>>595
電装屋に行ったらクーラー一式替えられそうなんで
仮に修理するならヤフオクで中古のコンプレッサー買って
マグネットクラッチだけ替えて様子見る予定。
予定としてはあと１年しか乗らないからお金かけたくないし
我慢できるところまで我慢する予定です。 某SNSで事故で廃車になったって人を見かけた
オーナー減るのは少し寂しい気もするが自分も新車乗り換えが頭の隅にあるから人のことは言えないか
ボチボチ最後の車検だろう
と思ったけど中古車高すぎて買替は厳しいな
今日も元気に走ってくれた
乗り潰すべきかほんと悩ましい
0604阻止押さえられちゃいました2022/09/05(月) 05:16:00.71ID:NsDX2oQL
うちのはもう廃車したけどご参考までに
ラジエーター交換と排気管折れとエンジンオイル洩れが車検直前に同時多発。
余裕があればコツコツと対処できそうな壊れだが
今回は車検に間に合わず工場持込修理だと高額になるので諦めた。
あとクルマに乗るのも5年程度なので
修理費用で中古車を買って乗ることにした。
ラジエーターは上部のスペーサー樹脂が寿命になる。
上部なのでケミカルの漏れ止めは効かない。
新品全交換しかないがATF共用なので自分でやるのは結構大変。
排気管はエンジン直後できれいに切断した。
力が掛る場所らしくパテなどでの補修は出来ない。
全交換になる。
エンジンオイル漏れはこの型式の持病ともいえる。
クランクシャフトのオイルシール交換で治りそうだったが。
まあ工賃は掛る。
車検時に清掃だけで通過できそうだが。
質問良いでしょうか？
エアコン使用時にキュルキュル音発生し
某車検メインのチェーン店に持っていったら
エアコンベルトだけ交換で問題無いってことで交換したんですが
一週間後に再度キュルキュル音がなった為
タイヤ交換のついでに整備工場で見てもらったとこ
音の感じとベルトカスが出てることからコンプレッサーのプーリー固着かマグネットクラッチがいかれてるかもとの事でした。
その時は持ち合わせなく修理はまた今度にしたのですが
持ち込み部品での修理可能との事でリビルドのコンプレッサーとエキスパッションバルブ 自分で用意したら
工賃だけで良いと言われた為探しています。
純正品番分かられる方いらっしゃいますでしょうか？
17年6月 カスタムRS ABA-L350Sです
ちなみに上記箇所の故障なら
エアコンプレッサー丸ごと交換しなくとも
マグネットクラッチのみの交換でも
対応できるもんでしょうか？
冷えはめちゃくちゃ冷えます。。
知識もなくすみませんが…金が無いため
なるべく安くあげたいです
0607阻止押さえられちゃいました2022/09/08(木) 09:53:41.44ID:2eruCTUJ
15年付いてなかったエアコンフィルター今更付けるか悩む。
最近のタントってこの時代のタントと比較してブレーキ性能どのくらい上がってるのかな
ブレーキ性能？
耐フェードとかペーパーロックってこと？
L350S、2003年Rグレードちゃん腐食でマフラーがポッキリと折れたよ
ディーラーで下から折れた場所見せてもらったけどこれは致し方なしと苦笑いさ
いい頃合いだし新車に乗り換えようと思って色んな車見てきたりお店の人に相談してもらったりしたけど、
結局は48000円ちょっと払って新品マフラー取り寄せて交換してもらうことにした
正直乗れればそれでよくて愛着はあまりないと思ってたけどどうにも最近の新車たちが試乗してもしっくりと来なかったな
自分が想像してたよりも相性が良かったようだ
あー純正マフラー買っちゃったー
純正同等品のほうが安いし錆びにくいんだよな
まぁ流石に新品マフラー折れるまではもう乗らんだろう、とは思うからそれはいいや
0615阻止押さえられちゃいました2022/11/21(月) 00:48:03.46ID:lf6DDnvJ
5万弱ってところがちょうどいい塩梅なのよね
10万や20万て言われたら諦めつくけど…
0620阻止押さえられちゃいました2022/12/06(火) 17:48:47.77ID:qkifE1+X
タントで思い出すのは
21世紀最初の年2001年のモーターショーモデル「FFウルトラスペース」
軽規格で最大の室内空間をFWDで実現しようという先進の試みだった。
わずか2年後にこのコンセプトで市販化されたのがタントだった。
やはり確たる思想を持った車は強い。市場に受け入れられヒットした。
驚いたのは最初からターボも４WDもラインナップしたフルレンジ体制だったこと。
ダイハツさんコケてたらどーするつもりだったのやら。
現車を見にディーラーへ行ったときのことは今でも覚えている。
雨の日だった。でもタントの車内は明るく暖かだった。
当時のいかなる軽も凌駕した車内だった。一瞬で決めた。
そしてそれが正しかったことは15年一緒に過ごして判った。
ワゴンR、タントと室内空間の拡大で隆盛を誇った軽自動車。
いまEVという新たな変革のときを迎えている。
新たなるコンセプトを実現するのはどこかな？楽しみにしてる。
0621阻止押さえられちゃいました2022/12/07(水) 21:47:55.94ID:0rCxQkhw
0622阻止押さえられちゃいました2022/12/19(月) 23:29:23.37ID:3La3gpG3
15年目の車検受けた
ベルト関連やジョイントブーツ、ホースなど細かい部品代がかかって合計約8万円也
あと2年は最低乗るぞー
0624阻止押さえられちゃいました2022/12/20(火) 13:04:29.62ID:IlmH1KCV
>>623
いや、近くの格安車検
車検そのものは4万ちょっとで部品代と工賃も4万くらいだった 0626阻止押さえられちゃいました2022/12/29(木) 11:57:32.67ID:uZmEt5pS
l350sだけど、中古で買った時にアクセルがどうにもこうにも重かった
なんか引っかかりがあるのでスムーズに踏めなくて、ラフなアクセルワークになり燃費が悪かった
最近アルセルワイヤーをエンジンに繋がってる部分だけ一部外してミシン油を地道に時間かけて注入してみた
めっちゃ動きがスムーズになってリッター16出るようになったよ（まーまーふんわり運転して）
いまは寒くなったし、スタッドレスに替えてるからか13ぐらいになっちゃってるわ
>>626
同じ不都合あったよ
納車してからアクセルがスムーズじゃないというかギシギシ感があってアクセルワークの難度が高かった
買ったショップで見てもらっても澄まし顔でこんなものですよとかほざくからディーラー持っていったら念入りな注油であっさり改善した
L350Sとか古い子たちの持病みたいなものなんだろうね知らんけど 今更ながら買いました。
プラグやコイル、ラジエーターなどは初代コペンと共通ですか？
17年目の車検をユーザー車検で通してきたよ。
バッテリーとタイヤ交換したからあと2年しっかり乗るつもり。
１７年乗ってトラブルはイグニッションコイルとファンモーター マフラー錆で折れ ライト電球切れ位やな
直近燃費6.5で極悪なんですがこんなものでしょうか・・・・・？
>>637
過去にプラグとコイルが劣化するとそれぐらいになったわ
ネットで社外品の安い奴買って交換したらエアコン使っても12k位に復活した 0641阻止押さえられちゃいました2023/09/18(月) 17:15:39.78ID:cYxMoIR6
すくねー
>>637
タイヤの空気圧は見た？
低いと露骨に燃費に響くよ 0643阻止押さえられちゃいました2023/10/14(土) 11:14:31.78ID:zcKOsu/a
みてなかった
【注意喚起】
これ以上騙されないように
発表された174件はダイハツ不正の極一部でしかなく
これから始まる信頼回復ショーも虚構の茶番劇に過ぎない
＞ 第三者委員会の話だと、それだけではないだろうと…彼らが掘り起こしただけでこれなので、かなり根深い大きな問題だと思いますね。
https://www.fnn.jp/articles/-/633310?display=full
https://i.imgur.com/AJOn7EY.jpg
＞ 不正問題についてダイハツ工業は組織防衛に入った──。ダイハツ工業の不正を調べた第三者委員会が2023年12月20日に公表した調査報告書（報告書）。その中身を自動車業界の人間が読めば、ダイハツ工業の思惑が見えてくる。同社が今、考えているのは不正への反省でも真因（問題を引き起こした本当の原因）の追究でもない。ただ、会社を守ることである。
＞ 第三者委員会は調査に約7カ月もかけていながら、生々しいクルマづくりの現場の実態を知らないため、不正の本丸に切り込めなかった。同委員会の貝阿弥誠委員長が自ら、調査には「限界がある」と認めている。そして、ダイハツ工業はそれをよいことに、「本当の事」を言わずに隠蔽を決め込んだ。こうして出来上がったのが、「ダイハツ工業の言い分を表層的になぞっただけの報告書」というのが、クルマづくりの専門家の見立てである。
＞ ダイハツ工業の不正体質は重篤の域に達している。報告書は最も古いもので1989年に不正行為があったと記述した。実に34年間も不正を継続し、かつ隠蔽し続けてきたということになる。しかも、この期間はあくまでも今回の調査で判明した年数だ。今回の調査には「任意調査の限界や証拠の散逸などに伴う限界」（報告書）があるため、もっと以前からダイハツ工業は不正に手を染めていた可能性も考えられる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08746/
https://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg