【HONDA】S660 Part139【MR OPEN】
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>>765
フィットRS乗ってるけど、大きさはほんとに丁度いい。
これ以上大きなのはいらないと、よく思ってる。
S660はさすがに小さすぎるので、フィットRSベースのS660作ってほしい。 >>773
意味わからん。
FITで満足してるなら
FITをチューンしたほうがいいよ。 >>775
そういうこと。
でないと、次はロードスターいっちゃいそうだから。
ホンダ党員だから、ホンダに頑張ってほしいってのがあるわけ。 フィットRSベースのS660とかw
S1000だとかロードスターに行くとか
もう支離滅裂w
チミにはFITがお似合いだよ S2000S660と専用ボディときて、だれがFITベースのS1000を買うのかね FFベースならトランクスペースも取れていいような気もする。 期待はしてないよ。
どっちかと言うと、今のホンダに絶望。 >>781
いやどこのメーカーもそんな意味の無い物作らないよ
買う奴が一人もいないんだから
欲しがってる本人には間違いなく買えないのは明白だしな とりあえず2020年まではヤマハに期待かな。
その前にホンダから何かしらアクションがあると良いけど。
https://www.youtube.com/watch?v=lMDTEewUSh4 エンジンがないからあのノーズの低さが再現できたのに
FFで再現?無理に決まってるだろ >>784
FFからMRを作る手法はS660で確立されているのではないのか?
技術の継承が可能なら、開発コストはS660を作った時より低く出来るはずなんだが。 ポンコツエンジン
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ >>786
くだらんA Aマルチして楽しい?
寂しいやつ >>785
またお前かw
車自体やホンダの歴史勉強して
出直してこい >>769
ホイールの小傷から表面加工の下に入って腐食しやすくなるから、下回りはもちろんだけど、ホイールの方も真水で丁寧に洗った方がいいよ。 ヤマハのMRスポーツ、4thMR2と紹介してる海外のサイトがあったなー。
車体どころかエンジン含めて全て専用設計なのに、何か可哀相だった。 >>788
ビートの駆動系はアクティ(MR)から流用、S660はN系(FF)から流用。 >>749
4枚目にS660が写り込んでいれば完璧だった 自分もそうやればよかったと貼った後に思ったけど、そういう合成加工ってできるの? 構造が特殊だから
量販店でオイル交換とかやりたくないよな。
バッテリー交換なんかキズつけられそうで任せたくない。
でもディーラー工賃高い >>763
嘘つき!
コンセプトエディションにグレー色は無いよ!
知ったかぶりほど恥ずかしいものはないね >>801
なら、そのオールペンしたコンセプトエディションの写真うpして >>793
すでにS660があるんだからそのままスケールアップで作れないのかなぁ
MRで1000cc120ps1000kg以下とかならサーキット持ち込んでもすげえ楽しそう
個人の妄想です >>803
作れるだろうけど、それなりの価格になる
決して安くなるとは思ってはいけない
参考にはできるが設計は最初からやり直し
フィットとかに使われてる拡張前提のプラットフォームならそこまでコストアップにならんが
S660は専用プラットフォームで拡張性はない
フレームの幅と長さを少しだけ大きくすればいいと思ってるんだろうけどそう簡単なものじゃない トランクを犠牲にするほど無駄にデカいサブフレームをみると
どんなエンジンでも載せまっせ、と言う主張を感じる。
ボデイそのままでタイヤを太くしてオバフェン付けて
ブリオの1200を載せるだけで楽しい車になりそう。 >>804
ボルドーレッドのロールトップが付いてりゃ、コンセプトエディションだと思い込んでるバカなんだから。
世の中、オプションの赤ロールトップ付けたS660は沢山あるから、コンセプトエディションも660台以上あるよ(笑 軽しか買えない連中がスポーツ風を味わうのがコンセプトだろこれ?
ならそのままを楽しめよ。
湾岸ミッドナイトや頭文字Dみたいな事したきゃそれ相応の買わないと >>806
でも燃料25リットルしかつめないんだよね
現状の燃料タンクがいっぱいいっぱいって言うの忘れてS1000なんて言うんだもん 燃料タンクが小さくても300kmも走れば十分だよ。
無限のブルドッグ(N-ONEのカスタム)みたいなワイドボディが理想。 多分660ccより1000ccの方が燃費がいいよ
だからこそs1000は出ないかも >>763>>801何処を見てコンセプトエディションと判断した?
まさか、ロールトップの色じゃないよな コンエディは白しかないのか(´・ω・`)
ホロが赤だったからてっきりコンエディかと思ったよ(´・ω・`)
載ってた女性はグラサンしてた(■ω■) コペンの1300はちょっと欲しかったなぁ
ミラにも1000cc版あったんだっけ 鈴菌やFITくん、
S660買えないからかw
出もしない車や予定のない車の話ばっかだなw 恥ずかしいと感じるのは、軽自動車に何かコンプレックスでもあるのかな?(笑) >>815
出もしない車にムキになってどうするよ?
納直事故でローンだけ残っちゃた人かい。
エンジンマウントさえ間違えなけりゃ良い車になったと思うよ。 >>821
気軽に維持できる事と、ガキの頃だがビートに憧れたのでw
旧いルノースポールも所有しているが、13年経過した時の自動車税に絶望したわ
新車から乗っているので捨てる気はないけど >>801
おい、オールペン野郎!オールペンしたコンセプトエディションの写真はまだか?
頭おかしんじゃないの?頭の中オールペンして貰ったら?(笑 快適性 NDの圧勝
実用性 NDの圧勝
幌の開閉 NDの圧勝
動力性能 NDの圧勝
走行性能 NDの圧勝
それでも俺はS660に乗る
中途半端な車はいらない(笑 確かにオープン底辺とみたらエスロクは中途半端じゃないわな 実際、乗り替えでしばらくRFを検討していたけれど、中途半端な実用性で2台体制にするしかないかと思っていた矢先、2台体制ならこれもアリかとエスロクを試乗して即決。そんな感じ。 >>819
エンジンマウントさえ間違えなけりゃってどういうこと?
エンジンが前傾してないから駄目って事か? まぁ、憧れてサーキットに来る連中に多いのが、操縦技術がぜんぜんなってないのにサーキット走れば上手くなれると勘違いしてるパターンだな。
憧れのサーキットを走って爽快!とか、カッコイイ俺に酔うくらいまでならいいんだけど、調子に乗って無理して転んだり、
異常なラインを走ったためにぶつけられてマシンも体も壊して悲惨な目に遭ったり、みてらんないという印象を持っている。
レースに出るわけでなくても、上達やスポーツ走行が目的なら、ステップ踏んで、ミニコースで小排気量(できればミニバイク)から
始めた方がリスクもコストも少なく効果も大きいよね。
要は、転んでも重大事故にならないようなコースとマシンと体が揃ってないといい練習にはならないよと。
大人になってからサーキット行き始めて、一回大きなクラッシュに遭ってすぐ辞めていく人を身近で何人か見てきてるから、やっぱり入口は大事だと思うな。 >>831
1.5幌買って後から2.0幌出されたら最悪だよね。S660ならそういうことは絶対に無いから安心。 >>828
エリーゼも直立だけど、低重心設計でトレッド広いからバランスが崩れてない。
軽の車幅で直立エンジンってのはスポーツカーとしてどうなんかなー。 >>832
そろそろ自主規制解除くるかもねー。
本気出した無限のコンプリートカーとか。 >>834
無限のは少し期待したけどダメだったね。 >>833
それならトレッド比ではビートと同じなので問題ないんじゃ?
前傾させてキャビン圧迫させれば今の重心位置にドライバーの腰は来ない
燃料タンクの問題も出てくる
重心高よりもヨー、ロール、ピッチ軸の位置がどこにあるのかが重要 今年あたりに海外のモーターショーで発表されますよ
輸出もありますから日本市場なんて重視さるてないだけで ecuすら開発出来ないし中華パーツまで落ちた無限になんの価値が >>841
ホンダとの関係が深すぎて、かえって出せないだけでしょう。
一介の街チューナーがあちこちでECUの書き換えやってるのにF1エンジン迄作った無限に出来ない訳ない 燃調変えたら排ガス規制通らんから、いわゆる違法改造だけどS660乗り的には法律なんて関係ないよな ECUなんて出さないから、来年にはS1000が登場するから必要ないでしょ >>843
ECU変えたけど排ガスどっちもゼロだった
俺のはな >>821
いやいや、FRとMRの時点で全然違うんだがw 俺もS1000君のように心がピュアだった頃に戻りたい >>847
無理やろ
お前は汚れ過ぎとる
一度浄化されないと無理 ブリオRSのエンジンをショートストローク化すれば
S660より軽量で低重心なS1000が作れるんだけど。
今のホンダには無理なんだろうなー。 コポン排気音気持ぢィ〜
カマろ〜
GTR
買い得ん
S1000はありまぁ〜す←New! S1000やらMCやら最近やたらうるさいよな
トヨタがコペンベースの普通車出すので買い控えさせようとしてるとかか? 俺もトヨタ、日産は買うつもりない。
ホンダ、マツダ、スズキでお腹いっぱい。 ターボタイマー付いてないわけだけど、走行後すぐエンシン切ってもいいんだっけ?
三菱アイはエンジン切っても1分くらいファンだけ回ってた >>855
なるほど、例のネットワーク分科会って奴かもね コインチェックもCMバンバン見るようになった途端に倒産の危機だけどな >>859
高速や攻めてた後以外は
大丈夫。
必要ならメーカーが付けてる。 青爺のバカは、あんなに冷却気にしてたわりには、アイドリングストップするオートマに乗ってたな。
タービン焼き付けば良いのにな。 エンジンがいいからね
直線じゃ勝てんわ
直線ではね ダイハツの寺はもう行きたくはないんだが、ホンダで手配してくれるかな?
ネッツでS660買ったって人もいたしw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています