【スズキ】アルト ターボRS Part98
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>>198
平成元年式パルサーMT
平成7年式レガシィセダンMT
平成17年式プレオMT
現在
平成28年式アルトターボRS AGS
前のプレオより全てが上回っている
高速も山道も走行の安定感
車内静か←プレオに比べてだがw
燃費良い。ターボなのに驚いた
装備至れり尽くせり←Nワゴンのクルーズは引かれたが
車内はプレオより広い。←これも驚いた
ただ内装がショボいというかペラいwプレオよりもw
値段かんがえればかなりいい車だと思う。 >>204
参考になるか解らんが昔ミラＮＡ5ＭＴに乗ってたがトルク細くて辟易してＴＲ-ＸＸ5ＭＴに乗り換えてＮＡ5ＭＴでは2速まで落とさなきゃ登れないキツい勾配もアクセル踏み足すだけで5速のままグイグイ登るトルクフルさに感動を思えた
その後スターレットＧｉ5ＭＴとかミラジーノ4ＡＴとかいろいろ乗ったが今はＲＳ乗ってる
高速走行安定性はもはや軽のレベルを超えて小型車に匹敵するレベルじゃないかな
小型車も視野に入れてるとしても軽を候補に入れるならＮＡは止めておけ >>204
NA3ATのLIFEからの乗り換え 天国すぎる ビートからMR-SときてS660を待ってたが、ご存知あの出来なので意気消沈してたところにこのクルマの噂を聞きつけ、試乗したらコロッと参ったまま今に至る。 >>194
>>195
3〜4でも早いぐらいなんですね、ありがとうございます！営業の女子に会いたいのでこのペースで頑張ってみます！ ３月入ったぞ！！
ＭＣまだかよ･････････････。 >>192
色は関係ないよ、スラッジの量で決めるんだよ 年間25000km走る予定だから、オイル交換費用と燃費差を試算してみた。
NA(1万キロ交換&25キロ燃費)とターボ(5千キロ交換&20キロ燃費)と仮定すると、年間4万円か。
年間4万円分の満足度はあるのかと悩んできたー >>217
月3333円でトルク1.5倍なら安いんじゃないか？ >>217
こっちは田舎で年2マソキロだけどよ
過去２年の平均燃費は25越えてるよ。
1kmあたりのコスト5円以下。AGS神だろ！！
オイルは半年ペースで交換。量り売りで交換こみ1400円、フィルターはメンテパックまかせだから１年1回かな？
社用車で先代アルトエコがあるけど非力なNAと非効率なCVTで19から22だね。
結論、アルトはぜったいターボにしとけ！！ >>213
3月は初回車検だぞ！？
買った店で見積もり7万やで？
やっぱ軽って安いな！ >>217
素アルトに試乗させてもらって満足or納得できたらそれでいいんじゃないかい？ >>207
やはりコンパクトカーのノートに比べて非力な感じでしょうか
フィーリング、体感とか全体的に
>>208
内装以外プレオより良いですか。
>>209
素アルトかハスラーターボかターボRSが候補ですが
やはりターボは良いみたいですね
ターボついてて、燃費が悪いからいらねー失敗したって声を聞きませんね >>217
ターボとNAにオイル交換間隔の違いは無いと思うけど
それと、交換間隔1万kmはヤバいと思う シビアコンディションに程遠い状況でNA10000km交換は楽勝だろ。
比べるとターボ5000kmのほうが厳しい。
まあどっちも十分問題ないと思うけど。 ターボのオイル交換5000km/72日サイクルじゃヤバイですかね？交換サイクルが早いから大丈夫だろうと思いました。
5年125,000kmもしくは7年175,000km乗り換えを目標としたメンテナンス計画です。 >>226
ホイールはかっこいいけどマフラーがいただけない >ワイのアルトMTドヤァw
ドヤァwじゃなくって、ここターボＲＳスレだからね
ＭＴいいで？とか昨日から恥かしい位浮いてるからね？ 有休とって午前中にユーザー車検に行って来た。
一応検査時に目視でわかる改造は
車高3ｃｍダウンとブリッツのセンター出しマフラーと
レースチップと各灯火類LED化とHIDを6000Kぐらい？
予備検ではサイドスリップとライトの光軸調整されて
検査場でフォグランプの高さを測られただけで問題なく取れたよ。
※マニュアルレベライザーつけてて光軸調整前に
係員の兄ちゃんが｢ダイヤル0にしてください｣って。
なんかスゲー勢いで調整ネジ回してるから？って思ってたけど
逆だよ兄ちゃん、帰宅してガレージで試したら0から5に回したら上向くよｗ >>229
もちろん軽自動車税￥7,200ターボＲＳも乗ってるやで？
楽チンAGSターボも良いし5MTアルトもおもろいやで！ 赤 FF 本日購入。 納車までどのくらいかかるもんだろ? 今乗ってるのが車検3月いっぱいなんだがまにあわんかもと言われた。 車歴は
ブルドッグ
スターレットSi
初代アルトワークス
マーチスーパーターボ
FTO GS
コルトRA
MTもATものってきたけどAGSは初めてで不安がある。 >>233
購入おめ
ピークはとっくに過ぎているから一か月有れば余裕だとは思うけど間に合わなかったら代車出せ出せないなら破棄して他所で買うと言ってやれ
>>234
ＭＴとＡＴ両方経験してるなら何も心配は要らん
早い話がＡＴのふりをしてるＭＴだ >>223
>>207だがアルトターボRSは非力ではないよ
ほぼ思い通りに走れるし
ノートの走りは普通に走ってる分にはまあまあ。乗ってたのはスーパーチャージャー付きのだし
もっともターボRSは内装の安っぽさはノート以下だが
ノートは前に乗ってた車が壊れて、当時仕事が休みがろくにないくらい忙しく車を選んだり直している暇がなく、やむ無く買った車で、最初から長く乗るつもりは無かった
ヌメヌメした感じのデザインは好きでなかったし(最近の日産車全般に言えるが)
長文すまね 黒で統一したいんだけどルーフスポイラー変えられないのか ルーフスポイラー ノーマルアルト用の変えられるよ、まあ板金屋に頼んで同色に塗ってもらうほうが安いとおもうよ アルトXからRSに乗り換え検討中
乗り心地とロードノイズがちょっと気になる >>240
ノーマルに変えれるんだ知らんかった。てか板金屋のが安いのかちょっと訊いてみる >>235
バイザーくらいしかディスるとこ無いくらいカッコいいんだろ？
ジェラってないで涙拭けよ情けない。 ホイールが安物4本セット感丸出しで糞ダサイ
しかもツライチ感ゼロでセンス無し
サイドウィンカーのスモーク処理ぐらいしろよ まあ、ここで画像あげて褒められる事は無い
皆んな自分は画像あげずに文句しか言わないからね
匿名だとこんなもんだろうけど、、 ダサいと言われてるバイザーはつけないもんなの？
見積もりには書いてあったんだけど、タバコ吸わないから無しがいいですかね？ >>241
むしろＸ買う金が有ってなぜＲＳにしなかったのか解るように説明よろ >>251
買った当初は車なんて動けばいいやくらいしか思ってなかったから何も考えてなかったんだ
たまにフラッと山間の道まで行くとやっぱりパワーが足りないと感じることがある >>250
高速で140キロくらいでＧＴ−Ｒを抜きたいんだろ >>252
乗り心地に関しては圧倒的にＲＳの方が上
ギャップ越えの際のバタつき感もその後のグワングワン感も段違い
ＫＹＢは実にいい仕事をした
ロードノイズは恐らく大きくは変わらないだろうがエキゾーストに関しては一般にＮＡよりターボの方が静かになる傾向がある
排気が通る経路が増えるので音や振動を吸収し抑えるパーツが増える為
山間の道まで行くとやっぱりパワーが足りないと感じるのもトルクが1.5倍になれば解消されるだろう
当然だがＮＡとターボでは燃費に差が出るがそれをムダと感じるか恩恵に対する妥当な対価と感じるかは人それぞれ >>252
パワーとか走る楽しさを味わうなら圧倒的に
RSなんだけど、後はAGSとの相性かな
ココで好き嫌いが別れると思う >>254
代車でアルトCVT乗ったけど確かにエンジン音が耳についた
やっぱり軽のエンジンだなと改めて思わされたわ
走りもターボAGSのメリハリのある加速に比べてぬるぬるした走りで何の面白みもなかったし >>256
でもお近く徘徊するのゲタ車としてはあの程度の塩梅が丁度良いんだよな
AGSほど神経使わないで済むし(慣れるけどね) これ先代ワークスみたいにタービン換えられないのよね？？ >>263
116psのトルク13kgなら安いもんじゃね？ >>250
乗り比べたがパワーの余裕度が全然違うよ。
どう例えたら良いのか。 >>265
フォースを感じろ
パワーだけでは勝てないぞ >>254 >>255
参考になったありがとう
RS、やっぱり走りが楽しそうでいいな。乗り換え筆頭候補として考えまっす >>266
勝ち負けとかどうでもいい
原付でアクセル全開と125で余裕で走る余裕が欲しいだけ。 この車で走りに満足できないならC63でも買ったほうがいい そんな出来
日本の公道ではこれ以上必要ない 余裕が欲しけりゃ普通車にでも乗ってろや！？
限界まで余裕を削ぎ落としまくった中の1番余裕のある軽やぞ？ 自分はNAのエブリイからの乗り換えだからすべてにおいて快適だわ。
荷物は…それは仕方ないな。 アルト買ってアルトターボに乗り換えとかスズキの上客だなｗ >>268
あれ
左右ピラーじゃなくてダッシュボード側を対策するんだっけ
大がかりになりそうで躊躇してる 通常免許とAT限定の中間としてAGS免許を設定してはどうだろう？
条件は「MT車はAGSに限る」 >>276
自分も先月ディーラーでダッシュボード隙間対策してもらったけど。
最初Aピラー側の部品を替えても再発してしまい。
結局、ダッシュボードの下から支える部品を取り付けで完治している。
ダッシュボード周り全ばらしだったそうです。 >>277
意味がわからない
現状ATで乗れるのに何の意味があるの？ 遅くても軽だしまあ…ってイメージが変わる
この車乗ったらもう0-100 20秒を超えるような亀には戻れないわ…
速い軽というより狭い普通自動車と考えればほんとよくできてる
ロードノイズがもう少し小さくてサイドのださいデカールがなくなったら完璧なんだけど >>280
ロードノイズやデカールより、赤耳をなんとかして欲しい >>278
Aピラーに対策部品なんて無いから
そのディーラーさんは現行アルトが抱えてる
不具合ってことを知らかったんだろうね この車のロードノイズって純正タイヤの影響が大きいよね。
今の時期スタッドレスだけど全然違う。 昨日ドライブしてたらお婆ちゃんがアルトRSに乗ってて驚いた たかだか2万以下でどうにでもなるものをなんとかしろとか、どんだけ乞食なんだよ
カネが無いなら契約時にサービスで変更させればイイだけの話だろ
そもそも赤の差し色自体、RSというクルマのカラーコンセプトだろうが >>288
この手のセダン型軽自動車はお年寄りにも人気の形だからな
少し力が欲しいと言うお年寄りにはアルトのターボって事で選択肢になるんじゃね？
ワークスだと普段乗り足が硬すぎるし ドアミラーカバーは片耳2千円ちょいで買える
気に入らないやつは真っ先に変える >>288
金があるのを見透かされて何も知らずに高い方を勧められたか？ Aピラーの隙間にアルミテープ貼っておけば静電気対策にもなって一石二鳥じゃね？ ピラーの隙間なんてどうだっていいじゃん。
貧乏臭いな、お前ら >>292
今月の小遣いちょうど2千円残ってるから
明日買いに行ってくる むしろドアノブも赤く塗ろうかと考えているというのに >>298
標準でボディと同じ色だよ？
と思ったけども内装側のレバーか
おれはシートベルトキャッチとバックルを赤くしてみたよ おカマほってアルトターボRS廃車にしてしまった。
体はなんともなくて、フロントが衝撃をほぼ吸収してくれたらしい。
新しい車はこのあたり優れてますね。
修理費90万以上とのこと。
保険下りたので、新車を視野に乗り換え検討してます。
このスレは卒業です。色々情報ありがとうございました。 >>305
え？ お前ら、今乗ってるアルトターボRSが廃車になったら、また同じRSターボ買う？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
