【8台目】HA25S・25V・36S スズキアルト
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7代目(先代)スズキアルト・アルトエコ専用スレです
新型アルトについては専用スレでどうぞ
※前スレ
【7代目】HA25S・25V・35S スズキアルト
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1420109695 25にワークスのシートってレール変えずにつくのかな >>221
レールごと変えないと車検落ちるけどな
どのみちレカロは25用のレール設定ないから無理だね
セミバケもフルバケもブリッドしかない >>222
どのみちワークスのシートレールは25にはつかないということかな
RSのシートでも無理なのかな
25のシートは長身おっさんにはキツイ
リクライニングはいるからバケットはいらんけど 公式で対応してるセミバケはBRIDEのDIGOVだけみたいだな
EUROSTARとかは肩んとこがピラーに干渉する DIGOVならスエード調で違和感ないかな
36同士ならシート交換は可能なんかな
素36にワークスシートのオプションとかあるんかな マジで井之頭五郎さんぐらいの体形の人が25乗る時どうしてるんだろう
シートポジション一番下に下げても天井に頭付きそうな勢いなんだけど 25の室内高 1240mm
36の室内高 1215mm
で25の方が余裕あるんじゃねーの?
シートの高さもあるだろうけど
前に乗っていた普通車に比べれば天井と頭のクリアランスは25の方がかなりあるけどね
シートを下げるのではなく倒し(寝かせ)たらどうよ?
最悪バイクじゃないけどシートのアンコを抜くかw >>227
ワイ身長180、25乗ってるが頭はぶつからないぞ。足下狭いけどな 168cm×82kg。
サスペンションがグニャグニャですね
もう少し節度感がないと。
ロールしすぎても運転しにくいです。 タイヤのエア圧が適性でないとか
古くて前オーナーの使い方が荒くてダンパー抜けてるとか? 165/15インチでハイグリップタイヤ履くと腰砕けるでしょ てか軽自動車乗りなのに 必死すぎね カキコミ
家族とか彼女とかいないよな
お前ら クラッチミートポイントが浅いぞこの車
工場出荷基準でこんなに浅くしてんのか?(´・ω・`)
ミニカより浅いぞ!
乗りにくい
低速トルク低い
アイドリング発進できない >>236
クラッチの調整くらいしろよ ナットを回すだけで出来るんだから
アイドリングで普通に発進出来るけど 35乗ってるんだけど、CVTに違和感ありまくり。
25のMTに乗り換えようかな〜
25のデザインは大好き。 なんかウインドーちゃんと閉めてるのに外の音がうるさかったけど
バイザー用の風切り音低減モール付けたらすごく静かになった
デッドニングするなら第一歩はこれだと思う
でもなるべくフチに取り付けようとすると
バイザーの内側の返しのせいで接着面の端っこしかくっ付かなかったので
2mm厚の切り売りのゴム板を1cm幅に長く切って間に挟む必要があった
>>236
スズキはローギヤが低く設定されているからアイドリングからの発進は楽な方だとおもうよ
アイドリングからでも気をつかえばセカンドからでも発進出来るけど
クラッチ操作がラフすぎるのではないですか >>244
まあ〜雨の日の窓チョイ開け換気する用でしょ基本
雪国では窓表面に雪が着雪を防ぐ目的で装着してる人多い 今、35のCVTに乗ってます。
CVTのフィーリングが違和感ありまくりでMT車に乗り換えたいです。
それで25か36で悩んでます。
形は断然25が好きなんですが、性能やシフトフィールはやはり36でしょうか?
双方エンジンは違うんでしょうか?
ワークスとかは全然興味がなくて、乗ってて楽しい素直なマニュアル車が欲しいです。
ご教授ください。 あ、それからMTにお乗りの方へ
100km巡航時のエンジン回転数はどれぐらいでしょうか? >>245=>>247?
なら可愛そうな人だ
そんな基本なんてないし
ほとんど車はオートのパワーウインドウで少し開けるということが困難なんで
窓なんて開ける人の方が少ないわ 長くスイッチ押せば(引けば)オート開閉
短くスイッチ押せば(引けば)ちょい開閉
こんなのが困難()な人間が車運転するなよw (* ̄- ̄)ふ〜ん軽ばかり乗ってる人って軽がすべてなんだね
スズキにはそういう設定された車はないと思うけど
通常のパワーウィンドウには挟み込み防止センサーついてて
指が挟まると全開になるのとスイッチをチマチマ操作してても全開になるので
少し開けるというのはストレスがたまるが説明してもわかんないだろうけど 世の中は広い
スイッチ操作すら不自由な人間が車運転してるとか
事故起こす前に免許返納してくれ >>241だが
時分にとってバイザーは風切り音以外はメリットしかないので外したくなくて
モール付けて正解だったのを言いたかっただけなのに
焼き鳥は塩しか認めないような事言われてもな 人それぞれじゃね?
オレにはデメリットしかないから着けないけど
着けたければ付ければいいじゃん アイドリングストップさせるとエアコンから冷風が出なくなった
エンジン動いてる時にはちゃんと冷風が出てる
元々こんなもんだっけか? >>258
エコクールの保冷剤が劣化しちゃったんじゃないか? >>259
それ交換?補充?で結構な値段するんだろか?
とりあえずアイストオフにすれば十分な冷風出るから金かけたくないんだよね エコクールがついてるのはアルトエコ(35)だよね
25には付いてないよね >>263
36が出て、コレジャナイ感が強くて慌てて買ったけどな。
こっちのほうが可愛くて好きなんだよ。 >>248
25はワイヤースロ36は電スロなんで好みでどうぞ >>267
いや25で一旦ワイヤーに戻った
そんでエンジンはみんなVVT付き
走りに関する物は25はわりかしイイ! 24は電スロだったのになぜ25だけワイヤーに戻ったのか謎が残った >>268
車体が重いからモタスポでは敬遠されてるな
まあ、普通車で例えるとサルーンみたいなもんか >>272
重いと言っても同時期の他メーカー車や現行でもハイトワゴンに比べれば充分軽いんだけどねw 35アルトエコが3型になった時に、シャーシ周りも共通化されて、後期型の25もなぜか重量が確か30kgぐらいは
軽くなってたような。 エッセやミラバンも700kg台だけどエンジンが良かったのか速いよね
ダイハツは今後はNA+MTはあんましやる気無さそうで残念だわ 排ガスや燃費の問題でショップレベルではチューニングパーツを作って供給出来なかったのが原因だろ
35なんてメーカーの魔改造って言われているくらいだし
それでも25でサーキット走行を楽しんでいた人達もいたけどね 二輪のように市販レーサーも無いし
速度を争うようなモータースポーツも一般的には下火だし
古いモデルでショップのパーツがあるようなものか
自力でパーツを作れるよう人達だけのものになってしまったのかもね
アルト・ワークスのようなノーマルでも楽しめるようなものがあれば細々とは楽しめるのだろうけど K6A最後のアルトという意味では味わい深いものはあるけどな
とはいえ7000rpmリミッターになっちゃったのは残念だ 最大馬力出力回転数を超えて回してのメリットって何?
惰性で回してオーバーレブして意味あるん?
500rpmも余裕があれば充分だろ?
チューニングして最高出力回転数が上がってるのなら意味あるけどさ シフトアップやシフトダウンしたときにパワーバンド外しにくいかなあと 駐車場に停めておいたら擦られてバンパーをガッリ凹まされた(泣)
ディーラーに持ち込んだらフレームまでは逝ってないようだけど
ヘッドライトのレンズも傷があるので交換だと
ところで
ぶつけられた直後には凹んでいたのだがディーラーに持ち込んだ時には膨らんでいた
でバンパー交換かと思ったのだけれど塗装し直しでいくという話だったがそんなもん?
修理は加害者の保険でやらせるけど... とりあえず修理が終って帰ってきた
今のところ見た目は事故前とそう変わらないけど
塗膜の乾燥硬化とともに地にあるキズとか出てくるんかね? 夏場なのに燃費16km/L台
タイヤの空気圧計ってみたら2.5くらいだった(推奨3のタイヤ)
こんなに影響あるんだと正直ビックリした 誰だスレタイ36にした奴は
俺が迷い込んでしもーたろーが(`・ω・´) >>287
36混ぜないとこんなにレス付かないよw >>287
俺でーすorz
次スレで正常化してくれ・・・ >>289
先は長いなw
まぁノンビリやろうや
でも36入れた事でMTやAGSの話が出ていいんじゃねーの?
エコスレは別にあるし MTアルトのスレということで(爆笑) エコスレは先月初めから書き込みないぞ〜
AT限定のCVT坊は書き込んでやれよwww
【永遠の】スズキ アルトエコ16【ネーミング】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1526198729/ やっぱMT厨は知能が低いバカだわ
オマエだろオイルやタイヤスレで
スレチなレスばかりしてる老害は アルト総合スレでバカにされたからといってここのスレを荒らさないで欲しい
CVT房が嫌われるのは判るけどさ てかAGSの運転は慣れてきたか?
いまだにノッキングして 回りの人に笑われたり
後ろの車が煽ってきたりするんだよなあ スレタイに36あるからAGSの話もあながち的外れじゃないんだよな MTの奴っていつも的外れな自分語り始めるからウザイんだよな〜池沼だろアレ 駆動が2種類、変速機が3種類もあるなんて贅沢だわな >>300
インスタ映えする、いい写真じゃないかw そうかなあ カエルみたいでダサくね?
やはり36がイタリアぽくて
品があるよな 横からの見た目は好き
>>304の右側はキャロルだな
改造もそうだけどホントにマニアック過ぎるw イタリアにあんなメガネのダサい文化はない
あるのは現代自動車ぐらいかな
しかも25より質感も悪いし安っぽい
アバルト500に見てるといえば25の方が似てる うm
25は可愛いけど
36はブサカワの愛玩犬みたい
ブサカワ好きな人もいるんだろうけどオレはちょっと遠慮しとくわ 嫌いになるのも1秒もかからなかったけどな>ベッキー しかし24 25のソフト路線からなんで急に36で硬派な感じにしたんだろうか
RSを発売するのに25のスタイルじゃきついからかな
25のスタイルでRSを出しても売れたとは思うけど24スタイルでワークスは面白い感じに仕上がるとは思うが 24は間抜けな勘違い硬派のイメージ
36は無骨な感じが多少間抜けな顔を補っている気がする
ハイトワゴンの影響を受けてしまった25は全高をもう少し低くすればスマートな感じになるのにな アバルトに似てる?
どんな感性してるねん?
あんた
アルトは36で決まりや リアアングルとかも 半端なく
都会的だ 24はシトロエンの企画途中の試作品ぽくって好きだったけどな
36はメガネくんじゃなくて4つ目なら受け入れられるかな
36のリアなんてホンダのパクリだし田舎もんが好きそうだな アホンダラア!36のデザインはイタリアそのものだぞ!
田舎で乗ってる人はいない
都心部で レイ・チャールズ聴きながら走るのが王道
わかるかな? 田舎者24信者よ 36は本スレあるのに入れちゃうから変なのが居ついちゃったよ
この変な奴に餌与えてスレ消費してもらうか 間違えて36入れちゃってるのに、35アルトエコは外されちゃってるとか、何だかなぁって感じ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています