【スズキ】アルト ターボRS Part98
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
そのド底辺の集いのスレで毎日粘着し煽りレス入れて満足する底無し野郎ｗ 家のローンでヒーハーだから車やスマホにまでローンとか意味分からんわ！ いや、金利払うんだからローンの方が金持ちなのかもしれんな 年収600万ちょっとしかない高卒のオイラなんかは５年のかえるプランだぞ >>815
金利もだし、ローンだとローン中に車失うと悲しいから車両保険も掛けたり金かかる
貧乏人の俺はキャッシュで車は買って車両は掛けずに保険は任意のみだわ >>800
改めて読み直したら、
次のFMCでなくなるかもしれないからターボRSのMC後モデルを買っておきたい、
ということらしいと理解した
レスサンキュー ガスインジケーターのメモリが残り二つのところでプラグ被り気味みたいな動きになったので
危機感感じてガススタにす滑り込んでみたらすりきりで29.6も入りおった…
なんか残量センサー？類か
逝きかけてるような予感がして絶賛ｶﾞｸﾌﾞﾙ中 ガソリンタンクを空にしてると
燃料ポンプが熱を持って寿命を縮めるって
話を聞いたんだけど、本当かな？ >>824
いつも満タンにしてから走行後、65Km位走って1メモリ消灯するのに
100km以上走っても消灯せずに壊れた？と思って
回転数上げ気味で走って燃料消費率上げた走行したら108kmで1メモリ消灯して安心した事が一度だけある
センサー類に不具合でもあるのかな？
次の給油で計算したら確かに燃費が良くはなっていたけど何なんだろ？ >>832
二駆と四駆のカタログ燃費平均25.1とタンク容量27から計算すると
一目盛あたりの走行距離は67.77になるのよね
そう考えるとあの目盛の推移は存外いい加減なのかもね 給油の時にガソリンをギリギリまで入れてない？
あんまり入れ過ぎると、ダメよ >>833
正確な燃料メーターは無いのだから、距離から逆算した方が性格だよ。 >>832
俺のRSは満タンから25km走行で1目盛り減るわ
残り1目盛りになると同時に警告灯も点灯するし
走行距離しか信用出来ない
つかディーラーに行った方がいいんかな >>817
年収400万ちょっとしかない大卒の44歳のオイラなんかバン一括で買うかRSローンで買うか悩み中だぞ >>832
坂道で計ったって事はないか？傾いてると表示が変わるけど 個人的に苦手なタイプだと言っただけなのに、
勝手に悪口とか脳内構築するアホが多数 Ｑ
フォレスター買って失敗したよう。
毎日が悔しくて悔しくてどうしようもないよう。
あんなに吟味して買ったのに何で失敗したんだよう。
Ａ
生まれた時からそういう運命なのです。
寿命が来るまで悔しい日々が続きますが、来世に期待して生きましょう。 ガソリン溢れるまで入れてガス欠するまで走れば何キロ走れるか分かるだろ！？ >>837
俺元SSスタッフ
夏場や走行直後に給油口からキュゥ～～～～～っていう音を聞いた事無いかい？
気温や排気菅の放射熱熱でタンクが温められ膨張した空気と気化したガスが出口を求めて漏れている音だ
こういう空気漏れは走行中にも発生するけど想定内の話
問題は規定量を超えて給油していると空気漏れが発生中に走行中の振動やGで跳ねた生ガスが空気と共に漏れる事が有る
最悪ボディに垂れてガソリン垂れ沁みになる
そういう事を知っている客とトラブルになる事も有るけどバイトはおろか正社員にすらこういう教育をしていない店を殆どだ
原則カチ止め
自動給油が停止したらそれ以上給油したらダメ ×教育をしていない店を殆どだ
○ 教育をしていない店が殆どだ
失礼 >>847
給油ノズルからの瞬間供給量よりも給油口が飲み込むそれのほうが上回ってるならそれがベストなんだけど
この車って明らかに下回ってるからなあ
納車当時にガス警告付いてからかち止めで入れてみたら20リットル超えたところでストップしたから
警告後走行可能距離50キロ説を信じてチョロ出しで二リットル追加するようにしてるわ >>849
給油速度のが速いポンプに有りがちなケースだねソコは臨機応変に
俺の勤め先近所の行き付けのセルフ店はカチ止め満タンから一円の単位が0になるまで足して(一円単位の釣り銭はセルフ店のアキレス腱だというのも有るけど個人的に財布を容積的に重くしたくないから)自宅まで約10㎞で一目盛り消えるくらいかな
フルサービスの店は経験上怖くて行けない ワークスと比較してるんだが、こっちの方がエコ減税率高いんだねー
いろいろお得な感じ >>850
満タン計測法やってるから何処で給油しても誤差が少なくなるようにチョロ出し追加やってるってのもあるんだけどね
ウチのも一つ目が消えるまではだいたい110キロ前後だね
フルサービス店割けるのは俺も同じ ×給油速度のが速いポンプ
○給油速度の速いポンプ
×10㎞(なんか文字化けした)
○10km
度々失礼
>>851
アイストの有り無しのせいかな？
ワークスAGSならRSと同額にならんかな
その代わり
RSオーナーから｢プッwワークスかよwww｣と言われ
ワークスオーナーからは｢チッ･･･AGSかよ｣と言われるけどな 自分も目一杯入れるから1メモリ消えるの100km前後だわ 233です。昨日、RSの赤納車。まだAGSの癖がつかみきれてないけど乗ってて楽しい。東北で雪とけたあと
路面ぼこぼこだけど足周り確かにいいですね。 フルノーマルだけど実験したい衝動に駆られてバッテリーマイナス端子を外しecu学習リセットを敢行
直後はレスポンスが鈍くなり20-40が明らかに遅くなった（ストップウォッチで1秒切ってたのが1.5秒くらいかかる）
20キロくらい走ってるうちに元に戻ってきて
体感的にレスポンスがやる前より良くなった気がする >>856
おめでとー、俺もあんたの８日後くらいに契約したんだけど、
お金振り込んだ時に納期について聞いたら、まったくの未定だといわれた。
オプションいっぱいつけたから遅いんかな・・・ >>857
バッテリーから外したら忘れるとでも思ってるのか？ ECUリセットはデラでOBD2接続して専用端末使ってじゃなきゃ無理なんじゃね？ ecuの組み込みソフトはromに格納されてるが学習機能は揮発メモリに入ってって暗電流で保持されてる
スズキの電スロ学習の手順
①バッテリーのマイナスを外し放置（30秒以上）
②マイナス取り付け
③イグニッションON（エンジンは始動しない）して
60秒待つ
④OFFにして10秒待ってエンジン始動。
⑤アイドリングしてエンジン暖気
⑥回転数が規定値、なおかつ安定していれば完了 今の電スロの車はアクセルペダルを踏み込んでもスロットルがいきなり全開になるわけじゃなくてエンジンに既定値から外れた余計な負荷がかかんないようにスロットルが制御されてる
ecuの学習機能というのは端的に言えば横軸に回転数をとってスロットル開度や点火時期をマッピングする機能のことでなにを根拠にマッピングするのかと言えば負荷、つまりはエンジンの回転数の微分値。（正確に言えばいろいろなパラメーターや係数が入るけど）
エンジンの負荷は気温や使用するオイル、給排気の抵抗、タービンの個体差などあらゆる要素で変わるから
リセットで調子よくなるのはよくあること 今時揮発メモリに保存とかねーだろ
EEPROMに保存されていて電源カットされても保持され続けるよ >>855
再来年の3月くらいフルモデルチェンジじゃね？ つか上の書き込みだとマイチェンは秋じゃなかったっけ？ 1.MCを待つ
↓
2.MC登場、でもなんかイマイチ。FMCを待つ
↓
3.FMC登場、初期不具合は嫌だな。1.に戻る。 FMC来たら、第三者から見たら素アルトとワークスの狭間にいる中途半端なポジションのRSは消えてしまいそうで不安 次期型にワークス設定されるか微妙だよな。
どちらかと言うと設定されない可能性のほうが高いんじゃないかね？
ワークス・ＲＳの販売台数見てると・・・。 軽の衝突実験が厳しくなるんだろ？
この軽さのターボモデルが出せるのか？
今買わなきゃいつ買うの？？ MCMC言ってる奴はどう変わるのかが気になるだけで実際は買わんだろ
MCしたらしたで次はFMCガーとか言い出す奴に変わるだけよ ワークスとRSは「スズキもスポーツ系がありますよ」とアピールするための車種だから、S660やコペンが売っている間は残すんじゃないかな？
そりゃ「違うスポーツモデル」が出たら無くなるかもしれないけど その論理だとワークスが有るから
ターボRSの存在理由は… なるほど分かった
ワークスロゴでAGSで足は柔らか目で
シルバーの見た目ワークス、中身ターボRSが買えるようになるなら有りだな 外装はガンメタワークスがかっこいいけど
内装は赤が各所に使われてるターボRSのほうが好き >>879
その辺は好みもあるからな
個人的にはRS内装の赤は浮いてる感あるわ
ワークスの革巻きステアやレカロ、シフトブーツの縫い目とかに少し赤の装飾ある程度の方が良いな >>876
昔ワークスにieというよりマイルドな仕様アルトターボがあってだな >>881
好みだよねー
俺なんてさらにシフトレバーとサイドブレーキに赤ステッチ追加して黒字に赤ラインのゴミ箱置いてシートベルトバックルに赤いシリコンカバー被せたよ
カーメイトのアルト用シガソケ増設もそのうち赤LEDに打ち替える予定 入れ歯爺が多いせいか、やたら遥か昔の回顧録を現代に当て嵌めたがるよねｗ このエンジンのシングルターボに乗ってみたい気もする >>875
アルトでスポーツグレードが無くなっても
Keiワークスやラパンssみたいなのが出るならそれはそれで見てみたい ミライースのスポーツモデルが出る可能性があるらしいから
次のMCでRSやワークスを無くしたら、客がそっちに流れるじゃないか？
スペーシアカスタムとかのフロントを見ると
オラついてるフロントになりそうでイヤだわ、メガネかわいいお >>889
キャストスポーツがあるのに
わざわざ潰し合いになるスポーツモデルなんて出さないだろ
フツーのターボモデルならわかるが キャストスポーツは全然スポーツじゃないよね
ワークスなんかと比べるものじゃない
競合車種はワゴンRスティングレイとかだろ >>893
どこぞのWEBマガではターボRSと比較されていたな
比較結果は…まあお察しという感じ >>892
あと床が高いのがのがね…これならムーヴでいいじゃんという
だがミラジーノ亡き今キャストスタイルはそれなりに纏まった車満足度高めのだと思うよ
スポーツとアクティバの蛇足感はﾊﾟﾈｪけどね 平成初期はバッテリーを外すだけで良かったけどね。
今の時代は外すと何処か不具合が出るね。
今はバッテリー交換をバックアップ電源を繋いで交換するのが当たり前 キャストスポーツが発表された時元ダイハツ党だった俺としては
違うだろ！違～うだ～ろ～～！！このハゲーーー！！ミライースという名車があるのにそれ無視してなんでそっち行くんだよーーー！！
って思ったわ
案の定自爆したもんだから現行ベースのミライースTR-XXで挽回したいんだろうけど今更過ぎる
先代ベースならともかく車重もトルクも36を超えられ無かった現行に6MT積むらしいが誰が買うんだよ そもそもキャスポって対抗はN-ONEでしょ？
アルトワークス&RSに対抗するの持ってないから
イースのスポーツモデルは十分ありそう。 >>905
そういやえぬいちさんもｽﾎﾟｰﾁｰっぽいの用意してワンメイクレースまでやってるのに
ミッションはCVTしかないのか >>906
立駐に入らないからローダウン仕様出すと聞いてついにスポーツ仕様追加か？と腹擦るくらい足回り下げて座高制限かかるくらい屋根下げてくるかと期待したが出来上がりがなんじゃこりゃ状態でがっかりしたっけな
仮にそうなっていたとしてももとよりCVTオンリーだから候補にすらならん訳だが レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
