【HONDA】ホンダ N-BOX vol.113
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デジタルメーターのほうが助かるんだけど…
スペーシアみたいにHUDになんないかな…
それかマルチインフォメーションディスプレイに表示できるようにしてほしかった。
慣れればなんてことないんだろうけど。 2月25日(日) 23:30〜00:00 BS朝日
カーグラフィックTV 「軽自動車特集 N-BOXほか」
http://i.imgur.com/hlD3AYv.jpg
“軽"もここまで来たのか!Nボックスとライバル達。世界でも日本にしか存在しない独自のジャンル“軽自動車"。その中心的な、ホンダ、スズキ、ダイハツの3台を比較!
昔の360ccの時代からすれば2倍にあたる今どきの660ccの軽は、車重も価格もおよそ2倍、機能はそれ以上になっていると言っていい。
そんな今、厳格な軽の制約を見事にすり抜けた背の高い“トールボーイ"(1.8メートル近い!!)たちがかつてないほどの人気を集めている。
その実力を知るために、中心的な3台、ホンダ Nボックス、スズキ スペーシア、ダイハツ タントを集結させた。きっと意外性が体験できるハズ。
【登場車種】・ホンダ N-ボックス G・Lターボ ホンダ センシング・スズキ スペーシア カスタム ハイブリッド XS ターボ・ダイハツ タント RS“トップエディションSA V"
【出演】松任谷正隆、田辺憲一【ナレーター】古谷徹 >>377
3月納車なんで、もう必要ない時期に入るけど、11月前ぐらいに付けてみようかなぁ
冬場はリモコンエンジンスターターキーを持つ
それ以外は普通のリモコンキーを持つ
で使い分けすれば大きさも気にならないかも 駐車場の事故は自分は0にならないのが基本ってつらいよね _人人人人人人人人人人_
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| | | | | | | | | GLcustomターボ白の見積もり出ました
値引き5万でした
納期は3月中頃です。 >>379
なんでN-BOXは、カスタボじゃないの?これ 値引きは車両から15万引いて貰えれば今はいい方だと思うよ
トータル30万くらいが目標だね >>391
ノーマルGLターボは910Kg。
カスタムGLターボだと930Kgになるんよ。
ホンダは万が一でもスペーシアに負けるわけに行かないからこういう選択になってるんじゃね。 まあ急いで買わなくても ホンダは短いサイクルで モデルチェンジするので 2年くらい待った方がいいんじゃないか? ホンダ押しってこんなバカしかいないのかw
0830 阻止押さえられちゃいました 2018/02/03 18:04:34
ディーラーで見比べるとわかるけど
メーター位置、エアバック位置、エアコンの吹き出し口などを見ると
全くいっしょやんw って思うよ
特に特徴的な小さな助手席エアバックなどは目立つかな〜
別に悪いとは言わんけど、よそのメーカーはもう少し違いがあるかな
http://newcar-news.c...ds/2017/04/063_o.jpg
http://fsv-image.aut...es/1502999/064_o.jpg
http://fsv-image.aut...es/1991552/035_o.jpg >>375
HUKUROのやつ?
アレ気になってたんだけど、幅足りるか心配だったんだよね
ありがとう! 軽対普通以上の対向車に正面からつっこまれたら死ぬ。
逆のパターンはほぼない
エアバッグあろうがなかろうが 知人がノーマルgセンシングにカーテンエア?だけつけて込み149で購入。
バイザーいらない人で、マットは6000円くらいのでナビはオートバックスのカロッツェリアの特価品
dvd付きバックモニターもきちんとガイドラインでてた。
カスタムに200万払ったが、なんかこれでも良い気がしてきたw カスタムでカーテンエアバックついてないの買う人よか、最廉価グレードでもついてた方が安心かな。
廉価グレードでもカーテンエアバックつけられるのはなかなかいいね。 購入を検討しています。
ノーマルのデザインがいいのですが、シートが柔らかいのが、気になります。
長距離だと疲れるでしょうか? もし面倒くさい法規制が無ければ、純正ナビだとスマホから車にもしもしって電話かけて
エンジンかけられる様にそのうちなるだろうな 好みはそれぞれだからね
スペーシアのが良い人も居ればタントのが良い人も居るでしょうよ >>391
カスタムが糞尿レヴェル だからに決まってる >>432
いやいや純正ナビだとむしろできないようにするでしょ
で、また解除キットみたいなのを無駄に買わされるという負の連鎖
現状でさえ法規制ないのに純正ナビは走行中TV見れなくしたり操作できないようにしてる >>432
テスラ・モーターズなんてスマホで呼び出すと駆けつけてくれるよな、マジで(少し誇張) >>431
はい。疲れます。ただこれは前モデルの例ですが、その柔らかくて疲れるという理由で
下取りに出す事例が結構ありました。
そのおかげで中古車市場は非常に程度のいい物が揃ったり。
今回、新型になり手直しがあるかと思いきやあいかわらずだったので
ですので柔らかいのが気になるのならば、その事例に該当する可能性があるので
少々シートのグレードの良いカスタムにするか、別の車を検討するのが吉 純正品8型付けたがディーラーにTVキャンセラー頼んだら断られた ベンチシートもとうぜん、前後するのですよね
後部座席も残後スライドしますよね
後部座席の足元にものを置いてゆれるのを固定したいのです >>442
エアコンパネル引っこ抜く
隙間からナビ本体下側のボルト2本緩める
ナビ本体引っこ抜く
裏側のハーネス抜いてキャンセラー割り込ませる
アースに落とす
これだけ
爪折らないようゆっくり真っ直ぐと >>445
7型ナビにもキャンセラー作動しますか?
また、製品名教えて下さいませ
さんざん既出でしょうが、今日からこのスレ見始めましたので >>446
ギャザズ全般
検索すればいっぱい出てくる N BOXってエンジンかけるときキュルキュル音がするの?
この時代に? 今の車は暖機走行は必要だけど、アイドリングでの暖機は必要ないって
なんかの雑誌に書いてあった キャンセラーお願いしたら、自己責任で一筆書いていただけるなら、やりますって言われました。
配線を違う所に繋ぐだけでできるそうですが、ディーラーさんは渋るところが多いんですか? Gでカーテンエアバッグも電動スライドドアもなくて、見た目とセンシングさえ使えれば良いやと思ってたけど、乗るってなるといろいろ買わなきゃってなりますね汗
とりあえず…
インパネトレイマット、ドラレコ2台、プラズマクラスター車載器、オートリトラミラーとか欲しい…
やっぱロックアンロックが見た目でわかるのは良いですよね >>438
ありがとう。
カスタムにするか再度検討します。 >>448
EVでもハイブリッド無い普通のエンジン車で、今どきセルモーターでエンジン始動しない車ってどんなの?
人間が手でエナーシャハンドルを差し込んで手でクランキングするの? >>449
自分のペースで走れるようなガラガラの道なら良いけどいきなり60キロで走るような道ならアイドリング暖気は必要 キャンセラーなんてオートバックスあたりでやってもらえば良いじゃん。
なんで経験無いのに自分でやると言うリスクを敢えて犯すのか 走行中見られるようにしてくれなければ社外ナビ買いますで断られたことない エンジン始動時にキュルキュル言う車が今どき有ると思っているのか
NBOXは勿論ベンツでも言わんのに キャンセラーは電装屋さんで3500円でしてくれた
特に部品も必要なく配線をどうたらこうたらって説明してくれて、作業も30分も掛からなかった インパネの上にお湯を入れたカップ麺やUFO焼きそば置くから、もっと平らな面を作ってほしかったな
旧N-BOXはまるで駄目だったから新型には少し期待したんだけど >>461
それそれ!
ディーラーさんにも言われました。
で自分が契約した所のディーラーでは、本当はできないんですが一筆書いていただけるなら…という感じに…
同じディーラーでも対応違うんですね 俺、キャンセラーオートウェーブで工賃込みで2万したぞ。アース落とすだけと何が違うの?因みに、走行中でもナビ検索できたり、ルート案内しながらテレビにしてると、交差点近くになると自然にナビ画面になって、曲がり終えると自然にテレビ画面にきりかわるんだが 配線いじってキャンセルさせるのはDIYの定番。しかも安くて簡単
ただ履歴にエラーのログが残るので気にする人はキャンセラー買えば良い 配線いじってキャンセルすると場合によっては保証効かなくなるから確認しとけよ 走行中にTV見れなくても音声は聴こえてくるよね?
奥さんが、絶対見れるようにして!って言うんだけど、俺は見れなくても良いんだわ… インターナビは、渋滞を避けて早く目的地に着くように案内してくれる。この間、ルート無視して最短距離で帰ったら、渋滞解消してて早く着いた >>449
車的にはそうかも知れんが、操作するのは人間なんだよね
外気温にもよるけど車内が2〜3℃の環境で運転したくないべさ
夏だって激熱な車は運転したくなかろう? 旧型乗りでノッキングみたいなカラカラ音出る人いるかな? 純正8インチナビのSDカードは付属で付いていないの?別途、購入が必要ですか? >>470
あくまでも他のホンダ車の走行履歴から出すからな。
VICS情報以上ではあると思うが、結局は現地次第だよな。 ACCとLKASが便利で使え過ぎて困る!
もうこの手の装備レス車は今後、乗れそうにもねえw
時代は変わってるんだなあ、もう半自動運転時代かあ。 あ〜これは、ターボ・NA論争に決定打ですねぇ
515 :阻止押さえられちゃいました [sage] :2018/02/19(月) 04:00:56.98 ID:lQ7b1wnO
>>498
ホンダは公式資料で、N-BOXの0-60タイムを公表している。測定条件は非公開。()内は初代の数値。
NA: 8.1s (8.3s)
TC: 5.4s (5.8s) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています