走るような道ならアイドリング暖気は必要 キャンセラーなんてオートバックスあたりでやってもらえば良いじゃん。
なんで経験無いのに自分でやると言うリスクを敢えて犯すのか 走行中見られるようにしてくれなければ社外ナビ買いますで断られたことない エンジン始動時にキュルキュル言う車が今どき有ると思っているのか
ＮＢＯＸは勿論ベンツでも言わんのに キャンセラーは電装屋さんで3500円でしてくれた
特に部品も必要なく配線をどうたらこうたらって説明してくれて、作業も30分も掛からなかった インパネの上にお湯を入れたカップ麺やUFO焼きそば置くから、もっと平らな面を作ってほしかったな
旧N-BOXはまるで駄目だったから新型には少し期待したんだけど >>461
それそれ！
ディーラーさんにも言われました。
で自分が契約した所のディーラーでは、本当はできないんですが一筆書いていただけるなら…という感じに…
同じディーラーでも対応違うんですね 俺、キャンセラーオートウェーブで工賃込みで2万したぞ。アース落とすだけと何が違うの？因みに、走行中でもナビ検索できたり、ルート案内しながらテレビにしてると、交差点近くになると自然にナビ画面になって、曲がり終えると自然にテレビ画面にきりかわるんだが 配線いじってキャンセルさせるのはDIYの定番。しかも安くて簡単
ただ履歴にエラーのログが残るので気にする人はキャンセラー買えば良い 配線いじってキャンセルすると場合によっては保証効かなくなるから確認しとけよ 走行中にTV見れなくても音声は聴こえてくるよね？
奥さんが、絶対見れるようにして！って言うんだけど、俺は見れなくても良いんだわ… インターナビは、渋滞を避けて早く目的地に着くように案内してくれる。この間、ルート無視して最短距離で帰ったら、渋滞解消してて早く着いた >>449
車的にはそうかも知れんが、操作するのは人間なんだよね
外気温にもよるけど車内が２～３℃の環境で運転したくないべさ
夏だって激熱な車は運転したくなかろう？ 旧型乗りでノッキングみたいなカラカラ音出る人いるかな？ 純正８インチナビのSDカードは付属で付いていないの？別途、購入が必要ですか？ >>470
あくまでも他のホンダ車の走行履歴から出すからな。
VICS情報以上ではあると思うが、結局は現地次第だよな。 ACCとLKASが便利で使え過ぎて困る！
もうこの手の装備レス車は今後、乗れそうにもねえｗ
時代は変わってるんだなあ、もう半自動運転時代かあ。 あ～これは、ターボ・NA論争に決定打ですねぇ
515 ：阻止押さえられちゃいました [sage] ：2018/02/19(月) 04:00:56.98 ID:lQ7b1wnO
>>498
ホンダは公式資料で、N-BOXの0-60タイムを公表している。測定条件は非公開。()内は初代の数値。
NA: 8.1s (8.3s)
TC: 5.4s (5.8s) 前スレ
456 阻止押さえられちゃいました sage 2018/02/14(水) 10:38:04.55 ID:vcVKGkZ0
>>452
テレビ以外にでかいポータブルバッテリー、シェーバー、スマホも同時に充電して2時間くらいか
パワーオフにならなかったら継続して使っていたからエンジンをかけられなくなる可能性もあった、と思うと電圧を監視して自動シャットダウンしているのかと思った
これかな
↓
アクセサリーでの使用は12V回路を監視して要る車両以外はエンジンを掛けていた方が良いと言う事
車両ECUが12Vを監視して要る車両は12Vバッテリー保護の為に自動でアクセサリーの電源をOFFしてバッテリー上がりを防ぎます
https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q13104736523 >>475
>>476
みたいなのがN-BOXの本質をボケさせている 納車待ちなのだが初ホンダ車なので教えてくれ。
新型ＮＢＯＸの純正ホイールナットは21mmのテーパーナット？？ >>477-478
パワーのない軽だからこそ、こういう資料は大事かと思うんだが
トルク0.5㌔の違いが分かるのは軽くらいだ どんぐりの背比べだ NA車とターボ車なんて
パワー欲しければ軽など買わない 巡航スピードに達するのにNAとターボでは3秒近く違うのか 165/55/R14履いてたアルミホイールに
NBOXノーマル用の155/65/R14履かせることってできますか？ >>489
そうなのか。じゃあ外品ホイール履かす場合はナットも用意しないとダメってことか。ありがと。 >>483
N-BOXは普通車じゃないんだから軽自動車サイズの19mm >>479
たかが3秒されぞ3秒
この3秒の差は大きいぞ >>479
60km/hに達するまでのタイムが、たった20万で3秒も変わるなら安くないか？ 30年間ホンダ車を乗り継いで
いるが、この車はそりゃ高いわ
いろいろな装備がありすぎｗ >>487
信号発進でアクセル全開は気持ちいいもの
しかし数回やると飽きるし街中郊外では危険だからやらなくなる
よってセカンドカーならターボ不要
メインカーならターボも良いね セカンドカーならターボ不要、これはアリだと思うのだが
メインカーならターボも良いね、これはないわ
セカンドなら何でもいいがメインカーくらい普通車にしとけ
それも2.5リットル以上が望ましい
軽やコンパクトなどと比べて安定性やら静粛性やらシートの座り心地まで何から何まで比較にならないほど違う ２０年ぐらい前に買った５ナンバー最後のアコード ２L、４ＷＤ
今回注文したN-BOXとほぼ同じ値段だった ノーマルターボならナビ付けて200万以下で買えるよな 市営アパート住みだけど、軽3台持ちの世帯とかおる…
田舎は軽最強かも。 ノーマルターボに4000キロ乗ったが、サス柔らかすぎだな。
何よりシートの出来が一番不満。
形状が良くない。腰痛になりやすい。
腰当購入でなんとかしのぐ。やってないと、苦痛になる。
今まで買った車のなかでは間違いなく最低だな。
テレスコないのもそうだが、ちゃんと座れるとゆー一番の基本が出来てない。 >>500
見積もったら220くらいになったよ
20引いてくれるかなあ 170以内にしたくてGLノンターボ、右PSDなしに。
ちょっぴり後悔してるけど、5年も乗らないと思うので良いかな 人それぞれ
ナビだけなのに、よくここまで値引き引き出せたな
購入時付いてきて欲しいわ ターボ車は付属の装備も含めての話でエンジン性能だけの問題じゃないよ
最上級のグレード欲しくてそれがターボなだけ
軽しか買えない貧民でも2種類いてその中でも最下層はNAってのは以前から答えは出てるよ >>506
なにげにこれは、良いよ
カットするべきものもされてるし、手慣れた交渉人のお仕事だわｗ >>502
N BOXに何を求めてるの？
軽だし安いんだから割り切るとこ割り切らないとね
高速乗っちゃうしセンシング欲しいけど軽しか買えない人にお勧めだよ >>506
みんな盛りすぎでむしろこれがあるべき姿
シンプルイズベストだよ
ただ希望ナンバーが 余計だが NAより売れてないターボがいつにもましてイキがってます笑 100均とか回転寿司が流行るように低価格の方が売れやすいよな
高級車より軽が売れるのも同じ理由だろ 皆さん箱ティッシュとか何処に置いてます？
置場所がなくてどうしようか思案中... 箱テッシュとかそんなもんハンドル前のボックスに入れとるわい
あの場所は大体はそうやろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
