【スズキ】アルト ターボRS Part98
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>804
デミオ買えるなら絶対デミオにしとけ
MCで1.5のｶﾞｿﾘﾝが出るし、6ATの出来が最高だから
アルトなんて比較するのも恥ずかしくなるレベル >>804
デミオもええなぁ〜と思いつつ
値段の安さと、試乗してAGSの面白さにハマってこっち選んだわｗ
今は全然後悔していない
とゆうか、2年以上経っても毎回乗るの楽しみが衰えない
最近はガソリンが急激に高騰してきてて、燃費の良いこれ選んで本当に良かったとますます思えてきているわｗ 0→100km/h
旧 デミオ13 C-V 12.5秒
現行 デミオ 13S 13.92秒
ターボRS 11.83秒
デミオ 15を待った方がいい ワイは白RS買ったけど、サイドミラー、リアスポ白、フロスポ黒、デカール剥がして、まんま素のアルトっぽく乗っとる ここで比較されてるデミオは6ATの量販グレードなのか。
RSの比較ならてっきりMBだと思ってた。
ジムカーナならめっぽう速いらしく購入検討したけど
ご近所さんがデミオとキャロルを車庫に並べてるのを見てRSを買いましたよ笑 AGS最高って言ってる人達に質問なんだけどECU書き換えてAGS制御変更してる？素のまま？
自分は初車検後に書き換える予定です >>839
書き換えてる
標準のちょっとおっとり目のクラッチワークよりもきびきび変速してなかなか楽しいぞ
ただエコランプが青色のまま変色しなくなるのでそれ基準でエコランする人には要熟考
一緒にエンジントルクバーも固めにするとさらにキビキビするようになるけどアイドリング時の振動が増えるのでこちらも要熟考 >>835
ターボだとブーストアップで簡単に速くなるしな >>840
旧マウントの方ですか？現行マウント？
トルクバーはテクニカ？それともアールズ？
自分もECUと補強検討してるので良かったら教えて下さい みんな燃費いいんだな。
うちのはせいぜい16〜18km/Lくらい。
東京23区外住まい。
長距離は滅多に乗らない。 >>843
ワイもやでw
街乗りチョコチョコなら燃費16km/lやな！ >>842
初期型
トルクバーはアールズ
リプロはアールズのV1.1ターボRSスペシャル >>823
ガソリンって書いてありますが、ガソリンでもスス貯まるんですか？ 特に街乗り重視の場合、低回転しか使わない場合は溜まりやすい。
直噴は更に酷いらしい。
車が加速してるとき、ガラガラ音を出してるのはススが溜まって
ノッキングしている証拠。 >>843
おいらも
通勤メイン、かつ長距離でも高速では踏んでしまうので大して燃費よくはない
ただ前に乗っていた現行ノートより燃費はるかにいい >>845
初期型には効果大きいらしいですね
アールズつけた振動、不快な感じですか？やる気にさせてくれる感じ？
補強、フロントのメンバーブレース、ドアスタビライザー辺りを考えてます >>846
溜まるよ
エンジンオイルが黒くなるだろ
LPG車は完全燃焼ですすはほとんど出ないからエンジンオイルはきれいなまま
直噴はその辺の制御が難しいから普通のガソリンよりも煤が多いみたい 昔々、ミチュビシにGDIと言うものがありましてですね…
ジディアィッ！ジディアィッ！ジーディーアァイッ！ >>851
明らかに振動増えたけど不快に感じる程のみならず酷さじゃないといい塩梅だと思う
クスコのはガチガチでかなりクるらしいけど
補強はセンタートンネル前後とドアスタビは結構効果感じられたね
FFならリアエンドにもブレース入れるとばたつき感が薄れるらいしけど俺のは四駆だから入れてないや >>846
最新のガソリン直噴でもススが蓄積して、燃焼室内はススがカチカチに固り
バルブは元の形が分からなくなるほど堆積する。
調子を維持したけりゃ10万キロまでにはOHが必要。
「直噴 スス」などで検索すれば沢山出てくるだろ。 >>855
え〜〜！？
10万キロでオーバーホールなんてフツーしないわな。 co2だかドライアイスだかで吹き飛ばすのとか
変な薬剤でモクモクさせるのとかの
エンジン下ろさずに出来るやつを
数年ごとにでもやってりゃええんでないの ミナト自動車のドライアイスカーボン除去なら効果があるが、
薬剤のは気休め程度。
ミナト自動車以外にドライアイスカーボン除去やってるところあるか？ ttp://minato-motors.com/blog/?p=6843
ドライアイス洗浄ってやつね。
ワコーズのRECS（通称、点滴）ってのもあるね。 >>860
設定次第だけど俺のは7800まで確認した R06Aって直噴じゃないよね？
なら年イチくらいでRECSとフューエルワンやっておけばいいんじゃね？ >>853
懐かしいCMだな。
ガソリン ダイレクト インジェクションの略だったかな。 直噴ガー君は86にもBRZにも乗れませんね
お気の毒に >>854
ありがとうございます
モンスターのにしてみます
ドアスタビライザーはほぼ定番化してますね、ちょっとお高いけど >>860
SWK7800レブでやってる高回転エンジンでもないしシフトアップあと少し引っ張れたらって奴にはいい
ノーマルはレブると燃料カット入るからサーキット行くなら交換しとくほうがいい >>864
ここはアルトRSスレ。
R06Aは直噴じゃないから、カーボンが>>859の写真みたいにたまって後悔することもない。
86に乗れなきゃBRZにも乗れないのは当たり前。 確実に10万キロ以下で乗り換えるので直噴だろうが何の問題もない
そもそも煤が付こうが軽より性能落ちることはない >>868
ここは直噴乗りが悔しがるスレじゃないぞ ターボだから燃費とか期待してなかったけどなんだこれ。リッター20位なってんだけど、これほんとの燃費なのか？
前のノンターボのミラMTよりいいのだが。 街乗りだとあまり踏む必要無いのは大きい気がする。
あまり長距離走らないけど18か19くらいかなあ。高速だと回転高いからか逆に燃費悪くなる。
多少燃費悪くなっても良いから燃料タンクがでかければ文句無しなんだけど。 信号が少なくアップダウンの少ないワインディングロードかバイパスを走ってるのが一番燃費がいい
カタログ燃費すら超える 青森から千葉までほぼ高速でリッター17ちょっとだったな
ちなみに四駆
たまに踏む事もあったからやる気になればもっとのびるかも？ 2000以下で平地信号一停無しなら27
急坂無し空いた市街地なら22
追い立てられるし乗ってて異常につまらない 街乗りでストップアンドゴー過多で普段から5000rpmあたりまで回すので15ｋｍ/Ｌ
これでも前車の22ワークスより燃費いいからタンク容量3Ｌ減でも航続距離は伸びる計算になる >>876
俺も信号の少ない平地で27km/L。
たまに峠を飛ばしても19km/L。 おれも買った直後は25ｋｍ/Ｌだったがマフラーやらエアクリ変えて20ｋｍ/Ｌくらいになった。
走行距離2500ｋｍくらいでまだオイル交換一度もしてないからそのせいもあるのかも エアクリーナー毒キノコにするなら、やっぱ断熱板ないと駄目なのかな？初心者ですまん。マフラーは柿本装着済み >>880
エンジンルームの温い空気吸わせるのと、
フレッシュエアー吸わせるのどっちがええのん？ >>881
キノコを箱で囲いつつフロントからのフレッシュエアーを導風する ＡＧＳはアクセルのＯＮ，ＯＦＦを頻繁にするからモノ（キノコタイプ）によっては
凄くやかましくなる、おれは零1000チャンバー付けてたけど、通勤でシュパシュパ
言わすのが恥ずかしくなって純正交換タイプに変更した。 >>887
まさにそれ買おうとしてたのですが、なんか不安になってきました。同じく通勤用なもので >>880
燃調がズレるからノーマルに戻せ
もしくは書き換えしろ >>880
熱害は体感できるくらいパワーダウンするんだぜ 遮熱板程度では気休め程度。
しっきりした箱で囲うべきって、モンスターのおじさんも解説している。冬より1割もパワーダウンするんだって。 そもそもオーバーヒートの原因になるし
水温センサからのフィードバックで燃調が落とされるからますますトルクが薄くなる この車は軽自動車じゃなくてダウンサイジングターボのコンパクトカー >>900
何が恥ずかしいの？
「スポーツカー(ｷﾘｯ)」
と言い切るよりも良いじゃん
個人的にはグランツーリスモ的な味付けと車だと思うけど 180センチ超の人でアルトターボRSに乗ってる人いる？
狭くないですか？ >>896
車体の軽さは諸刃の剣だからなぁ
以前セドリック乗ってた頃堤防通りを走行中に中央線をはみ出してきたヴィッツと正面衝突やらかしてなぁ
こっちは前方斜め左に流れてガードレールに激突して停止
あっちは弾かれてスピンしながら飛んで行ったよ
軽い事によるメリットも大きいが正面衝突ではどっちが悪いとか関係無く軽い方が一方的に割を食うからおまえらも気を付けろよ リアシートの足元なんかはそのへんのセダンより解放感がある
ただ運転席はペダルの配置が手前すぎて肩か右足のどっちかを捨てないとなんない
ハンドルスペーサーがあれば改善するけど 壁やダンプに突っ込むなら軽いに越したことはないけどね エア栗をキノコにするとオーバーヒート？
K6A、純正ecu、キノコ、ブースト1.5K、エアコンONで真夏の峠を4000〜6000で
走りまくったことがあるけど、オーバーヒートしたことは一度も無い。
R06Aはオーバーヒートするのか？ オーバーヒートじゃないよ、パワーダウンするんだって
パワーダウンが気にならないほど鈍感なら換えても問題ないよ >>911
お前は油温計は見ないのかよ
オイルクーラの大きいやつを付けてないと160℃超えるのを >>908
テールエンドスポイラーでも外れたかと思ったらそんな物かよ
押し込んどけ キノコはエンジンルーム内を負圧にしてしまうから塵、埃、雨がエンジンルームに入りやすくなる 車にドライブレコーダーを取り付けようと思ったんだが
前はレーダーブレーキサポートのカメラが邪魔で
後ろはバックドアのせいで取り付け場所をを選ぶんだが
皆はどこに付けてる？ >>919
うちは前しかつけてないけど、設置場所がなさそうだったのでドラレコ本体とカメラがセパレートになっている物にした。
カメラがコンパクトなのでフロントガラス貼付で助手席側のレーダー脇に付けられた。
運転中はルームミラーの陰で見えないのでちょうどいい。
気を付けないと記録画像にレーダーユニットが入ってしまうので、ガラス高さの1/3より上になるよう気を付けながらギリギリまでレーダーに寄せた感じ。 >>919
運転席から見てルームミラー左裏に隠れるように付けてる
ワイパーの拭き取り範囲も相まってここくらいしか見つけられんかった >>918
ノーマル状態でもエンジンルーム内、塵、埃、雨が凄いんですけど？ >>919
前は>>921と同じ
後ろは中心上部の黒い所 >>923
ユー 洗車の時にタオルで拭いちゃいなよ 走らなくても駐車場に停めておいて雨にさらされるだけでエンジンルームのフェンダー側がビショビショになんだよな こないだエンジンルーム汚れてたからホースで水ぶっかけて流したわ 市販のウェザーストリップ張ればエエやろ
ボンネット後方はZ型、両サイドはD型で完璧やで これ自動ブレーキ進化した？
前は30km/hでぶつかってたけど 恐らくだがこのスレにいる奴は自動ブレーキ要らんってのばっかだと思う 自動ブレーキ要らんし、アイストも要らんな
けど、今年度から自動ブレーキ装着車は保険料割引きされるんだよな！ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
