【スズキ】アルト ターボRS Part98
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
それが ＼ ／ 実現したのは
アルトターボRS ＼ なぜターボRS ／ 思いのままのハンドリング
＿＿＿＿ ＼ に乗るのか／ γ===========
三/ く || oヽ＿ ∧∧∧∧∧∧ //:∠二二､ヽ:::::::
三 | |￣￣|￣ | () ＜オをパ本気 心 ＞ //:::（（´･∀･`））::::::
└○-──-○┘ ＜| 装ド格持 踊 ＞ //:::::Ｏγ⌒ヽＯ::::::
─────────＜ト備ル的ち ら ＞──────────
＜ギしシな のせ ＞
＜ヤたフ走良る ＞
＜ ト りい ＞ 誕生
この走り ／∨∨∨∨∨∨＼ アルトターボ
衝撃だ ／ いま ＼ ＲＳ
／ パドルシフトに乗る ＼ >>1>>2
アルトターボR乙。
どうやらそうらしいね >>1
乙です。
>>2
そうなのか…一度弾かれるとﾜｯﾁｮｲ無しで立てようとしてもしばらくは弾かれるんかな？ >>5
1だけど弾かれたよ
回線変えてスレ立てした ピボットのスロコンつけたけど、いいなこれ
SP4で走り出しのもっさりなくなった
路面ウェットだったけど踏み込んだらホイールスピンしてﾜﾛﾀわ >>6
そうですか…
本当にスレ立てありがとうございました。 お前ら楽しそうでいいな･･･
早くMCして、俺も仲間に加わりたいよ。 検索すれば、2018年03月に安全装備を強化したMC、
雑誌では2019年後半にFMC、と予想 神経すり減らしてＭＣ待った挙句がソレ
まあＦＭＣ前の在庫一掃で大幅値引きされるから無駄ではなかったか。あれ、受注だっけ？
じゃあ値引きも期待できないね。
意味なかったね。 目玉はAGSハイブリッドとブレーキサポート関連だろうけど、でもお高いんでしょう？になるな
デザインが受け入れられるならはよ買った方がいいと思うがなぁ 原点回帰が現行アルトのメインテーマだから、
余計なものはあえて削ぎ落として製品化してんだし
モーターアシストAGSとか、あるとしたらフルモデルチェンジだろ 俺はもうこれ乗ってるけど今から買う立場になったとしても多分買ってるかな。
待つメリットないもの。
むしろデメリットのがありそうで。
MCあったとして今より割高感増な予感。もしくはなくなる。
あと、待てば待つほど現行車を乗る期間が少なくなりかた落ち車になってしまうw←これ結構嫌w
待つメリットってある？ >>17
メリットと言えば、不具合があった箇所が対策されるとかかな。
例えば壊れやすかったスロットルボディ、眩しいメーターパネルが対策される。
1番はなんぼでも新しい物が良いって感じかな？
賞味期限が長い方の食品を選ぶみたいな。 >>18
なるほど改善済が入ると言うことね。
ってそれ言ったら取り替えてくれるんじゃ……
メーターパネルは今のままでいいやw
車で言う賞味期限ってかた落ちなるかならないかじゃないの？ YouTube見てると楽しそうに運転してる配信者居るから欲しくなるよ >>20
ワイのヨッメ、アルトターボヒーヒー言わしてるやで？ エアコンフィルター目詰まりしてくるとファンのモーター音って五月蝿くなるのかな？ 白のRSに真っ赤なレカロシートを装備した人とよくすれ違うけど、すごくいい感じだよ
車好きなんだろうなって思う >>31
オレも白RSでレカロ入れたけど、さすがに真っ赤のを入れる勇気はなかった
でも似合うだろうね、あえて赤に拘れるのはRSの特権だと思うわ 念の為転載しておくか
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1518760772/003
四駆なんだけどトランスファーとリアデフのオイルを交換するのをすっかり忘れてて
6万8千キロ超えしたいまさらながら交換した
燃費が18弱から21弱に向上した…
後輪駆動部の引きずり抵抗で馬鹿に出来ないんだね
ちなECUや吸排気はいじり済みでミッションオイルは納車2千キロで一旦純正オイルに交換済みの車体 うちの嫁（ほぼ同体重）は自分で運転以外は後ろしか乗らない。
だからアッシーさせられるとき雨とかで路面が濡れていると、
発進時前が空転するときがある。
これって車重が軽すぎなんだな。
４WDにすれば良かった。 同体重（80kg）とかやろ？
後ろ重すぎなんじゃね >>37
助手席を目いっぱい下げて前に乗って貰うようお願いするしか無いな
何かあってからじゃ大変だよ？後ろから追突されたら心配だよーとか言いくるめてさ 相対的にハイパワーな車体なら二輪よりも四輪に駆動力が伝わってくれた方が普段使いでは色々扱いやすいよね生活四駆なだけに
スポーツ走行じゃ不利な面も多いけどそれはそれで仕方ない事だし >>37
頭の悪い素人の考えですが、
KYBのローファースポーツプラスでリアの減衰力を最大にしてみるとか？ >>42
そう
その増えた重量の殆どが底面中央から後ろにあるのでそう言う点でも前後バランスはFFよりも若干良さげ >>44
代わりに旦那が家から放り出されるんだろ？ >>46
おいおい、そんなこ…
なんで分かるのん？？ >>37
その程度で空転していたら、FRじゃ前に進めないな >>37
FFだけど雨じゃタイヤ空転させた事ないぞ、もっと丁寧にアクセル操作汁
スロコン入れてエコに降るのも手だけど そろそろMCの話が聞こえてきてもいい頃だろうに･･･。 思 Ｍ 暗 そ ま | | ご
わ Ｃ く ん さ. | ,. -──- ､、| め
な 待 て な か | ／／￣:::::::::::::::::::｀l ん
か ち さ み 君 | ／::::::::::::::::::::::::::‐､:｀ヾ::＼ ：
っ し び じ が | /:::::::::::／::::::::::::::::::::::＼:::｀:::::＼ ：
た て し め . | /:::::::::／|:::::::;::::ヾ､::::::::::::::＼:::::::::::!┐ , -─'
か る い で | |::::::::/ |:::::::|＼:::ヽヽ:::::::::::::＼::::::| ﾚ'′
ら と | |::::::| ,. -ﾍ::::| ヽ:::|‐ヽヽ:::::::::|:ヽ:|
： は / |::/ﾚ',ニミ ヽl ヾ!, 〒ミ||:::::|::::::|
＿_／｀ |ｎ:| |::::j ′|::::j ヾ|:|Fl::|
＞ ＜ { |:| ｀￣´ ｀￣´ |::「 |:|
： 浮 あ ＼ ヽl:! , U |::ﾚ'::|
： か た . | ／! |:ヽ「Y^!| ___ ,ｨl/|:::::ﾄｨ!l
： れ し | （／ _ﾉ:ｎ:| | | | `__｀ , イ从|:トゝ-'´
ち | ／! ｀ー| |j l レ'／-‐'´ |: :〈
ゃ | （／ _」′ r'､＿＿_.／: : :|ー-- ､_
っ | ／: : | ハ: : : ／: : : :./: : : : : : :｀ヽ、
て | /: :,:ｨ'´ヽ＿_r': : ー‐': : : : ／: : : : : : : : : : :ヽ
/ /:／: :|: : : : : :人: : : : : : :／: : : : : : : : : : : : /: :l
＼＿＿＿＿__／ /:/: : : :`ー: : /: : :｀:‐:‐:‐'´: : : : : : : : :ヽ: : : /: : :|
/:/: : : : : : : : : /: : : : ゝ-': :／: : : : : : : ヽ:＼/: : : :.|
_/／: : : : : : : : : /: : : : : : : : /: : : : : : : : : : :ヽ:|: : : : : |
/／: : : : : : : : : ／: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : l|: : : : : | >>50
そういわれ続けて現行デビューからはや4年目入るのか >>53
AGSはとても楽しいぞ
MTについてはあっちやそっちのスレで聞いてくれ このスレのみんなはMTについてどう思ってるのかなぁ～って 元ＭＴ乗りっつうか仕事車がＭＴなので現役ＭＴ乗りだがＭＴの楽しさとＡＧＳの楽しさは別物
ワークスＭＴという選択肢は試乗して即排除した
ＲＳがＭＴとＡＧＳの二本立てだったらＭＴ買ってただろうけどＡＧＳ一本だったからこそＡＧＳとの出会いも有った訳だし理解しようといろいろ調べた
もはやなにがなんでもＭＴという拘りは失せたので遠い将来乗り換えを検討せざるを得なくなってもＡＧＳかそれに類似するセミＡＴを候補に選ぶだろう AGSに出会わせてくれてありがとう！
って感じかな。
それまではMT至上主義だったけど。 MT並みの操作感を味わいたいけど嫁も乗らないといけないと言うジレンマに陥ってるお父さんには最高だよね 俺も好きで乗り換える気えきないんだけどキーの電池の種類型番わかる人います？ >>65
聞くより開けて見ろよw
交換ならどうせ開けるんだろ？ >>66
開けたいんだけどバキッていかないよな？誰か交換したひといる？ >>67
なんなのお前？心配性すぎんだろ…
そこまで自分でする気ないならＤで交換してもらえやダボが！？ CR2032
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1287031/car/1907404/4620143/note.aspx >>68
ディーラーで正にそんなおばはん見掛けたわ
リモコン動かなくなっちゃったの～
って営業もそういったジジババ客が結構居るのか慣れたもんで電池も用意してあるんだろうな速攻で替えて送り返してたわ バトル中シフトダウン受け付けないのはどうなの？俺の減速なめてるの？ >>72
お前が車なめてんだろ
高い回転数からシフトダウンはMTでもあかんがな。潰す気か。 社外ECUでも入れたら？
ノーマルは壊れないよう必要以上に過保護に育てられてるから いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
HQ7B8 >>67
知らねえよ取説見ろよ
ところで今手元にCR2032と書いてあるボタン電池があるんだが ウチのも先月電池切れた
スズキのキーは分解しにくいね
傷つけないように割るのは難易度高いとおもった 電池切れても、スターターボタンを指で押さずにインテリキーで押すとエンジン掛かると聞いて、楽観視してたわ。 >>79
泥やｱｲﾎﾟﾝ用の分解ツールセットでも用意しないと無理だよな
あのごじるところでどうしてもケースが道具に負ける それよりも後部座席の分割可倒式に変えてくれｗ＞RS＆Works ラパンとかのシートに勝手に交換したら車検は通らないのかな(´･ω･｀) 高速通勤専用のセカンドカーとして、この車買おうと考えてるんだけど標準的な値引きて何万くらいですか？
もしかしてマイチェンやフルモデルチェンジ控えて時期が悪いとかありませんか？ ナビ付けて5万くらいしか引いてくれなかった、スズキは利益率低いから値引きは渋いよ >>90
5万ですか、しぶいですね。
>>91
年間25000km走る予定なので、軽4&安い&速い 車を探してます。他に良いのありますかね？ >>92
N-WGN（カスタムじゃない）のターボとかアルトのターボと同じくらいで買えるとか
車重はアルトより重いしCVTなのでアルトほどは速くないな
まあ内装はかなり良いけど いやどっちかっていうと低速での加減速（ワインディング）を楽しむ車じゃないかなと
もちろん高速も100キロ巡航ならそんなに回転数上がらないから対応出来ないことはないんだけど 100キロ迄なら燃費そこそこ良いけど100キロ超えると燃費が悪くなって車内が煩くなって会話もままならなくなるなｗ 高速はうるさいのだけ我慢できるならいいと思う
というか頻繁に高速走行すると言うなら、これかワークスかS660位しか現行軽だと選択肢ないと思う
ワゴン系だと重心高めだし
自分は月数回高速道路走行するがそれほど不満はない
高速域の伸びにびっくりする >>92
デミオの1.5Lディーゼルターボとか
ディーゼルの特性として高速巡行時の燃費は良い
軽油だから燃料費的にも素晴らしい
5ナンバーだから税金関係は高く付くし車両価格も少し高いけどね >>93
ホンダは考えてませんでしたが、値引率もよければ有りですね。あいみつしてみます
>>97
同じ考えでした。空気抵抗を気にしてアルトかと考えました。5年125,000キロ乗り換えを想定しているので、高額な軽4は無理ですね。
>>98
普通車は高速料金が高くなるので、選択肢にないです。
燃費は良いにこしたことはありませんが、ガソリン代は距離に応じて手当がでますが、高速料金は手当でないです。 >>101
初代WRXstiのガラスのミッションと激重クラッチには泣かされたわわ… 467 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd8f-yL7o [49.104.24.2])[sage] 投稿日：2018/02/25(日) 18:37:57.22 ID:7oG6gmifd
1台持ちでMTってどう？
このクソやろうは全然懲りてないんだから相手にしちゃダメ ワークスは20万程全体的に高くなるしMTにするとギヤ比が低速寄りなので高速は不向きかなAGSならRSと同じ
サスペンションが固めなので色を気にしないなら高速を長距離乗るならRSのほうがいいかもな >>94
バックカメラ付けも諸費用込みで130万で買えます？ 今日の値引き交渉なし見積もりではナビとETCつけて160万弱でしたよ。通勤に必要になるのは７月以降なので急いではないのですが、当然買うなら複数社で相見積もりするつもりです。
スズキの値引きが渋いなら、ナビとetcはイエローハットかオートバックスでつけたほうが割安なのかな？
今はチャイルドシートに占領されたコンパクトカーに乗ってますが、セカンドカーは若い時みたいにウーハー積みたくもなってきたw >>108
ナビが高いくせに数世代古いからそのほうが良いと思う、あとバックモニターとコントローラーは付けておいたほうが良い >>108
オプションはマットと安もんのCDだけ付けて150万円だったわ。
値引き4万円＋オプション3万プレゼントで。 レクサスＩＳとＲＳ乗ってるが100ｋくらいのスピードならＲＳの方が疲れない。
ＩＳはハンドルが軽いから100位になるとハンドルを強く握る、これが疲れる。
ＲＳはハンドルが重いから手を添えてるだけでよい、それと100位だとポンポン跳ねなく乗り心地がよい。 >>112
うんさっき片道50kmと仮定して計算してみたら明らかに軽と普通車の高速料金の差額の方がでかかった マツダのクリーンディーゼルはDSCが煤で詰まる事で定評があるからなぁ 煤が溜まってもエンジンが痛む訳じゃないし
あれがデメリットだと断定は出来ないな
トルク盛り盛りのクリーンディーゼルの走りは
他には無い魅力だし >>100
高速で100Km/s以上出す場合、騒音を我慢できるならRSをお勧めするけど
そうでなければ副変速付きCVTのハスラーターボをお勧めする。
スズキにこだわりが無ければ、ダイハツでもホンダでもいいかと。
運転を楽しみたければ、自信をもってRSなんですが。
あと新車にこだわりが無ければ、中古だと新品より30万安くなるので
程度と装備の良い当たりがあれば、そちらの方が費用を抑えられますね。
新車だと値引きはどこのスズキも5万なんで。 マット、バイザー、オーディオ付けた場合10万値引き
結局それすら持ち込みにしてオプション無しで8万強の値引きだったよ
交渉回数は最初の1回のみ 購入当時の注文書引っ張り出してきた
ドアバイザー、フロアマット、オーディオ（ＡＭ，ＦＭ、ＣＤ，ＵＳＢ）、1ＤＩＮポケット
シガーライター、トノカバー付けて諸々込み1389330円だったわ >>118
わざわざありがとうございます。目標値にさせてもらいます 今朝何気なくフロントホイール目をやったら
ABSセンサーケーブルをストラットに固定するバンドが根元から割れてケーブルがブラブラになってた…
これハンドルきる度にブレーキローターに接触してたっぽいな
6万も乗ってるから仕方ないのか材質がアレなのか >>109
それとお約束のラゲッジルームランプという名の後席マップランプもな 12月に納車で今朝初めてオイル交換してきたけど、AGSの変速がスムーズになってた。
エンジンオイルの交換で変速までスムーズになる事てありますか？ >>122
ミッションオイルも交換したんじゃねーの？ >>98
エンジン代がハイブリッドとそんな気変わらないからな
鈴木がMAZDAから買うわけがない >>122
エンジンオイルではないがプラグを定番のプレミアムRXにしたらちょっとスムーズにギアチェンジするようになった…気がした
プラシーボなんだろうがまあ思ったもん勝ちだ 早くMC情報出してくれないかな
気が変になりそうだよ･･･。 >>125
Sは代車で乗った事が有るけど町乗り専用コミューターとしてはかなり良い車だぞCVTに抵抗が無ければ
ただ高速に頻繁に乗るとなると橋の継ぎ目や工事の埋め戻し跡を踏み越える時のバタつき感やグワングワン感の収束がRSには遠く及ばない
高速以前に町乗りでも容赦無く突き上げて来るワークスは論外
VPにRSの足回りを移植出来ればRS比でトルク2/3で燃費1.5倍で高速でも乗り心地良い面白い車になりそうだか貨物車だから後席が無残なんだよねw 下手な買い物しなかった俺、勝ち組ぃぃぃ～
したいんだろ MC待ってたらどんどんRSの鮮度が落ちていくと思うのは俺だけか？
3年前に出た車
4年前に出た車
5年前に出た車 MCっても素アルトだけでワークスやＲＳは対象外だったりな。 販売店ではRSの名称すら忘れられてワークス扱いされてんのに
MCされてもギリワークスまでで、へたするとRS消滅しちまうんじゃね？ いつ購入ですか、と聞かれたから７月までにと答えたら、
4月までに買わないと税金が高くなるかもしれませんよと買い煽りされたんだけど決算絡みの煽り？
マイチェンの情報が漏れてるとか勘ぐっちゃったけど >>136
決算だろうな
そんな時期にMC有るならとうの昔に公式発表出てる筈 >>136
2015年4月に軽の税金上がったばかりなのにそんなわけあるかと ワイの知り合いが中古のMTアルト買って、
車高調からマフラーにアルミにエアロにお店にまるっと預けて130万だぜ？
ウジウジMCガーとか言ってないで、
お前らもこれくらいブチ込んでセルフMCすりゃええやん？ >>139
ＭＣがいいたいのはそれじゃないんだよ。
買った後ＭＣされ、街中でそのＭＣされた車を見る度に歯ぎしりするのが嫌だから執念深く待ってるんだよ。 なんならMCまで待ってデザインが気に入らないなら中古買っても良いんだしな >>95
車内騒音が許せるなら高速巡航も悪くないどころか異色の出来なんだけどねターボRSは アホくさ…MCするまでずっと待ってんのか？
MCしたら買い換えりゃ良いだけやん？
そのままMC待ちでﾀﾋねよダボが。 >>147
それのほうが表現として正しいのね
良いと言っても軽自動車としての話だし たわけが
たわけ（田分け）【名古屋弁】
父兄弟で力を合わせて米農家をしていたが父の死後兄弟で田を奪い合い1/2づつ相続するも1/2とはいえ全て一人でやらねばならない為耕作率が落ち年貢を納められなくなって一族が滅びた古事からくる愚か者を指す比喩語 >>157
安物なのは間違いないし日本もアジアの一部と言う意味なら間違いでは無いわなぁ 乗り換え相談です
現在Kei Ｂターボ H14年初登録、１００万円で未使用車を購入で
１３年目、55000キロ
車体がボロボロになり塗装に出すより買い替えしたほうが安そうなのですが
アルトターボはKeiより小さいのでしょうか
Keiの後継車はハスラーになりますか
未使用車でも１４０万円でびっくりしてますが、安いところないですか
坂道が多いところに住んでいるのでＮＡは無理です
ターボ付きでお願いします MARK43のターボRSミニカー
またまた発売延期になってるね… >>159
アップダウンが多いとこはAGSまかせだと変に変速したりしなかったりで慣れるまで気持ち悪いかも
マニュアルモードならその点は大丈夫だと思う 赤ラインが入っているのがＤＱＮ車みたいでいやなんですが
ラインなしのモデルはないでしょうか >未使用車でも１４０万円でびっくりしてますが、安いところないですか
ネットか中古車雑誌でお探しなさい
>162
ターボにはもれなく赤ライン入りです
もし購入先が見つかったら「赤な部分ＤＱＮ臭いんで、剥がしたり同色に交換して」と伝えればＯＫ
多分結構な別途費用取られますけど >>162
駐車場とかで遠くからも直ぐに自分の車だって分かってとても便利だぞ >>164
おっさん臭いの嫌ファブリーズしてもわかるし
モコとかなら前オーナーは女性とわかるけど
ＤＱＮぽくないターボ車ってホンダライフやダイハツムーブぐらいだけど
両方高いし、やっぱりスズキ車しか選択余地ありません 今のムーブもたいがいｄｑｎくさいよ。
むしろ赤のボディーカラーを選べば無問題 なんだかんだいちゃもん付けて買わない理由探しをして買えない自分を納得させたいオナニー野郎を相手にするんじゃ無い >>156
2000km持てば良いだろ
それが普通だよ >>162
赤なら目立たないよ
赤が嫌ならワークスかな 価格コムのレビューにある本体値引きとオプション値引きを集計してみたんだけど、オプションで35万ひっぱってるやついました。
中央値はどちらも5万でした。
合計で10万値引きいけるなら買ってもいいかな アルトターボを検討しているんだけど、
AGSだとRSとワークスってどっちいいの？ていうかどう違うの？
妻がAT限定なんでMTは無理 >>178
ワークスは足が固い、アクセル敏感、シート角度調整ダイヤル式、
座高が高いから右足首が疲れる、価格がちょっと高い
ターボRSをお薦めします。 >>174
街乗りなら硬すぎず柔らかすぎず絶妙な乗り心地のＲＳがオススメよ。
ただし、AGSは元がマニュアルトランスミッションだからギアチェンジの時にカックンなります。
奥様に試乗はさせた方が良いと思うよ？ >>174
ノーマルで町乗りならRS
改造前提ならワークスも有り
足回りは町乗りから高速道路まで柔軟かつ上品に仕事するRSに対しワークスはサーキット向けか？と見紛う固さなのに車高そのままなのでシチュエーションによってはRSより簡単に転がる
町乗りならRSの物を移植しサーキットなら車高調組み付け必須
ワークスはホイールのリム幅を広い物に替えてタイヤの接地面積を拡大しトラクション性能の向上を計っているが町乗りで体感出来る程では無い
フロントホイールの中に赤く塗られたブレーキキャリパーが目を引くが赤いペンキが塗ってあるだけでRSと同じ物だ
エンジントルクはワークスの方が僅かに太いがこれも町乗りで体感出来る程では無い
RSのシートは安いなりにも乗り心地とそこそこのホールド性が有り高さ調整機能も備える
ワークスのシートは高いホールド性と乗り降りの不便を緩和する為レカロSR-7Fをベースにした専用品だがRS以下の全アルトが高下駄付きのレールに座面の薄いシートを載せているのに対しワークスは高下駄付きのレールに座面の厚いレカロを載せている
当然シートの厚さの分だけ着座高が上がる
高さ調整機能は無いのでまともな着座位地で運転したいならレカロ製HA36用レール必須
サーキット行くならどっちにしろ改造必須だが町乗り専用車を金かけて使い物になるようにするのが煩わしいならRS一択だろうな >>174
カラーリング以外の違いが判んないならターボRSのバックアイカメラ付きにカメラコントローラー付けて買え(バックするときに画像表示させるモニターなりカーナビは当然必要)
奥さんも運転するなら尚更だ >>174
MTじゃないならRSかなあ。
AGSでワークス選ぶ理由があるとすればレカロと色がシルバーがあるという事かな。
あと確かワークスのAGSの方がシフトスピードが速いんだったかな。
もしある程度の快適性が欲しいならRSになると思う。 >>179
RSのシート安くないよ。
シートヒーター付いてるし。
たしか10万近くしたんじゃね？ >>182
なんとなく4000キロで交換してるかな。
エレメントはオイル交換２回目で交換してます。 俺も4000km。交換後の感触変化から判断すると5000kmでも問題ない気もする。 オイルの交換は取説だと5000Kmごとと書いているし
実際4000Kmで交換してみても、そんなに汚れていなかった。
交換する金も大した金額ではないので
車をいたわるつもりで5000Km未満で交換するのはアリ。 油圧ジャッキがあるから1000キロ～2000キロで交換してるな
まぁムダだと思うけどメンテが趣味だから 距離走らなかったらオイル交換３～４ヵ月に１回のペースで大丈夫？ターボも初めてで心配 真白なウエスもしくはペーパータオルに滴らしてみましょう。
中心にスラッジが残り、回りにオイルだけが広がるようなら、交換の必要はありません。
逆にまわりにスラッジ混じりの真黒いオイルが広がっていくようなら、
それはすでに交換しないといけないレベルまで汚れが広がっている状況です。 >>191
一般的には5000kmまはた半年で交換だから、余裕じゃないかな >>191
昔のターボは高速回転に金属製ボールベアリングが耐えられなかった為フローティングを使っていたのでアフターアイドリングやオイルマネジメント気を使わざるを得なかった
今はセラミック製ボールベアリングが使えるようになったり軸受け周りにラジエターフルードを通して水冷したりしているのでそんなに神経質にならなくていい
そうでもなきゃアイドリングストップで焼き付いてしまう だいぶ前からターボタイマーなんて無用の長物だしな。 みなさん以前は何を乗っていましたか？
何年前の何を？それと比べてどうですか？
素アルトかRSどちらを買おうか悩んでます。 平成8年式アルトワークスie-s3ATから、
ターボRSに乗り換えた。
ターボRSの方が
装備充実。
5AGSで高速巡航快適。
ブレーキもよく効く。
0-400mと峠だけは、平成8年式アルトワークスie-sの方が速く走れるような気がする。 >>198
ダイハツL70ミラターボTR-XX(俺に軽ターボしか乗れない呪いをかけた車)
ダイハツL200ミラターボTR-XX
スズキEA11カプチーノ
スズキHA22Sアルトワークス
スズキHA36SアルトターボRS(←今ここ)
純然たる道具としか見ないなら素アルトも良い車だけど乗ってて楽しく無い車に金払う気になれないのよね
かといって楽しい一辺倒な車もそれはそれで不便なのはカプチーノで思い知ったので >>198
ER34スカイライン後期MTセダンターボ。
アルトが良いのはレギュラーガソリンくらいかな？
やっぱ直６のRB25DETエンジンは名機ですわ… >>199-201
見事にスポーツカーからの乗り換えか
マーチ、FIT、ワゴンRやLIFEからの乗り換えですっていう人いないのかな >>198
肝心な事忘れてたわ
衝撃度ではL70TR-XXだな
ゴミ車と思っていた軽自動車がターボ装備でここまで化けるもんなのかと
こんな車作った奴も乗ってる奴も基地外だと思ったね
おかげで3ナンバーはおろか普通車小型車にも魅力を感じ無くなった
楽しさではダントツでEA11カプチーノ
もはや説明の必要は無いだろう俺にとって生涯最初で最後のオープンカーだろう
でHA36SアルトターボRSだがカプチーノで懲りた俺は車は小さく小回りが利いて高い動力性能と運動性能に最低限の実用性が有る軽ホットハッチこそ至高という偏見に凝り固まっていた
HA22Sワークスに乗って以来長らく軽ホットハッチ絶滅状態を嘆いていた時に36アルトのリリースはワークス復活を期待させるだけのオーラを感じた
出てきた物は想像とはちょっと違ったがATやCVTにパドルスイッチを付けただけのインチキセミオートマでは無く本物のセミオートマ搭載の報はMT一筋だった俺ですら心踊った
ワークスが残念な事になってしまったので迷う事無くRSを選んだが楽しさではカプチーノに一歩譲るにしても総合的にはこれ以上の選択肢は無かったと今でも確信してるよ
ちなみに来年の今頃最初の車検を迎える >>204
俺は現行E12ノート(初期=一回目マイチェン前)から乗り換え
初めての軽
国産では新車で欲しいと思う車はハスラー位かと思っているうちにこれが現れ、車検通すか迷って車検切れ寸前で乗り換え >>198
平成元年式パルサーMT
平成7年式レガシィセダンMT
平成17年式プレオMT
現在
平成28年式アルトターボRS AGS
前のプレオより全てが上回っている
高速も山道も走行の安定感
車内静か←プレオに比べてだがw
燃費良い。ターボなのに驚いた
装備至れり尽くせり←Nワゴンのクルーズは引かれたが
車内はプレオより広い。←これも驚いた
ただ内装がショボいというかペラいwプレオよりもw
値段かんがえればかなりいい車だと思う。 >>204
参考になるか解らんが昔ミラＮＡ5ＭＴに乗ってたがトルク細くて辟易してＴＲ-ＸＸ5ＭＴに乗り換えてＮＡ5ＭＴでは2速まで落とさなきゃ登れないキツい勾配もアクセル踏み足すだけで5速のままグイグイ登るトルクフルさに感動を思えた
その後スターレットＧｉ5ＭＴとかミラジーノ4ＡＴとかいろいろ乗ったが今はＲＳ乗ってる
高速走行安定性はもはや軽のレベルを超えて小型車に匹敵するレベルじゃないかな
小型車も視野に入れてるとしても軽を候補に入れるならＮＡは止めておけ >>204
NA3ATのLIFEからの乗り換え 天国すぎる ビートからMR-SときてS660を待ってたが、ご存知あの出来なので意気消沈してたところにこのクルマの噂を聞きつけ、試乗したらコロッと参ったまま今に至る。 >>194
>>195
3～4でも早いぐらいなんですね、ありがとうございます！営業の女子に会いたいのでこのペースで頑張ってみます！ ３月入ったぞ！！
ＭＣまだかよ･････････････。 >>192
色は関係ないよ、スラッジの量で決めるんだよ 年間25000km走る予定だから、オイル交換費用と燃費差を試算してみた。
NA(1万キロ交換&25キロ燃費)とターボ(5千キロ交換&20キロ燃費)と仮定すると、年間4万円か。
年間4万円分の満足度はあるのかと悩んできたー >>217
月3333円でトルク1.5倍なら安いんじゃないか？ >>217
こっちは田舎で年2マソキロだけどよ
過去２年の平均燃費は25越えてるよ。
1kmあたりのコスト5円以下。AGS神だろ！！
オイルは半年ペースで交換。量り売りで交換こみ1400円、フィルターはメンテパックまかせだから１年1回かな？
社用車で先代アルトエコがあるけど非力なNAと非効率なCVTで19から22だね。
結論、アルトはぜったいターボにしとけ！！ >>213
3月は初回車検だぞ！？
買った店で見積もり7万やで？
やっぱ軽って安いな！ >>217
素アルトに試乗させてもらって満足or納得できたらそれでいいんじゃないかい？ >>207
やはりコンパクトカーのノートに比べて非力な感じでしょうか
フィーリング、体感とか全体的に
>>208
内装以外プレオより良いですか。
>>209
素アルトかハスラーターボかターボRSが候補ですが
やはりターボは良いみたいですね
ターボついてて、燃費が悪いからいらねー失敗したって声を聞きませんね >>217
ターボとNAにオイル交換間隔の違いは無いと思うけど
それと、交換間隔1万kmはヤバいと思う シビアコンディションに程遠い状況でNA10000km交換は楽勝だろ。
比べるとターボ5000kmのほうが厳しい。
まあどっちも十分問題ないと思うけど。 ターボのオイル交換5000km/72日サイクルじゃヤバイですかね？交換サイクルが早いから大丈夫だろうと思いました。
5年125,000kmもしくは7年175,000km乗り換えを目標としたメンテナンス計画です。 >>226
ホイールはかっこいいけどマフラーがいただけない >ワイのアルトMTドヤァw
ドヤァwじゃなくって、ここターボＲＳスレだからね
ＭＴいいで？とか昨日から恥かしい位浮いてるからね？ 有休とって午前中にユーザー車検に行って来た。
一応検査時に目視でわかる改造は
車高3ｃｍダウンとブリッツのセンター出しマフラーと
レースチップと各灯火類LED化とHIDを6000Kぐらい？
予備検ではサイドスリップとライトの光軸調整されて
検査場でフォグランプの高さを測られただけで問題なく取れたよ。
※マニュアルレベライザーつけてて光軸調整前に
係員の兄ちゃんが｢ダイヤル0にしてください｣って。
なんかスゲー勢いで調整ネジ回してるから？って思ってたけど
逆だよ兄ちゃん、帰宅してガレージで試したら0から5に回したら上向くよｗ >>229
もちろん軽自動車税￥7,200ターボＲＳも乗ってるやで？
楽チンAGSターボも良いし5MTアルトもおもろいやで！ 赤 FF 本日購入。 納車までどのくらいかかるもんだろ? 今乗ってるのが車検3月いっぱいなんだがまにあわんかもと言われた。 車歴は
ブルドッグ
スターレットSi
初代アルトワークス
マーチスーパーターボ
FTO GS
コルトRA
MTもATものってきたけどAGSは初めてで不安がある。 >>233
購入おめ
ピークはとっくに過ぎているから一か月有れば余裕だとは思うけど間に合わなかったら代車出せ出せないなら破棄して他所で買うと言ってやれ
>>234
ＭＴとＡＴ両方経験してるなら何も心配は要らん
早い話がＡＴのふりをしてるＭＴだ >>223
>>207だがアルトターボRSは非力ではないよ
ほぼ思い通りに走れるし
ノートの走りは普通に走ってる分にはまあまあ。乗ってたのはスーパーチャージャー付きのだし
もっともターボRSは内装の安っぽさはノート以下だが
ノートは前に乗ってた車が壊れて、当時仕事が休みがろくにないくらい忙しく車を選んだり直している暇がなく、やむ無く買った車で、最初から長く乗るつもりは無かった
ヌメヌメした感じのデザインは好きでなかったし(最近の日産車全般に言えるが)
長文すまね 黒で統一したいんだけどルーフスポイラー変えられないのか ルーフスポイラー ノーマルアルト用の変えられるよ、まあ板金屋に頼んで同色に塗ってもらうほうが安いとおもうよ アルトXからRSに乗り換え検討中
乗り心地とロードノイズがちょっと気になる >>240
ノーマルに変えれるんだ知らんかった。てか板金屋のが安いのかちょっと訊いてみる >>235
バイザーくらいしかディスるとこ無いくらいカッコいいんだろ？
ジェラってないで涙拭けよ情けない。 ホイールが安物4本セット感丸出しで糞ダサイ
しかもツライチ感ゼロでセンス無し
サイドウィンカーのスモーク処理ぐらいしろよ まあ、ここで画像あげて褒められる事は無い
皆んな自分は画像あげずに文句しか言わないからね
匿名だとこんなもんだろうけど、、 ダサいと言われてるバイザーはつけないもんなの？
見積もりには書いてあったんだけど、タバコ吸わないから無しがいいですかね？ >>241
むしろＸ買う金が有ってなぜＲＳにしなかったのか解るように説明よろ >>251
買った当初は車なんて動けばいいやくらいしか思ってなかったから何も考えてなかったんだ
たまにフラッと山間の道まで行くとやっぱりパワーが足りないと感じることがある >>250
高速で140キロくらいでＧＴ－Ｒを抜きたいんだろ >>252
乗り心地に関しては圧倒的にＲＳの方が上
ギャップ越えの際のバタつき感もその後のグワングワン感も段違い
ＫＹＢは実にいい仕事をした
ロードノイズは恐らく大きくは変わらないだろうがエキゾーストに関しては一般にＮＡよりターボの方が静かになる傾向がある
排気が通る経路が増えるので音や振動を吸収し抑えるパーツが増える為
山間の道まで行くとやっぱりパワーが足りないと感じるのもトルクが1.5倍になれば解消されるだろう
当然だがＮＡとターボでは燃費に差が出るがそれをムダと感じるか恩恵に対する妥当な対価と感じるかは人それぞれ >>252
パワーとか走る楽しさを味わうなら圧倒的に
RSなんだけど、後はAGSとの相性かな
ココで好き嫌いが別れると思う >>254
代車でアルトCVT乗ったけど確かにエンジン音が耳についた
やっぱり軽のエンジンだなと改めて思わされたわ
走りもターボAGSのメリハリのある加速に比べてぬるぬるした走りで何の面白みもなかったし >>256
でもお近く徘徊するのゲタ車としてはあの程度の塩梅が丁度良いんだよな
AGSほど神経使わないで済むし(慣れるけどね) これ先代ワークスみたいにタービン換えられないのよね？？ >>263
116psのトルク13kgなら安いもんじゃね？ >>250
乗り比べたがパワーの余裕度が全然違うよ。
どう例えたら良いのか。 >>265
フォースを感じろ
パワーだけでは勝てないぞ >>254 >>255
参考になったありがとう
RS、やっぱり走りが楽しそうでいいな。乗り換え筆頭候補として考えまっす >>266
勝ち負けとかどうでもいい
原付でアクセル全開と125で余裕で走る余裕が欲しいだけ。 この車で走りに満足できないならC63でも買ったほうがいい そんな出来
日本の公道ではこれ以上必要ない 余裕が欲しけりゃ普通車にでも乗ってろや！？
限界まで余裕を削ぎ落としまくった中の1番余裕のある軽やぞ？ 自分はNAのエブリイからの乗り換えだからすべてにおいて快適だわ。
荷物は…それは仕方ないな。 アルト買ってアルトターボに乗り換えとかスズキの上客だなｗ >>268
あれ
左右ピラーじゃなくてダッシュボード側を対策するんだっけ
大がかりになりそうで躊躇してる 通常免許とAT限定の中間としてAGS免許を設定してはどうだろう？
条件は「MT車はAGSに限る」 >>276
自分も先月ディーラーでダッシュボード隙間対策してもらったけど。
最初Aピラー側の部品を替えても再発してしまい。
結局、ダッシュボードの下から支える部品を取り付けで完治している。
ダッシュボード周り全ばらしだったそうです。 >>277
意味がわからない
現状ATで乗れるのに何の意味があるの？ 遅くても軽だしまあ…ってイメージが変わる
この車乗ったらもう0-100 20秒を超えるような亀には戻れないわ…
速い軽というより狭い普通自動車と考えればほんとよくできてる
ロードノイズがもう少し小さくてサイドのださいデカールがなくなったら完璧なんだけど >>280
ロードノイズやデカールより、赤耳をなんとかして欲しい >>278
Aピラーに対策部品なんて無いから
そのディーラーさんは現行アルトが抱えてる
不具合ってことを知らかったんだろうね この車のロードノイズって純正タイヤの影響が大きいよね。
今の時期スタッドレスだけど全然違う。 昨日ドライブしてたらお婆ちゃんがアルトRSに乗ってて驚いた たかだか2万以下でどうにでもなるものをなんとかしろとか、どんだけ乞食なんだよ
カネが無いなら契約時にサービスで変更させればイイだけの話だろ
そもそも赤の差し色自体、RSというクルマのカラーコンセプトだろうが >>288
この手のセダン型軽自動車はお年寄りにも人気の形だからな
少し力が欲しいと言うお年寄りにはアルトのターボって事で選択肢になるんじゃね？
ワークスだと普段乗り足が硬すぎるし ドアミラーカバーは片耳2千円ちょいで買える
気に入らないやつは真っ先に変える >>288
金があるのを見透かされて何も知らずに高い方を勧められたか？ Aピラーの隙間にアルミテープ貼っておけば静電気対策にもなって一石二鳥じゃね？ ピラーの隙間なんてどうだっていいじゃん。
貧乏臭いな、お前ら >>292
今月の小遣いちょうど2千円残ってるから
明日買いに行ってくる むしろドアノブも赤く塗ろうかと考えているというのに >>298
標準でボディと同じ色だよ？
と思ったけども内装側のレバーか
おれはシートベルトキャッチとバックルを赤くしてみたよ おカマほってアルトターボRS廃車にしてしまった。
体はなんともなくて、フロントが衝撃をほぼ吸収してくれたらしい。
新しい車はこのあたり優れてますね。
修理費90万以上とのこと。
保険下りたので、新車を視野に乗り換え検討してます。
このスレは卒業です。色々情報ありがとうございました。 >>305
え？ お前ら、今乗ってるアルトターボRSが廃車になったら、また同じRSターボ買う？ >>306
そんな事は無いに越した事は無いが万が一廃車になったら迷わずRSを買い直す
というか他に選択肢は無いだろ 新車価格でこれ以上満足度の高い車見当たらんもんな
ちょうどＭＣ時期だから興味本位でそれを待つだろうけど >>306
同じ方向性の現行車があればそれを買うわ
無ければたぶんまたターボRSかAGSワークス買うと思う
その程度のAGS中毒者 >>312
流石にそれは無い
というか廃車になって急ぎ次の車を調達しなきゃならん状況で何時出るとも解らないミライースTR-XXや36アルトのMCを待って居られるのか？
そもそも先代ミライースに二度の後出しで雪辱を晴らしたスズキに対しカウンターとしてリリースした現行ミライースがあのザマなのにそのスポーツモデルに期待なんて出来ない >>303
ご愁傷様です。
お見舞い申し上げます。
うちの親父は、現行エブリィワゴンで居眠り正面衝突事故起こして、脚を置く空間もないくらいにペシャンコだったけど、膝から上のドライバーズシート空間だけは守られてて、生きてたわ。
最近の軽自動車のキャビンを護る強さには、おどろかされた。 >>306
スティングレーかハスラーにAGSが出たらそっちを買ってもいいかなと思うが、ま、無理だろうな。 >>315
そう言う意味では新スイスポがAGSじゃなくてがっかりした思い出
いやあの6ATも悪くないんだけどね だーかーらー、スズキはもうAGS捨てたんやって
クソやからw >>316
スイスポはまだ試乗して無いんだがRS-tのパドル付きインチキセミオートマCVTはセレクターレバーに±のゲージが切って無くてDモードで交差点右左折停止からの再発進でパドルが明後日の位置に行ってしまって2速に上げられ無くて焦ったわ
スイスポの6ATがどうかは知らんが ちょっと待った
レーダーブレーキは機能しなかったってこと？
勢い出すぎで廃車なら前車の乗員もかなりのダメージがあったのでは... スイスポの6MTがAGS化されたら、ターボRSと添い遂げる覚悟がもろく崩れ去る自信があるぞ。 レーダーブレーキは速度が5km～30kmの範囲で動作するから
それ以上の速度でオカマなんだり？ >>322
これからのスズキのCVTはアイシン製になりそうだから、どんなもんかな！
良くなるとは思うけど >>318
お前がRSt乗ってないのは良く分かった >>327
ならまずそこを指摘したら？
いきなり煽りから入るとかキチガイなの？ >>327
RSt乗ったつもりがハイブリRSだったのかもしれないな
なんでもちょっとばかり自動シフトのタイミングが遅れ気味とかなんとか 寺男の解説ではバレーノターボで内製6ATが投入されてエスクードとスイスポに採用。SX4はマイナーでCVTから6ATに変更されたんだよな。
あとはデカハスラーもこの系統であってる？
多様なギアボックスを投入できるのはスズキの強みだよなぁ。 >>319
レーダーブレーキが作動しなかったので40km以上出てたでしょうね。
というか過去作動したのは、信号停止直前に車間が詰まった時の1回のみ。
相手も軽でしたが高年式車だったためか、体は大丈夫でした。車はダメでしたが。
次はスイフトスポーツに戻ろうかとも思ってますが、納車待ちアレ何なんスか？
お目汚し失礼しました。 >>319
けっこう機能しないよ
みんな止まると思ってるようだけと、無理だからね この車のレーダーブレーキサポートはあまりに過敏に反応するから、そのうち追突されそうな気がして、乗車時に忘れなければ切っている。 一度も作動した事ない、、
過敏に反応するってどんな時に？ HKSのフラッシュエディター付けたヤツおる？AGSはポン付け出来ないみたいだし別料金がかかるみたいなんだけど レーダーブレーキサポートって切れるんか？
どこに切るスイッチあんの？ >>336
前走車の右左折にタイミング合わせてすり抜けようとすると、ほぼ100%止められる。
同じ状況でマツダは反応しない。スバルとアウディはさらにこれでもかと言わんばかりに何でも止まろうとする。
>>339
右手操作スイッチ群の上側真ん中長押し。 >>340
取説見たらあったｗ
アイストOFFしか使ってないから存在すら忘れてたわｗ 次のアルトもRS設定されるかな？設定されなかったら今の買おうかなあ 変速ラグ抜きで0ー100は9秒前半～8秒後半くらいで1.5～2リッターNAのCVT車とほぼ同等
変速ラグが3段分で2秒弱くらいあるけどそれを許容するかどうかでこの車の評価が分かれるとこだろう >>342
俺はＦＭＣでかっこ悪くなる気がするけどな･･･ コンマ1秒の変速時間が蓄積して勝敗に大きく関わるラリーなんかだったらそうかもしれないけど
公道で走る場合の追い越し性能とか加速感とかは変速ラグは抜いて比較する意味はあると思う 0-100俺のワークスより速いの？
10秒くらいなんだけど よく見たら変速ラグ抜きとか書いてんのか？それ意味あんの？
ワークスのMTでも10秒切れないくらいだしDCTでも無けりゃそんなもんじゃないの？ さすがにラグ抜きは必死すぎ
同じ車に乗ってるものとして恥ずかしすぎる。
勘弁してけろ ワークスは変速ラグは小さいが車重が少し重く変速幅も小さいからかあまり0-100のタイムはよくないね。RSのMモードと同じくらい それに、普通のNA 1.5lから2.0lでも10秒切るなら結構はやい方だろ
それらのクラスのファミリカーとか大抵10秒から12秒だろ ラグ抜きとかアホなのか？どんだけクソみたいな思考回路なんだよｗｗ 頭がラグってんだよ…
言わせんなよ察してやれや！？ >>303
掘って、フロントって、突っ込んだのか。。。 0－100は12秒くらいでプリウスより遅い。
0－400mは18秒くらいでアクアよりは速い 0－100km／hは12秒くらいでプリウスより遅い。
0－400mは18秒くらいでアクアよりは速い エアクリーナーとマフラーみんな変えてる？
変更したあと実際何馬力あるか測った人おる？ >>342
フルモデルチェンジ後という意味なら、ワークスがあるから設定されないだろう。
現行型は、当初ワークスがなかったから設定されただけで。
>>343
ソースは？ >>361
換えたやで？
音がうるさくなっただけやで… >>318
なにこれ恥ずかしいw
RStがCVTだと思いこんでウンチク垂れ流し、間違いを指摘され逆ギレwww >>362
モデルチェンジ後にワークスがあるって言うソースは？ 無段変速がCVTですが
変速中に加速は途切れないけど >>366
書き方が悪かったが、モデルチェンジ後にワークスがあるとは言ってない。
ターボがまた出るならワークスのみ出すだろうから、RSは「設定されないだろう」ということ。
つまり、仮定の話。
それに対して、>>343は「されると思う」じゃなく、「される」と断言している。
ソースは？ この車スイスポよりホイールベース長いのか
そりゃ高速でも安定してるわけだわ >>371
アホか、おたふくソース買ってこいや！？
はよはよ！ ディーラーから初回車検の案内来たけど総額8万4千円だとよ。
どんだけボッタくれば気が済むんだ？ >>376
それってバッテリー交換も含まれるんか？ シートカバーしてる人いますか？
なかなか良いのがない... 何でこんなまだ寒い時期にクーラーなんてつけるんだよと >>378
そんな曖昧な質問してるようじゃ
期待してる回答は貰えそうにないね クーラーとエアコンという単語の使い分けも出来ない低脳の分際で偉そうに >>376
寺で実施して油脂やいくつか消耗品替えてりゃそんなもんだ
とりあえず内訳教えろ >>378
リアシートはボンフォームの 4047-01 ウォータープルーフ 軽後席用
フロントシートはボンフォームの 2140-10 ドライビングシート 前席用 を使ってたけど、
今はヤフオクで見つけたこれ
https://store.shopping.yahoo.co.jp/vs1/LTAA15Q-001.html >>376
ほーん、ワイの買ったデッカイモーターで見積もりしたら7万やったやで？ >>390
面倒くせーじゃん？
車預けて出来たら取りに入ってハイ7万円。
何か問題あれば対応してもらうし、
セルフ車検はあくまで自己責任だろう？ 軽で安く済んでる分メンテしっかりなデラで車検
軽で安く済んでるならもっと安く済ませようセルフ車検
このどっちかに別れると思う 初回3年目は、光軸調整してりゃユーザー車検で通せると思う。 >>377
含まれない。
基本点検料22,000円
保安検査料13,000円
下回り洗浄5,000円
検査代行料9,000円と舐めてるのか？
ユーザー車検やればこんなの全てタダなのに >>391
厳密に言うと
軽自動車の車検時に掛かる費用のうち
約33,000円は自賠責保険と重量税と印紙代で
7万円掛かるとしたら4万円弱が整備工場の取り分で
殆ど何もしないで車検を通すユーザー車検代行は
1万円程度が取り分
1万円しか取らないなら整備なんてしないし
4万円取る整備工場の中にも殆ど何もしないで
車検を通すだけのとこもある 黄帽とかオトバでやれば諸費用+1万くらいだろ
中身はほぼユーザー車検だけど デラはお金掛かる分、時間掛けてしっかり隅々まで点検してくれるんでしょ？ 車検なんて自己責任で自分の時間を割ける余裕が有るなら自分でやれば良い
面倒臭い、安心を買いたい、そもそもそんな時間が無いなら業者に任せるしかなかろう、何か有れば責任取らせる事も出来るしな
もっとも何か有っても責任取らない名古屋市の中古軽自動車最大手スー○ージャンボなんて処もあるけどな 職場のオッサンのノーマルアルトもAピラー根本ガバ開きでワロタw >>399
ディーラー車検が電気屋で売ってる乾電池だとすれば、
格安車検は100均で売ってる乾電池だと思えばいい。
電池の持ちはほとんど変わらない。 >>391
車検はどこで取っても、２年間を保証するものではないと書いてるよ。
車に乗ってる使用者が責任をとるんだよ >>404
はぁ？そんなん言われんでも分かっとるわ。
車検は車の人間ドックみたいなもんや。
それにその店は整備に関して不具合があれば半年か5000キロどっちか早い方保証される。 >>405
それなら自分で行ったら方がいいだろ
壊れてから直したらいいんだから >>399
俺の友達は日産の販売店で整備士やってたけど
物凄くテキトーな仕事をやらされて嫌になり
その次に地元で評判の悪い中古車販売店に転職し
整備士を続けたが評判とは真逆の丁寧な作業を教えられ
10年くらい勤めてから独立した >>408
何が貧乏なのアホかよ？
軽の車検代くらいで何ケチケチ言ってんの？
車検代も惜しいなら車なんて乗るなよ。 色々晒されてる┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
389 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2018/03/08(木) 17:22:16.71 ID:YGAwa+BJ
おい晒されてんじゃねーよw
12 名無しさん＠お腹いっぱい。 2018/03/06(火) 02:49:21.48 ID:JowpxiJf
@HA36RS_RR
https://twitter.com/HA36RS_RR/status/970708678855704576?s=19
クソ眩しいライトで周りに迷惑をかけまくってるクルマ乗り
同じクルマ乗りの連中からも白い目で見られてる
迷惑かけずに一人で事故ってくれ てか、新車で買うときデラで車検受けないと5年保証効かないと聞いたが？ >>409
なんでその中古車販売店は地元で評判が悪かったの？ ネタだろｗ
「物凄くテキトーな仕事をやらされて嫌にな」ったのに、
わざわざ「地元で評判の悪い中古車販売店に転職」すること自体が不自然。 >>410
話は変わるけど、今時の20代くらいや30代くらいの鉄道やアニメしか興味ない奴を乗せると、ガソリン代どころか、ジュース1本やありがとうもないよな。ハイヤー感 車検8万程度でぼったくりとかホザイてるヤツを
二丁目辺りののボッタくりバー招待してやりたい >>414
中古車販売店ってのは総じて評判が悪い
それには理由が有って中古車なんだから
ときどき買って直ぐに不具合が出たりする
だから評判の悪くない中古車販売店ってのは少ない
>>415
嘘を嘘だと見極める能力を持たない人は
掲示板に書いてることは全て嘘だと考える方が
好ましいだろうね 総じて評判が悪いのなら、わざわざ評判が悪いなんて冠詞付ける必要無いだろｗ >>415
確かにw
整備が丁寧な作業をしてくれるなら、評判が悪くなったりしたいものな。
>>422
そだねーｗ
逆に地元で評判の良い中古車販売店に転職して、評判どおりの丁寧な作業を教えられ、
ならわかるけどｗ >>423
丁寧に確認と仕事した結果手数料や部品代が増える
そしてボッタクリだと揶揄される
中々上手く行かないもんだ >>419
ホンマやで…ウチのもう一台も今年車検だがアルトの倍はかかるわ。 >>421
> それには理由が有って中古車なんだから
> ときどき買って直ぐに不具合が出たりする
すぐに不具合が出るのは整備不良で売るからだろｗ
そんな店が丁寧な作業を教えてくれるわけがないｗ
あと評判が悪くなるのは、相場より高く売ってたり、
店員の態度が悪かったりするから。
中古車販売店を総じて評判が悪いと一括りにするのはどうかな。
新車販売店だって評判の悪い店はある。 >>421
> >>415
> 嘘を嘘だと見極める能力を持たない人は
>>415は、嘘（>>409の記事）を嘘だと見極めてるじゃんｗ >>425
ボッタとかホザイてるヤツに、自給換算でいくら給料貰ってるか訊きたいわｗ >>428
時給900円のバイト君なんじゃね？
さらに当然のように年金や社保なんて払ってない系と予想 中古車販売は現場売りしかないよ
業オクで当たり中古車を探したりユーザー買取で良いタマ買うだけだね。
売値に修理費を最初から乗せてるから壊れなかったらそのまま利益。ディーラーなんかはまんまこれ。
壊れてもグー保証とかに入っとけば店側は5万の負担ですむしね。
昔から中古車は最低限の見えるとこしか修理してないよ それにしてもガリガリガリバーの新品タイヤ注文受けといて中古タイヤで納車とかワロエナイw >>230だけど
前にも書いたが2日に車検持ち込みしてきたぞ。
車検自体は事前にネット予約して、あとは窓口で聞けば
昔の｢素人は来るんじゃねー｣みたいな態度は無く、
丁寧に教えてくれるから大丈夫ｗ
それより横浜の軽の車検場は去年？移転していてわかりにくいのと
新しい場所の近くには予備検場が無いのでちょっと面倒だったな。
それと話は違うが、
久々の第三京浜、港北の出口と入り口が以前とまったく違う！
帰りに保土ヶ谷PA寄ろうとして料金所手前で一番左の車線に入ったら
新しくできた出口に行ってしまった。○TL >>230
俺もすげー勢いでダイヤル回されたよ、元から0にしてあるのに。 つべの動画にあがってるやつメーター40まで1.6秒だったけどメーター誤差踏まえてもそのデータ遅くね？
デブが乗ってんのか？ youtubeの動画はあてにならない
スイスポも雑誌で8.1秒と出たとたん
ドライバーが下手だとかきっちり計測してないとか
散々な言われようだったけど
スズキの公式に同じ8.1秒とタイムが載った
http://www.globalsuzuki.com/automobile/lineup/swiftsport/ どうせパワーバンドから一速につなげるなんてことしてないんだろ >>435
そのデータ遅いよね全体的に
上手い人って誰が乗ったのかな？ターボだし気温とか条件も気になる >>441
そうね、測定方法も気になるな
まぁ、ストップウオッチって事は流石に無いと思うけど 雑誌の1記事でしか無い参考程度にしかならんデータって事よね >>409
評判の悪い中古車販売店に転職して10年くらい勤めたって、
よくその間につぶれなかったなｗ 雑誌とつべで、つべの方を信用するのか
まあ、人は信じたいものを信じるからなｗ 動画も参考にしかならんよ
メーカーが公式に出してる数値でも無ければ何処の誰かもわからない奴の動画なんて参考にしかならんよ
まぁ、顏出ししててキチンと仕様や条件も明らかにしてれば少しは信憑性もあるけど結局は条件や乗り手で1秒とか変わるだろうし自分の車とコンディションも違う。どれが本当でも良いってのが本音 どう読んだらそう読み取れるのか理解に苦しむ
ちなみに上で変速ラグ抜きで語ってた奴じゃ無いし
雑誌の記事やらを誰がどんな条件で測定したかもわからんのに上手い人の加速タイムだと信じてそれを基準に語るのはどうなの？って言いたいだけよ >>449
俺がユーチューバーなら下り坂で測定してどや顔する レブまで回すかどうかで違うんじゃねーの
オートモードだと6000回転あたりにレブがあって一速で40kmいかないからな
あとは3000回転くらいからロケットスタートするかどうかでも変わりそう >>445
中古車販売店とか古本屋ってのは
仕入れ値は安く利益率が高くて儲かるから
人の少ない小さな街でも営業してるし
簡単には潰れない ゼロヨン、0-100、40-80ぜんぶプリウスとだいたい同じか
でも実際乗るとプリウスよりだいぶ加速感あって楽しいね 特に一速 雑誌driverは日本自動車研究所の総合試験路でvios systemで計測してるから
これが一番信頼できる
youtubeや個人の奴は、計測方法、条件でたらめであきらかにノーマルじゃないのがあるから >>454
評判が悪いのによくつぶれなかったな、ってことｗ 評判が悪いだけで誰も買わなくなるなら
SoftBankでiPhoneを契約する人も居ないはず この車の方向性から外れるとは思うのだが
軽さ命のこの車にデッドニングって有りかねぇ？ ロードノイズとかエンジン音は別にいいけどギヤチェンのときキュルって変な音するのは消したい 3気筒だからしゃーないけど2000回転あたりの共振するような振動も若干気になる 流石に安全基準のせいで重い現行の軽が旧規格のクルマに勝てるわけないから >>466
新規格でも重量は現行アルトの方が軽いよアルトターボRSは670ｋｇ VIVIOは760kg
エンジンが燃費重視だとか重量配分とかでよわいかもしれんけど >>461
スポンジとか軽い素材だけで組んでも結構変わるんじゃないかな >>475
ついでにベクター4シーズンハイブリッド履いてる人も居ないか？
そろそろポテ050Aが限界で履き替えないといかんので
南関東在住の四駆で主に週末に200キロ程乗る感じで高速もちょいちょい使う
スタッドレスは別に持っててVRXを3シーズン21000キロ使ってる >>477
ベクター
グリップはスタッドレスよりは良い感じ
猛烈にうるさい
固めなので
スタッドレスのあの
パターン全体がぐにゃっと
なる感覚はないな
繰り返す
猛烈にうるさい >>478
ありがとう
そうか音がうるさいかー
050Aでも大きく感じて、VRXはそれより静かだなーと感じてる俺にはちょっと辛そうだね >>480
ちなみに柔らかい雪だと
さすがっ！っていう感じ
雪が踏み固められた道だと
まぁ夏タイヤよりかはマシかな
っていう程度
まぁ説明文に書いてあるそのままの
性能だったwww
あとなぜかダートが
すごいグリップする
4シーズンとハイブリッド両方履いたよ
すごくうるさい
大事な事なので
3回言いました >>481
M＆S表記も入ってるから泥もいけるのね
でもうるさいのかー悩むな >>483
63で・・・へぇ～・・・そうか・・・
かわいそうに 389 阻止押さえられちゃいました sage 2018/03/08(木) 17:22:16.71 ID:YGAwa+BJ
おい晒されてんじゃねーよw
12 名無しさん＠お腹いっぱい。 2018/03/06(火) 02:49:21.48 ID:JowpxiJf
@HA36RS_RR
https://twitter.com/HA36RS_RR/status/970708678855704576?s=19
クソ眩しいライトで周りに迷惑をかけまくってるクルマ乗り
同じクルマ乗りの連中からも白い目で見られてる
迷惑かけずに一人で事故ってくれ >>479
自分の書き込みに自分でレスするのって虚しい… >>492
オッサン乙！
ツキノヨルオロチノチニクルフイヲリ >>493
いや別にいいよ オッサンと呼ばれてもおかしくない年だし
個人的にはとある映画の夜空を見上げる度に思い出せって台詞の方が好きだ >>494
だからといってこの車で珍走さんを追い回したり
ドーナツターンしたりしないようにな
自爆装置を仕掛けるのと直3を崇めるのは許す >>496
autoartのフォードファルコンチューンドバージョンいいよね…
そういえばMARK43のターボRSまだ出ないな >>488
自分の書き込みに自分でレスしてるって、何でそう思うの？ >>486
14インチ
55,000円ぐらいだった
14インチにしては高いけど
夏タイヤとスタッドレス
計8本よりかは安いかな
と、思ったけど
素直に夏冬2セット用意することをオススメする
個人的にはとても気に入ってるけど
走行性能に関しては
かなり落ちると思う >>497
うん、あれは良いものだ
https://i.imgur.com/2GS99c5.jpg
20代後半くらいまでは憧れの車だったが
実際はまあ気軽で楽しい軽でいいって感じ
いや～ターボRSホント楽しいわ 出来るなら俺の黒ＲＳターボのボンネットにもベルトきゅるきゅる回る潜望鏡みたいの付けたいわ 雑誌にマイチェン時期載ってたな
今年の秋っていうから10～11月か
あれ、マイチェン厨白目？ 購入資金が貯まるまで二、三年かかりそうだから、丁度良いわ。 ダッシュボード＆Aピラーのスキマ対策で車預けてて帰ってきたんだけど
どうやら、ついでにAGSのプログラムを変えてくれるっぽい
こっちからお願いしなくても気を利かして更新してくれるもんなんだろうか AGSのプログラム(Ver4)、あれから更にバージョンうｐされたんけ？ >>505
うちのデラではピラーは無償交換だったけど、TCMのリプロは不具合が出たときだけ施工する方針らしく断られたよ。
初期のバージョンはAGSがエラー吐くとエンジンが始動できないバグがあったみたい。そのエラーログが記録されていたらリプロするとかなんとか。
個別に応じてくれる店があったらミッションオイル交換と一緒にやってほしいなー >>502
ＭＣはあるみたいなのでスッキリしたよ！！
それまで面倒見なくて良いから楽だしｗｗｗ
９月末が申告期限の相続税の手続きが忙しいからちょうど良かった。 MC予想時期が変わっていくね。
2017年6月 → 8月 → 10月 → 12月 → 2018年3月 → 秋頃
FMCは2019下半期頃 >>511
MCして１年でFMCなんてあるものなの？
まあそれならFMCを確認してから中古で買っても良いけど。 >>512
雑誌とネットで得た予想時期を書いただけだから信憑性はないよ。
FMCはNAアルトが先でターボRSとワークスは更に半年～1年後か、あるいは... >>513
現行RSが出た時は車検通したばかりで買えなかったけど
今は愛車を手放して亡くなった親父のムーヴに乗ってるからフリーなんだよね
なのでFMCしたRSのデザインが良ければそれを買うと思うし
気に入らなければ現行車を中古で買えばいいので永遠に買えないって事はないと思う。 >>514
すでに今年2月にバンはABS値上げ変更されている。
これがマイナーチェンジに相当している。 >>515
親父の形見のムーヴにタイヤ取れるまで乗りなさい。
KFエンジンはNAでもK6よりパワーある。 >>519
知ってるか？
現行アルトってK6Aエンジンじゃないんだせ？ >>519
知ってるか？
軽のエンジンなんてどれもパワーは大して変わらないんだぜ？
肝心なのはトルクだと言う事をいい加減覚えようね >>412
こいつのドールオフ写真キモすぎて鳥肌。 F6AシングルカムターボとK6Aツインカムターボを乗り比べると、低回転域トルクの厚みの大切さが判る。
R06Aは、F6AとK6Aの中間的な感じがする 高速をよく走るのですが、中々の騒音ですよね。
少しでも静かになるにはどのコンフォートタイヤがオススメですか？ >>528-529
ありがとうございます！
レジェーラかルマンですね、検討します。
>>530
デューラー履いてるSUV持ってんだよ。
お前こそ普通車買えよ？ >>531
マジですか、やはりミシュラン辺りがタイヤ持ちいいんですかね？ >>532
標準デューラー履きのジムニーですね。わかりました。 タイヤもエンジンオイルと同じで、高い物を長く使うより安物で良いから早め早めに交換していく方が良いんじゃないかと思う。
もちろん、お金があれば高い物を短期スパンで交換していくのが良いんだろうけど >>527
高速でうるさいのはボンネットが共振してるせい。ボンネットの裏側に制震材を貼ったらかなりましになった。 >>534
ジムニー？何ソレ美味しいの？？
残念日産車だよ、235/55R20。
これなら分かるだろ。 >>535
ブレーキの関係で、人を殺したくないなら、グリップの良いタイヤ入れましょう。
制動距離が全然違う >>533
今、日本のタイヤの進化が凄い
「SPring-8」「J-PARC」スーパーコンピュータ「京」を連携活用した
タイヤ用新材料開発技術「ADVANCED 4D NANO DESIGN」
京を使えるのは、BS、ダンロップ、TOYO だけ
この３社の出来るだけ新しい製品にしとけ >>539
初代のプリッケツは最高！
てか何さらっと二代目ディスってんの！？ ヨコハマさんは韓国企業と提携してゴニョニョ・・
SPring-8 使えなかったと思う・・・ 標準タイヤがポテだから次も鰤にする予定
だがポテアドにするかレジェーラにするか迷う
それともいっそGYの4シーズンハイブリにしちまうか >>548
標準より高性能なタイヤを検討するなら足回りも合わせて考えるべきだがヨコハマがいいのか？ 中途半端なセダンやコンパクトカーにのるならミニバンかアルト買ったほうがいいよね >>552
まぁ今時のセンスだとあり得ない形だろうけどこういう一昔前の
｢地面の空気残らず掬い上げてやるぜ!｣
っていう感じの気合い入ったデザイン嫌いでは無いんだがなぁ 免許取得後30年ＡＴしか乗ったことないが、前回の車検時に
エブリのＡＧＳ乗って最初はカクンカクンしたおっさんだけど
ＲＳ乗れるかな？ｗ >>553
よくそんな恥ずかしいこと言えるなwww 横滑り防止装置が付いてても転倒のリスクは回避出来ないもんなのかな >>557
RSに比べ車重300kg増しで働く慣性が大きくターボ付きR06Aを設定されているグレードも有るが代車なら多分NAだろうからトルクは2/3
これでカックンカックンいわしてるようでは残念ながら望み薄としか言い様が無いよ >>557
エブリイのAGSはマジでクソだから
RSはあれに比べたらシフトの繋がりは全然スムーズだよ >>560
横滑りの意味がわかっていないようだね。
背の高い車は転びやすい >>562
エブリィよりRSの方がAGSの熟成が進んでいるというならその通りなんだがそういう話じゃ無いんだ
AGSのギクシャク感の正体はシフトアップ動作に入る際に唐突にクラッチを切られ無動力慣性走行状態になる加速の途切れによる｢失速感｣だという話は過去散々説明してきたよな？
こればっかりはハードの問題なのでソフトをバージョンアップしても解決する話じゃ無いんだ
MT慣れしていればDモードでアクセル抜いてシフトアップを誘発したりMモードでパドルに合わせてアクセル抜いたりを無意識に出来るだろう？
ATでもDモードでアクセル抜いてシフトアップを誘発する運転は出来るだろうが30年AT漬けだった人がそんな運転していたとは思えない
だから希望薄と思う訳よ アマゾンで安売りしてたファルケンに履き替えたけど、これで充分だと思った。むしろ合ってる気がする。 純正交換タイプのエアフィルター考えてるんだけど、トラスト、ブリッツ、アールズはどれも同じ感じかしら？ 最初はって書いてあるし、
フォレスターバカ並じゃないかぎり大丈夫だろ
そもそもAGS運転できるオレすげーとか誰も思ってないし >>567
まだ800kmくらいしか走ってないから、耐摩耗性は判らないです。
>>569
生産国は確認してません。 >>572
別の車でちょっとファルケンの履いた事あるけど減りが早かった気がした同じ車でポテンザと比較したことはないけど
安く早く変えるのにはいいのかもしれないけど >>562
繋がりがスムーズになるとカクンカクンしなくなる理由を解るように説明しろよ
何の回答にもなってないわ
>>569
ダンロップファルケン何処の国のブランドだと思ったんだよ？
>>573
ポテの減りが早いのはハイグリップの代償だぞ
ファルケンは只の消しゴム グッドイヤー、ファルケンともに良いタイヤだね
ダンロップの最新コンパウンドは性能が高い
ヨコハマは、スパコン「京」は使えないが、
エコタイヤでウェット性能a をアピール
国産三社とそん色ないパフォーマンスではある。
いずれにしろ、新しいタイヤは進化しとるよ >>566
俺も尼でファルケン買ったが4,000kmであぼーんしそうだ。
グッドイヤーは6,000kmもったからちょっと高いけどそっちの方がお得だよ あと、ファルケンはタイ製で2年落ちのを買わされる。
グッドイヤーは日本製で新品が来るから圧倒的にお得 >>577
>>578
情報ありがとうございます。
しかし、4.000kmで終わるとか、かなり攻め込んでないてすか？ >>562
初代AGSのキャリイなんかエブリイどころじゃない。
NAのアルトもエブリイほどじゃないが違和感ありあり 一般公道で4000kmでタイヤ終わるって只の下手糞 明後日に見積り作って貰う予定ですが、ナビもスズキ純正にしたいと思います。カタログに載っているナビで、お勧めはどれか、情報弱者の私に教えて下さい。
ついでに、白と黒、どちらがお勧めかも教えて頂ければ幸いです。 >>583
ナビレスにして量販店で買いな。
同じ値段で上のクラス買えるやで？ >>585
アホな質問かもしれませんが、純正のナビがはまる所に、社外ナビははめ込むことは、出来るでしょうか？
ついでにバックカメラつきを注文する予定ですが、ナビにバックカメラの映像を写すことはできますか？ >>586
ナビメーカーが社外品のバックカメラやフロントカメラも販売している 個人的にナビはユピテルの安い奴を2年毎の使い捨てで良いかなと思っている
検索や調べ物はスマホの方が便利だし、目的地は電話番号で連携すれば良いしね >>586
バックカメラは純正オプションの方がお得なそうな。
それと赤ＲＳじゃダメなんでつか！？ >>590
ありがとうございます
赤は年齢的に辛いものがありますので、(当方40代)目立たない色が良いです。 RSの白は目立つぞ
まあそこが気に入って白買ったんだが おっさんならワークスじゃなくて良いのか？
MT選べるし内外装もそう言う人向けに大人しめ
RSはATに慣れた若年層向けだと思うがな はっきりと言える事は、出たばかりの頃のAGSと最新のAGSでは、別物と言って良い。
出たばかりのAGSは、発進時にかなりの半クラ感が伴い、ある程度回転を上げないとシフトアップしない代物だったが、TCMバージョン4となった今はかなり改善されている。 若い人が乗ってるところ見たこと無いなあ。
買った時も職場でおじさんにばっか興味持たれたし。 >>594
外見はワークスの方が好みですが、予算の問題で買えないです。後は本質的にズボラですので、ギアチェンジが面倒ということも有ります。 街で乗ってるの見かけるのは40オーバーのおっさんばかり
50前後が多い印象 おじさんでも乗れる普通の白でステッカーも無しの出して欲しい アルトはお年寄りにも人気でそのターボモデルとしてジジイにも好まれてるのかね
俺の会社では30代と40代のおっさん２人が現行アルト乗ってるけどどちらもワークスだな 若い人は軽ターボ＋走りで頑張ってる感がイヤなんじゃないのかな
おっさんは既にそういうの気にしない段階に入ってるというか ぶっちゃけ女ウケが悪いんだろ。だから若い男も躊躇する サイドデカールの色は気に入らんが、あれがないと間延び感が半端ない。 若者は、そもそも車やバイクに興味がない。
ターゲットは、昔ワークスに乗ってたりしたターボでグイグイ走るマシンを好み、子育て終わりかけのオッさんだったのだろう。
しかし、奇抜なカラーリングで気恥ずかしくて乗れないというオッさんの心理までは、考慮されていなかったのだろう。 >>608
F1では200キロであぼーんするんだぞ？ >>608
何かﾓｼﾞｬﾓｼﾞｬ剃ったツルツルのﾊﾟｲﾊﾟﾝ想像したｗｗｗ アルトを洗車した後
この辺りにコーティング剤を塗布してると
軽自動車とは思えない抑揚にムラムラしてくる
https://i.imgur.com/kRgAMVa.jpg >>606
そう言う層にワークスなんじゃね？
RSはデザインからももう少し年齢層下を狙ってると思う >>583
オプションと総額教えてください
自分は黒が欲しい。ハスラーターボと迷ってる 近所のわりとかわいい女性（25才くらい）が白RS乗ってるぞ
あとこの前走ってて左前走ってた自転車のガキ3人くらいがこっちを何度も何度も振り向いてみてた
おお、最近のガキもこのRSが気になってしょうがないんだな・・と思いつつ通り過ぎたよ
どうよ？良いだろ？オレのRS、と思いつつバックミラーを見ると、向かいのコンビニに入っていくガキたちが映っていた 質問なんだけどHKSフラッシュエディターってポン付けでphase2に設定出来る？ AGSは現車合わせが必要と書いてあるからダメかね デカールは長く乗ってるとパリパリになるから要らない派
５年くらいで乗り換えるなら気にしなくてもいいとは思う >>624
デカールは経年劣化でパリパリになるんですか？
長く乗りたいから、詳細教えて下さい。 オプションで、ボンネットやらフェンダー等々にベタベタ貼り付けていたなら気になるかもしれんけど
あんな下の方に貼り付けてあるデカールなら、バリバリになってもそんなに気にならんだろ >>625
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/456598/car/375909/1069973/note.aspx
これはまだマシだけど表面だけ剥がれて糊部分だけ残ったりして汚ったなくなるよ
エブリイみたいに車名や積載量がシールな車の後ろ意識してると剥がれてるの見れることあるよ
長く乗るつもりなら個人的には剥がしておくの勧めるわ アホか？冷えきった状態でスチームなんて当てるからボロボロになっちまうんだよｗ 劣化が進んだら剥がせばイイだけの話で、キレイな状態なのにわざわざ剥がすとかアホかよｗｗ 30年前のバイクに乗ってるが、車庫に置いてるオンロードモデルはデカール大丈夫。
雨曝し日晒しに近いトレイルモデルは、デカールボロボロ。
ターボRSも雨曝し日晒しなので、デカールボロボロ、ルーフクリア剥げになるかなぁ。
まずルーフエンドスポイラーのクリアから剥げ出すんだよね。 >>629
メーカーが最適だと判断したものを
純正仕様から自分好みにわざわざ変えるのが
クルマ弄りというものだけどね >>629
日焼けで色に差が出来るよ
それをピカピカｗとか楽しめるならそれもあり サイドデカールを剥がすも残すも好みの問題だろう
綺麗な状態でも気にらなきゃ剥がしたっていいし、気に入ってれば劣化や退色
しないよう日頃からメンテしてコンディション保てばいいだけ >>636
ア(バ)ルトターボＲＳってかダボが！？ ABARTH ← パッと見、「アバルス」って読んでしまう。 >>639
こうゆうことする人って恥ずかしいって感覚ないの？
アバルトが欲しいなら金貯めて買えばいいのに
アルトが可哀想だよ･･･。 >>642
シーッ！
少し上にそう言うのがお好みな奴がいるだろ >>642
フィ(ア)ット チンクエチェント
とかやりそうだなオイ… >>642
すべてのJ-POPはパクりであるのと同じで
すべての日本車もパクりみたいなもんだしね やりたいとは思わないけど、目くじら立てるほどじゃないかな トラックでベンツのマーク付けてるアホが居る恥ずかしいとか言ってる奴が居て
ベンツのアクトロスじゃねって突っ込まれた話は面白かったな、ベンツにトラックがあるのを知らなかったか知っててあえて釣ったか -‐''''"´￣｀`ヽ､ ＿＿＿_
/ ＿ ヽ ／／´ __,,＞､
/ ￣￣ { /::/ ／￣:::::::::::::::＼
l _ｨﾆﾆｱ二二二ﾆヽ､j._ /::::l／::::::::::::::::::::::::::::::::l
| 0Lj／-‐-ﾚノ ﾉ＿ヽ:::｀ヽ l:::::::::::／l／lノノ/_イ:::::l
ﾚ:r､/ ｲﾟﾃ ﾋﾟﾄ｀|::| l:::::::::/ rtﾃ､ .ｨtq l::::::|
l:lﾍ '" ,j '"/ﾉ |::lﾍ!j ´ ,j !;:::/
ヽヽ､ r‐-, /' ﾚﾘｰ ､ ,...., lﾉ/
lヽ､ ￣ ／ ｀ヽ､lヽ ､ ￣ ／´
＿,r┴‐-｀v´-‐j-､＿＿ , -‐-､_r┴─'ｰ‐ﾁﾄ アバルス！！
／￣/:.:.:.:|￣￣｀T￣´|:.:.:.:l´ ｀ヽ / ヽ￣`ー-‐'´`''''⌒ヽ
／ ,':.:.:.:.:.l l l:.:.:.l ＼ ＿r‐､-､-､ｒ, ､ ',
|:.:.:.:.:.:.! ! !:.:.l ,. -‐ゝ/// 〉 〉 〉 〉 〉 ! ',
l:.:.:.:.:.:.ｌ | l:.:.:l ／ 人〈〈〈〈 ' ' ' /っ l l
l:.:.:.:.:.:.! ! l:.:.:.ﾄ/ / ```´-ｧ‐'''" / l
､＿＿/:.:.:.:.:.:ｌ | |:.:.:ヽﾍ l /／ / _ ｨノ
/:.:.:.:.:.:.:! l |:.:.:.:.:l `ｰヽ､＿ノ´l､＿＿＿＿__/lﾆ二」
＿___l:.:.:.:.:.:.:.| l |:.:.:.:.:! |＿ （ ( ) ）_〕| l
l`ー‐‐'匸二l￣￣l二フｰｲ / ￣ `‐‐'´ ヽ | >>655
ヨコハマもスーパーコンピューター使ってる
TSUBAME2.5、SX-ACE、などなど
空力シミュレーションには京も使ってるらしい
あ・・・調べたら、ヨコハマもSPring-8使ってたわ、すまんｗ
ま、AAA-a みたいな超高性能タイヤが作れるのは日本メーカーだけ 275みたいな太いタイヤでも、日本の最新タイヤは
転がり抵抗が低くて高性能 >>586
RS専用コントローラーなら相手ビデオ入力ならナビじゃなくてもいいくらい
モニター別に用意すれば常時広報写しておくことも可能 >>595
初期の頃は高速でちょっとアクセル踏んだだけですぐにシフトダウンしてたな
いつもMにして5即固定にしてた >>647
死亡霊のマーク付けたワゴンRならある。
害車気分 >>660
同じRSですらバージョンで感じが違うもんな
そもそもRSはターボ搭載されただけでエブリイとかに比べてフトチェンジのショックはかなりマイルドになった
実際両方乗り比べたことがないとそのフィーリングの違いはわからないんだよな 年2回のボーナス払いを20万円にすれば
ロードスターだって月々1万円で乗れるよね >>668
てか男は黙って一括キャッシュだれろ！？
車やスマホにまでローン組みたくないわ… 画像がRSなのにワークスって書いてある…って反応したら良いのかな。 自分で面白いところを解説できないならむしろ無言投下したほうがいいよな ロードスターかっこいいけど3倍金かけてターボRSと加速はそれほど変わんないからな
ロードスター買うならフィットRS、86、スイスポ、ニスモSあたりかインプ買う
もちろん車の性能は加速だけじゃ測れないのは重々承知だけど ロードスターはツーシーターだから使い勝手がだいぶ劣るしな でもNAは品がよくて好き
乗ってる人も本当の車好きだなって思う >>677
とか言って買いたいんじゃなくて買えないんだろ？
そんなにNA乗りたいならMTアルトバンどーぞどーぞ！ >>668
そもそも某茄子がそんなに貰えないどころか
そんなものはない！なんていう人も多かろうて >>678
＞>>677
＞とか言って買いたいんじゃなくて買えないんだろ？
＞そんなにNA乗りたいならMTアルトバンどーぞどーぞ！
二律背反になってないな。0点。 >>680
『NA』をロードスターのNA系じゃなくて自然吸気エンジンって意味だと捉えたんだろ
まあクルマ知らなかったらありがちなミスよ >>668
年52万の支払いだから、6～7年ぐらいかかりそうだな >>620
自分も黒でオーディオ無し。ETCとマット、ドアバイザー付きで135位。
高いか、安いかは不明です。
コンゴトモヨロシク・・・ この車きもいw
いつまでたっても受け入れられないw >>695
大丈夫ｗ
お前の方が何倍もキモくて社会に受け入れられて無いからｗ すまぬが質問ですじゃ。
カーナビを着けようと思うのですが、バックカメラ装着モデルで、コントローラーも買いました。ハンドルについているオーディオスイッチを使えて、尚且つバックモニターも使えるモデルは、純正ナビしか無いですか？
純正ナビは素晴らしいお値段ですので、社外品を使いたいのですが、当方、車に関しては素人ですので、誰か教えてください。 >>701
車に関して素人なら
カーナビはカー用品店などで購入して
取付けて貰うつもりだろうけど
それならそのカー用品店で聴いてみたらいい
その質問に対する回答の仕方で
作業を依頼するショップを見定めることも出来る 通販で買ったパナナビを納車前にディーラーに持ち込んで取り付けして貰ってから納車って事にしたよ～カメラもリモコンも使えてるよ 183 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdd7-O/6g)[sage] 投稿日：2018/03/20(火) 18:45:07.47 ID:Ah76zgyJd [10/10]
>>181
3台目だが全部後悔してるw
オマエがクソなんだよバーカ >>706
フルモデルチェンジ直前のフォレスターなんて買うからやで？
速攻型落ちザマァwww >>708
背の高い車自体がクソって言ってるねん！！ このSUVバカが毎日通勤中にイライライライラしてると思うと笑いが止まらんなｗ ツンデレ野郎はさっさとSUV売り払ってRS買えよｗ >>694
オーディオあり、ETCなし、マット、ドアバイザー、ミラーカバーにしたいです
買ったら感想レポ宜しく >>698
>>699
爽やかでキモくないやつはそんなこと言わないんだよな～
だからキモさターボＲ乙なのよ？ フェイスにワンポイント欲しかったモノが今日届いた
http://get.secret.jp/pt/file/1521633855.jpg
2～3週間待ちの納期だったのが急遽即納に（苦笑）
週末クリア塗装して装着する予定 >>722
テイクオフのカップスポイラーです。
http://k-takeoff.com/wordpress/wp-content/uploads/2016/10/IMG_6485-1024x683.jpg
前方向にちょっと出るみたいなので車検は通らないみたいですが、
リップと違ってボルト2本で止めるだけ（加工無し）なので脱着が楽なのが
良いですね。 ＡＧＳは失敗だったね
評判が良くなくて売る気にもならない 真剣に教えて！！
AGSが合わなかったらMTも合わない？ >>732
オマエバカだろ
AGSしかない設定の車のスレでAGS合わない人～とか
聞くならワークススレで聞けよ >>731
技術はね
でも、不人気で売れてない
ハイブリッドのＡＧＳはマシだけど、軽のＡＧＳはダメだね >>734
使えるか？使えないかは？
個人の能力にかかってる。
アホにはCVT しかないだろ 馬鹿の疑問は常人には理解できない
構うのは時間の無駄 >>741
アルトのMCマダーって待ちきれなくて、
フォレスター買ったらすぐにフルモデルチェンジしたもんだから荒れてんだよ。
メシウマ過ぎてザマァwww >>742
背の高い車自体クソや言うてるやろ？めくらか？ フォレスタースレでもやっぱりというか必然的にガイチ扱いされている。
ちなみに「めくら」という単語を愛用してるから特定し易い。 >>743
だからムラーノ買っとけって言っただろうがダボが！？ >>746
そりゃそうだろう、日本中CVTだらけなんだから。 そりゃ電車や飛行機みたいに加速するCVTのほうが乗り心地はよいしね
俺は0-100速かろうが疑似MTついてようがCVTに面白みを感じないからこの車買った ID:l+Nl5XOC
ここへ逝け、そして2度と帰ってくるな
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.48
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1521268241/ >>749
フォレスターは良い車だよ？
だけど可哀想な車だ、お前なんかに乗られるなんて…
車は人を選べない。 >>746
CVTがクソだとは思わないがAGSが超絶とも思わない
適材適所だわな
そう言う意味ではこの車にAGSは合ってると思ってるが ATモードで2速で走行中に回転数を上げても3速に切り替わらない時があるんだけど、これって治らないのかな？？
(切り替わるときと切り替わらない時がある
これって車に搭載されてるコンピュータ？の情報をディーラーで最新版に更新できんかぁ >>765
下り勾配は遅れ制御かかるよ。
負圧スイッチを右足でいれたら3速にはいるけど、その頃には4速の域だから2222222334444てな加速具合になる。 >>765
Dモードだと加速途中でまだ3速の出番早いやん、ってタイミングで変速されて失速気味になるぐらい直ぐに3速に入るけどなぁ >>769
アクセル開度が狭いときの2から3への変速は確かに早い気がするね
ギア比と燃費対策のせいなのかしら >>204
E11ノート1500ccから検討中
ただ、中古高いねこれ
これなら新車買うわ Ｄモードでもエコモードとスポーツモードのスイッチ設けてシフトアップタイミングを変えてくれればなぁ
って贅沢すぎるかな？
Ｍモードがあるから必要無いと言えば無いんだが・・・ 15万高くなるがよろしいか？
(色々省いて安いんだからマイチェンですらも遮音や耐久性改善部品、収納追加で終わりそう。外装も色追加やクロームメッキくらい) Ｄモードで隙有らば一つでも上のギアに上げようとするのはＡＧＳの数少ない不満点だな
そこは4でいいって思ってても容赦なく5に上げてくるような時は即Ｍモード入れてるな 疑似クリープoffのスイッチ追加してほしい
一応サイドブレーキ引くとoffになるみたいだけど ゆったり、まったりモードで走る分には不満はないんだけど
そこそこDモードでキビキビ走りたいって時にはシフトアップ早杉なんだよな
逆に、減速していく時にはなかなかシフトダウンしなくてパドルで落としてやろうとすると
AGSの中の人とシンクロして1個飛ばしシフトダウンでエンジン唸って焦るんだよなｗ すべてユーザーの好みに合わせるなんて、ペッパー君でもムリ >>775
良く思い返してみろ
MT乗ってたときはそういう時どうしてた？
思い出したらAGSをどう操作したらそれっぽくできるか工夫するんだ >>776
手動/自動ギアチェンジ間で短時間内の排他キャンセル処理を追加してくれればいいのにといつも思う
まあそんなにシンクロするならはなっからTCUさんを信じぬけ！という話になるんだけどさ
みんなでこのランキングに投票しよう♪
↓
新型スペーシア 新型N-BOX アナタが買うなら？
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1272
新型スペーシア 買うならCustom （カスタム）？
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1271
【新・旧】 N-BOX Custom （N-BOX カスタム）どっちがいい？
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1268
新型N-BOX 買うならCustom （カスタム）？
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1270
あなたが好きな・乗りたいと思う 【 軽自動車 】 は？
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1205
好きな自動車メーカー・ブランド(日本・世界） 人気投票ランキング
https://www.u-stat.net/stat.php?id=419
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fb066eefa9c8dfde04e64ec79e9f4f90) ワークスは高速がつらすぎる
軽トラで楽しめる人種には面白いおもちゃかもしれないけど 試乗で乗ったが、ワークスの足固いよな。
一見RSと同じに見えるが、ワークスのカヤバは中身違うのか？ >>787
コイツとAGSワークスはギア比がちょっとだけ高速寄りだからまだ楽 >（ワークスは）トップギアでの100km/h走行時のエンジン回転数は、ターボRSの5段AGSより500rpm増しの約3900rpm
http://www.webcg.net/articles/-/33923 >>788
違うよ、見分け方は
リアサス見たらわかるけどワークスのはダンパーに紫と緑の筋が入ってる >>771
この手のマニア向けだから買うやつは買うってので中古でも高いのかもね
ワークスもRSも まぁ、リセールも素アルトよりは良いんでないの？
ワイは乗り潰すけどな。 どんだけメンテこまめにして手入れもして外観きれいにしてても
7万キロも乗ったらもはや捨て値しか付かないだろうからもう諦めたよ… リセールなんて考えてなかったな
まあ人それぞれだ
それよりＦＭＣでターボＲＳ無くなるなら
新しいターボＲＳに買い替えるかもしれん
それまでシートヒーター無くなって（ＭＣで）ないよう祈るわ >>796
ヲイヲイ、5年ローンで新車購入した俺の前で、悲しくなること言うなよ この車リセールめちゃいいよ。
ランクで言ったら、
ワークス……S
ターボRS……A＋
素アルト……B or C
だいたいAランク以上は高価買い取り対象。 >>797
ようは欲しいのはターボRS仕様準拠の車であってワークス仕様準拠ではないということじゃない？ >>798
ローンはどこで組みましたか？
詳細希望 こんな車でもローン組むんか？？
漢は黙って一括キャッシュだれろ！？ 俺もキャッシュでしか車買った事無いからそう思ったけど、人それぞれだからな すまん、アルトはセカンドカー
1番高いので300万位までは買った
自慢のつもりでも無いんだが、キャッシュで車買ったら自慢になるんだな >>807
底辺の軽(笑)乗りには自慢になるんやろwww そりゃこんな一番安い部類の車買うのもギリギリの奴らばっかりやからなこのスレwww そのド底辺の集いのスレで毎日粘着し煽りレス入れて満足する底無し野郎ｗ 家のローンでヒーハーだから車やスマホにまでローンとか意味分からんわ！ いや、金利払うんだからローンの方が金持ちなのかもしれんな 年収600万ちょっとしかない高卒のオイラなんかは５年のかえるプランだぞ >>815
金利もだし、ローンだとローン中に車失うと悲しいから車両保険も掛けたり金かかる
貧乏人の俺はキャッシュで車は買って車両は掛けずに保険は任意のみだわ >>800
改めて読み直したら、
次のFMCでなくなるかもしれないからターボRSのMC後モデルを買っておきたい、
ということらしいと理解した
レスサンキュー ガスインジケーターのメモリが残り二つのところでプラグ被り気味みたいな動きになったので
危機感感じてガススタにす滑り込んでみたらすりきりで29.6も入りおった…
なんか残量センサー？類か
逝きかけてるような予感がして絶賛ｶﾞｸﾌﾞﾙ中 ガソリンタンクを空にしてると
燃料ポンプが熱を持って寿命を縮めるって
話を聞いたんだけど、本当かな？ >>824
いつも満タンにしてから走行後、65Km位走って1メモリ消灯するのに
100km以上走っても消灯せずに壊れた？と思って
回転数上げ気味で走って燃料消費率上げた走行したら108kmで1メモリ消灯して安心した事が一度だけある
センサー類に不具合でもあるのかな？
次の給油で計算したら確かに燃費が良くはなっていたけど何なんだろ？ >>832
二駆と四駆のカタログ燃費平均25.1とタンク容量27から計算すると
一目盛あたりの走行距離は67.77になるのよね
そう考えるとあの目盛の推移は存外いい加減なのかもね 給油の時にガソリンをギリギリまで入れてない？
あんまり入れ過ぎると、ダメよ >>833
正確な燃料メーターは無いのだから、距離から逆算した方が性格だよ。 >>832
俺のRSは満タンから25km走行で1目盛り減るわ
残り1目盛りになると同時に警告灯も点灯するし
走行距離しか信用出来ない
つかディーラーに行った方がいいんかな >>817
年収400万ちょっとしかない大卒の44歳のオイラなんかバン一括で買うかRSローンで買うか悩み中だぞ >>832
坂道で計ったって事はないか？傾いてると表示が変わるけど 個人的に苦手なタイプだと言っただけなのに、
勝手に悪口とか脳内構築するアホが多数 Ｑ
フォレスター買って失敗したよう。
毎日が悔しくて悔しくてどうしようもないよう。
あんなに吟味して買ったのに何で失敗したんだよう。
Ａ
生まれた時からそういう運命なのです。
寿命が来るまで悔しい日々が続きますが、来世に期待して生きましょう。 ガソリン溢れるまで入れてガス欠するまで走れば何キロ走れるか分かるだろ！？ >>837
俺元SSスタッフ
夏場や走行直後に給油口からキュゥ～～～～～っていう音を聞いた事無いかい？
気温や排気菅の放射熱熱でタンクが温められ膨張した空気と気化したガスが出口を求めて漏れている音だ
こういう空気漏れは走行中にも発生するけど想定内の話
問題は規定量を超えて給油していると空気漏れが発生中に走行中の振動やGで跳ねた生ガスが空気と共に漏れる事が有る
最悪ボディに垂れてガソリン垂れ沁みになる
そういう事を知っている客とトラブルになる事も有るけどバイトはおろか正社員にすらこういう教育をしていない店を殆どだ
原則カチ止め
自動給油が停止したらそれ以上給油したらダメ ×教育をしていない店を殆どだ
○ 教育をしていない店が殆どだ
失礼 >>847
給油ノズルからの瞬間供給量よりも給油口が飲み込むそれのほうが上回ってるならそれがベストなんだけど
この車って明らかに下回ってるからなあ
納車当時にガス警告付いてからかち止めで入れてみたら20リットル超えたところでストップしたから
警告後走行可能距離50キロ説を信じてチョロ出しで二リットル追加するようにしてるわ >>849
給油速度のが速いポンプに有りがちなケースだねソコは臨機応変に
俺の勤め先近所の行き付けのセルフ店はカチ止め満タンから一円の単位が0になるまで足して(一円単位の釣り銭はセルフ店のアキレス腱だというのも有るけど個人的に財布を容積的に重くしたくないから)自宅まで約10㎞で一目盛り消えるくらいかな
フルサービスの店は経験上怖くて行けない ワークスと比較してるんだが、こっちの方がエコ減税率高いんだねー
いろいろお得な感じ >>850
満タン計測法やってるから何処で給油しても誤差が少なくなるようにチョロ出し追加やってるってのもあるんだけどね
ウチのも一つ目が消えるまではだいたい110キロ前後だね
フルサービス店割けるのは俺も同じ ×給油速度のが速いポンプ
○給油速度の速いポンプ
×10㎞(なんか文字化けした)
○10km
度々失礼
>>851
アイストの有り無しのせいかな？
ワークスAGSならRSと同額にならんかな
その代わり
RSオーナーから｢プッwワークスかよwww｣と言われ
ワークスオーナーからは｢チッ･･･AGSかよ｣と言われるけどな 自分も目一杯入れるから1メモリ消えるの100km前後だわ 233です。昨日、RSの赤納車。まだAGSの癖がつかみきれてないけど乗ってて楽しい。東北で雪とけたあと
路面ぼこぼこだけど足周り確かにいいですね。 フルノーマルだけど実験したい衝動に駆られてバッテリーマイナス端子を外しecu学習リセットを敢行
直後はレスポンスが鈍くなり20-40が明らかに遅くなった（ストップウォッチで1秒切ってたのが1.5秒くらいかかる）
20キロくらい走ってるうちに元に戻ってきて
体感的にレスポンスがやる前より良くなった気がする >>856
おめでとー、俺もあんたの８日後くらいに契約したんだけど、
お金振り込んだ時に納期について聞いたら、まったくの未定だといわれた。
オプションいっぱいつけたから遅いんかな・・・ >>857
バッテリーから外したら忘れるとでも思ってるのか？ ECUリセットはデラでOBD2接続して専用端末使ってじゃなきゃ無理なんじゃね？ ecuの組み込みソフトはromに格納されてるが学習機能は揮発メモリに入ってって暗電流で保持されてる
スズキの電スロ学習の手順
①バッテリーのマイナスを外し放置（30秒以上）
②マイナス取り付け
③イグニッションON（エンジンは始動しない）して
60秒待つ
④OFFにして10秒待ってエンジン始動。
⑤アイドリングしてエンジン暖気
⑥回転数が規定値、なおかつ安定していれば完了 今の電スロの車はアクセルペダルを踏み込んでもスロットルがいきなり全開になるわけじゃなくてエンジンに既定値から外れた余計な負荷がかかんないようにスロットルが制御されてる
ecuの学習機能というのは端的に言えば横軸に回転数をとってスロットル開度や点火時期をマッピングする機能のことでなにを根拠にマッピングするのかと言えば負荷、つまりはエンジンの回転数の微分値。（正確に言えばいろいろなパラメーターや係数が入るけど）
エンジンの負荷は気温や使用するオイル、給排気の抵抗、タービンの個体差などあらゆる要素で変わるから
リセットで調子よくなるのはよくあること 今時揮発メモリに保存とかねーだろ
EEPROMに保存されていて電源カットされても保持され続けるよ >>855
再来年の3月くらいフルモデルチェンジじゃね？ つか上の書き込みだとマイチェンは秋じゃなかったっけ？ 1.MCを待つ
↓
2.MC登場、でもなんかイマイチ。FMCを待つ
↓
3.FMC登場、初期不具合は嫌だな。1.に戻る。 FMC来たら、第三者から見たら素アルトとワークスの狭間にいる中途半端なポジションのRSは消えてしまいそうで不安 次期型にワークス設定されるか微妙だよな。
どちらかと言うと設定されない可能性のほうが高いんじゃないかね？
ワークス・ＲＳの販売台数見てると・・・。 軽の衝突実験が厳しくなるんだろ？
この軽さのターボモデルが出せるのか？
今買わなきゃいつ買うの？？ MCMC言ってる奴はどう変わるのかが気になるだけで実際は買わんだろ
MCしたらしたで次はFMCガーとか言い出す奴に変わるだけよ ワークスとRSは「スズキもスポーツ系がありますよ」とアピールするための車種だから、S660やコペンが売っている間は残すんじゃないかな？
そりゃ「違うスポーツモデル」が出たら無くなるかもしれないけど その論理だとワークスが有るから
ターボRSの存在理由は… なるほど分かった
ワークスロゴでAGSで足は柔らか目で
シルバーの見た目ワークス、中身ターボRSが買えるようになるなら有りだな 外装はガンメタワークスがかっこいいけど
内装は赤が各所に使われてるターボRSのほうが好き >>879
その辺は好みもあるからな
個人的にはRS内装の赤は浮いてる感あるわ
ワークスの革巻きステアやレカロ、シフトブーツの縫い目とかに少し赤の装飾ある程度の方が良いな >>876
昔ワークスにieというよりマイルドな仕様アルトターボがあってだな >>881
好みだよねー
俺なんてさらにシフトレバーとサイドブレーキに赤ステッチ追加して黒字に赤ラインのゴミ箱置いてシートベルトバックルに赤いシリコンカバー被せたよ
カーメイトのアルト用シガソケ増設もそのうち赤LEDに打ち替える予定 入れ歯爺が多いせいか、やたら遥か昔の回顧録を現代に当て嵌めたがるよねｗ このエンジンのシングルターボに乗ってみたい気もする >>875
アルトでスポーツグレードが無くなっても
Keiワークスやラパンssみたいなのが出るならそれはそれで見てみたい ミライースのスポーツモデルが出る可能性があるらしいから
次のMCでRSやワークスを無くしたら、客がそっちに流れるじゃないか？
スペーシアカスタムとかのフロントを見ると
オラついてるフロントになりそうでイヤだわ、メガネかわいいお >>889
キャストスポーツがあるのに
わざわざ潰し合いになるスポーツモデルなんて出さないだろ
フツーのターボモデルならわかるが キャストスポーツは全然スポーツじゃないよね
ワークスなんかと比べるものじゃない
競合車種はワゴンRスティングレイとかだろ >>893
どこぞのWEBマガではターボRSと比較されていたな
比較結果は…まあお察しという感じ >>892
あと床が高いのがのがね…これならムーヴでいいじゃんという
だがミラジーノ亡き今キャストスタイルはそれなりに纏まった車満足度高めのだと思うよ
スポーツとアクティバの蛇足感はﾊﾟﾈｪけどね 平成初期はバッテリーを外すだけで良かったけどね。
今の時代は外すと何処か不具合が出るね。
今はバッテリー交換をバックアップ電源を繋いで交換するのが当たり前 キャストスポーツが発表された時元ダイハツ党だった俺としては
違うだろ！違～うだ～ろ～～！！このハゲーーー！！ミライースという名車があるのにそれ無視してなんでそっち行くんだよーーー！！
って思ったわ
案の定自爆したもんだから現行ベースのミライースTR-XXで挽回したいんだろうけど今更過ぎる
先代ベースならともかく車重もトルクも36を超えられ無かった現行に6MT積むらしいが誰が買うんだよ そもそもキャスポって対抗はN-ONEでしょ？
アルトワークス&RSに対抗するの持ってないから
イースのスポーツモデルは十分ありそう。 >>905
そういやえぬいちさんもｽﾎﾟｰﾁｰっぽいの用意してワンメイクレースまでやってるのに
ミッションはCVTしかないのか >>906
立駐に入らないからローダウン仕様出すと聞いてついにスポーツ仕様追加か？と腹擦るくらい足回り下げて座高制限かかるくらい屋根下げてくるかと期待したが出来上がりがなんじゃこりゃ状態でがっかりしたっけな
仮にそうなっていたとしてももとよりCVTオンリーだから候補にすらならん訳だが >>910
パナのchaosM-55R
というかもう載せ替えた >>910
交換したい車に新しいバッテリーを載せ換えるんやで ちゃうちゃう、車が傷んどるから今着いてるバッテリー外して別の新車に付け替えるんやで。 >>915
ちょっと何言ってるかわかんない。
新車にもバッテリーついてるがな 語尾に「やで」つけるのは変人
ハゲにハゲ言うと怒るくらいの常識 ヴォクシーの間欠ワイパースイッチに交換
2000円ちょいで付けられて満足 白ですけど、ワックス何使ってましか？
水垢ひどくて >>919
月1でポリラック 他はAZのスプレーコーティング >>919
ワックスは保護するもの
水垢が良く落ちるカーシャンプーか
水垢落とし専用クリーナーから
評判の良い製品を探して試せばいい >>919
自分は隔週洗車、月一回プレクサスって感じ。 >>920
初車検前に15万キロって…
軽く燃料だけでもう一台買えちゃうんだけど 毎日100km近く走って休日に数千キロとかそんな乗り方してんのかな？
乗ってて楽しい車ではあるけど、流石にそこまで乗りたいと思わんわｗ 高速もかなり使わないと週末数千キロなんて無理だろうから、高速代でさらにもう1台買えそうｗ AGSのプログラムってバージョンアップするとそんなに変わるもんなの？
ちなみに、新車で購入して納車待ちなんですが最新のバージョンが入っているんですよね？ >>931
車種によっても違うぞ
エブリイとかのAGSはクソだから >>927
休日に数千キロってww
東名高速東京名古屋間が往復で500キロくらい。
新東名だと少し短いかな？
もしかして高速ルーレット族なのかな？ >>919
今後はスペルマホワイトには、すだれ模様のストライプが流行る >>940
S660やコペンなぞ眼中にもないアルトにはRAYSより全輪鉄スペアがいい。 >>932
エブリイ呑亀は最悪。
メクラは後ろなんか来てても見てない。 レクサスを凌ぐステアフィール
レジェンドよりしっかりした足
2.5LNAのR34スカイラインGT 以上の加速
これが軽自動車で130万で買えるんだからかなりお得だな！ ブーストアップで7秒代と 86、BR‐Z並の動画がつべに上がってますね >>927
大雑把に計算すると、
3年で15万km≒1年間で5万km≒1月で4000km≒1週間で1000km
1週間で1000km程度ならいけそうな気がする
でも、それを継続するのはかなりきつそう やっぱコペンが最高やん！？
ttps://youtu.be/xfCxEj3T_-4 >>949
一週間で1000と言うことは5日で200
つまり通勤距離が100キロ有れば継続していける･･･！
宇都宮や前橋、水戸、甲府、沼津辺りから東京丸の内までと考えるとそれほどおかしな距離ではないんじゃないかな 今日も峠でランエボヤインプSTIをチギって来たぜ！ てかRS乗ってる人ってちょくちょく見るようになったな
ワークスより見るよ うちのほうでは素アルトしか見ない
販売開始後ワークスＲＳ含めて5台くらいしか見たことない
すげー希少種 >>957
ウチの周辺じゃ発売当時から相変わらずRSのほうが希少種だな
ワークスはそれなりに見かける頻度が高くなってきた ウチの近所は素アルトさえ見かけ無いが勤め先の近所は俺を抜いてもRS白黒赤勢揃いな上ワークス白二台居るアルト過密地帯 去年まではワークスと黒RSを極たまに見かける程度だったのに
今年になってから素アルトと白RSをよく見かけるようになった
しかし赤RSはまだ一度も見たことがない 一度一馬力
軽自動車の一馬力は大きいのにわざわざ熱を溜めやすい黒に乗るやつの気がしれん 探さなくても
スーパーの駐車場で
毎日アルトミーティングだ！ 妹が黄色帽で安物のさらに訳有アルミのダンロップ付を4万弱で買ってやんの。
1本だけ1箇所リムが内側に逝ってんだが大丈夫なんかな… >軽自動車の一馬力は大きいのにわざわざ熱を溜めやすい黒に乗るやつの気がしれん
それ室温の話でエアコン入れてるからとかの話かな？ｗ
まさか走行中に外気をいくらでも取り込めるエンジンルームの温度が
ボンネットの色でとか寝言言ってるんじゃないよねｗ 熱放射というのは熱伝導や熱伝達とはまったく異なるエネルギーの伝達の一形態である。
即ち高温物体内で分子の運動によって発生したエネルギーの一部が放射エネルギーになり電磁波の形で空間に伝わる現象である。
したがって熱エネルギーを持つすべての物体からエネルギー放射がされていると考えてよい。
放射エネルギー(W/m2)＝放射率×σ×(T4乗)
σ：ボルツマン係数
T：物体の絶対温度
放射率は以下の通りで、
黒色にすると放射エネルギーが高く放熱性がよくなる様です。
金属光沢の著しい研磨面では限りなく０に近く酸化面有機物では１に近いことがわかります。
物質 材料他 表面状態 放射率(代表値)
金属 アルミ 研磨面 0.05
アルマイト処理 0.8
黒色アルマイト処理 0.95
部品 ＴＲＳ 黒色塗装 0.85
金属ケース 0.35
IC DIPモールド品 0.85 空気を取り込めるっていったってエンジンルームの空気はそれほど流動性が無いし
当然エンジンルーム内の気温はインタークーラーのフィンの冷却能率に関わる 黒は直ぐ傷が目立ってくるし、赤は経年劣化で色褪せるし
やっぱ白が最強やね！ エアエレメントとインタークーラーへの空気の通り道はボンネットフード先端のすき間から導き入れてるから、エンジンルーム内の温度が2～3℃変化したところで影響あまり無いように思うんだが。
それとも渋滞時に64馬力出ないから嫌だっていう話？ ここ一年電車通勤になったから全然乗ってない。
2000kmちょいしか走ってないからオイル交換いっか思ってたら一年以上替えてないやw >>980
5000km又は6ヶ月毎のどちらか早い方で交換汁って取説に書いてあるやん >>982
どんなレスを付けてやったら満足するのか
コッソリ教えろ 何度も何度も同じ写真を貼るのは、自慢の愛車を披露してーんだろ？ オイル一年以上替えてないレスしたもんだが
オイル汚れてるか見たらティッシュが茶色くなってた。
替えといたほうがいいかな。
ちと走ってみたが特におかしくはなかったけどね。 距離は？年間3000kmなんですとかなら年1回で良いんじゃね？
ティッシュに付いたオイルの色なんかで判断できんよ
オイル交換して少し走ってから同じことしても茶色くなる >>990
いいかな？じゃねぇよ今すぐ換えに行ってこい
油脂系の交換ってサボってると後になって色々後悔することもあるからな >>990
ABだと3000～4000キロで交換しててもオイル汚れているからフラッシングしませんか？って云われるから色は当てにならん 夏タイヤにするとインチアップするからホイールハウスの隙間が気になる(´・ω・｀)
車高調いれたいけど7月車検だからお金使うわけにいかんしなぁ オイルの期間による酸化・劣化について。
走行中に冷間時より100℃上がるとして10℃あたり2倍則からすると約1000倍の劣化速度。
走行中の平均時速を40kmとすると、冷間時は時速0.04kmに相当する。
つまり、冷間では一日あたり1km走行しているのと同等の劣化速度となる。一年で350km程度。 ミッションオイルの交換時期は、メーカー指定では何キロで交換？ >>990
1年以上となると量も不安になってくるんだが、そっちは大丈夫だったのかい？ >>980←ここに距離書いた
すぐ行けって、今行く暇ないわ。そこまで神経質にならなだめなん？ターボは初めて乗るけどさ。
>>998
量は全然大丈夫だったよ。 >>999
お前の車だし好きにしたら良いんじゃね？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 48日 16時間 21分 15秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
