【8台目】HA25S・25V・36S スズキアルト
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7代目(先代)スズキアルト・アルトエコ専用スレです
新型アルトについては専用スレでどうぞ
※前スレ
【7代目】HA25S・25V・35S スズキアルト
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1420109695 25アルトだと最初の年の年式しかマフラー変えられないんだっけな、確か 25アルト用の車検対応マフラーってそんなに無かった気がした まあワゴンR(MH23S)用とか付くからマフラーはそこまで無いってわけでも >>515
純正のサイズのまま202エナセーブやで >>515
15インチにインチアップして黄帽子専売のピレリP7EVO履いてる 純正にブルーアース奢った
SP10より静かでええな >>528
純正SP10からエナセーブにしたとき同じことを思ったわ ネクストリーとか安い奴も考えたけど
ちょっと足せば買える価格だったのが購入の決め手
国産ブランドならこだわりは無いけど
アジアンはNG 何年振りだろう
もうちょっとしたら25界隈に戻ってきます
その時はよろしくです マガジンXにK6Aエンジンの不具合の記事載ってたけど
25アルト忘れ去られてるっぽいw スズキ「アルト」初代モデルvs最新モデル 40年貫いたブレないコンセプトとは
https://kuruma-news.jp/post/170715 >>535
記事を見てないから何とも言えないんだけども
25アルトはK6Aを積んだ最後のアルトなわけ。
25アルトのK6AはK6Aの最終形態だけあって
完成されてるが故に報告されるだけの不具合が無かったとか? いや、K6Aエンジンが2013年まで製造されてたとか書いてたからなw
先代ジムニーも忘れ去られてるしw 25アルトの冷遇ぶりは今に始まったこっちゃないわな 25アルト
やっと1万キロ超えてエンジンにあたり出てきた
結構回るのねコレ >>540
歴代アルトの中でも24アルトに次いで重たいってのが
その理由だと思うんだよね。。
>>541
K6Aにはシフトダウン時のブリッピングをしたときに
回転の鋭い上がりとレスポンスに気持ちよさがある! >>542
25後期型は20kg軽量化されてるの知られてないからな あれ結局どこで20キロも削ってるんだろうなぁ…骨格?
Wikiだとエコの方は事細かくMCの情報あるけどノーマルは記載がほぼ無いからわからん >>543
25アルトって前期と後期でハンドルの形状が違うなーって思ってはいたが・・
まさか20キロ軽量化ww 軽いけどアンダーパワーのR06Aではなく
K6Aのままで20キロ軽量化した最終型25Sは魅力的だよな >>546
最終型K6Aはレブリミット7000rpmまでだからなあ そうなの?
タコ付いてないから判らんかったw
オーバーレブでバルブジャンプさせてピストンに穴をあけるよりリミッターで押さえてくれて方が親切じゃね? 回るから良いというものでもないよ
たーだ回るというだけでトルクが薄くなって回しても馬力は落ちてる
シフトダウンした時にオーバーレブへの余裕があるとか
シフトアップしないで無理に回しても余裕があるとかだけだね
ちゃんとパワーバンドを意識しないと
回せば良いというものではないw 結局NA660のレースでほとんど見ないのが答えやろ クラッチレリーズベアリングからだと思うんだけど
クラッチを踏んでいる時だけ「シャー」という微音が聞こえるようになって来た
先日の台風で無理して浸水した所を走ってからのような気がするんだけど
関係あるのかな?
ミッションオイルがカフェオレになってるとかあるんかな?
クルマ屋のオヤジは大丈夫だよと言っていたが気になる
クラッチレリーズベアリングにトラブルがあるとどんな不具合が出てくるん? >>556
質問が難しすぎるわw
それこそ車屋のおやじに異音について相談してみたほうがいいんじゃない?
ここの住人より詳しいはずだろう。 こういう異音って一時になるとすげー気になるんだよな〜 ポジションランプ交換したいんですけど、助手席側が特に手入らなくないですか?
交換してる方何かコツなどありますか? HA25Sなんですけど、助手席側のワイパーに38cmのものは付きますでしょうか。純正サイズは35cmですが、買いたいワイパーに設定がないので… 黒、黄色、緑、青などは塗装が劣化しやすいし
メタリック系でクリヤが塗ってあるのクリヤ層が剥がれてくるね
だいたい10年くらいじゃね?(上記の色はもっと早いようだが) 25出てからもうすぐ丸10年だもんな
塗装ハゲ出てもおかしくないか シルバーはシルバーだけに禿げるな
やっぱり白が無難 関東方面は会場到達無理っぽいな
何台のアルトが犠牲になったな 36アルトは吹っ飛ばされてたけど25アルトは重いから大丈夫か
浸水の被害が多そうだね >>575
25アルトでもバンは690キロなので。
場合によってはやばい。
高速とかで風が強いと余裕で流されそうになることがある。 4トンの箱車でも持ってかれてるのに軽でもコレなら大丈夫とか無いわ 軽は軽さが正義
どっしり感()とか欲しいなら軽乗らないわ >>566
台風の被害にあったのと中古車が売れたのとダブルパンチだろうな 中古で安いのといえば真っ先にミラアルトが売れるからなあ >>581
ああ、なるほど、ありそう。
それはがっつり減るな。 ウインカーバルブをLEDにするためにハイフラ対応ウインカーリレー買って
交換しようと思ってリレーBOXの純正リレー探してもが見当たらないので
調べたらha25からは電子リレーになってた
結局、電力食うのと熱を持つからと言う理由で選ばなかった
ハイフラ防止抵抗買うハメになった
ha25に流用できそうなLED用の電子リレーないんですかね BCUから切り離せばどの電子リレーも使えるはず
メーターのインジケータとかドアロックのアンサーとか考えると普通は諦めるが エンブレムはスズキよりマシだろ
マツダ車でも
パチモンのフィアットアバルトの方がいいし キャロルのFバンパーを付けるくらいならバンの方がマシじゃね? 25って何故かエアロパーツには恵まれなかったなあ
たまにドレスアップ誌で見かけても純正ばっかり 25/35は燃費を良くする為に当時考えつく最高の空力効果が得られるボディーになっていたから
社外品の格好だけのエアロは意味なかったからだろう >>593
空力なら36であっさり更新されたがなw そりゃ新型だからな
新型で劣化していたら意味ねーだろ 現行の36アルトって25/35アルトに対するラパンみたいな感じだよな
25/35アルトで中身を最高にしておいてそれの外観だけ変えたバージョンみたい
ちょっと36アルトのデザインはセンス悪いけどなw >>602
なんだかんだMTのアルト人気なんだよなぁ…! 軽自動車でワイヤースロットルのMTなんてもう今後は出ないだろうしな 最近エコ買った
以外と低音出てるんでサブウーファー
は積まずにツイーターつけた
後はアームレストと灰皿
どうにも物を置くとこが無い
後、燃費悪い。いまのところ16
4at感覚で踏みすぎぽい >>605
0w20にしてリッター20kのわい
2世代前のアルトF 25VのMTだが普通に21〜23くらい走るぞ
ド田舎なのもあると思うが オレも25MTだけど
チョイ乗りで15〜17キロくらい
郊外だと22キロくらいだよねー JC08モード燃費はATではかなり眉唾物の燃費だったからかもねー
MTだと郊外では記載燃費を超える事は普通だったけど
ATではまずでない数字だったようなw >>605
冬の燃費は真夏と同じで参考程度に思った方が良いよ そんなもんなんでしょうねえ
しかし予想外に低回転で走るんで速度が過剰になってしまう。
CVTおもしろい
今手持ちのLedを色々つけて見たんですが灯体の形が素直でグレアがでにくい
ですね
アイスト中の節電と静音化のために
cn360のm4を発注しました。
エコ路線。
ダッシュの上にスマホマウントを設置
したらウインドの位置関係で画面が
映り込みますねこれ。
ドラレコに録画されるw
1Dinにはまるマウンタを製作中 >>611
LED球は、素子4粒タイプだと、アイドリングストップ車だとエンジンかかる度に一瞬消えてチラつくから注意な。
俺のアルトエコは毎回チラついてちょっとイラつく。
スマホホルダーはマグネット基台をミラー横の開かない三角窓の所に吸盤でくっつけてる。
ちなみに燃費は冬場でリッター24kmぐらい。
アルトエコスレが完全に過疎ってるんで、そっちにも書き込みよろしく頼む。 >【8台目】HA25S・25V・36S スズキアルト
スレタイに35Sは入ってないw 遠出したが燃費いいね
25超えてくれた
25sMTね 25Sなら60km/h程度で長距離を巡航できれば25km/Lは軽く超えちゃうよね〜
今頃の寒い時期だと暖気に時間がかかるから短距離だとかなり燃費が悪くなるが
長距離だと空気密度が高いから燃費良くなるよね〜 cvtだと60kmhで1500rpm
100kmhで2500rpm 街中走ってるのよく見かけた割に中古屋であんまり見かけないな
介護事業所とかの営業車で使われてて再利用できる状態じゃないとかなのかね
全部潰されてるか海外に行っちゃってるのか?w ちなみに>>617は4WD MTの燃費な
FF 2WD ならもっといくんじゃね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています