【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.75
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
HONDAからNシリーズ第3弾として 2012年11月1日に発売されたN-ONEのスレです。
N-ONE公式サイト
http://www.honda.co.jp/N-ONE/
N-ONE OWNER'S CUP公式
http://www.n-one-owners-cup.jp/
前スレ
【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.74
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1514807460/ 毎日乗れるようになると燃費が段違いに良くなるな。
休みの日にバイパスメインで走ってきたら20km目前までいったわ。>ツアラー 今から買う人はツアラーにしておいた方がいい
普通車からの乗り換えの場合は特にお薦めする
静かで速い街乗りもツアラー
田舎で片側一車線ならNAでいい デラにてCVTフルード交換
税込6,326円
E-CON時のアイドリング振動がほぼ無くなったくらいであとは特に違いは分からず >>804
最近先代スイフトを運転したんだけど加速コーナリングともツアラーの方が圧倒的に良かった
同時にN-ONEのサスのバタつきは相当酷いことに気が付いた >>803
田舎の信号の少ない地域で20k前後乗ればそれくらい普通に行くから 20km/hだと燃費悪くない?
75km/hくらいが一番いい気がする
メーターの針が真上になるところがその車のベストじゃなかったっけ? 一昨日大津の161号線の片側2車線の所を走っていたんだが、フェラリー458スパイダ
にびゅーんと抜かれた、110キロ以上(めーたー)で走ってたんだがw、200キロぐらい
は出てたんじゃないかってぐらいあっとゆうまに抜かれた、フェラリーおそるべし ええっと20Kは距離かとおもいます、かみあったでしょうか >>806
ノーマルスイフトで
スイフト「スポーツ」じゃないだろう。
n-oneのノーマルシートでコーナーとかw
あのシートでそんなに攻められないでしょ。
n-oneはサスのバタつきは仕様です。
価格帯で言うとフィットでも同じ乗り味。
サスペンションの話だと後輪のロールも酷い
車高ノーマル状態で、
荷重かけてカーブに入って行くと
後ろの内輪が浮き気味になる。
サーキットの縁石使ったら間違いなく
肩輪走行
nーoneじゃサーキット行かないけどね。 >>807
無印ツアラーとプレツラは足回り違う? 同じ? 片足上げて しーっとっと・・・
それは N-VOW だね >>813
日本人なら20k乗ればって時点で距離だって事に気づいて欲しいな
スピードなら20k出せばってなるだろ〜
燃費自慢とかほんと参考にならんわ、Noneは特にボディ重いから定速走行長い程燃費良くなるし >>815
初期型と現行型は違うかも知らんが、俺の初期型はプレミアムしかスタビライザーが装備されてなかったな。 初期のノーマルツアラーでもフロントスタビはついてると思うが ワンコて重い方なんだ知らなんだ…。
>>807
モデュサス付けたらネイルと合体したピッコロみたいに「何という力だ…これが合体という(ry」くらいになれますか?
もうすぐ車検なんで同時に頼もうかなと結構迷ってます。 へーそうだったんだね!
まぁ下位グレードに興味無かったんで知らんかった。 >>820
スズキが特別軽いだけだから気にすることはない
サスはね……サスがばたつくって表現が何の挙動のことを言ってるのかよくわからないんだけどモデューロは減衰力よく効いてるね
角を丸めつつも路面の凹凸やうねりにとにかく追従して走ってる感じ。ロールもするけどGに応じて傾くだけで余計に揺すられる動きはない
車体が浮いてもその後の戻りはすぅーっとゆっくり1ストロークで車体が安定して不安に感じないし走りに楽しみを見出す人ならおすすめだよ
あと無限のサススプリングはノーマルより柔らかいみたい。無限サスのレビュー見てるとモデューロと似たようなこと書いてあるからモデューロも無限と同じだと俺は思う >>822
スズキは燃料タンクの容量も・・・だしねww 土屋圭一が俺がセッティングしたとかやってた動画あったろ >>822
通勤用に増車したんだけど軽なのに650くらい走れたのは嬉しい誤算だったわ
経費が12km/l計算だからありがてぇw センタータンクレイアウトで室内広びろって言うけど普通に後ろのトランク下あいてるからそこで良かったのに >>831
だからスペーシアはワゴンと衝突して板状になったんだね?
あのTV画像は衝撃だったよね
相手のワゴンは少しへこんだだけなのに >>814
スイフトの乗り味はよく言えば欧州車っぽかった
ジンワリアクセル、ジンワリブレーキ
逆にウチのPTLはTHE日本車的ドッカンアクセル、カックンブレーキ
出だしの鋭さはN-ONEの方に分が有る
要するにキャラは違えど登録車といい勝負をするということ >>824
圭オフィスN-ONEとか胸熱(笑)
いっそ4駆ベースで後輪駆動で出せや >>835
2代目スイフトに乗ったことあるけど、それまでの軽の延長の安っぽい乗り味をイメージしてたから、あまりの上質な乗り味に目から鱗だった。実際売れたしね。
N-ONEは特にリヤサスが跳ねる。
4歳の息子でさえ「揺れる!」と文句言ってくるレベル。 >>837
スイフトのCM見てないの?
止まる瞬間にぴょんぴょん跳ねてるけど >>822
ありがとうございます。ちょっと専門的で半分くらいしか理解できませんでしたがw、
寺に頼んでみます。 トランク下のスペース結構広いんだな
これならもうちょっとなんとかして普通のテンパータイヤ入れてくれればいいのに >>840
なんか、ごめんなw
でも絶対いいと思うよ! トランク広いのいいよな
床下もそうだし床板も分厚くて重いの載せたって平気だし バンを除く乗用タイプの軽ではトップクラスの広さなんだよな何気に N ONEはハイトなんだからセダンと比べるのはおかしい そういえばスペアタイヤってついてないよね
一度もパンクした事ないが〜 なんか必死だけど旧N-BOXと比べてもONEの方が広いでなw
(現行は知らん) ライフから乗り換えたがライフの方が間口が大きいからN-oneよりおおきいにもつつめたんだが・・・ >>851
残念ながらライフはもう現行モデルではない >>853
N-BOXがどんだけ荷室が狭いか知ってんの? 今更だが車高が高過ぎなんだよ。もっと落とせよ。
先代ekワゴンより高いわけで。
性能的にはNワゴンがあるからワンとかカス ワゴンもいいけどONEにはワゴンやBOXに無いスタイルがあるでよ
性能とか利便性とかでONE選ぶ人は少数派でしょ
スタイル気に入って買ったけど意外に使えるなってのがおいらの印象(期待値以上であった)
性能?十分でしょwゼロヨンとかガキじゃあるめーしw >>856
車高が高いとは思わん!全高は10cm落として前後からのフォルムを台形にしたらカッコいいと思うけど。 N-ONEで純正のディスプレイオーディオを使っているのですが、
走行中でも外部入力映像が見れるようにしたいと思っています。
できればケーブルを切るのではなく、途中でコネクタを入れ込むタイプのもので行いたいのですが、
大手の通販を探しても1万円以上のものしか見つかりません。
(N-WGNは3千円前後のものがいくつか見つかりました。)
なるでく安価なものを探しているのですが、どこで売っているかもらえませんか。
できればN-WGNのように3千円前後の物があるとよいのですが。 8000kぶりにオイル交換したがさすがに新品オイルと差が分かるなw
NAも5、6000で変えないと駄目だな〜やっぱり >>861
俺はコネクタのケーブル側からクリップを伸ばしたやつを差し込んで引っこ抜いた。戻す時は差し込むだけだから簡単。
ただ、切っても別にサービス受けれない訳じゃないしパネル外して戻すのも大変だから多分元に戻すことなんて無いと思う。 今更なんだが、皆保険にどんくらい払ってる?
軽微の違反一回でゴールドからブルーになったのと通勤に使うので距離倍(6000km)で見積もり直したら
四万から倍満、いや七万に跳ね上がった。無制限の140マソの車両保険付き。
四月満期なんだけど変えようかなと思ってる。 >>864
保険はちゃんと入っとけよ
事故る奴に限って入ってねーんだよな〜 >>864
俺は分割支払いで毎月5200円
一般車両保険140万
対人対物無制限、搭乗者3000万
35歳以上割引、家族限定割引無し
免許証はブルー、二年契約
走行距離の割引は受けていないはず
等級覚えてないほぼ最高の割引
なので7万なら妥当な線では? 任意をローンにするくらい貧困なのに車両入るとか
ぶっちゃけ車両使うくらい大破したら車乗り換えるし
事故車の軽なんか売っても査定付かないぞ(´・ω・) >>865
すいません、等級は16です。
>>868
情報ありがとうございます。二年契約ってあるんですね、知りませんでした。
イートレンド・おとなの自動車保険なんかで見積もりしてもらったんですが、イートレンドの方はすごい安かったです。
節約コースの車両保険エコノミープランで4万くらいでした。 事故なし20等級35才以上夫婦限定
車両は車対車の125万。ちな素ツアラー三年目
で、年間2.9万円 東京海上日動火災
車両は適当に切るつもり 高くて保険にはいるの躊躇してるなら大手じゃなくてSBI損保とか保険比較サイトの安物にでも入るといい
入らないリスク考えるなら保証不安でも安物でいいかと?
ちなみに俺は15等級で車両保険は免責10万の120万円つけて対人対物無制限で年間37310円だった。 ネットの保険だともっと安いと思うが、フルの車両保険じゃなく限定車両保険(自爆はでないやつ)でいいんで? >>864
通勤で使うかどうかで、年間走行予定距離が同じでも大手だと倍満並に跳ね上がる。
通勤使用が裏ドラ扱いだな。
ネットの中には年間走行予定距離のみってのもあるから色々見積り出してみたら? みんなが麻雀知ってるとは限らないから、その例えはわかりづらいぞ? 車両なんか入ってると油断が生まれて事故りやすくなるから抜いといた方がいいぞ
事故の原因は気の緩みが80%経験10%不運10% 車対車の車両保険なんて入っても
相手が居ないと保険が下りない訳で
飛び石でガラスが割れたとか
大雪で車庫の屋根が落ちて
ルーフが凹んだりした場合使えない 全損しても新車をポンと買えるとか格安中古車でも気にならないなら車両保険外せるんだがなあ >>869
> 任意をローンにするくらい貧困なのに
こんな自己中まだいるんだなww 無保険車に追突されて警察行って0:100で話付いて調子良い事言ってたのに
修理終わって支払いの段階になってゴネはじめやがった
値切るわ逃げるわでエラい目にあった
無保険車死ねよ 相手どうこうって言うか保険屋任せだろ?
無保険なんてまともな奴じゃないんだから信用する方が馬鹿w 今は無保険車特約どれにも付いてるだろ?
最初から保険屋に全部任せとけばよかったんだよ >>879
滅茶苦茶正論だろ
コスパ重視もしくは生活困窮で軽乗ってんのに車両なんか入ってたら本末転倒 >>877
今まではその理屈でつけてなかったけど、安心パッケージのカーテンエアバッグが開くと修理費60万円コースだから安心つけたなら車両保険はつけとく方が無難だね。 相手が100悪い時は、相手との交渉は保険屋は出来ないんだよ
そう言う時の為の弁護士特約
これさえあれば厄介な相手との交渉は弁護士となる >>874
ありがとうございます。自分のケースがまさにそれでした。免許の色と合わせてこんなに違うものなのか…。
あの後アクサとかも見積もり届きましたが、〇〇特約の名称と内容が保険会社によって違うのでもう少し調べてみます。 相手が100悪くて無保険でも弁護士特約は使えるのか
勉強になった >>877
飛び石→対応してくれる、実際に使いました
大雪で車庫の屋根→は分かりませんが台風で看板等にやられた場合は対応可と聞きました 任意は対人対物搭乗だけで十分w
ゴールド割引も付いて25kだぞ
しかも10等級でこれだからmax割引なら17k位で済むだろうなw
フロントガラスなんか割れる奴は日頃の行いが悪いんだよww ガラスの飛び石で保険を使っても
確か等級は据え置きだよね
あと最近はゲリラ豪雨で自動車の
水没が凄く増えているから
天災でも下りる車両保険は安心。 車両入れてる奴ってローンで買ってんだろうねw
しかも60回とか長期のw
軽如きキャッシュで買えってww
金無い奴って全てにおいて悪循環だ罠、搾取システムから逃れられない(´・ω・) >>891
車両保険云々書いたけど何だかんだでコレが正解かな。
対人対物で加害者としての責任は果たせば車両なんて被害者だろうが加害者だろうが最悪安物にでも乗ればいいしね。 弁護士特約は付けておいた方がい。
値段はそんなにしない。
後遺障害申請した後の交渉を特約を使って弁護士に依頼した場合、慰謝料の桁が変わる。 弁護士特約も弁護士に食い荒らされて
かなり改悪されたからな 保険会社によって違うかもしれないが後遺障害申請を行政書士に依頼する時にも弁護士特約の一部を使用できる。 まぁ弁護士まで外せとは言わないがw
あんなもん付けなくても個人で申請出来るし
仮に片目潰れたとしてもそれ以上の障害度の申請は無理だし、承認もされない
医者に後遺症申請の診断書に書いて貰うが、そこにハッキリ障害度合いが書いてあるからね
俺は申請した事あるから知ってるぞw レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。