【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.75
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HONDAからNシリーズ第3弾として 2012年11月1日に発売されたN-ONEのスレです。
N-ONE公式サイト
http://www.honda.co.jp/N-ONE/
N-ONE OWNER'S CUP公式
http://www.n-one-owners-cup.jp/
前スレ
【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.74
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1514807460/ 臨時収入あるからモデュサスに挑戦してみるかなあ…。
釣りかエアか知らんが、リアルでスキンシップ取れる人が裏山鹿 あまり密閉すると酸欠になるぞw
隙間は空けとけよw N-one廃車にして女性に大人気のSUVホンダヴェゼル買いなさい
軽四とか女性乗せるのに恥ずかしいしね!甲斐性ないし! だなwあんな狭い空間で密封してどうすんだって話
メーカーも換気考慮して隙間ほど良く作ってんだろ その問題はリコールのハガキ来てなかったけど
なにかで寺行った時に対作品に交換してたな 「あ、そーそ 東京で働いてて帰ってきた奴がおもろいコトゆーてんのヨ 東京には噂じゃGT-Rより速い初期型ワンコがおるゆーて おかしいわ、なにを今さら・・・・」 ああ、走ってるヨ ワンコターボで今も64馬力を出している お前もよく知っているあのワンコちゃんだ RSに来年か再来年に買い替えるかね
でもNoneからNoneもアホっぽいしなw
ダイハツのムーブカスタムも悪くないな〜恰好いいよあれ
値段も150〜160位で買えそうだしコスパ良さげ おらついたフロントマスクや
大きさ制限ギリギリまで広げて真四角みたいなボデイなんかが嫌で
この車を買ってる人が大半だと思うが 3年くらい前まではNone以外ダサい軽しか無かったが
今日見た白黒パンダカラーのハスラーもめっちゃ良かったな
お洒落度が、None一強でも無い感じになってきてるな ア,フ.ィに乗りそうなスレがあったら↓をコピペするといい
赤レスがたくさんあると編集の時などにかなり厄介になるぞ!
名前欄や本文に「クリックお願いします」などの文は↓ほど効果はないぞ!
でもやっておいて損はないぞ!
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俺が正にそれ
軽のカスタムグレードほど下品なギラギラてんこ盛りで逆に貧乏くさくて嫌
ス○ィングレーとかス○ーシアカスタムとか
最近はムーブキャンバスなんか好き 毎日乗れるようになると燃費が段違いに良くなるな。
休みの日にバイパスメインで走ってきたら20km目前までいったわ。>ツアラー 今から買う人はツアラーにしておいた方がいい
普通車からの乗り換えの場合は特にお薦めする
静かで速い街乗りもツアラー
田舎で片側一車線ならNAでいい デラにてCVTフルード交換
税込6,326円
E-CON時のアイドリング振動がほぼ無くなったくらいであとは特に違いは分からず >>804
最近先代スイフトを運転したんだけど加速コーナリングともツアラーの方が圧倒的に良かった
同時にN-ONEのサスのバタつきは相当酷いことに気が付いた >>803
田舎の信号の少ない地域で20k前後乗ればそれくらい普通に行くから 20km/hだと燃費悪くない?
75km/hくらいが一番いい気がする
メーターの針が真上になるところがその車のベストじゃなかったっけ? 一昨日大津の161号線の片側2車線の所を走っていたんだが、フェラリー458スパイダ
にびゅーんと抜かれた、110キロ以上(めーたー)で走ってたんだがw、200キロぐらい
は出てたんじゃないかってぐらいあっとゆうまに抜かれた、フェラリーおそるべし ええっと20Kは距離かとおもいます、かみあったでしょうか >>806
ノーマルスイフトで
スイフト「スポーツ」じゃないだろう。
n-oneのノーマルシートでコーナーとかw
あのシートでそんなに攻められないでしょ。
n-oneはサスのバタつきは仕様です。
価格帯で言うとフィットでも同じ乗り味。
サスペンションの話だと後輪のロールも酷い
車高ノーマル状態で、
荷重かけてカーブに入って行くと
後ろの内輪が浮き気味になる。
サーキットの縁石使ったら間違いなく
肩輪走行
nーoneじゃサーキット行かないけどね。 >>807
無印ツアラーとプレツラは足回り違う? 同じ? 片足上げて しーっとっと・・・
それは N-VOW だね >>813
日本人なら20k乗ればって時点で距離だって事に気づいて欲しいな
スピードなら20k出せばってなるだろ〜
燃費自慢とかほんと参考にならんわ、Noneは特にボディ重いから定速走行長い程燃費良くなるし >>815
初期型と現行型は違うかも知らんが、俺の初期型はプレミアムしかスタビライザーが装備されてなかったな。 初期のノーマルツアラーでもフロントスタビはついてると思うが ワンコて重い方なんだ知らなんだ…。
>>807
モデュサス付けたらネイルと合体したピッコロみたいに「何という力だ…これが合体という(ry」くらいになれますか?
もうすぐ車検なんで同時に頼もうかなと結構迷ってます。 へーそうだったんだね!
まぁ下位グレードに興味無かったんで知らんかった。 >>820
スズキが特別軽いだけだから気にすることはない
サスはね……サスがばたつくって表現が何の挙動のことを言ってるのかよくわからないんだけどモデューロは減衰力よく効いてるね
角を丸めつつも路面の凹凸やうねりにとにかく追従して走ってる感じ。ロールもするけどGに応じて傾くだけで余計に揺すられる動きはない
車体が浮いてもその後の戻りはすぅーっとゆっくり1ストロークで車体が安定して不安に感じないし走りに楽しみを見出す人ならおすすめだよ
あと無限のサススプリングはノーマルより柔らかいみたい。無限サスのレビュー見てるとモデューロと似たようなこと書いてあるからモデューロも無限と同じだと俺は思う >>822
スズキは燃料タンクの容量も・・・だしねww 土屋圭一が俺がセッティングしたとかやってた動画あったろ >>822
通勤用に増車したんだけど軽なのに650くらい走れたのは嬉しい誤算だったわ
経費が12km/l計算だからありがてぇw センタータンクレイアウトで室内広びろって言うけど普通に後ろのトランク下あいてるからそこで良かったのに >>831
だからスペーシアはワゴンと衝突して板状になったんだね?
あのTV画像は衝撃だったよね
相手のワゴンは少しへこんだだけなのに >>814
スイフトの乗り味はよく言えば欧州車っぽかった
ジンワリアクセル、ジンワリブレーキ
逆にウチのPTLはTHE日本車的ドッカンアクセル、カックンブレーキ
出だしの鋭さはN-ONEの方に分が有る
要するにキャラは違えど登録車といい勝負をするということ >>824
圭オフィスN-ONEとか胸熱(笑)
いっそ4駆ベースで後輪駆動で出せや >>835
2代目スイフトに乗ったことあるけど、それまでの軽の延長の安っぽい乗り味をイメージしてたから、あまりの上質な乗り味に目から鱗だった。実際売れたしね。
N-ONEは特にリヤサスが跳ねる。
4歳の息子でさえ「揺れる!」と文句言ってくるレベル。 >>837
スイフトのCM見てないの?
止まる瞬間にぴょんぴょん跳ねてるけど >>822
ありがとうございます。ちょっと専門的で半分くらいしか理解できませんでしたがw、
寺に頼んでみます。 トランク下のスペース結構広いんだな
これならもうちょっとなんとかして普通のテンパータイヤ入れてくれればいいのに >>840
なんか、ごめんなw
でも絶対いいと思うよ! トランク広いのいいよな
床下もそうだし床板も分厚くて重いの載せたって平気だし バンを除く乗用タイプの軽ではトップクラスの広さなんだよな何気に N ONEはハイトなんだからセダンと比べるのはおかしい そういえばスペアタイヤってついてないよね
一度もパンクした事ないが〜 なんか必死だけど旧N-BOXと比べてもONEの方が広いでなw
(現行は知らん) ライフから乗り換えたがライフの方が間口が大きいからN-oneよりおおきいにもつつめたんだが・・・ >>851
残念ながらライフはもう現行モデルではない >>853
N-BOXがどんだけ荷室が狭いか知ってんの? 今更だが車高が高過ぎなんだよ。もっと落とせよ。
先代ekワゴンより高いわけで。
性能的にはNワゴンがあるからワンとかカス ワゴンもいいけどONEにはワゴンやBOXに無いスタイルがあるでよ
性能とか利便性とかでONE選ぶ人は少数派でしょ
スタイル気に入って買ったけど意外に使えるなってのがおいらの印象(期待値以上であった)
性能?十分でしょwゼロヨンとかガキじゃあるめーしw >>856
車高が高いとは思わん!全高は10cm落として前後からのフォルムを台形にしたらカッコいいと思うけど。 N-ONEで純正のディスプレイオーディオを使っているのですが、
走行中でも外部入力映像が見れるようにしたいと思っています。
できればケーブルを切るのではなく、途中でコネクタを入れ込むタイプのもので行いたいのですが、
大手の通販を探しても1万円以上のものしか見つかりません。
(N-WGNは3千円前後のものがいくつか見つかりました。)
なるでく安価なものを探しているのですが、どこで売っているかもらえませんか。
できればN-WGNのように3千円前後の物があるとよいのですが。 8000kぶりにオイル交換したがさすがに新品オイルと差が分かるなw
NAも5、6000で変えないと駄目だな〜やっぱり >>861
俺はコネクタのケーブル側からクリップを伸ばしたやつを差し込んで引っこ抜いた。戻す時は差し込むだけだから簡単。
ただ、切っても別にサービス受けれない訳じゃないしパネル外して戻すのも大変だから多分元に戻すことなんて無いと思う。 今更なんだが、皆保険にどんくらい払ってる?
軽微の違反一回でゴールドからブルーになったのと通勤に使うので距離倍(6000km)で見積もり直したら
四万から倍満、いや七万に跳ね上がった。無制限の140マソの車両保険付き。
四月満期なんだけど変えようかなと思ってる。 >>864
保険はちゃんと入っとけよ
事故る奴に限って入ってねーんだよな〜 >>864
俺は分割支払いで毎月5200円
一般車両保険140万
対人対物無制限、搭乗者3000万
35歳以上割引、家族限定割引無し
免許証はブルー、二年契約
走行距離の割引は受けていないはず
等級覚えてないほぼ最高の割引
なので7万なら妥当な線では? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています