【初代】L360Sタント
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今度の車検で15万くらいの修理しないと通せないって言われたので手放すことにした。
2年前に中古で買った時からボロだったけど、そんな大きな故障もなく今まで動いてくれたことには感謝してます。
ありがとう。 15万円ならエンジンのオイル漏れ。
車検に通らない。
なお修理しても次々と他が壊れ始める。 普通のその辺に売ってる350系のほうが元気なんだよなぁ >>407
ルックお風呂のみがき洗いで磨けば結構キレイになるよな。
お金かけたく無い人にはオススメ。 そうだよね。くもりとか黄ばみが取れたらフクピカでもなんでもいいからワックスくらいしないと駄目だよ… それでもいいんじゃない?
とにかく磨いた後に保護しないとってことだよね >>418
エンジンマウントかヘッドライトカバーかどっちの話? ヘッドライト気になって液体ワックスかけました
うーん微妙に曇ってる 一度くもってしまったら磨くしかないだろう…
ワックスだけじゃ無理…
くもる前にワックスを定期的にかけるとかしないと… >>424
曇らないようにコート剤類を塗る戦いも最初からあるけどな…
それに一度負けたら、次なる戦いが始まる… 比較的新しい車なのに、青空駐車でワックスも何にもしてなくて黄色く曇ってるのたまに見かけるよな。
見るたびに勿体ないな〜って思う。 ワックスではUV遮蔽効果は殆ど無いが
ポリマーは効果はある。
ただ溶剤入りだとプラスチックを侵してしまう。
プラレンズを採用するのは長く乗る人には迷惑だ。 ラジエーター交換
ダイハツディーラー¥12〜14万
コバック¥8万
カーコンビニ¥8.5万
ディーラーは純正品使用だが社外品も可で¥4万安くなる
インターネットで社外品が¥1〜2万で買えるので
自分で交換できれば安く出来る。
ただし当車ラジエーターはATF共用で走行が多いと
交換で不具合を起こす場合があるのと
交換作業も工数を要する難易度の高いもので数日を要し
代車日数も掛かる。
せいぜい5万程度と思っていたが甘かった。
自分で出来るかトライしてみるが時間も取れないので
外注になりそう。 >>436
ディーラーで社外品可なら8〜10万ならディーラーに出すのもよいのでは エアコンのACボタン押すがコンプレッサー回わらなくなりました。12Vのリレーが疑われますが、ヒューズボックスが二箇所ありますが一体どれを交換すれば良いのでしょうか? L350Sタント
ラジエター、エキゾーストマフラー、
エンジンクランクシール
修理交換見積もりが¥25万
さらに今後AT、ダイナモ等々寿命が来るそう。
どうしたものか 25万で得体の知れない中古を買うよりかはエエんでないかい 程度のいいL375を15万以内で探す
これも10年落ちが出回り安くなってきた 7年落ちでだいたい2年後ぐらいでガタが出る
ドライブシャフトやバッテリー交換で5万はかかる
単純計算で4年乗ったとしよう
(40+5)-10(売却)=35
(15+5)-5=15 車両保険20万しかつかない車に金かけるかは趣味の域だな あと5年クルマが必要。
1.新たに中古車を買う。諸経費混み30万くらいであと5年使える車は買える。
ただし中古車は前歴が判らないので直ぐ壊れることもある。
当然ながら色とかタイプとか希望が選らべないこともある。
2.今のタントを直して使い続ける。修理費は25万。
今後次々と壊れてその都度5〜10万くらい修理費がかかる可能性が大。
あと5年使える可能性はかなり低い。 >>452
L375の程度いいのを探す
ブーツ交換済み10万キロ以内とか
新古車のアルトなら50万以下でたまに売っている 中古車情報を見てみたが
5年くらい使える中古車で安いのは
ミラとかアルトかな。
タントは老人搬送用に都合が良くて選んだが
もう死んじゃったので2人乗れれば良いし
軽い方が燃費もよくて足回りも長持ちする。
ミライースとかなら諸経費込み30万以内で良物があるな
意外なのはタントのほうが加速感があること
タントは重いのでローギアだがそのせい。 後部座席のシートがクソだよなぁ
軽バンみたいな座り心地だよ 350Sのローダウン買ったらフォグランプの高さが25cm無いんだが
これ皆どうしてます?フォグランプ抜いて点検やら車検やるんですか? キーレスの事で聞きたいんですが
離れたらキーロックして近付いて開くのは
反応しない時多いんだがそんなもん?
ボタンも効かないです
そして何事も無かったように数時間後直る 初代タントのキーは良かったな。
セキュリティとかイモビライザーとか付いてないから
キーは自由にコピー出来るし
コピーキーでエンジン掛けられるし
アラームが鳴る事も無い。
最近のキーは安全に拘りすぎて不便だ。
うちのタントはさっきローダーに乗って
廃車屋へ向かいました。
問題なく自走して乗りました。
15年間ありがとうね。 >>466
バッテリーと電池は交換しました
ディーラー行ったら正常に作動してしまうので
どうにもなりませんでしたw
全く効かなくなったら来てとの事 後期カスタムRSはキーレスのイモビあるね
ダイハツ最初期のキーレスなので評判は悪かった カスタム四駆ターボですが加速するとヒューンという音が随分と大きくなってきました。
加速も鈍くなってきたような。。。
マフラーから白煙は出てないみたいなのでターボトラブルでは無さそうですが。
前にも書き込みありましたがよくあるトラブルなんですかね? エンジンオイルを10W-40にしてガソリン添加剤
可能ならエンジンフラッシングとオイルパン清掃 なんかエンジンかけたらキュルキュル音が鳴るんだけどどしたらいいだろ 車台番号刻印も運転席後ろの床下にあるよ。流石に他車では見たこと無い位置。
ところで私はタントを廃車して中古のミラを買ったが、
初代タントの次の世代のエンジンKF型に問題があることが判明。
省燃費型でピストンリングが緩く設計されているため低年式になると
オイル上がりが顕著になり1000kmで1L消費する。
初代タントのEF型だと15万km以上使えたのにKF型は10万kmで寿命となる。
因みにピストンリング交換は¥10万以上コースだ。
買い替えを考えている方に警告です。 オイル上がりしないようにするにはどうしたらええの? みんな助手席後ろの後部座席足下の隠し収納に何入れてるの?
災害用に非常食と飲み物入れようかと悩んでたけど消費期限の管理面倒だなと思って悩んでるので参考にさせて ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています