【8台目】HA25S・25V・36S スズキアルト
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7代目(先代)スズキアルト・アルトエコ専用スレです
新型アルトについては専用スレでどうぞ
※前スレ
【7代目】HA25S・25V・35S スズキアルト
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1420109695 >>263
36が出て、コレジャナイ感が強くて慌てて買ったけどな。
こっちのほうが可愛くて好きなんだよ。 >>248
25はワイヤースロ36は電スロなんで好みでどうぞ >>267
いや25で一旦ワイヤーに戻った
そんでエンジンはみんなVVT付き
走りに関する物は25はわりかしイイ! 24は電スロだったのになぜ25だけワイヤーに戻ったのか謎が残った >>268
車体が重いからモタスポでは敬遠されてるな
まあ、普通車で例えるとサルーンみたいなもんか >>272
重いと言っても同時期の他メーカー車や現行でもハイトワゴンに比べれば充分軽いんだけどねw 35アルトエコが3型になった時に、シャーシ周りも共通化されて、後期型の25もなぜか重量が確か30kgぐらいは
軽くなってたような。 エッセやミラバンも700kg台だけどエンジンが良かったのか速いよね
ダイハツは今後はNA+MTはあんましやる気無さそうで残念だわ 排ガスや燃費の問題でショップレベルではチューニングパーツを作って供給出来なかったのが原因だろ
35なんてメーカーの魔改造って言われているくらいだし
それでも25でサーキット走行を楽しんでいた人達もいたけどね 二輪のように市販レーサーも無いし
速度を争うようなモータースポーツも一般的には下火だし
古いモデルでショップのパーツがあるようなものか
自力でパーツを作れるよう人達だけのものになってしまったのかもね
アルト・ワークスのようなノーマルでも楽しめるようなものがあれば細々とは楽しめるのだろうけど K6A最後のアルトという意味では味わい深いものはあるけどな
とはいえ7000rpmリミッターになっちゃったのは残念だ 最大馬力出力回転数を超えて回してのメリットって何?
惰性で回してオーバーレブして意味あるん?
500rpmも余裕があれば充分だろ?
チューニングして最高出力回転数が上がってるのなら意味あるけどさ シフトアップやシフトダウンしたときにパワーバンド外しにくいかなあと 駐車場に停めておいたら擦られてバンパーをガッリ凹まされた(泣)
ディーラーに持ち込んだらフレームまでは逝ってないようだけど
ヘッドライトのレンズも傷があるので交換だと
ところで
ぶつけられた直後には凹んでいたのだがディーラーに持ち込んだ時には膨らんでいた
でバンパー交換かと思ったのだけれど塗装し直しでいくという話だったがそんなもん?
修理は加害者の保険でやらせるけど... とりあえず修理が終って帰ってきた
今のところ見た目は事故前とそう変わらないけど
塗膜の乾燥硬化とともに地にあるキズとか出てくるんかね? 夏場なのに燃費16km/L台
タイヤの空気圧計ってみたら2.5くらいだった(推奨3のタイヤ)
こんなに影響あるんだと正直ビックリした 誰だスレタイ36にした奴は
俺が迷い込んでしもーたろーが(`・ω・´) >>287
36混ぜないとこんなにレス付かないよw >>287
俺でーすorz
次スレで正常化してくれ・・・ >>289
先は長いなw
まぁノンビリやろうや
でも36入れた事でMTやAGSの話が出ていいんじゃねーの?
エコスレは別にあるし MTアルトのスレということで(爆笑) エコスレは先月初めから書き込みないぞ〜
AT限定のCVT坊は書き込んでやれよwww
【永遠の】スズキ アルトエコ16【ネーミング】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1526198729/ やっぱMT厨は知能が低いバカだわ
オマエだろオイルやタイヤスレで
スレチなレスばかりしてる老害は アルト総合スレでバカにされたからといってここのスレを荒らさないで欲しい
CVT房が嫌われるのは判るけどさ てかAGSの運転は慣れてきたか?
いまだにノッキングして 回りの人に笑われたり
後ろの車が煽ってきたりするんだよなあ スレタイに36あるからAGSの話もあながち的外れじゃないんだよな MTの奴っていつも的外れな自分語り始めるからウザイんだよな〜池沼だろアレ 駆動が2種類、変速機が3種類もあるなんて贅沢だわな >>300
インスタ映えする、いい写真じゃないかw そうかなあ カエルみたいでダサくね?
やはり36がイタリアぽくて
品があるよな 横からの見た目は好き
>>304の右側はキャロルだな
改造もそうだけどホントにマニアック過ぎるw イタリアにあんなメガネのダサい文化はない
あるのは現代自動車ぐらいかな
しかも25より質感も悪いし安っぽい
アバルト500に見てるといえば25の方が似てる うm
25は可愛いけど
36はブサカワの愛玩犬みたい
ブサカワ好きな人もいるんだろうけどオレはちょっと遠慮しとくわ 嫌いになるのも1秒もかからなかったけどな>ベッキー しかし24 25のソフト路線からなんで急に36で硬派な感じにしたんだろうか
RSを発売するのに25のスタイルじゃきついからかな
25のスタイルでRSを出しても売れたとは思うけど24スタイルでワークスは面白い感じに仕上がるとは思うが 24は間抜けな勘違い硬派のイメージ
36は無骨な感じが多少間抜けな顔を補っている気がする
ハイトワゴンの影響を受けてしまった25は全高をもう少し低くすればスマートな感じになるのにな アバルトに似てる?
どんな感性してるねん?
あんた
アルトは36で決まりや リアアングルとかも 半端なく
都会的だ 24はシトロエンの企画途中の試作品ぽくって好きだったけどな
36はメガネくんじゃなくて4つ目なら受け入れられるかな
36のリアなんてホンダのパクリだし田舎もんが好きそうだな アホンダラア!36のデザインはイタリアそのものだぞ!
田舎で乗ってる人はいない
都心部で レイ・チャールズ聴きながら走るのが王道
わかるかな? 田舎者24信者よ 36は本スレあるのに入れちゃうから変なのが居ついちゃったよ
この変な奴に餌与えてスレ消費してもらうか 間違えて36入れちゃってるのに、35アルトエコは外されちゃってるとか、何だかなぁって感じ。 36の話題もいいとは思うけど36マンセーの奴はウザ過ぎ
いい大人が小学生の前で1万円見せびらかしながら俺はこんなに金持ってるんだぜ!って自慢してるみたいな
スルーすればいいだけだけどね
今は7200円の軽減税率なんで25は重宝してるけど36に買い替えることはない37しだいではわらんけど
今買い替えるならワゴンRか他のメーカーかな タイヤとフェンダーの隙間が広すぎるのがイヤで
16インチホイールにしたらすげぇカッコいい
でも加速が異常に重くなって燃費も悪くなった
値段の高い軽量ホイールにしたら少しはマシになるのかな? >>324
タイヤも軽いのにしないとな
あと、キャンバー付けると発進加速は悪くなるな タイヤを小径にしてフェンダーを継ぎはぎして クリアランス詰めた方が良いんじゃね?
もちろんホイールトラベルを確保した上での話だが
それが嫌なら・・・
フェンダーの隙間はホイールトラベルを確保する為には必要な物だから
いっその事サス取っ払ってリジッドにしたら? てか おまえらオタク?
36以外は笑われるぞ
恥ずかしくないの?
ニート? このスレだと36乗りは
無駄に釣れるボラみたいなもんだな
次スレ立てる人は気を付けよう やれやれ他人の目を意識しながらのマイカー選びか
くだらねえな >>324
ハスラーの鉄っちんタイヤセットそんまま履かせてもいいんじゃない? ハスラーの鉄っちんホイルなら黒塗装すると引き締まって見えて良い感じになりそう >>324
外径変えたんか?最終減速比変わるんでそりゃ燃費も悪くなるだろ
軽くしても同じだろミッションのギアー比を変えろよ ハスラー ?
あのオタク車? ダサいなあ
貧乏家族しか乗らないよ あれは 毎年恒例の「スズキ愛車無料点検」のお知らせの葉書が届いた >>334
車全然詳しくなくて分からないんだけど、これって12ヶ月点検と同時にやってもらえるのかな? >>335
これな、リコールにまではなっていないけど不具合があった部品をコッソリ取り替える、闇回収作業なんだよ。
だから持っていったほうがいい。
点検自体は、12ヶ月みたいなところまでは全然やらないよ。
自分でも確認できるような程度しかやってくれない。 >>336
そういうことなのか、なるほど。
ありがとう。 もう36の次期型の予想なんて出てんのか
5年なんてあっという間だな 次のスレ立て時は余計な36を抜け!アホが来てしまう >>339
このペースなら平成の間はスレ変わらないよw HA24とHA36には乗ったことがあります。
HA24と比べてHA25Sは、エアコンをオンにした時の加速や乗り心地や居住性はどんな感じですか? 36入れてもこのペースだから無くすともう2回ぐらい年号が変わりそう >>341
25Sの何かによるCVTだとエンジン回転数が上がるだけで特に何も感じない
個人的にはエアコンオンにしてる方がカックン感がなくなる感じで好きです
燃費的には25も36もどれも同じかと
MTとかATだとバンスレで聞いたら沢山レスつくと思うけど >>343
ありがとうございます。
25SのXのCVTです。
24の3速ATを運転した時にエアコンをつけると、かなり駆動力が食われたので25SのCVTはどうなのかと思いました。 24のATはエアコンオンにすると明らかにパワーダウンを感じられた
ベタ踏みするとエアコン切れるけど高速道路では加速ばかりしてたら室内暑くなって汗だくになってたけど
25SCVTではそういうことはない高速道路でもエアコンがオフなる時間が短いということなんだろうと思う >>344
カックン感って表現はエアコンオフのときはアクセルに素直に反応してきゅっと発進するけど
エアコンオンの時はぶおーんとアクセルが踏んでも多少のタイムラグがある感じのことです
それをパワーダウンと受け取る人もいるとは思います
加速感は24みたいに劇的に変わらないと思う 内装は24のが好きだな
25・35は丸すぎで36はちょっと貧相 丸いといえば24のエアコンダクトの方が丸いと思うけど豚の鼻みたいな
ポータブルをあの豚の鼻に置くと吸盤が弱っても安定はしたんだが FのMT乗りだけど10万キロ超えたぐらいから
発進時のクラッチジャダー酷くなってきた
クラッチ板まわりの交換っていくらなんだろ?
見積もりしてもらうのが怖い 大丈夫だよ 国産の軽なんて
たかが知れてるよ
部品でも修理代でも 安いよなあ MTのクラッチなんて数万程度だろうけど部品あるの?
24だったらないんじゃないの?
K6AのMTって最終からもう7年以上は経ってると思うけどあるんかな?
動力関係なら10年以上は在庫あるんかな >>351
2014年にはまだ25MTあったからまだまだ大丈夫 HA24の3速ATと4速ATは、どう違うのか気になります。
全てにおいて4速ATが良いのか?
メリットとデメリットを教えてください。 24でも元ユーザーとかなら絡みようもあるけど今から中古狙いの質問なんて
その中古屋で試乗させてもらえばいいだけだと思う24Xの玉数は少ないから3ATしかないなら
25の4ATと同じなはず25の4ATならまだレンタカーぐらいであると思うから乗ってくればいいんじゃないの ここは25と36のスレだから24はスレ違い
24はアルトの総合スレで聞いた方が良いよ
【スズキ】アルト Part82【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1537508771/ 20km/L以上にならなくなった…
各部の劣化進んでるなあ >>358
バッテリーが弱ってるんじゃないの
バッテリー弱ると燃費が極端に悪くなる
とりあえず60B19Lのバッテリー付けてるけど AGSは やはり燃費悪いのか? DモードとMモード使い分けてるんだが ブレーキの引きずりとかあるんじゃね?
俺のha25v も全バラし交換中 >>361
HA35SのCVTとHA36SのAGS乗り較べてみたことあるけど、
信号が多い都内だとCVT有利、田舎道だとAGS圧倒的に有利
ただし、常に80km/hを超えるぐらいの走行や、高速道路だと
ギアレンジが広いCVTの方が有利。
っていう結果になった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています