【初代】L360Sタント
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>>418
エンジンマウントかヘッドライトカバーかどっちの話? ヘッドライト気になって液体ワックスかけました
うーん微妙に曇ってる 一度くもってしまったら磨くしかないだろう…
ワックスだけじゃ無理…
くもる前にワックスを定期的にかけるとかしないと… >>424
曇らないようにコート剤類を塗る戦いも最初からあるけどな…
それに一度負けたら、次なる戦いが始まる… 比較的新しい車なのに、青空駐車でワックスも何にもしてなくて黄色く曇ってるのたまに見かけるよな。
見るたびに勿体ないな〜って思う。 ワックスではUV遮蔽効果は殆ど無いが
ポリマーは効果はある。
ただ溶剤入りだとプラスチックを侵してしまう。
プラレンズを採用するのは長く乗る人には迷惑だ。 ラジエーター交換
ダイハツディーラー¥12〜14万
コバック¥8万
カーコンビニ¥8.5万
ディーラーは純正品使用だが社外品も可で¥4万安くなる
インターネットで社外品が¥1〜2万で買えるので
自分で交換できれば安く出来る。
ただし当車ラジエーターはATF共用で走行が多いと
交換で不具合を起こす場合があるのと
交換作業も工数を要する難易度の高いもので数日を要し
代車日数も掛かる。
せいぜい5万程度と思っていたが甘かった。
自分で出来るかトライしてみるが時間も取れないので
外注になりそう。 >>436
ディーラーで社外品可なら8〜10万ならディーラーに出すのもよいのでは エアコンのACボタン押すがコンプレッサー回わらなくなりました。12Vのリレーが疑われますが、ヒューズボックスが二箇所ありますが一体どれを交換すれば良いのでしょうか? L350Sタント
ラジエター、エキゾーストマフラー、
エンジンクランクシール
修理交換見積もりが¥25万
さらに今後AT、ダイナモ等々寿命が来るそう。
どうしたものか 25万で得体の知れない中古を買うよりかはエエんでないかい 程度のいいL375を15万以内で探す
これも10年落ちが出回り安くなってきた 7年落ちでだいたい2年後ぐらいでガタが出る
ドライブシャフトやバッテリー交換で5万はかかる
単純計算で4年乗ったとしよう
(40+5)-10(売却)=35
(15+5)-5=15 車両保険20万しかつかない車に金かけるかは趣味の域だな あと5年クルマが必要。
1.新たに中古車を買う。諸経費混み30万くらいであと5年使える車は買える。
ただし中古車は前歴が判らないので直ぐ壊れることもある。
当然ながら色とかタイプとか希望が選らべないこともある。
2.今のタントを直して使い続ける。修理費は25万。
今後次々と壊れてその都度5〜10万くらい修理費がかかる可能性が大。
あと5年使える可能性はかなり低い。 >>452
L375の程度いいのを探す
ブーツ交換済み10万キロ以内とか
新古車のアルトなら50万以下でたまに売っている 中古車情報を見てみたが
5年くらい使える中古車で安いのは
ミラとかアルトかな。
タントは老人搬送用に都合が良くて選んだが
もう死んじゃったので2人乗れれば良いし
軽い方が燃費もよくて足回りも長持ちする。
ミライースとかなら諸経費込み30万以内で良物があるな
意外なのはタントのほうが加速感があること
タントは重いのでローギアだがそのせい。 後部座席のシートがクソだよなぁ
軽バンみたいな座り心地だよ 350Sのローダウン買ったらフォグランプの高さが25cm無いんだが
これ皆どうしてます?フォグランプ抜いて点検やら車検やるんですか? キーレスの事で聞きたいんですが
離れたらキーロックして近付いて開くのは
反応しない時多いんだがそんなもん?
ボタンも効かないです
そして何事も無かったように数時間後直る 初代タントのキーは良かったな。
セキュリティとかイモビライザーとか付いてないから
キーは自由にコピー出来るし
コピーキーでエンジン掛けられるし
アラームが鳴る事も無い。
最近のキーは安全に拘りすぎて不便だ。
うちのタントはさっきローダーに乗って
廃車屋へ向かいました。
問題なく自走して乗りました。
15年間ありがとうね。 >>466
バッテリーと電池は交換しました
ディーラー行ったら正常に作動してしまうので
どうにもなりませんでしたw
全く効かなくなったら来てとの事 後期カスタムRSはキーレスのイモビあるね
ダイハツ最初期のキーレスなので評判は悪かった カスタム四駆ターボですが加速するとヒューンという音が随分と大きくなってきました。
加速も鈍くなってきたような。。。
マフラーから白煙は出てないみたいなのでターボトラブルでは無さそうですが。
前にも書き込みありましたがよくあるトラブルなんですかね? エンジンオイルを10W-40にしてガソリン添加剤
可能ならエンジンフラッシングとオイルパン清掃 なんかエンジンかけたらキュルキュル音が鳴るんだけどどしたらいいだろ 車台番号刻印も運転席後ろの床下にあるよ。流石に他車では見たこと無い位置。
ところで私はタントを廃車して中古のミラを買ったが、
初代タントの次の世代のエンジンKF型に問題があることが判明。
省燃費型でピストンリングが緩く設計されているため低年式になると
オイル上がりが顕著になり1000kmで1L消費する。
初代タントのEF型だと15万km以上使えたのにKF型は10万kmで寿命となる。
因みにピストンリング交換は¥10万以上コースだ。
買い替えを考えている方に警告です。 オイル上がりしないようにするにはどうしたらええの? みんな助手席後ろの後部座席足下の隠し収納に何入れてるの?
災害用に非常食と飲み物入れようかと悩んでたけど消費期限の管理面倒だなと思って悩んでるので参考にさせて 昔うちにあったL902Sムーヴにも謎の収納があったな
悪いことしか思いつかんようなやつ >>495
あの足元のフロアマット下にあるのじゃよ
どうしてあそこに収納なのかほんと謎 >>497
悪い人が変な薬を隠す用途のためとしか思えんなぁ シートが経年劣化で色褪せしてて祖父母宅のソファーかよ状態
シートカバー買って交換してみようかな カーブでの不安定感が半端ないな
その影響か雪道もフラつきが他の車に比べてひどい気がする なんか冬時期はすぐ曇るのは熱が篭りやすいのかな
外気必須だわ… 15年目でボジション球 エアコンスイッチパネル裏の電球の接触悪くなってきた 全て叩いたりコネクター抜き差しで復活したけどね ビロンビロンアンテナを社外のショートアンテナに変えたら感度が悪くなった
ラジオを聴くか 見た目を取るか ショートアンテナに変えたけど特定の局だけしか感度悪くはなってないな
他は全く変わらん 特定というのがある範囲の周波数帯ならばそのアンテナの特性だわな
それが複数の周波数帯に掛かるのなら、それはただの不良品w カスタムX、今16年目13万キロだけど去年の夏あたりからまたトラブル出だして
ラジエーター割れに始まり
左のドライブシャフトブーツも破れて
交換して6万キロほどしか走ってないのにウォーターポンプも逝ったよ
ついでに2回目のタイベル交換しました。
普通なら心折れて買い替えになるんだろうだけど
全部DIYでやって何とか乗り切ったよ。
後ろのハブベアリングもそろそろだと思うから春に夏タイヤに履き替えるついでに変えようかなと
この車は社外パーツがなんでもネットで買えるから安価に維持できるのはありがたいです
来年夏の車検までは何とか持ってほしいです。 >>510
元エンジニアか趣味でモータースポーツやらられていたのでしょうか 俺くらいになるとそもそもどこが悪いのかわからんからショップに整備丸投げよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています