【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.75
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HONDAからNシリーズ第3弾として 2012年11月1日に発売されたN-ONEのスレです。
N-ONE公式サイト
http://www.honda.co.jp/N-ONE/
N-ONE OWNER'S CUP公式
http://www.n-one-owners-cup.jp/
前スレ
【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.74
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1514807460/ >>724
サウンドなんちゃらの方が金の無駄
デッドニングは車を静かにさせるので当然、音楽を聞くにも適した環境になる
またスピーカーをしっかり働かせるようにも作用するので音自体も良くなる >>714
リアバンパー外さなきゃ見えないけど
中に換気口あるよ ノーマルにアップグレードスピーカー付けたけど全然音いいよ
音の匠
いい響き なんか下の方で音がしてる感が強い気がする。
どこから音がしてるのかわからない感じが好きなんだけどな。 ■13歳少女をも韓国軍が強姦…“ライダイハン”混血児は約3万人
FOXニュースのほかにもさまざまな欧米、そして当の韓国のメディアが報じているのですが、
ベトナム戦争(1960年代後半から1970年代初め)時、
米の同盟軍としてこの戦争に参戦した韓国軍が多くのベトナム女性を強姦(ごうかん)し、
彼女たちを韓国兵のための慰安婦として強制的に働かせていたというのです。
前述のFOXニュースによると、約40年前、現(韓国)大統領の父親で(当時の軍の)司令官、
朴正煕(パク・チョンヒ)は32万人以上の米同盟軍(つまり韓国兵のことですね)をベトナムに派兵したといい、
この戦争の間、韓国兵は13歳から14歳(の女性)を含む数千人のベトナム女性に対し
激しい強姦または性的暴行を行ったと明言。
そして、強姦されたことによって多くの女性が妊娠・出産し、彼女たちが産んだ混血児が現在、
ベトナムには5000人から3万人存在すると説明します。
http://www.sankei.com/smp/west/news/170120/wst1701200001-s1.html >>728
猫か犬か轢いて引きづってんじゃねーの? >>729
スレ違い失礼
君に対して意見したい。
情報は一つの切り口のみで
信用してはいけません。
記者の意図、為政者の意図、
その文書には様々な物が入り混じって
一つの体を成しています。
何れにせよ
「何が正しいのか」、
「何が社会全体の役に立つのか」
これらを
「自ら判断する総合的知見」
が現代に生きる我々に求められていますよ。 >>716
安いだと500円しないよ
今日見てきた
だけど一度着けたら取れないし、膨張考えないと酷いことになるから、素人は手を出さない方がいい。
俺も無理、出来ない >>303
エッセと間違うならまだわかるけどさ
丸目だったよ
映ったのは確か右前の横から
エンジンルームの厚みで間違えるわけない ↑の風入ってくる問題
これマジ
しかしこのエア抜き用の通風口のおかげでドアの閉め方によっては少ない力で閉められる
でもなれてる奴からしたらあってもなくてもかわらん
下手な奴はおもいっきりバンって閉めるし
その前に通気口から水分が入って内側が錆びるんじゃないのか?
いやほんとエアコンの風がぶわっと遮られるくらい影響はあるんよ 車初心者の奴は居住性気にするの仕方無いかもな
ましてこんな安もんの軽にw
俺は移動の手段としか思ってないから風切り音がどうのなんかどうでもいい
結構、病的に神経質な奴居るもんだな〜 居るねー、738のように通ぶってる奴w
自分で恥ずかしい奴だなんて全然思ってないね
軽自動車板でwww 病的に神経質に反応してしまうお前w
左右対称な顔の方がおかしいだろ馬鹿め hahaha >>742
軽自動車板とかの前にインターネッツに繋いだお前の負けなんだよw
まあ紳士なら2レス目はないだろうなあ
ないだろうなあ 恥ずかしくてwwwww ワラ K6KSPnge
/ybjAX3C
しっぽ撒いて逃走とは情けないな
免許取ってからかかってこい N-ONEって中途半端に上質だから細かいとこ気になるようになる、アルトみたいに割り切っていれば
あまり気にならないだろうけど(あきらめがつくw)。 センターコンソール下?マジ邪魔
シートももっと低くなるように作れ
ステアリングも遠い
小人症に合わせて作るな あたま大丈夫か?
合わないと思うなら乗ろうと思うなよ 最近の車(軽に限らず)は背を高くしてアップライトに座らせる事で後方スペースを広く見せるのが流行だから
昔ながらのドライビングポジションに慣れてる人にはキツいね 付き合って半年の彼女から「軽(N-ONE)は恥ずかしい。お願いだから普通車買って!!」と言われたんだがどうしたもんか。
N-ONE大好きで買い換える気は毛頭無いから別れるか。
今時軽が恥ずかしいとか言う子いるんだなぁ。 >>755
そういう女は普通車買ったら買ったでまた別のワガママ言ってくるよ。別れるのが正解。 そうだな。俺も分かれた方がいいと思う。金づるにされるのがオチ
そういう女は家とか生活とか見栄にばかり金使う馬鹿だから
俺はおじさんだけど若い頃友人がボロイ軽トラでも楽しいやつ女にもててたよ。人間の魅力があるやつだった だな。私少し出すから・・・って言ってくれる奴ならまだしも 結婚してもいないのにそいつに合わせた車買っても後悔するぞ >>755
ラグビーナンバーに替えりゃわかんねーと思う N-one捨ててクロスビーでも買えばいいだろ。じゃあなノシ このクルマが半ドアになりにくいのは同意する
他のクルマなら半ドアになるような軽い閉めかたでもこのクルマは閉まるもんな アルトなら恥ずかしいの分かるがNoneはずいかねw >>755
まあ、普通車ってスモールじゃぁ満足しなさそう
どのレベルの普通車かが問題 モデューロXのグレー×赤でストライプ入れててもカワイイって言われるぞ俺の
もう何してもカワイイ系だよこの車。小さいところが良いっていうか
まあ風強い時高速乗るとさすがに軽だなあって実感するけど 臨時収入あるからモデュサスに挑戦してみるかなあ…。
釣りかエアか知らんが、リアルでスキンシップ取れる人が裏山鹿 あまり密閉すると酸欠になるぞw
隙間は空けとけよw N-one廃車にして女性に大人気のSUVホンダヴェゼル買いなさい
軽四とか女性乗せるのに恥ずかしいしね!甲斐性ないし! だなwあんな狭い空間で密封してどうすんだって話
メーカーも換気考慮して隙間ほど良く作ってんだろ その問題はリコールのハガキ来てなかったけど
なにかで寺行った時に対作品に交換してたな 「あ、そーそ 東京で働いてて帰ってきた奴がおもろいコトゆーてんのヨ 東京には噂じゃGT-Rより速い初期型ワンコがおるゆーて おかしいわ、なにを今さら・・・・」 ああ、走ってるヨ ワンコターボで今も64馬力を出している お前もよく知っているあのワンコちゃんだ RSに来年か再来年に買い替えるかね
でもNoneからNoneもアホっぽいしなw
ダイハツのムーブカスタムも悪くないな〜恰好いいよあれ
値段も150〜160位で買えそうだしコスパ良さげ おらついたフロントマスクや
大きさ制限ギリギリまで広げて真四角みたいなボデイなんかが嫌で
この車を買ってる人が大半だと思うが 3年くらい前まではNone以外ダサい軽しか無かったが
今日見た白黒パンダカラーのハスラーもめっちゃ良かったな
お洒落度が、None一強でも無い感じになってきてるな ア,フ.ィに乗りそうなスレがあったら↓をコピペするといい
赤レスがたくさんあると編集の時などにかなり厄介になるぞ!
名前欄や本文に「クリックお願いします」などの文は↓ほど効果はないぞ!
でもやっておいて損はないぞ!
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俺が正にそれ
軽のカスタムグレードほど下品なギラギラてんこ盛りで逆に貧乏くさくて嫌
ス○ィングレーとかス○ーシアカスタムとか
最近はムーブキャンバスなんか好き 毎日乗れるようになると燃費が段違いに良くなるな。
休みの日にバイパスメインで走ってきたら20km目前までいったわ。>ツアラー 今から買う人はツアラーにしておいた方がいい
普通車からの乗り換えの場合は特にお薦めする
静かで速い街乗りもツアラー
田舎で片側一車線ならNAでいい デラにてCVTフルード交換
税込6,326円
E-CON時のアイドリング振動がほぼ無くなったくらいであとは特に違いは分からず >>804
最近先代スイフトを運転したんだけど加速コーナリングともツアラーの方が圧倒的に良かった
同時にN-ONEのサスのバタつきは相当酷いことに気が付いた >>803
田舎の信号の少ない地域で20k前後乗ればそれくらい普通に行くから 20km/hだと燃費悪くない?
75km/hくらいが一番いい気がする
メーターの針が真上になるところがその車のベストじゃなかったっけ? 一昨日大津の161号線の片側2車線の所を走っていたんだが、フェラリー458スパイダ
にびゅーんと抜かれた、110キロ以上(めーたー)で走ってたんだがw、200キロぐらい
は出てたんじゃないかってぐらいあっとゆうまに抜かれた、フェラリーおそるべし ええっと20Kは距離かとおもいます、かみあったでしょうか >>806
ノーマルスイフトで
スイフト「スポーツ」じゃないだろう。
n-oneのノーマルシートでコーナーとかw
あのシートでそんなに攻められないでしょ。
n-oneはサスのバタつきは仕様です。
価格帯で言うとフィットでも同じ乗り味。
サスペンションの話だと後輪のロールも酷い
車高ノーマル状態で、
荷重かけてカーブに入って行くと
後ろの内輪が浮き気味になる。
サーキットの縁石使ったら間違いなく
肩輪走行
nーoneじゃサーキット行かないけどね。 >>807
無印ツアラーとプレツラは足回り違う? 同じ? 片足上げて しーっとっと・・・
それは N-VOW だね >>813
日本人なら20k乗ればって時点で距離だって事に気づいて欲しいな
スピードなら20k出せばってなるだろ〜
燃費自慢とかほんと参考にならんわ、Noneは特にボディ重いから定速走行長い程燃費良くなるし >>815
初期型と現行型は違うかも知らんが、俺の初期型はプレミアムしかスタビライザーが装備されてなかったな。 初期のノーマルツアラーでもフロントスタビはついてると思うが ワンコて重い方なんだ知らなんだ…。
>>807
モデュサス付けたらネイルと合体したピッコロみたいに「何という力だ…これが合体という(ry」くらいになれますか?
もうすぐ車検なんで同時に頼もうかなと結構迷ってます。 へーそうだったんだね!
まぁ下位グレードに興味無かったんで知らんかった。 >>820
スズキが特別軽いだけだから気にすることはない
サスはね……サスがばたつくって表現が何の挙動のことを言ってるのかよくわからないんだけどモデューロは減衰力よく効いてるね
角を丸めつつも路面の凹凸やうねりにとにかく追従して走ってる感じ。ロールもするけどGに応じて傾くだけで余計に揺すられる動きはない
車体が浮いてもその後の戻りはすぅーっとゆっくり1ストロークで車体が安定して不安に感じないし走りに楽しみを見出す人ならおすすめだよ
あと無限のサススプリングはノーマルより柔らかいみたい。無限サスのレビュー見てるとモデューロと似たようなこと書いてあるからモデューロも無限と同じだと俺は思う >>822
スズキは燃料タンクの容量も・・・だしねww 土屋圭一が俺がセッティングしたとかやってた動画あったろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています