【HONDA】S660 Part139【MR OPEN】
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気にしなくていいところだからスリットが入ってるんだよ セロー250、VTR250、GSR250、ST250、NINJA250で悩んでます
主に通勤メインでとにかく丈夫で足つき良くてたまにツーリング
スピード飛ばす事なく高速は90kmでゆっくりトコトコ行ければいいかなくらいです
167km67kgの寸胴短足ピザ
セローは乗りやすさ
VTRはスペック
GSRは高速が楽
STは見た目
NINJA250は総合的に
もうすぐ卒検なんですが初心者的にどれが良いかいまだに迷ってます 異音が運転席ドアの内張りから聞こえる。カチカチ音。動いてる時はずっと。
同じ症状の人いませんか?解決法などもあれば教えて下さい。 >>382
タヌキなどの低級な動物霊に憑依されてる典型的な症状。
車庫の四隅に盛り塩をして、線香を上げなさい。
線香は3本で、1本は半分に折ること。
霊に感情移入しないことが大切。 >>380
俺ならVTRかセローの2択
で初心者ならVTRを勧めるよ >>382
乗り込む時にパキッと鳴る症状の悪化版かな?
それだったら寺で固定ネジある
>>375
横からだが、S660のMTだからことさら楽しいのよ 新潟住みだけど、s660も雪道は走れるね。
雪深いと厳しいけど。
上にもあったけど、圧雪だとミニバンの方が逆に怖い。
フルバケ入れてるからなのかもしれないけど
自分と地面が近いと、車の動きがわかりやすい。
それが走りやすいと錯覚させるんだろうか…… >>377
入り込んだ洗剤が乾いたりして残るのが嫌なんじゃないかな >>376
カープレイボーイに今の社長がシビックは撤退しない宣言したよ
今の社長はグローバルモデル最優先で、地域特化型は売れるけど、ブランド価値が上がらない
グローバルモデルが売れてこそだと言っている
だから前の社長が廃止したシビックやCR-Vが復活した
それとスポーツモデルを増やしたいと言っている >>389
洗車って普通はエンジンルームも拭きあげるよな? スポーツモデルといってもホンダの場合軽四が200万〜、普通車は400万円台後半〜って事でしょ
って言うかホンダの国内向けスポーツはこれで打ち止めだしね
ミニバンも落ち目だし今後の国内営業戦略は真っ暗じゃないのか?
マツダや日産みたいな革新技術の投入も見えてこないし、他社との連携も絶望的だし
どうなるんだろうね 日産w
売れる車無くて今や国内5位なのになあ
マツダも相変わらずヲタクしか相手にしてないじゃん? >>392
革新技術の投入が見えてこないって、一体……軽自動車のエンジンにVTEC載せててもノーカンなのか。
日産が投げ出した燃料電池車出したのもガン無視か。 >>392
s1000は出ないの?
出たら300万付近にならない? >>396
走らんけど、これ位の排気量だったら楽しいだろうなと思って S1000はFRじゃないと厳しいよな
荷物積めないのは軽だから許されるけどリッターカーで積めないは流石にそれだけで販売面で撃沈だろうし
って考えると出ないんだろうね
今のホンダがFRにゴーサイン出すとは思えないから 純正ボディカバー着けたけど
ドアミラー部がキツキツ過ぎ。
ミラー折り畳まないとダメなんだけど
これってデフォですか? そもそも、オープンカーって、2シーターでないと
いけないの? >>403
そうだけど
S6やロードスターなんかもだがスポーツカーが前提で次いでに屋根が開くだから必然的に2シーターになるよね ロードスターはオープンが前提だろ
わからないならロードスターとはで検索しろよ >>401
ディーラーで頼まず通販した?純正フルカバーで二種類あるけど
羽根ありようと無し用と コペンはかっこいいと思うけど流行顔なんだよな
ダイハツさんはこういう時代に乗るの上手いけど所詮は流行り物。
今はいいけど7,8年経ったらこういう流行顔は古臭く見える。
これ最近のツリ目のマツダ車もそんな感じ
S660はちょっとここらと比べると今はダサく見えるけど10年スパンで考えると
これぐらいがいいと思う
もちろん10年というか長く乗る前提だけどね。 マイチェンか特別仕様車でグリーン出ないかなー
ビートのエバーグレイドグリーンメタリックみたいなの 純正ボディカバーだけだと間違いなく線キズだらけになるから
内側に養生用の起毛シート入れてる。
1mm厚のシートだけどそのせいかちょいキツい。
(ミラー部が引っ張られる感じ) >>401
デフォだよ
キツキツの方が予想外の強風のときにミラーに引っ掛かってカバーが飛ばない
パールホワイトでガラスコートしてるから傷は目立たない 20年以上前の車で今見ても古臭くないデザインの車てなにがある? 今、フィットRSに乗ってるけど。もうフィット以上大きい車には乗りたくないね。
取り回し楽だし、小さい車の方が楽しい。
数年後、まだS660あったら乗り換えよう。 ボディーカバーでも
余裕ないキツキツなの?
3年前のハーフカバーは
少しの余裕あって良かったんだが
最近買ったハーフカバーは
余りにもキツキツ過ぎてボディーに擦れまくりそう
個体差がありすぎる、
念の為確認して交換してもらおうかな S660買って初めての春を迎えるのだけれど、花粉が心配。
オープンにしなければ問題無いのだろうけど、陽気が良ければオープンにはしたいし。
皆は何か対策してます? >>423
買ったからには潔く諦めろ。
それに花粉症なら季節前に花粉症の注射打つだろ。 MCではシビックMTに付いている ブリッピング機能が装備されるっていう話知らない? こんな時代じゃMCしても販売伸びるなんてことはなさそうだし一生来なそう ninja400
ふぅ:100Kmほどタイヤ慣らししてきた感想
総評:楽しいが寒い、ケツ痛い
○足付き抜群、軽い、ニーグリップしやすい、ギアチェンジ軽い、加速はまぁまぁ
アイドリング:トラクターみたい
フロントブレーキ効くがやや甘い(たぶんアタリがまだツイてない)
エンジン回せば高揚感でるが低速は静かすぎて物足りない
概ね先行インプレの前評判通りですわ
所詮400ccやしこんなモンだろな、過度に速いとかぶっ飛びな感じではなく
全域で扱いやすくて想像よりも穏やか >>430
忍者はワインディングを走ってこそ本領が発揮されるわけだろ >>433
バイクの免許持ってなくて悔しいまで読んだ >>431
H2はツアラーという位置づけだからおらだったらZX10R買う
S660の方が断然価値がある
開発・生産に注がれた情熱は段違い >>423
ホロに着いた花粉は擦ると入り込む
取れなくなるから要注意
凄く目立つよ
ちなみに花粉より黄砂の方がキツイぞ GSX1300Rの初代最終ブラックフレームのブルメタが欲しいかな
隼ってバイクを知らない層も知ってるから通りはいいよね 街乗りだと、レース仕様の前屈みになるバイクは
乗りづらくない? >>430
んー
それだと650とあんま変わらん感想なんだよな 俺もS660ほしーわ
ざっと見積もって250万は辛いが相応の価値はあると思う
でもって湾岸ミッドナイトみたいなことしたい >>426
ナビの大きさなんて糞どうでもいいことは後回しにして
それ付けてもらいたい。 >>440
無限のハードトップは未だに納期が3〜4か月かかるから
今から注文しても届くの5〜6月になるよ
他社製ハードトップは知らんけど同じような状況かと J'sがロールセンターアジャスター出したな
これで車高落としてもロールセンターを補正できるようになる ■彼氏が乗っていたら嫌なクルマTop5
第1位 改造車……64人(19.7%)
第2位 痛車……26人(8.0%)
第3位 軽自動車……24人(7.4%)
第4位 オープンカー……16人(4.9%)
第5位 高級車……11人(3.4%)
■「軽自動車」は嫌だ!
・車内が狭いのでドライブに行ったら疲れる。(24歳女性/不動産/秘書・アシスタント職)
・男なら普通乗用車にしてほしい。(27歳女性/マスコミ・広告/営業職)
■「オープンカー」は嫌だ!
・外国じゃないんだから。目立つし、寒いから嫌。(27歳女性/印刷・紙パルプ/秘書・アシスタント職)
・恥ずかしいし、髪も化粧も乱れる。(30歳女性/機械・精密機器/事務系専門職)
https://woman.mynavi.jp/article/150202-122/ うちも見積もり250だったけど保険とスタッドレスで最初270払った >>446>>451
金額気にするならなぜβを買わない こないだの雪で大渋滞
この時だけはCVTで良かったと思った てかこれ前後ろのピラーも色を
ボディーと同色にして欲しいわ >>455
なんでゲイよw
HT同色オススメ
黒以外だったらラッピングでもすれば 純正ボディカバーのスリ傷対策に
不織布カーカバーを装着した上に
純正かぶせてる。
キツキツだけどキズの心配はない。 ホンダにしかできない、心揺さぶるスポーツカーを。すべてはこの想いから始まった。
ボディフォルムは開放感あふれるオープン2シーターとし、
そこに高い旋回性が得られる低重心・低慣性のMR(ミッドシップエンジン・リアドライブ)レイアウトを融合。
軽自動車という厳しいサイズの制約の中、MRがもたらす運動性能を最大限に引き出し、
しかもそれをオープンボディで成立させる。
開発は困難を極めたが、「走る・曲がる・止まる」の基本性能を本質から見つめ直し、
世界の名立たるスポーツカーに匹敵する低い重心高と、理想的な45:55の前後重量配分を実現。
そして、このミリ単位で積み上げたパッケージングを軸に、スタイリング、エンジン、シャシー、ボディ、
それらを成す部品一つひとつまで、すべてを走る喜びに向かって磨き抜いた。
走行テストは、北海道・鷹栖のテストコースで走り込みを徹底。
スポーツカーだからこそ、高剛性・高強度ボディをより軽量で叶えるためにも幾多の知恵を注いだ。
夢の実現のためにできることを徹底的に妥協なくやり遂げる志。
脈々と受け継がれる、ホンダの挑戦心が生んだ渾身の一台が、いまあなたの日常を変えていく。 >>458
そうはいうけど、元は次世代電気自動車を
コンセプトにしてなかったっけ? そういえばもうハードトップてすぐ手にはいるようになったのかな? >>457
純正カバーは擦り傷はデフォ
擦り傷嫌なら裏起毛のカバー買うべし
俺はカバーライト買った
裏起毛で擦り傷無し! >>454
そういう状況も楽しめないようじゃCVTがお似合い >>455
全身真っ赤っかな人がみんカラでいるけど、結構ダサいよ? >>463
起毛は起毛でゴミが入り込むと取れにくいってのがある >>466
そりゃ洗車もしないで、保管が悪けりゃ、ゴミも入り込むわな 屋外保管がからカバー掛けるんじゃないの?
カバー内に風の侵入は普通にある事
黄砂の季節なら砂まで侵入する事なんて当たり前 それに、保管は外したカバーの保管の事言ってんだが
外した後、室内保管せず野ざらしだろ? いかにも目立つ線キズはつかないよ
おそらく細かい洗車キズのようなものはついてるだろうけどパールホワイトだから気にならないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています